Регулировка клапанов тойота витц 1 литр
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
bf23
То, что пишут в характеристиках двигателя - конструктивные цифры, а фактически при измерениях должно быть около 14
vladzach
Antey
| Цитата |
| Зазоры регулируются подбором толкателей, ни каких регулировочных шайб нет |
Это что как на дизелях, там точатся "пятаки".
как часто нужна регулировка :например у хонд каждые 40000км
Что ещё может позвякивать в движке (звук такой как у дизеля, характерное тарахтение, похоже на гидрокомпенсаторы)
Заранее спасибо.
bf23
зазоры регулируются подбором толкателей, чтобы вытащить толкатель надо снять распредвал, где брать толкатели - хз
не знаю как на дизелях, но конструкция похожа на зубильную, тока тут нет съемной шайбы, т.е. оно и не особо рассчитано на регулировку
интервалы проверки/регулировки не помню, вечером посмотрю
azaharov
ТойоТ
Реклама партнёров
Antey
Всем большое спасибо за исчерпывающие ответы, у нас эти толкатели называются "пятаки", вытачивают умельцы на заводе. Видимо придётся заморочится, а то заколебал этот звук все спрашивают: "у тебя что дизель?"
Всем ещё раз большое спасибо.
Маленький нюанс кто нибудь снимал крышки с бардачков, которые идут по бокам от "торпеды", а то кто не сядет коленкой открывает!
T-Vt
Зеленый человечек и Toyota
Не советую ставить такие детали. Т.к. материал из которого толкатель изготавливается должен быть строго расчётным (тепловое расширение, твёрдость и т.п.). Кроме того толкатели при изготовлении проходят специальную обработку рабочих поверхностей (торцы которыми он контактирует с клапаном и распредвалом , и боковые поверхности которые скользят в головке блока цилиндров). Если этого не сделать , то толкатель очень быстро выйдет из строя (банально сотрётся) и может "потянуть" за собой клапана и посадочное место в головке, либо сотрутся детали контактирующие с ним. Причём опасность в том , что такой самодельный толкатель может заклинить с серьёзными последствиями для двигателя (например клапан останется в открытом состоянии).
VITZevod
Тойотофил
| Цитата |
| А можно по-подробнее описать как они регулируются? |
Описать не знаю, а вот картинку пожалуйста, смотри, что здесь можно отрегулировать.
Где тут шайбы? Не пойму. Больше на колпачки похоже.
Внутри колпачка написаны цифры под каждыми разные, и как их подобрать
Реклама партнёров
Yakov
Тойотофил
Toyota vitz, 1SZ, SCP10
VITZevod
Тойотофил
| Цитата |
| На картинке видно что регулировать здесь нечего, выходит тогда клапана новые нужно ставить? |
Ну то что новые нужно не спорю, можеть да а можеть нет!?
1) Я думаю что для начала нужно нужно вооружится щупом, померить и сравнить
все клапана, тогда уж будет ясна картина.
2) Клапана не могут быть все одинаковыми тутя в тютю, для уравнивания зазора
как видно используют (колпачки) с разными параметрами на них пишется размер.
3) Этим вроде бы никто ещё не занимался, интересно (колпачки) эти продаются
и сколько стоят,есть у кого нибудь информация?
Да и ещё при разборе на этих самых колпачках никакого износа не обнаружил.
Будет мого букв.
Это история началась давненько с приходом около нулевых температур.
Начала машинка при прогреве подтраивать, что только не делал. Свечи, фильтр топлива, наконечники свечей, прокладки впуска, мойка форсунок, дросселя- все это не помогло! В какой-то момент я отчетливо понял что все-таки нужно регулировать клапана… Хоть я и оттягивал этот момент как мог.
В итоге после проверки зазоров, были выявлены зажатые и поджатые клапана на впуске. Выпуск был в норме. Поигравшись около двух часов с переставлением стаканчиков и выведением нужных зазоров пришло понимание, что процесс подточки неизбежен.
Было принято решение точить толкатели.
Процесс это не самый приятный в ремонте автомобиля. Некоторые зазоры после проточки, оказались чуть больше чем планировалось. Думаю ну да ладно пусть пришлепываются, возможно и по уходят. Каково же было мое удивление, когда после первого запуска… Двигатель при прогреве продолжал подтраивать! Я сказал себе, это Просто пи, . Пи. Пи… В добовок появился стук в гбц, из-за увеличенных зазоров.
Но во всем есть минусы и плюсы. После того как двигатель получил волшеного пендаля по трассе на повышенных оборотах, подтраиваний больше не наблюдалось. Видимо все-таки пришлепались!
К сожалению, звук мотора меня начал напрягать своим цокотом. И я решил ещё раз ТУДА залезть. Найти нужных толкателей не удалось, да и точных размеров у меня не было. Так как не было инструмента измерить сам толкатель(ведь они у меня не новые, мотор с пробегом за 300 тысяч) Знал только что нужны толкатели около +- 30 номера. Причем нужно 4 штуки.
В итоге на авито нашел человека, который продавал комплект толкателей которые были почти один в один как мои. Пришлось точить ещё раз… Второй раз (на белом картоне) вышло все очень хорошо, единственное зазоры ЕЩЕ менялись от того, что мотор остыл примерно до +5 градусов к концу всей операции. Так как первый раз делал замер теплого мотора +30 градусов примерно.
Фотографии процесса не делал, так как процесс этот очень трудоемкий. Описывать его не буду.
Делал все один. Первый раз занял около 4-5 часов, второй раз около 3 часов. Это притом, что все инструменты есть(кроме толщинометра)
Сейчас с зазорам все хорошо.
Выпуск 0.15-0.23
Выпуск 0.23-0.30
Есть теперь запасные толкатели, номера на белой картонке, есть еще 4 точеных толкателя, размер которых неизвестен.
Эта запись в бортовике делалась для себя, но потом решил немного расписать и опубликовать. Так как многим будет интересно, чем эта процедура пахнет.
Ведь если спрогорят клапана, то это будет уже совсем другая история.
Делал эту операцию я неоднократно, есть у меня тойота с мотором 1zz и не так давно делал мотор на киа церато. На церато били зажаты 8 клапанов, просто не было зазоров…
А вообще очень многие моторы Toyota какие как 1sz, 1zz, 1az, а так же все рио-солярисы грешат такой конструкцией грм. На сериях AZ, ZZ диаметр толкателей одинаковый.
Диагностика и корректировка зазоров в приводе клапанов
Замечание: диагностика и корректировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе. Демонтируйте крышку головки блока цилиндров (см, пункт "цепь привода Грм" ниже).;
Поставьте поршень первого цилиндра автомобиля Toyota Vitz в Вмт такта сжатия.
Прокрутите шкив коленчатого вала и соедините его риску с меткой "0" на крышке цепи привода Грм.
Впускные клапаны
Поставьте стержень диаметром 5 мм через отверстие в стопорную планку и натяжитель, зафиксировав этим стопорную планку.
Убедитесь, что установочные риски на звездочке распределительного вала и на звездочке системы Wt нацелены вверх, как изображено на рисунке.
Щупом проверьте зазор меж толкателем и затылком кулачка распределительного вала.
Запишите значения степени зазора, выходящего за заданные пределы Дaнные значения будут применены позднее для подбора нужной степени толкателя
Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
впускных 0,15- 0,23 мм
выпускных 0,22 - 0,30 мм
Прокрутите коленчатый вал на единственный оборот (360°) и соедините метки, как указано в параграфе 2
Проконтролируйте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру пункта (а).
При надобности откорректируйте зазоры в приводе клапанов,
Поставьте поршень первого цилиндра в Вмт такта сжатия (см. часть 2).
Наложите риски на цепь привода Грм и звездочку распределительного вала.
Если риски не нацелены вверх, прокрутите коленчатый вал на единственный оборот и еще раз соедините риски. Проверьте зазор в приводе клапанов, отмеченных на рисунке.
Демонтируйте крышки распределительных валов впускных и выпускных клапанов, открутив болты в последовательности, указанной на рисунке
Демонтируйте крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов, открутив болты в последовательности, указанной на рисунке.
Замечание: если три желтые звена на цепи привода Грм соединены с рисками на звездочках, то операцию выше исполнять не надлежит.
Закрепите шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, открутите болт и демонтируйте звездочку системы \л/т„
С участием отвертки, при проворачивании распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, прокрутите стопорную планку натяжителя вниз и надавите на плунжер натяжителя, как изображено на рисунке. Замечание: если стопорная полоса опускается с трудом, воспроизведите операцию, немного поворачивая распределительный вал влево и вправо.
Замечание:
Для того чтобы было получше закрепить стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево и вправо.
Закрепите стержень изолентой, чтобы он не выпал.
Демонтируйте цепь привода Грм автомобиля Toyota Vitz со звездочки.
Замечание: если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распределительный вал выпускных клапанов вправо и влево.
Демонтируйте звездочку системы Vvt с цепью.
Внимание: не разбирайте звездочку системы Vvt.
Замечание: при демонтаже цепи со звездочки системы Vvt закрепите цепь.
Замечание:
Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю углубление крышки цепи привода Грм.
Не допускайте цепи контактировать с водой и грязью
Демонтируйте толкатели клапанов автомобиля Тойота Витз и выясните объем (толщину) свежего толкателя
Микрометром выясните толщину заменяемого толкателя ,
Вычислите по формуле толщину свежего толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого,
Для впускных
клапанов n=t + (а -0,18) мм
Для выпускных
клапанов n= T + (а - 0,25) мм
где N - толщина свежего толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане.
Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
впускных 0,15-0,23 мм
выпускных 0,22 - 0,30 мм
Замечание: толкатели выпускаются 29 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 12 мм до 68 мм. Поставьте толкатели клапанов (см, пункт "двигатель - общие процедуры ремонта").
н) Наложите двигательное масло на распределительный вал и на опоры распределительного вала в головке блока цилиндров
о) Поставьте 2 распределительных вала и звездочки автомобиля Toyota Vitz (см. пункт "головка блока цилиндров"), п) Выньте стержень из натяжителя цепи привода Грм, р) Убедитесь, что установочные риски на звездочках нацелены вверх.
Зафиксируйте цепь шнурком, как изображено на рисунке.
Убедитесь, что установочные риски и риски цепи совмещены, как изображено на рисунке.
Читайте также: