Замена замка зажигания ниссан икстрейл т30

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Суть вопроса такова. Кто нибудь знает как работает ключ от наших трейлов, я так понимаю что в нем зашит передающий модуль, который и управляет ц.з.. а самое интересное есть ли какая то связь между ключом и самим замком зажигания, кроме физической непосредственно механической. Просто в связи с утерей ключа (одного из двух) встал у меня вопрос по поводу замены замка зажигания. при обращении к поставщикам зап.частей, мне сказали что даже привести его не могут ибо какие то проблемы с ентим есть, и что замок зажигания я могу себе получить новый тока через диллера и под заказ соответственно стоимость даже приблизительную подсказать не смогли. Позвонил официальному дилеру где брал машину, мне сказали что да возможно назвали сумму (она убила миня просто наповал), в наличии конечно нет, но под заказ мона. Так вот вопрос как удалить штатный ключ из памяти системы и есть ли все таки зависимость которая влияет на зажигание, тоесть если судить по словам дилера, то если удалить ключ из системы то машину уже удаленным из ситемы ключом не завести, но он будет открывать двери чисто механическим. Кто что думает.

я не понял зачем менять замок? кроме механической как ты сказал между ними связи нет метка связываеться с ИМО если удалить струю метку то машину тем ключом не завести. а если хочешь себя обезопасить от пиоэра то проще поменять личинку двери ибо это его так же остановит как и замена замка зажигания а кто умеет и без ключа войдёт и заведёт

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

согласен, просто на предыдущих моих машинах проблемы не было,, потерял ключ, или сломался, пошел за 300 рублев купил замок зажигания и еще рублей за 300 личинки во все двери пара часов и ни каких проблем. А в данном случае стоимость замка зажигания повергла меня в шок. просто ключ купить за 5 косарей тоже не дешего, да еще и тачить его надо по своему оригиналу в мастерской, ибо даже диллер такого не делает. остаеться стало быть тока один вопрос енто удалить ключ из системы

Покупается болванка (мастер-ключ стоимость в пределах 3000 рублей) в мастерской болванка точится по оригиналу, едешь к ОД перепрописываешь ОБА ключа. Если надо поменять личинки то покупаешь в ЕКЗИСТе именно их с ключами (стоимость в пределах 1500 рублей) и ходишь с двумя ключами на связке.

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

Всем привет! Уже 2й раз такой трабл. И вроде и мороза не было..С утра при срабатывании центрального замка кнопка фиксатора водительской двери не отщелкивалась до конца. Соответственно дверь нельзя было открыть ни снаружи ни изнутри. Рукой принудительно фиксатор тоже не открывался. Пришлось залезать справа. Только минут через 20, когда салон прогрелся, все стало работать. Езжу на Хитриле первую зиму, прошлый хозяин говорит такого не было. Недавно красил эту дверь по страховке, может они при сборке-разборке чего накосячили?
Если кто сталкивался - в чем может быть проблема и как ее решать?

Все, ну или почти все подобные неисправности не появляются без "рук человеческих"
Надо снимать обшивку двери, и думаю все станет ясно.

у меня сегодня с утра задняя правая почти такой же глюк славила, она открылась а обратно не закрывается пришлось из нутри на защелку закрыть .
так вот обратно она тоже не отщелкивалась , через час отогрелась! грешу на погоду

Котофей может стоить посмотреть - а не многоли пыли в механизме и не промыть ли WD40? я вот тоже после мойки не стал силиконом смазывать - прихватились резинки, прогрел отпустило. поехал к девочкам на мойку и все смазал - сразу стало хорошо!

Так к спецам, пусть устраняют траблу. Их косяк - точно. Но если самому охота иль время уже ушло то посмотри здесь. Правда это у Т31. Но думаю что-то похоже.
Но, кмк, у тебя соскок произошел с замка, а не с ручки как описано на соседнем форуме.

Davli, прав, от греха подальше после мойки надо бризгать в шели замков и ручек. У нас, как правило, это делают мальчики, и зачастую черненькие

ZUZU77 , спасибо за ссылку - почитал. Видимо, у меня пока ничего не соскочило (тьфу-тьфу), поскольку после отогрева замок двери работает. Кстати, первый трабл был (я вспомнил) после мойки. Видать, вода все-таки попала.
А, кстати, силиконовый спрей, который народ в обсуждении упоминает, это и есть вд-шка?

Нет, это разные вещи. Есть WD-40, а есть силиконовая смазка. Первое это в общем-то масло, второе силикон.

Замерзание замков и ручек это обычная проблема Хитрилы!
Лечится элементарно. Для этого нужно : час рвободного времени (время взято из расчета 4-х дверей), балон силиконовой смазкой и тюбик смазки Castroll TTX.
Нужно снять обшивку двери, как это делается обьяснять не буду поищите в мануале кто не знает. Могу сказать что сложного ничего нет!
Когда обшывка удалена взору токрыватся механизм замка и ручки, тяги тросикии прочая требуха. Берем балон с силиконом и проливаем весь механизм не забыв залить силикона в нутрь тросика. После этого наносим смазку ТТХ на все соединения тяг механизма. Смазка густая и плохо сохнет тем самым не дает скапливатся конденсату , воде на сочленениях и преврощаться в дальнейшем в лёд , который в свою очередь болкирует замок.
И вы в любой мороз сможете попасть без проблем в свою машину даже после многочисленных зимних моек!

Полазил поиском - нашёл только у Алмероводов.
Испугался - вдруг у меня не Хатраил, а Альмера.
в документах - хатраил .

Вторую зиму мучаюсь от дикого замерзания замков дверей.
Причём не обязательно после мойки.
Особливо водительский достаёт.
ВД не помогает, как до, так и после.
Такое впечатление, что оно глыбоко "у ней внутре" где-то наглухо замерзает.
Результат - то не откроешь, а то не закроешь нифига.
Кто-то боролся с энтим багом?
Спасибо.

Народ подскажите пожалуйста, когда сажусь в машину и хочу ее завести приходится брелок ключа подносить к замку зажигания, если брелок лежит в кармане то замок не разблокируется.
Подскажите у всех так или только у меня.
Спасибо.

Чтобы завести авто необходимо чтобы брелок находился на расстоянии не более 0,5 метра от замка зажигания. Затем необходимо нажать на педаль тормоза, после чего произойдёт разблокировка замка зажигания и авто заводится.
Если вышеуказанная процедура не работает, необходимо обратиться к ОД.
Кстати, а машина с пульта на каком расстоянии открывается?

Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.

Попробуй сменить батарейку в брелке, если не поможет - к ОД.
У меня машина открывается метров с 30 - 40.

В принципе насчет 30-40м. не знаю надо попробовать!
Завтра возьму второй брелок попробую с ним, заодно и дальность! Если все плохо и замена батарейки не поможет тогда к о.д.

Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.

Сегодня попробовал второй брелок работает без замечаний.
Видимо в первом, или батарейка(проверю после замены) или сам брелок не в порядке.

Поменяй бтарейку на новую и сильную. у меня была аткаяже история, а после замены батарейки ключи работают из карманов джинсов

Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )

Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )

Всем привет. Недавно начались проблемы с заводкой на холодную. То с чихами, то с пыхами… То пытаемся завестись на трёх цилиндрах… Вообщем беда бедой… Залез я в екзист и заказал катушки зажигания от фирмы Quattrofreni — 4 штуки. Ибо я сыт по горло этим контрактом с непонятной историей… Также заказал свечи, идущие в оригинале — платиновые от фирмы NGK. Ну и до кучи- плюсовую клемму на аккум- оригинал Nissan. А то моя уже перестала держать нормально.

Ну вот, забрал своё счастье … Очень дорогое… Загнал машину. Дождался ее остывания, а то на горячую не рекомендуют свечи крутить, молвят, что резьба вытягивается…
Выкрутил болты катушек, скинул разъемы, выдернул катушки. Одну сразу отправил в утиль, а три оставил про запас, а то мало ли…

Откинул патрубок воздухозаборника, сорвал гайку крепления "косы" к клемме, скрутил клемму и поставил новую, собрав обратно. Поискрило конечно, но это не смертельно. Теперь хоть затянуто на совесть, чему я несказанно рад, ибо хороший контакт — это наше все:).

Перешёл к ДВС. Свечи выкрутил и в помойку. Этот никель нам даром не нужен… Только платина, только хардкор.;)
Вкрутил новье, поставил новенькие, блестящие ака шары кота Матроскина, катушки. Все затянул, посадил, закрепил. Красота, чтоб ее…

Ну что ж, заводим-пробуем. Завелась с пол оборота, обороты сразу вышли в линию прогрева — 1500 (температура 20 градусов). А никак раньше- " мы сначала на 1к оборотов передохнем, а потом может дальше пойдем. Вообщем сейчас сразу четко в зону… Это радует. Довел до 70 градусов, проследил за хх. Плавает конечно немного : на 10-30 оборотов, но не критично. Вроде как даже стабильностью попахивает. Ну что ж, будем наблюдать.
Ну и по расходам конкретно- катушки 1340 р /шт. Клемма-850р. Свечи — 800р/шт.
Сумма внушительна, а деваться то некуда…

Читайте также: