Киа соренто плавают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

По мультитрониксу 140л/с (дорестайл) 800+- (прогрет), может скакать и проседать +-10, а на холодную когда включен обдув то в районе 880-900+-, но все равно на холодную больше чем на прогретом.

Мне кажется это очень много, хотя. все относительно. Завтра запишу видео если не забуду, встаю рано утром, будет прохладно )))

У меня на холодную больше 1000 при температуре +5

по чему нормуль? Если по азбуке 800-900! Может стрелка сдвинута , как у меня на температуру ОЖ? И чем ниже температура за бортом, тем выше стрелка до прогрева движка.

как видео вставить 37 мб?

SSSnak'у в . личку напиши :acute:

Я не специалист, но выскажу свое мнение.По моему авто мозги на строены ( датчики воздуха и темпрературы) на холдный запуск, т.е. формирование топливной смеси.При повышении температуры- например при 40градусов -мозги переводят формирование смеси в обычный рабочий режим.По этому и обороты при холодном двигле больше , а потом опускаются к рабочему сосотоянию.как то так

у меня сразу 950-100 потом гдето 800

Так выходит что только у меня такие высокие обороты, может есть разница машина из кореи на автомате, механике с вебастой или без нее. Или у кого то просто ДМРВ почистить надо :)

Grishanya, у меня в машине воляется старый мой ДМРВ (исправный), можем проверить на твоей, район у нас почти один)))

Я свой ДМРВ мыл летом, расход 14 по городу

12 по городу (примерно)
Автомат, TOD (+ всегда с климатом)

Grishanya, у меня в машине воляется старый мой ДМРВ (исправный), можем проверить на твоей, район у нас почти один)))
Куда ехать? :)

Grishanya, Рафиева 93-5 ))

зы, только домой пришел. тел. в профиле.. битки торкс, чтобы снять датчик есть.
зыы, поправил профиль, там старый район был)

может есть разница машина из кореи на автомате
У меня из Кореи на автомате, на холодную около 900-950, при прогреве опускаются ниже до 800-850.

У мну сегодня 1000 при прогреве как и у всех

Не , не как у всех. 1000 это много. У мну примерно 850-800, как у Димона.

Сегодня заметил что если на нейтралке или паркинге давинуть газ в пол, то обороты набираются очень медленно т.е нажал газ а мотор раскручиватся начинает через секунду полторы. У вас тоже так?

Не , не как у всех. 1000 это много. У мну примерно 850-800, как у Димона.

и у меня на холодную 1000 а потом падают через минуту другую

Не , не как у всех. 1000 это много. У мну примерно 850-800, как у Димона.

Чего ж тогда у меня такие большие обороты. А если масло много в радиаторе интеркуллера, могут ли из за этого обороты быть такими?

А если масло много в радиаторе интеркуллера

А как ты это узнал?

Масло в интеркулер может попасть вместе с картерными газами или с турбины. Не представляю себе что его там может быть много. Нужно ситуацию держать под контролем иногда снимать патрубок с турбины и на выходе с интеркулера,, и смотреть как все замасалено. Попадание масла с водухом я думаю что не влияет на обороты. где-то читал что обороты регулируют программным способом

Игорь ! Это на какой та машинке- конкретнее из трех укажи.:laugh1:

На Сорике, конечно.:acute:

Не Вадик, на тепленькую. Мороз сфоткал, у меня аналог. Но 1000 на прогретой это много!
К стати, на Ниссане ещё меньше.

Начало было тут
Двигатель G4JS объём 2.4
Опишу ещё раз суть проблемы.
При заводке двигателя и пока не прогреется обороты летали от 0 до 3000. После прогрева обороты стабилизировались и держались более менее ровно, иногда бывали пропуски зажигания, но очень редко.
При начале движения, если плавно набирать обороты то до 2000 всё хорошо, а дальше начинаются пинки двигателя, обороты плавают, двигатель явно троит. Если более резко набирать, то проблемы начинались сразу.

Машину только купил, сам ещё не разобрался с ней, поехал по диагностам в городе, пусть специалисты проверят. И вот тут началось интересное, поездил по сервисам, подключают комп проверяют ошибки, а ошибок нет.

Хорошо, дальше начал изучать информацию в интернете. Форумы, ютуб и т.п. Изучил всё, что нашел.
Что может быть: свечи, провода высоковольтные, катушки зажигания, датчик каленвала, датчик дроссельной заслонки, датчик распредвала, клапан холостого хода.

С чего начать, с самого простого. Свечи и провода

Свечи Denso W16TT стоили 16$, провода TESLA T745B 12$ и наконечники на катушки TESLA CP012 9$ толку ноль(((

Дальше решил попробовать поменять топливный насос и фильтр. Тут более сложнее, фильтр с насосом стоят в баке. Оригинальный насос стоит дорого, на форумах пишут, что подходит от ВАЗов, а вот какой именно ставить, тут огромное количество, решил поставить какой будет в наличии насос PATRON PFP089 14$ и фильтр PATRON PF3941 9$

По насосам всё понятно они одинаковые, а по фильтрам есть нюансы

Фильтр грубой очистки другой формы, но я считаю, что он если и согнулся внутри стакана, то на его работу это не влияет.
А вот по второму надо быть внимательным, в новом нет уплотнительный резинок, надо их купить отдельно, я не знал про них, пришлось из старого фильтра достать их 2 штуки! с разных сторон вставлены.

Опять толку ноль((((

Переходим к датчикам, само просто поменять: датчик положения дроссельной заслонки MOBILETRON
TPK001 14$ и датчик положения распредвала STELLOX 0600059SX 10$
Опять толку ноль((((

Остаётся датчик каленвала, прочитал как его менять, подумал ну его нафиг))) Поеду к знакомому который занимается ремонтами элетроники авто, но очень углубленно. Подключил он свои осциллографы, долго он проверял и приговорил датчик каленвала, с одной стороны хорошо, так как ещё собирался я катушки зажигания покупать, с другой стороны так я не хотел лезть к нему.

Заказал датчик каленвала LUCAS SEB1798 17$ взяв хорошего помощника полезли его менять. Сразу говорю, именно этот датчик не от Киа Соренто, возможно от Хундая с таким же мотором. Датчик подходит, но провод длиннее и зажимы крепления только 2 штуки, а должно быть ещё 2 возле фишки

И о чудо, машина заработала!
P.S. для смены датчика надо снимать ГРМ и ставить назад, но вроде все метки до этого были выставлены нормально

P.S.S. Проверил ещё раз старый датчик коленвала. И нашёл, что в нём сломалось. Тут всё просто, его перетёр ГРМ.

Итого: WaterHeater на ДОрестайлах, PTC heater на рестайлах .

Ребятки,такая же беда,купил летом соренто 2004 года,через пару месяцев началось,постоит поторохтит на холостых минут пять,начинаешь трогаться педаль не реагирует,обороты плавали,с 600 резко на 300 и чуть не глохнит потом резко на 1100 и обратно на 600,заезжаю на эстокаду в натяжечку,опа педаль перестала реагировать,форсы новые менял через месяц как купил авто,решил налить в саляру очиститель системы,завел и почто сутки не глушил,соседи поочереди заходили,говорили забыл заглушить ))),после этого все в норму,как часики,месяц назад снова,то ничего а то поторохтит и педаль не слушается,на горячую чинно обороты не плавают на холодную все в точности как описано ранее слечь же,заводится,тарахтит обориты слегка падают потом резко подскакивают,может правда клапан на ТНВД,мужики он дорогой,менять трудно,дизель у меня первый,так что я чайник не соображаю,подскажите

А где он,и как выглядит,я чайник,о нем узнал только почитав форум!А Форсуныч (красавчик),если б не он то жена кознила б меня за форсы,а у него в 2 раза дешевле купил

Хочешь, чтобы тебя в клубе кознили за неумение пользоваться поиском ?
Подскажу как это делать удобнее и нагляднее
Вбиваешь такой запрос в гугле.
И можешь там и картинки посмотреть и текст почитать и перейти на наш сайт

Надеюсь что не она,у меня обороты за предел на х.х не выходят,да и после чистки присадкой в саляру все ок было

блин у мена вообще такая фигня запуска ешь на холодную обороты около400 или 500 потом через секунд 40 до тысячи в чем проблема то мож подскажет кто

Здравствуйте ! Разобрался я что было с моей машинкой ! Хочу поделится своим опытом !
Прошел почти месяц , за это время машина (как и следовало ожидать перестала заводится )! Предварительно растеряв большую часть лошадей , последние 450 КМ (по необходимости пришлось выехать за город) ехала отвратительно больше 100 невозможно было разогнаться ( но это даже и к лучшему как раз метель была на трассе было много ДТП) в общем спасибо ей большое что не загнулась по дороге и довезла меня до дома с какими то детанациоными стуками в двигателе ! Утром в надежде по устоявшейся традиции за 1,5 года (методом описанным ранее) запустить двигатель был огорчен неудачей ! Списав все на подсевший аккумулятор отправился на работу на общественном транспорте ! Не буду описывать неделю бесполезных попыток запуска,в итоге по совету друга зацепив мою машинку тросом передислоцировали родимую в теплый бокс (отогревать) - ну так думалось!
простояв 12 часов в боксе при t градусов 15 плюса

Поздравляю с выздоровлением
Познавательный опыт, спасибо что написал.
А есть данные - какое масло привело к такому результату?

Боюсь грешить на кого то из производителей , но был случай нехороший в прошлом году (к стати помоему после этого стали обороты падать на холодную) поменял масло в ноябре того года на ликви моли (топ тек что ли 5W40) а в декабре поставил сигнализацию с автозапуском , настроил на запуск по температуре двигателя ! Утром обнаружил лужу под двигателем (выбросило через щуп ) , выяснилось что машина проработала всю ночь ! Почему выбросило до сих пор только предположения ! но промыл перешел опять на кастрол (до лик ви был залит 0W40 EDGE, после смены залил magnatec 5w40) и все больше приколов таких не было ! Может клас масла не тот подобрали я про ликви моли (так то фирма заслуженная) , да и кастрол никогда не подводил долгое время пользовался только им на разных авто и проблем не было - но больше эти масла в двигатель я не лью ! Пробую сейчас КИКС ПАО 5w30 . Проблема я так думаю в подделках ! к сожелению раскрученный бренд выгодно заливать в гараже ( но это мое субъективное мнение , ни кого не агитирую , ни за ни против , тот же кастрол мне на предыдущей камри двигатель 3s вычистил до блеска после паленки ! Шуба была на клапанах под сантиметр (после кастрол все сияло) ! Так то !

Приветствую.
Такая проблема:
Уже давно на горячем моторе на холостых оборотах машину, периодически, "бросает в дрожь". Раньше было не сильно заметно и особо не напрягало.
Сейчас "дрожь" стала заметно сильнее. Проявляется проблема при сильно горячем двигателе.
За последний месяц пару раз глох ожидая сигнала светофора. Один раз снизив скорость перед "лежачим" холостые упали, авто заглох. Пробовал "подхватить" обороты при падении, реакции на нажатие на "газ" никакой - глохнет. После этого без проблем запускается и едет.

К кому обратиться?
Помогите.
Очень не доверяю СТО

__________________
"Куда по смерти душу примут, Я счёт при жизни не веду.
В раю гораздо мягче климат, Но лучше общество - в аду."
И.Губерман

У меня похожие симптомы были на старой бэхе. 2.5 дизель. Суперспеци на бошцентре насчитали проблем на не одну сотню зелени. В результате чел в гараже за 5 минут и 20 едениц отрегулировал какой-то угол который сбился из-за растянутой со временем цепи. Проблема исчезла.

__________________

Kia Sorento 2.2 CRDi (197 л.с) 6AT 2014 г.в.

может быть с моей стороны это будет как само реклама, но лучше всего начать с комп диагностики, чтение ошибок, параметров, там будет яснее
по этой же причине я и купил себе сканер, что бы малой кровью что то решать и себе и другим. тем более на соренто в отличи от старых корчей на диагностике видно много чего.
по симптомам очень похоже на расходомер.
там по месту как всегда могу звонить более опытным что подскажут.

и так ребята, отчет по ситуации у Дядя ПаХа
ошибок по ДВС нет, а вот обороты не то что плавают, они скачут, но только тогда когда давление топлива на холостом ходу скачет от 120 до 500, при требуемых 270-280, так же давление на холостом ходу висит на 340 и не падает до требуемых. и как только давление начинает скакать, удары такие что я несколько раз испугался что что то ударило в машине.
и если немножко кратковременно газонуть и отпустить газ, сразу в давлении топлива провал до 120 и скачек до 500
так что там в первую очередь на чистку регулятора давления.
и мое мнение или совет, заодно для профилактики и нужно и можно снять продуть форсунки, ибо авто 2003 года, пробег 300 тыс, и топливная рано или поздно даст о себе знать.
а дизельные форсунки как правило на таких авто достаются очень сложно. особенно если их как минимум 5 лет никто не трогал, а то и все 13 лет с всеми 300 000

по ценам, снятие установка одной форсунки с заменой шайбы и чисткой колодца, на дизель сервисе в слободе 20р, диагностика одной форсунки 5р.
это я к тому сто где то есть диагностика форсунок по 7.5р, где то по 10р, а где то гдут от 12 до 20р, и туда как вы поняли смысла ехать только если тратить деньги.

На графике видно как после небольших подгазовок давление проваливается ниже чем положено.

Текущее время: 07 апр 2022, 10:46

Плавают обороты

Всем здравствовать!Подскажите пожалуйста кто-нибудь,обороты несильно плавают,в чем может быть дело?Заранее благодарен.

1. Дроссельная заслонка забилась отложениями от масла и прочей грязью. Решается эта проблема следующим образом: Снимается впускной воздуховод и промывается средством, которое специально предназначено для очистки дроссельных заслонок.
2. Точно также мог забиться грязью и регулятор холостого хода. Поэтому снимите его с дросселя и промойте. Также вместе с ним промойте посадочное гнездо на дросселе и шток регулятора.

Troska писал(а): 1. Дроссельная заслонка забилась отложениями от масла и прочей грязью. Решается эта проблема следующим образом: Снимается впускной воздуховод и промывается средством, которое специально предназначено для очистки дроссельных заслонок.
2. Точно также мог забиться грязью и регулятор холостого хода. Поэтому снимите его с дросселя и промойте. Также вместе с ним промойте посадочное гнездо на дросселе и шток регулятора.

Здравствуйте,спасибо большое за отклик,я забыл сказать,у меня карбюратор,не инжектор,точно.Извините,сразу не отписал,вы говорили,я так понял про инжектор?Заранее спасибо.

В магазинах есть баночка "Очиститель карбюратора". Также у меня кроме карба стоит клапан холостого хода, его надо помыть той же баночкой. Все будет ОК.

Спасибо большое за помощь.А не могли бы вы сфотографировать этот датчик,ну и положить здесь,я бы глянул Заранее благодарен,всего доброго вам.

День добрый!
Помогите советом…
Плавают обороты 2000-1000…затем при нагреве двигателя 800-0… заглохла. Но только на холостом ходу. Двигатель после капа, а конкретно…шлифовка башки и замена колец, грм с роликами и ремнями, прокладки маслосъемные колпачи, помпа, фильтр воздушный , ремени клин и поликлин. сцепление … к слову… Потом, от нетермения самолично меняю клапан ХХ и датчик дроссельной заслонки, чищу дроссель…проблема остается, чищу инжектор Ликви Молли… проблема на месте, к тому же расход 11 л в городе, чушь какая-то. ранее в городе не дольше 6-7л, по трассе 5,4л/100км. Думаю поменять топливный фильтр….Но ездит она при включении скоростей резво… Может, где-то воздух, может форсы почистить…(но при невозможности чистить форсунки 1 шт. 2200 р)…может свечи… поменяю вечером. Говорите,что можете. Ездила на ней в качестве первой машины, потом муж забрал для недальней езды, купила себе 2114, отдала отцу, купили Renault Laguna 2 и я забыла про Pride. Но после развода с муженьком…он мне ее поткинул, забрав все, что смог унести. Теперь я снова на коне! Так что, жду ваших замечаний и новых решений!

Попробуйте на диагностику загнать, т.к. лампы "чек" на наших панелях нет, возможно ошибка показанная сканером сразу выявит виновника плавающих оборотов, а в остальном как обычно — главный фигурант дела об оборотах — подготовка топливо-воздушной смеси, если клапан ХХ и датчик положения заслонки уже поменяли, то не плохо бы проверить подсос воздуха в смесь в районе впускного тракта. Вообще если проблема появилась сразу после переборки ДВС ее должны искать и устранять переборщики.

Попробую отогнать неродивым сборщикам… Свечи меняла в выходные, так туго выкручивались и состояние их было….за тыщу км, они бы так не выглядели после переборки двигателя, тк их должны были новые поставить…грязнее свечь еще не видела. Они словно мхом поросли. Стала заводится звучнее.

В свете ваших проблем с оборотами не удивительно что свечи грязные, в чем они? Это подтверждает теорию о не правильном смесеобразовании или пропусках зажигания на них, а вот что туго выкручивались уже хуже, но не могли же сборщики запороть резьбу сразу на всех, 4х , свечках, хотя при "правильном подходе" могли. Подсос воздуха через недокрученную свечу мог быть причиной проблем с оборотами. Диагностику можно сделать в специализированных сервисах мазда, лучше не у официалов конечно, и дешевле и надежнее. В районе м. петровская-разумовская есть например мазда-клуб, там наверное можно, но лчше уточнить по телефону, наши двигатели ставились на 323 мазды, и мазды — демио середины 90х годов выпуска. Маркировка нашего двигателя B3.

Банально и просто. Сборщики лохи! Не правильно выставили зажигание! Пришлось из-за них 2700 р за клапан ХХ отдавать и датчик ПДЗ 200р, а за бензин на пробеге 1200 км после переборки двига переплата 2250 р. Разве это люди…это сво…чи.

Вполне логичный результат, вам то же надо было бы, не гадать путем смены всего подряд, а везти машину сразу переборщикам. А самое главное что бы внутри двигателя они все собрали по человечески. Удачи в пользовании таким "эксклюзивным" автомобилем.

Читайте также: