Замена заднего ступичного подшипника тойота ипсум sxm15
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Toyota Ipsum
Это Электро муфта. от кнопки не включается. кнопка дает только разрешения на включения. включается при пробуксовке передних колес и отключается там нет дифференциала нельзя ездить без диффа.
спасибо друг, я снял большой подшипник, разобрал его, набил новой смазки, и дальше катаю, посмотрю на сколько хватит) ты просто порвал заговор производителей, многие сервисмены разводили руками, ну типа редуктор меняй, 15000т.р. им в карман положи, 'ага щас разбежался' я когда так сделал рассказал одному, у него шары по пять рублей сделались, еще раз большое спасибо.
Подшипник я уже менял год назад. Посмотрел видео сейчас. Ваш подшипник, к сожалению, долго не проходит. Вы совершили стандартную ошибку, установив подшипник оранжевой стороной на улицу. При разборке распиленого подшипника можно увидеть, что уличная сторона черная, так как имеет дополнительный грязеотбойный лабиринт. При самой первой разборке любой муфты, которая не разбиралась ни разу после изготовления видно, что чёрная сторона глядит на улицу, рыжая внутрь.
Надо чтобы максимальная розничная цена указывалась на упаковке, как на сигаретах. Тогда контрафактчиков можно подтянуть за неуплату налогов (они же не будут за подделку платить налоги как за оригинал - это же не выгодно).
скажите пожалуйста может гореть коммутатор из за зазора на свече свеча стоит одна контактная (а17дврм1.0) у меня ауди 80 по бумагам свечи должны стоять трех контактные
Автор, заметь, что когда у тебя возникает, то что ты называешь перекрытием, то из слегка открытого цилиндра у тебя тоже идет давление в катализатор, т.е возьми еще один компрессор и туда тоже дунь в это время, всё что внутри пойдет в неиспользуемые раннеры и в егр. так что единственное что верно сказано, что газы могут пройти в егр, и только так они могут попасть во впуск и никак иначе.
У меня машина Митсубиши аутлендер2002 года объём 2,4.такая проблема когда надумаешь на тормаз машина глохнет. хорошим обороте хорошо ездить.при повороте надо сразу ставить на нейтральную или на паркопку а то машина глохнет
Была такая же проблема. Решение купил набор предохранителей заменил этот 10 на 10 не китайский и проблема с перегаранием решена в последствие чаго заменил их все
Замена задних ступичных подшипников на Toyota Ipsum
Где скачать\посмотреть инструкцию по замене задних ступичных подшипников на Toyota Ipsum кузов SXM. 96г.в., объем 2.0
Ступица меняется только целиком. Разбирал я ее, корпус ступицы является ее внешним кольцом подшипника. Так что только ступица целиком.
Подшипники отдельно не меняются, только в сборе со ступицей (ступица является внешней обоймой подшипника). Замена на новую (цена заоблачная), либо контракт (намного дешевле, сколько проходит - неизвестно). Я выбрал второй вариант.
Remius ну спасибо за инфу и за ссылку, у нас в Казахстане новые тоже за 40.000тнг продают на ваши примерно так же выходит 8.000-9.000рэ
Неоригинальные подшипники тоже идут вот в таком виде.
У переднеприводных проблема в том, что весь узел идет в сборе и внутри стоит ротор и датчик для АБС. А у полноприводных кольцо с зубцами напрессовано на ШРУС и датчик отдельный.
Миниатюры
Однако :(((( ну и цены.
у меня друг на Каризму меняет подшипники ступиц задних, так у него оригинал 5 тыс, а Очень качественный не оригинал 3300, и я думал дорого. у тут на тебе, на наши машинки в 2 раза дороже, капец. будем надеятся, что ходят родные ступицы долго и надежно, потому как на моей памяти в нашем форуме впервые всплыла такая тема, или может народ на "ИНГПАВ" уже во всю меняет без вопросов.
Тема всплывает не в первый раз. Сам поставлю б/у, 1000 р. за 1 шт. с доставкой несравнимы с ценой новой з/ч,попробуем. 5 тыс. наши ступицы стоили 5 лет назад.
эх. заехал вчера на диагностику.
1. передние стойки внуль. менять
2. колодки задние внуль. менять
3. пыльник на стойках кнуль. менять
4. грм ролики сальники менять.
5. подшипники задних ступец оба шумят.
короче расстроился. но в остальном говорят с авто чоень повезло. не варенная не крашеная не деланая. фары стёкла крылья всё родное. не гнилая, ничего.
так вот вопросик есть один. подшипники задних ступец мне нашли только в сборе. отдельно не продаются не меняются. цена крайне кусучая на них. кто нибудь в курсе отдельно туда можно чего нибудь придумать или нет?
Ничего туда не придумаешь. Как я понял, SXM10 (передний привод) ? За оригинал 9 тыс за штучку минимум. Загудели у меня эти ступицы "золотые", заказал б/у, пришли в отличном состоянии (смазка в порядке, крутятся от руки с трудом, колодки почти новые) по 1 тыс за штуку, мне хватит :)
спасибо! про sxm-10 передний привод правильно понял, он самый.
спасибо. мне тоже сказали что мона БУ поискать где нибудь.
цены мне выставили. 8 за оригинал, 14 за германские какие то аналоги от пикника, и 4 за какой то аналог (название не помню). и правда золотые. оба шумят и один закусывает чуток. :-(
сколько проехал на БУ если не секрет?
Проехал около 15 тыс, без проблем. Выбирать лучше, конечно, самому пощупать на разборке. Мне просто повезло, долго выбирал на сайтах по фото.
спасибо! про sxm-10 передний привод правильно понял, он самый.
спасибо. мне тоже сказали что мона БУ поискать где нибудь.
цены мне выставили. 8 за оригинал, 14 за германские какие то аналоги от пикника, и 4 за какой то аналог (название не помню). и правда золотые. оба шумят и один закусывает чуток. :-(
сколько проехал на БУ если не секрет?
Привет всем!
Поднимем тему. Заехал я тут на выходных на диагностику ходовки один из косяков шумят задние ступичные подшипники.
Наткнулся на эту тему, что то совсем не радует это все. Какие изменения по данному вопросу подшипники отдельно меняются, или вместе со ступицей? Кто недавно с этим сталкивался, а то тема аж за 2011г.
Ступица оригинал 10 т р, дубли 5-9 т р
Привет всем!
Поднимем тему. Заехал я тут на выходных на диагностику ходовки один из косяков шумят задние ступичные подшипники.
Наткнулся на эту тему, что то совсем не радует это все. Какие изменения по данному вопросу подшипники отдельно меняются, или вместе со ступицей? Кто недавно с этим сталкивался, а то тема аж за 2011г.
Ступица оригинал 10 т р, дубли 5-9 т р
на переднем приводе меняются задние ступицы только в сборе, к сожалению. Цены такие, какие есть. Либо можно поставить контрактные, а если желание есть- то и полностью сделать rebuild на задние ступицы от АСМ21 с дисковыми тормозами. На SXM10 переделок там по минимуму.
На своём 15 кузове при замене задних ступиц-подшипников ставил NSK, около 130 тыс.км на них уже наездил и пока всё нормально. Посмотрел сейчас цену на них - 3-3,5 тыс.руб, вполне терпимо. На 10 кузов почти в два раза больше стоимость о.О
На своём 15 кузове при замене задних ступиц-подшипников ставил NSK, около 130 тыс.км на них уже наездил и пока всё нормально. Посмотрел сейчас цену на них - 3-3,5 тыс.руб, вполне терпимо. На 10 кузов почти в два раза больше стоимость о.О
Ну видешь на 15 можно только подшипник поменять, а на 10 только ступица всборе.
на переднем приводе меняются задние ступицы только в сборе, к сожалению. Цены такие, какие есть. Либо можно поставить контрактные, а если желание есть- то и полностью сделать rebuild на задние ступицы от АСМ21 с дисковыми тормозами. На SXM10 переделок там по минимуму.
Решил контрактные родные ступицы купить, что-то у нас в городе не особо выбор рюпо ним, только в одном месте нашёл.
Решил контрактные родные ступицы купить, что-то у нас в городе не особо выбор рюпо ним, только в одном месте нашёл.
у Вовы (Vladimir_F) есть видео со способом ремонта таких ступиц. способ, на мой взгляд, варварский, но он сработал. )
Выбираем sxm10 и вариантов намного меньше становится.
Видок ступиц конечно печальный на фото..
Ну на асм по интересней цены на контракт, вопрос только будут ли на сто водится с переделкой и сколько за это возьмут. Мне заниматься ни времени ни места к сожалению нет.
Не совсем понимаю логику человека, чего хочет то от форумчан? Китай- не хочу, контракт - всё гнилое, оригинал - охрененно дорого, переделывать на АСМ никто не будет (и это в новосибе то нет сто и контрактных запчастей :))); и при всём этом ". ни места ни времени заниматься. машиной нет?! Ну в церковь тогда, - бесплатно и непорочно сама ступица возродится из пепла.
Не совсем понимаю логику человека, чего хочет то от форумчан? Китай- не хочу, контракт - всё гнилое, оригинал - охрененно дорого, переделывать на АСМ никто не будет (и это в новосибе то нет сто и контрактных запчастей :))); и при всём этом ". ни места ни времени заниматься. машиной нет?! Ну в церковь тогда, - бесплатно и непорочно сама ступица возродится из пепла.
Немного невнимательно, значит, прочитали обновление этой темы. Человек ясно же сказал, что будет искать и ставить контракт от SXM10. Остальное - это около'темный "мусор" в виде советов и вариантов, который и дал неверное представление читателю.
Внимание! Пыль, образующаяся при работе тормозных механизмов, может содержать опасный для здоровья канцерогенный асбест. Не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. Работая с тормозами, надевайте респиратор. Не мойте механизмы растворителями на основе нефтепродуктов – для этого есть специальные жидкости.
1. На полноприводных моделях (4WD) отпустите гайку крепления приводного вала/ступицы соответствующего колеса (см. главу 8).
2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и установите клинья под передние колеса, чтобы автомобиль не скатился с опор. Снимите колесо.
3. Снимите тормозной барабан (см. главу 9). На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска снимите тормозные колодки, отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного щита и отсоедините тормозную трубку от рабочего цилиндра (см. главу 9).
4. На моделях 4WD снимите задний приводной вал (см. главу 8).
5. Отверните четыре болта крепления ступицы к продольному рычагу подвески (модели до 2000 года выпуска) или гайки (модели выпуска с 2001 года). Доступ к болтам (гайкам) можно получить, вращая фланец ступицы, так чтобы большие круглые вырезы фланца расположились напротив каждого болта (гайки) (см. рис. 13.5).
Рис. 13.5. Поверните фланец ступицы до совмещения отверстий на фланце с болтами (гайками)
6. Снимите узел ступицы с подшипником. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска ступичный узел снимается вместе с тормозным щитом. Если вы работаете с моделью
7. На моделях 1996 или 1997 годов выпуска и модели 4WD до 2000 года выпуска ступицу можно снять с подшипника с целью замены последнего. Поскольку для этого потребуются специальные инструменты, обратитесь за помощью к профессионалам из автомастерской, где вам выпрессуют из ступичного узла старый подшипник и запрессуют новый (саму ступицу можно использовать повторно, если она в хорошем состоянии). На всех остальных моделях узел задней ступицы с подшипником заменяется полностью единым узлом. Примечание. Если вы работаете с моделью 2W0 выпуска с 2001 года, оборудованной системой ABS, снимите колесный датчик скорости системы ABS со старой ступицы и переставьте его на новую (см. главу 9).
8. Установите узел задней ступицы с подшипником на продольный рычаг подвески. Заверните все болты (гайки), затем затяните их предписанным моментом.
9. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска установите тормозные колодки и присоедините тормозную трубку к рабочему цилиндру (см. главу 9).
10. Если вы работаете с моделью 4WD, установите приводной вал (см. главу 8).
11. Установите тормозной барабан и колесо.
12. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска и моделях 4WD до 2000 года выпуска прокачайте тормозные механизмы (см. главу 9).
13. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями. Если вы работаете с моделью 4WD, затяните гайку крепления приводного вала/ступицы моментом, предписанным Спецификациями главы 8, затем установите новый шплинт.
решил слегка промотать, вижу картину: мужик лупит молотком по диску, суппорт на тормозном шланге болтается как кишка, короче ппц полный.
я бы таким обратным молотком не стал пользоваться,тормозн ой диск сделан из чугуна,и есть риск при таких ударах просто расколоть перемычку где отверстия под болты. просто видел уже подобное как это всё потом в металлолом уходит.
Сегодня выдавило эту крышку пол движка залило, кипит. Завтра иду за новой крышкой. Хорошо что только крышку выдавило
вопрос- есть выработка на полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после, обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
Странная маркировка. На подшипнике 50KWH01M, а на коробке 50KWH01N-Y-01. Что означают цифры 6-10? Есть коробки с цифрами 2-01 или 3-04. Дата партии?
Доброго времени коллеги! Есть у кого нибудь номер телефона Александра, хочу кое что спросить по ремонту, а то на комменты он не отвечает! Скиньте в личку на номер ? Спасибо!
И почему Вас нет ни в Комсомольске ни в Хабаровске. Пришло время менять ступичный и хоть в петлю лезь. На словах все вумные а на деле.
Гайка, которой прикручивается рулевая тяга, самоконтрующаяся, но одноразовая. Блин, столько серьезных нарушений, надеюсь ничего не отвалилось в дороге
Читайте также: