Замена сцепления дсг 7 шкода

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Недавно я вкратце рассказывал одну историю из повседневной работы СТО ЕвроАвто . В которой на приехавшей с жалобами Skoda Octavia было заменено "сухое" сцепление на DSG-7. И в конце обещал выложить подробную, буквально пошаговую инструкцию. И вот она. Но сразу должен предупредить: в оригинале почти 80 слайдов, вставлять сюда все не вижу особо смысла. Так что, если кому нужны все детали и подробности — welcome на наш сайт, где и лежит оригинал инструкции .

Итак, коробка снята с машины, и обживается на операционном столе.
Перед началом каких-либо действий с ней берём…пластиковые пробки. Дело в том, что необходимо обеспечить герметичность коробки, чтобы в процессе работы ни капли масла не пролилось.
— ставим мы эти пробки вместо вентиляционных колпачков, установленных на коробке;

— снимаем стопорное кольцо демпферной муфты (муфта с демпферами);

— снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник;

— устанавливаем три лапы для съёмника:

— на первичный вал надеваем специальную оправку-упор;

— устанавливаем трёх-лучевой съёмник;

Вынутое сцепление оставляем в сторону. Заглядываем в картер:

Мы видим детали системы выжима сцепления, и нам их надо все демонтировать.
— начинаем с малого подшипник и регулировочной шайбы;

— за ним следует большой подшипник вместе с вилкой;

— для извлечения второй вилки необходимо открутить два болта:

— извлекаем вторую вилку с подшипником;

— в обязательном порядке удаляется и старый упор вилки:

Разобрали. Можно приступать к обратной сборке? А вот и нет. Набор для замены от LUK включает в себя почти всё необходимое. Всё, да не совсем.
В первую очередь необходимо проверить состояние сальников первичных валов:

При малейших следах подтёков масла – замена. А лучше – превентивно заменить на новые.
Особое внимание – посадочному месту подшипника:

При малейшей деформации, повреждении поверхности или коррозии на ней – велика вероятность, что новое сцепление будет работать не корректно, или не долго. Или вообще не будет.
Очищаем от грязи и внимательно рассматриваем шлицы валов на предмет износа:

Если повреждён профиль зуба – проблем не избежать.
В состав комплекта также входит и опорный подшипник, который запрессован в коленчатый вал. для его замены потребуется инструмент, которого, увы, в наборе LUK нет:-(

— устанавливаем новый пластиковый упор вилки;

— установить вилку и подшипник 2;

Настройка сцепления К1

— берём набор регулировочных колец, выбираем одно:

— на полый вал надеваем оправку, для сцепления 2-го поколения её диаметр 48.42 мм;

— сверху кладём груз из набора инструментов LUK:

— берём щуп и пробуем вставить в прорезь над грузиком:

Важно! Щуп должен вставляться без усилий, но при этом не иметь люфтов. И ещё: вставлять надо с трёх сторон, с разбросом 120°.Если щуп не проходит в прорезь, то необходимо регулировочное кольцо заменить на более тонкое. И повторять этот процесс до тех пор, пока щуп не начнёт проходить через канавку без особых усилий.
— вставили, зафиксировали. Теперь нужно взять за тот конец вилки (выжимной рычаг), который лежит на штоке исполнительного механизма (а если проще – торчит снаружи коробки), и пошатать за него;
— допустимый люфт – 0.1 мм, или вовсе не должно быть.

Коррекция размеров регулировочных шайб К1

Вот тот момент, где даже при наличии специнструмента можно совершить ошибку.
— Регулировочное кольцо должно быть подобрано с учётом допуска. Они (допуски) указываются на корпусе сцепления, со стороны двигателя, индивидуально для каждого изделия.

Соответственно, надписи К1 и К2 обозначают отношение к определённым пакетам сцепления.
В зависимости от этой цифры величина допуска должна быть вычтена или добавлена к размеру подобранного регулировочного кольца. Например:
— регулировочное кольцо номинального размера для сцепления 1 подобрано с размером 1.6 мм;
— величина допуска, указанная на корпусе – +0.2;
— 1.6 мм +0.2мм = 1.8 мм.
— значит для сцепления К1 должно быть установлено регулировочное кольцо толщиной 1.8 мм.

Двойное сцепления коробки ДСГ 7 DQ200 обладает множеством положительных характеристик. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Для сцепления сухой КПП DSG это когда-нибудь может настать достаточно скоро, особенно для первых ревизий данного узла.

В нашем случае Шкода Октавия проехал 137 тысяч километров. Год выпуска авто 2017, это означает что узел сцепления уже модернизирован и имеет повышенную выносливость относительно первых выпусков.
В автомобиле появились явные признаки износа двойного сцепления – рывки и пинки. Принято решение о замене двойного сцепления. Цена нового оригинального узла порядка 43 000 рублей (на 2020 год). Стоимость аналога порядка 27 000 рублей. Брать можно INA/LUK или Sachs. Компания INA/LUK является поставщиком для концерна VW.

Для данного автомобиля оригинальный номер сцепления 0AM 198 142 AA. Мы же будем ставить аналог Sachs 3000 943 003 (такое привез автовладелец). Работу можно поделить на 3 этапа:
• Снимаем КПП DSG 7
• Замена и регулировка сцепления
• Сборка автомобиля и адаптация

При установке нового сцепления необходимо сделать ряд измерений и расчетов для подбора регулировочных шайб. При этом максимальная погрешность составляет всего 0,2 мм. Процедуру расчета описывать целиком нет смысла. Вот ссылка на официальный кусок описания из Elsa

Работы по замене

Разбираем под капотом: снимаем пластиковый корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею, площадку на которой установлена АКБ, трос переключения передач, стартер. Отсоединяем разъем управления коробки DSG7 (предварительно сняв статическое напряжение или в перчатках), откручиваем верхний болт крепления коробки

Поднимаем автомобиль и снимаем передние колеса. Откручиваем ступичные болты с обоих сторон. Избавляемся от защиты картера. Откручиваем и снимаем подрамник (если при демонтаже подрамника не использовать центровочные втулки, то после сборки нужно сделать сход-развал). Более подробное описание процесса демонтажа ТУТ (если кто-то решит делать ремонт своими руками)

Когда подрамник снят, откручиваем и извлекаем оба приводных вала. Убираем защитный экран вала. Откручиваем и снимаем фланец привода.

Чтобы снять коробку передач, вывешиваем двигатель Шкоды на траверсу. Откручиваем кронштейн крепления и болты, удерживающие коробку. Аккуратно снимаем DSG 7.

Из нового комплекта сцепления достаем заглушки и устанавливаем вместо сапунов (их 2). Разбираем сцепление: извлекаем стопорное кольцо и ступицу.

Чтобы извлечь стопорное кольцо муфты сцепления, нужно немного утопить саму муфту, делаем при помощи специнструмента. Извлекаем стопор, вытаскиваем муфту. Извлекаем выжимной подшипник и большой выжимной рычаг. Откручиваем и снимаем малый выжимной рычаг, извлекаем шаровую цапфу.

Далее потребуется установить новый комплект двойного сцепления на нашу Октавию. Но прежде произвести регулировку выжимного блока сцепления. Для этого необходимо определить размеры двух регулировочных шайб. Описание данной процедуры достаточно большое и оно есть в технической документации, ссылка на нужную часть которой в начале текста.
Измеряем и рассчитываем размер. После того как регулировочные шайбы подобраны, собираем сцепление.

Устанавливаем большой выжимной рычаг, регулировочные шайбы, выжимной подшипник. Используя съемник (удобнее) устанавливаем муфту сцепления совмещая метки, запрессовываем и ставим стопорное кольцо.

Снимаем заглушки с КПП и возвращаем сапуны. Возвращаем коробку на свое место. Прикручиваем, устанавливаем все элементы и узла на свои места

Остается сделать базовую настройку сцепления и прокатиться для адаптации.

Обзорный ролик всей работы 7 минут

Замена сцепления, чаще всего, требуется автомобилям концерна VW (Шкода, Фольксваген, Ауди) с коробками DSG 7 и DSG 6. Цена оригинального узла сильно отличается от аналога (имеется ввиду аналог, производитель которого является поставщиком оригинальной запчасти).

Цена работы по замене двойного сцепления для коробки DSG (сухая 7ми ступ. DQ 200)

Цена работ 8 700 руб.

В стоимость входит снятие и установка КПП, замена сцепления, адаптация.

Оригинальный комплект сцепления и аналог (с 06.11 г.в.)

Наименование	OEM номер	Цена
Комплект сцепления DSG-7 оригинал	0AM 198 142 AA	100 500 руб.
Комплект сцепления DSG-7 INA/LUK	602 0006 00	61 500 руб.

Игольчатый подшипник входит в оба комплекта (менять обязательно). Набор регулировочных шайб присутствует только в комплекте INA/LUK. Для оригинала придется докупать отдельно.

Оригинальный комплект сцепления и аналог (до 05.11 г.в.)

Наименование	OEM номер	Цена
Комплект сцепления DSG-7 оригинал	0AM 198 142 L	100 500 руб.
Комплект сцепления DSG-7 INA/LUK	602 0001 00	57 200 руб.

Устанавливается на автомобили:
VW — BEETLE (с 2007 — 2012 г. в.); CADDY (с 2008 — 2011 г. в.); PASSAT CC (с 2011 — 2013 г. в.); GOLF (с 2009 — 2012 г. в.); JETTA IV (с 2009 — 2012 г. в.); PASSAT (с 2009 — 2013 г. в.); SCIROCCO (с 2011 — 2013 г. в.); TOURAN (с 2010 — 2012 г. в.). AUDI — A1 (с 2009 — 2012 г. в.); A3 (с 2010 — 2012 г. в.); TT (с 2007 — 2012 г. в.). SEAT — ALTEA (с 2009 — 2012 г. в.);IBIZA (с 2010 — 2013 г. в.); LEON (с 2010 — 2012 г. в.); TOLEDO (с 2012 г. в.). SKODA — FABIA (с 2010 г. в.); OCTAVIA (с 2008 — 2013 г. в.); RAPID (с 2011 — 2013 г. в.); ROOMSTER (с 2010 — 2014 г. в.); SUPERB (с 2010 — 2013 г. в.); YETI (с 2010 — 2012 г. в.).

Цена работы по замене маховика

На дизельных автомобилях двухмассовый маховик подвергается износу раньше, чем на бензиновых. Для замены требуется демонтаж коробки передач.

Цена работ 8 700 руб.

В стоимость входит снятие и установка КПП, замена маховика.

Цена замены маховика при одновременной замене со сцеплением 300 руб.

Замена сцепления на Шкода Рапид с коробкой передач DSG 7. Признаки износа двойного сцепления. Описание процесса замены с фото. Перечень запасных частей. Подробно тут.

SKODA RAPID с коробкой передач DSG 7 комплектуется двойным сухим сцеплением. Двойное — означает наличие в конструкции двух дисков сцепления, сухое — охлаждение за счет воздуха. Если применение двойного сцепления обеспечивает отличную динамику и плавность хода, то воздушное охлаждение значительно уступает масляной ванне.

Регламента на замену по достижении определенного пробега или срока службы на данный узел нет. Замена производится при появлении соответствующих признаков:

многократные вибрации и рывки при переключении передачи
вибрации и рывки при трогании на задней передаче
ошибки выявленные при диагностики

Производитель исправляет известные болячки и актуальная на текущий момент версия сцепления, имеет ресурс, значительно превосходящий первые модификации. Шкода Рапид на ремонт приезжают с пробегом от 140 000 т.км и выше, зависит от условий эксплуатации.

Цена комплекта сцепления

Оригинальный номер комплекта сцепления для коробки ДСГ 7 — 0AM 198 142 AA, набор регулировочных шайб необходимо приобретать отдельно. OEM номер комплекта производства компании INA/LUK для DSG 7 — 602 0006 00, регулировочные шайбы в комплекте. Второй вариант ощутимо дешевле, при том же качестве (INA/LUK является поставщиком для VAG). По существу, это то же самое сцепление, но в другой упаковке.

Проверка маховик

При демонтаже коробки передач открывается доступ к двухмассовому маховику. Он предназначен для сглаживания колебаний при передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, за счет демпферов (пружин). Со временем пружины изнашиваются и маховик требует замены. Физически проверить его состояние можно только при снятой АКПП, что не будет лишним.

Так выглядит изношенный механизм:

Работы по замене сцепления на Шкода Рапид с коробкой ДСГ 7

Все работы на автомобилях Шкода (Фольксваген, Ауди, Сеат) с коробкой dsg 7 будут идентичны. Некоторые различия только при снятии коробки передач, непосредственно замена сцепления одинакова. В данном Рапид установлен двигатель 1.4 tsi.

Видео замены на Октавия А7 с DSG 7 DQ200:

Замена сцепления - это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Шкода мы меняем сцепление следующих коробок DSG:

DSG-6 DQ250
DSG-7 DQ200
DSG-7 DQ500
DSG-7 DQ381

Когда требуется замена сцепления

Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Шкода, оснащенных кпп ДСГ) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:

залипание и пробуксовки при переключении передач;
потеря динамики разгона;
следы масла на корпусе кпп.

Стоимость замены сцепления акпп Шкода

Цена замены сцепления DSG на автомобилях Skoda в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Наименование	Цена, р.
Замена и регулировка сцепления DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500	от 3 990
Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) DSG-7 DQ200	от 16 000
Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) DSG-7 DQ200	от 29 000
Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) DSG-7 DQ200	29 000

Наше видео

Замена сцепления DSG-7 (инструмент LUK)

Примеры замены сцепления акпп Шкода

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Skoda.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Замена сцепления ДСГ 7 на Шкода СуперБ 2

Шкода с коробкой ДСГ 7 прибыла на замену сцепления. При переключении с 1 на 2 передачу машина немного дергается, само переключение ощутимо жесткое, иногда бывает что-то типа пробуксовки.

Хотя по пробуксовкам можно сразу дать оценку неисправного сцепления, первый этап работы по ремонту роботизированной кпп мы начинаем с диагностики. Современное диагностическое оборудование с использованием программы ODIS позволяет достаточно точно определить неисправный элемент.

На выходе клиент получает исправный автомобиль, рекомендации по дальнейшей эксплуатации и гарантию на выполненную работу.

Читайте также: