Установка f7r в москвич 2141

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Решил написать статью об установке двигателя F3R, так как слишком много тем с подобным вопросом всплывает на форумах.

Значит так, что нужно для установки:

1) Донор, либо машина на ходу ( это лучший вариант, так как возможна проверка двигателя и его диагностика), либо установочный комплект двигателя, в него входит:

двигатель с навесным оборудованием ( маховик, корпус термостата с термостатом, помпа, генератор, катушки с ВВП, рампа с форсунками и дроссельной заслонкой)
сцепление
картер сцепления Рено ( колокол) или полностью коробка с
колоколом для двигателя Рено
стартер
мозги
площадка крепления мозгов
подкапотная проводка
датчики
радиатор
планка крепления радиатора
вентилятор радиатора
подмоторная балка
приемная труба с лямбда-зондом или выпуск в сборе
трос газа
патрубки охлаждающей системы
корпус воздушного фильтра
площадка крепления воздушного фильтра
глушитель шума
площадка крепления глушителя шума
воздуховод
бензопровод
топливный бак с погружным насосом
трос спидометра с датчиком скорости
приборная панель RAR 200

2) Комплект ключей накидных, рожковых, комплект головок и трещоток, отвертки, шестигранники.

3) Гусь подкатной, лебедка, трос – в общем, для извлечения двигателя из автомобиля и установки его в другой автомобиль.

4) Также придется потратиться на ( цены примерные):

комплект ГРМ — 3800р.
ремень генератора – 300р.,
масло – от 800р. до желания
масляный фильтр – 300р.,
антифриз или тосол – примерно 1000 рублей
по желанию НОВУЮ проводку на двигатель ( от мозгов на двигатель) – цена в ЮП 700 рублей
хомуты патрубков охлаждения и топлива
магистраль топливная ( для обратки)
фильтр тонкой очистки топлива
патрубки системы охлаждения ( найти крайне сложно, т.к. продаются штучно и то не все)
сеточки бензонасоса ( их две штуки)
ЧЯ ( блок предохранителей) придется купить флажковый
топливные шланги
болты, гровера, гайки, шайбы
также по желанию меняются свечи, высоковольтные провода, сцепление в сборе или отдельно выжимной подшипник, резинки стабилизатора.

Далее попробую разъяснить ход работ с двигателями, они примерно схожи. Думаю, что рассказывать как и каким инструментом открутить тот или иной болт не стоит ( все это расписано в мануалах).

Для автомобилей с двигателями УЗАМ и ВАЗ:

Двигателя из подкапотного пространства
Коробки переключения передач
Подмоторной балки
Стабилизатора
Системы выхлопа
Системы охлаждения
Топливного бака
Подкапотной проводки от ЧЯ ( блок предохранителей)
Блока предохранителей
Заднего жгута проводки ( либо подключение массы и плюса для бензонасоса)

Когда все демонтировано, можно начинать собирать СВАП.

Мой порядок действий был следующим, может у кого-нибудь он будет другой, но цель все равно одинакова:

1) Я начал с обработки днища, не забываем район топливного бака и подкапотного пространства, чем и как зачищать каждый выберет сам по карману и по желанию.

2) Далее пока все сохнет, берем топливный бак,откручиваем крышку бензонасоса, извлекаем бензонасос и меняем сеточки, проверяем контакты на нем, если нужно зачищаем. Промываем топливный бак. Осматриваем датчик-поплавок, зачищаем контакты.

3) Проводим дополнительную топливную магистраль для обратки.

4) Проводим питание для топливного насоса, два провода ( черный и белый), черный подсоединяем к кузову автомобиля, белый нужно протянуть от насоса к блоку предохранителей.

5) Подсоединяем топливный бак ( горловину, шланг для отвода воздуха, подачу и обратку топлива, разъем на бензонасос, три провода датчика-поплавка) и крепим его к кузову двумя лентами-держателями бака.

6) Крепим к передним лонжеронам подмоторную балку с установленными на ней подушками двигателя.

7) Устанавливаем стабилизатор двигателя Рено с новыми резинками стабилизатора.

8) Устанавливаем подкапотный жгут проводов от блока предохранителей, там 5 разъемов ( четыре разъема идут в блок предохранителей, а пятый идет к белому проводу от бензонасоса), проходит вся эта проводка под рулевой рейкой – так что запаситесь терпением.

9) Далее вешаем выхлоп по днищу, от глушителя до промежуточного (40 -50 см трубы) соединения приемной трубы и трубы резонатора.

10) Пока двигатель не стоит на ТС, можно провести замену ГРМ и ремня генератора. Как это делается написано в мануале, повторяться не буду. Приложу лишь фотоматериалы оригинальных его составляющих.

11) После чего можно переходить к установке двигателя, я взял новую проводку двигателя и перед установкой двигателя в подкапотное пространство всю ее подключил к двигателю.

12) Этот разъем не подключается к двигателю:

13) Двигатель устанавливается в подкапотное пространство.

14) Подключаются ЭБУ и устанавливаются под влагозащитный кожух под жабо.

15) Подключается и вешается реле бензонасоса, разъем диагностики и предохранитель на 30 ампер на площадку.

16) Далее подключаются патрубки с радиатора печки, с бочка охлаждающей жидкости, с вакуумного усилителя.

17) Подключается проводка мотора с проводкой подкапотного жгута ( все это лучше заизолировать и прикрепить жестко на креплении).

18) Собирается система охлаждения, планка под радиатор, радиатор и его патрубки.

19) Подсоединяется к двигателю топливные шланги ( подача и обратка).

20) Собирается система впуска воздуха с замененным фильтром очистки воздуха.

21) Устанавливаем коробку с колоколом под двигатель Рено в сборе с выжимным подшипником.

22) Подключаем датчик на коробке к проводке на моторе ( серого цвета).

23) Крепим стартер и подключаем к нему провода

24) Меняем блок предохранителей ( на левой стороне предохранитель 20А сразу меняем на 30А, он отвечает за включение вентилятора системы охлаждения).

25) В салоне снимается приборка, и вытаскиваем через подкапотное пространство трос спидометра, на его место устанавливаем трос спидометра с датчиком скорости ( подключаем его к мозгам), надеть фишки на приборку, и устанавливаем ее обратно.

26) Устанавливаем аккумуляторную батарею на место.

27) Проверяем все разъемы на датчиках двигателя.

28) Подсоединяем трос спидометра к приводу спидометра на КПП.

29) Подсоединяем трос сцепления к КПП и выставляем его по мануалу.

30) Доливаем положенные жидкости и производим запуск мотора.

31) Установленный двигатель и его системы:

Далее расскажу об особенностях двигателя Рено:

— температура охлаждающей жидкости будет высокая, т.е. срабатывание вентилятора системы охлаждения будет в этой зоне:

— после установки этого двигателя, нужно серьезно задуматься о тормозной системе ( замена на более производительную);

— ТО и замену расходников лучше производить по километражу.

Надеюсь, что эта инструкция поможет автолюбителям в их начинаниях. Также советую купить книжку по автомобилю АЗЛК 2141 с двигателем F3R, там много чего интересного, и есть цветные картинки, чтобы на месте разобраться, что к чему, так как на словах все равно все не передать.

На смену знаменитому F7P пришел новый двигатель, вобравший все положительные стороны предшественника. Изначально предназначался для установки на современные автомобили концерна, но нашел более широкое применение.

Описание

В результате получился новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, мощностью 150 л. с при крутящем моменте 185 Нм. Турбонаддув не использовался.

Устанавливался на автомобили Renault:

Блок цилиндров традиционно изготовлен из высокопрочного чугуна. Для увеличения запаса прочности имеет ребра жесткости. За счет конструктивного решения расположения опор коленвала длина блока уменьшена на 30 мм в сравнении с аналогами. Цилиндры просверлены в теле блока, т.е. гильз нет.

ГБЦ из алюминиевого сплава, внутри расположены 16 клапанов, сверху два распредвала (DOHC). Особенность заключается в ее креплении к блоку не шпильками, а болтами.

ДВС имеет ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы, благодаря которым отпадает необходимость регулировки теплового зазора клапанов.

Поршни охлаждаются маслом через масляные форсунки, встроенные в нижней части блока цилиндров.

Клапаны так же получили небольшое усовершенствование – их диаметр незначительно увеличен.

Мотор от предшественника получил чугунный выпускной коллектор и облегченные Х-образные поршни.

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Объем двигателя, см³	1998
Мощность, л. с	150
Крутящий момент, Нм	185
Степень сжатия	9.8
Блок цилиндров	чугун
ГБЦ	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	82.7
Ход поршня, мм	93
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод ГРМ	ремень
Гидрокомпенсаторы	есть
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Система питания топливом	инжектор
Топливо	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 2
Ресурс (реальный), тыс. км	300+
Расположение	поперечное*

*на Москвичах – продольное.

Что означают модификации F7R 700, 710, 714

ДВС неоднократно усовершенствовался. Вновь созданные модификации в сравнении с характеристиками базовой модели значительных изменений не получили. Изменения коснулись механической части мотора. Например, F7R 710 имел шестеренчатый привод маслонасоса, а F7R 714 цепной.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

F7R изготовлялся с повышенным запасом прочности. Конструктивное решение о выносе всех вспомогательных агрегатов из блока (кроме масляного насоса) так же способствовало повышению надежности ДВС.

Еще одним важным подтверждением надежности является его установка на спортивные и гоночные машины (Sport Spider, Clio Williams Maxi и др.).

По отзывам автовладельцев при правильной эксплуатации мотора существенно превышается ресурс пробега, заявленный производителем.

Слабые места

К слабым местам относятся электрика и подтекание масла через сальник коленчатого вала.

Иногда отмечается нестабильная работа мотора из-за загрязнения дроссельной заслонки. Обычно так бывает после заправки топливом из непроверенных источников.

Автолюбитель в состоянии самостоятельно нейтрализовать отрицательное воздействие слабых мест ДВС. Своевременно обнаруженная неисправность и немедленное ее устранение предотвращает возможные поломки агрегата.

Ремонтопригодность

Мотор ремонтопригоден, но имеет ряд специфических особенностей. Блок цилиндров можно растачивать до нужных размеров, но нельзя гильзовать. Попытки такой операции были, но заканчивались появлением трещин в рубашке охлаждения.

Вызывает неудобство замена катушек зажигания. При выходе из строя одной приходится менять весь высоковольтный блок, т.е. три рабочих идут на выброс.

Дороговизна запчастей иногда наводит на мысль о приобретении контрактного двигателя. Его покупка порой намного дешевле самого ремонта. (Цена колеблется от 20 до 40 тыс. рублей).

F7R получился надежным и долговечным агрегатом в случае правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Люди,кто нибудь пробовал менять блок управления двигателем на F3R на январь 5.1 или Микас 7.1 ? Просто интересует с чего проще взять сигнал на датчик коленвала , переделать зубья на маховике или приделать на шкив венец с зубьями , что не очень то просто из за размера реношного шкива . Вопрос в том что может кто знает от чего можно подобрать шкив с зубцами малого размера , потому что ВАЗовский чето очень большой , а снимать маховик для переделки зубьев не особо хочется .

а че слишком высокий?на тиме если не ошибаюсь ставили ФЕВРАЛЬ с таза,там пасатри.
а насчет компа есть БК_100 на феникс 5й; еще знаю что ставять блок с лагуны как вроде едет еще лучше,но горит постоянно лампа "проверь двиг." так как у нас нет адсорбера,а в остальном все нормально,даже хорошо
свернуть ветку

Холостой в прогретом состоянии около 1000,хотелось бы оборотов 650-700,бортовик просто уже есть,ток показывает только расход,а хочется температуру с включением вентилятора с него и расход воздуха.И отсечка на 6000 не устраивает,нужно около 7000.Да и с временем впрыска поколдавать можно будет.
свернуть ветку

про холостой,у меня был 1100. оказывается просто прежний хозяин когда спидометр отматывал и сломал шестерню в одометре,по этому поводу разбирал комбинацию и поставил стрелку не правильно. меня тоже это бесило ,казалось мотор ревет в сравнении с кентовскими 850 . потом прповерили бортовиком,окозалось обороты около 900,а стрелку я переставил.
P.S.у кента феникс 5й и на первых двух передачах крутиться до 9100
свернуть ветку

У меня тоже после долгой борьбы с холостым ходом , после установки бортовика оказалось что холостой не 1500 , а 950 ,
Стрелка скорее всего врала , возможно тоже после того как кто то ее поставил не пометив ее прежнего состояния . Но все равно после долгих мучений с переборкой и регулировкой Дросселя и чистки и разборки регулятора холостой не стал хотя бы 850 , только на холодном доходит до 650 . А можно по подробнее про 9100 отсечки ? С какой машины блок ? Просто привык к своему раннему хоть и на микропрофессоре но Карбюраторном моторе курить его за 7000 . А к 6000 на F3R-е привыкнуть не могу .
свернуть ветку

про 9100 не знаю,просто кент его таким уже купил. и как то на светофоре перекрутил что тахометра не хватило а на спидометре было около 80 на первой.
потом он приобрел бк-51, или 52 уже не помню, и на нейтралке решил
посмотреть обороты,комп отобразил 9100
P.S. эбу родной сименс. такая история лишь на двух первых передачах,потом как у всех рено
свернуть ветку

Да-а-а совсем не плохо :-).
То ,что надо ,на остальных передачах она больше и не нужна . Попробую подумать над этой темой может и разной феникс оставлю . А для бортовика на крайняк Карбовый мозг поставлю параллельно.
свернуть ветку

да ,но только нужно запастись еще одной коробко и парой шрусов. пока вроде не жалуется,да в принципе он и не "дуркует",если тока кто нибудь не спровоцирует. бывало и серьзные иномарки наказывал,типа знай наших!
свернуть ветку

Да ускоренее у реногора после наших моторов улетное :-). Я тоже многих иномарок наказываю. Ток вот хочу заняться доводкой мотора ,чтобы он оставил свои показатели после перестановки в очень тяжелый кузов. Просто Пока обкатываю его на доноре в который полный штат ,в салоне кроме 2 сидений и панели голый металл . Вот и интересно много он потеряет после установки в кузов усиленный доп. Металлом ,шумоизолящи почти с полным электро пакетом и музыкой с усилками и тяжелым сабом . Вот хотелось бы попутно узнать от владельцев реногоров , кто каких иномарок делает и примерно с каким довеском в весе?
свернуть ветку

По этому поводу зайди в тему реногор против ваз2112 там много историй и один Кекс который считает что реногор не обойдет приору.
свернуть ветку

Хорошо дочитаю до конца , я как то начал читать , но того, я с самого начала заметил .а так
Пока по гонкам со светофора , Приора , если постоянно натыкаешься на отсечки , на пол корпуса вырывается , а с остальными Даж не хочется мотор лишний раз рвать :-(.
свернуть ветку

Ну не знаю про 9100 кента говорить глупо,он тазовода довел до истерики..как так что новая приора с полным фаршем не может взять 41го ни с места ни по скорости, а на своем не довожу 200-300 оборотов до отсечки и в зависимости от асфальта от пол корпуса и до полутора.редуктор 3.9 но хотелось бы 3.7 так как по большому счету под колесами трасса а не городские улицы. так что ломовая динамика и не нужна
свернуть ветку

Ну это Да :-)
И в реальность возвращаться надо. Ток я не слышал про пару 3.7. Если бывает то откуда ?
свернуть ветку

Да писали в интернете,что редкость,типа тоже самое что и 4.55. в смысле что достатать новую практически не возможно,тока перекупать с рук.динамики Конеш не будет но для трассы самое то,разогнал 140 и иди на пятой
свернуть ветку

У меня ,.С'' стоит . Отсечка по тахометру 6000 . Его я выстовил по бортовику . Во всем диапозоне вроде точно показывает . Бортовик берет сигнал с форсунки .холостой по нему 850-950. Но если по слуху то мне кажется около 1200, но могу ошибаться . Раньше тах. Показывал 1200 , а Отсечку 6200 . Вот и думаю кто из них врет. Просто слышал от других владельцев что Отсечка на 6200 , вот и думаю неужели все таки бортовик врет?
свернуть ветку

Разница есть,с С едет чуть лучше чем с В и D.при испытаниях последних разницы не почуяли а вот с С как вроде на третьей передаче лучше набирает,но чуть поболе расход,нежели с В!опять же могу ошибаться про расход,на форуме тима это обсуждалось.как нибудь посмотри.и еще как вроде кто то загонял реногор на стенд и оказалось что отсечка на 5800 на самом деле в них. короче азлк тим тебе в помощь. я наконец сменил ремень с роликами) бортовик цифровой,а тах аналоговый. так что погрешность компа по идее минимальная. а какой у тебя комп?
свернуть ветку

Multitronics RI-500. Хотя может быть и правда 5800. Потому что держал на грани отсечки и бортовик выдал 5800 с небольшим,а дальше сразу из за отсечки показания скачут. И границу превышения ставил в 5800 , бортовик не успевает на это среагировать.
свернуть ветку

Ты подключал его через 13 лапку эбу или тупо датчик скорости,форсунка?и за сколько брал?
свернуть ветку

Брал около 4500 р. Подключал : форсунка ,датчик скорости , дут,
И к-линию подцепил , ток он этот блок сам не нашел. Работает по универсальному режиму .
Пробовал вручную найти но Пока без успешно.
свернуть ветку

У кента бк 51 подключали тоже тупо через датчики,а с к линией не конект чета тоже!значит тоже ошибки не читает,плохо. Бля никак не дождусь нормального.хотел уже купить бк 100 тот читает но нужен либо кпк либо ноутбук. но ни того ни другого нет и брать ради этого не собираюсь. была мысль поставить эбу от лагуны или мегана с ф3р чтоб что нибудь подобрать из компов с возможностью читать ошибки
свернуть ветку

Вот ради полноценного бортовика и решил заморочится на установку Микас.а , делов то в принципи совсем не много , кроме тока с засадой со шкивом 60-2 . Остальное то почти все подойдет. Зато как бонус впредачу изменение некоторых параметров ,таких как Отсечка :-)
свернуть ветку

Двигатель Рено F7R был создан для гоночного подразделения концерна, однако довольно часто встречается и на гражданских моделях.

2.0-литровый 16-клапанный двигатель Renault F7R был представлен в 1994 году как спортивный мотор для гоночного подразделения компании. Но оснащались им и гражданские модификации, например, топовые версии первого Мегана. Сотня двс была закуплена для самой дорогой модели АЗЛК Князь Владимир.

Технические характеристики мотора Рено F7R

Параметры силового агрегата представлены в виде единой таблицы.

Марка двигателя	F7R
Система питания	инжектор
Тип двигателя	рядный
Объем двигателя	1998 см³
Кол-во цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4

Диаметр цилиндра	82.7 мм
Ход поршня	93 мм
Степень сжатия	9.8
Мощность	145 - 150 л.с.
Крутящий момент	175 - 185 Нм
Экологические нормы	Евро 2

Конструкционные особенности двигателя Renault F7R

В остальном эти агрегаты очень похожи. А значит мы имеем чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку, гидрокомпенсаторы, развитый впускной коллектор, ременной привод ГРМ, а также Х-образные облегченные поршни.

Отличиями служат иной выпуск, у двухлитрового паук 4-2-1, клапана большего диаметра, свой масляный радиатор, блок управления и другие мелочи.

Нам двигатель Ф7Р знаком благодаря установке на дорогие версии Москвича. А в Европе этот мотор известен по спортивным и гоночным автомобилям Рено:

Sport Spider - 150 - 180 л.с.

Clio Williams - 150 - 220 л.с.

Clio Williams Maxi - 250 - 275 л.с.

Laguna Williams BTCC - 320 л.с.

MANUAL

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Рено F3R, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Технические характеристики двигателя Renault F3R 2.0 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	1998 см³
Диаметр цилиндра	82.7 мм
Ход поршня	93 мм

Система питания	инжектор
Мощность	109 - 114 л.с.
Крутящий момент	165 - 168 Нм
Степень сжатия	9.5 - 9.8
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	1965 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	93 мм

Система питания	инжектор
Мощность	95 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Степень сжатия	9.4
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 1

Описание устройства мотора F3R 2.0 литра 8v

Первая модификация двигателя Ф3Р появилась в 1986 году на модели Альянс для рынка США. Этот силовой агрегат мощностью 95 л.с. по сути являлся версией мотора Ф2Р с моновпрыском вместо карбюратора и продержался на конвейере всего год. У нас такой мотор не встречается.

Номер двигателя F3R расположен на стыке двс с коробкой передач

Кроме некоторых моделей Рено этот мотор ставился на автомобили Вольво под индексом B20F и наш Москвич Святогор. Для него разработали версию F3R 272 с продольным расположением.

MANUAL

Онлайн-руководство для этого агрегата выложено здесь

MANUAL

Мануал для Москвич Святогор с мотором Ф3Р ищите тут

FORUM

Читайте также: