Где находится датчик температуры на мазда трибьют

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

датчик температуры двигателя 2л,,3л литра,что с ним.

Добрый день всем!Подскажите,где находится датчик температуры на Tribute 2-а литра.При заводке машины включаются вентиляторы охлаждения радиатора и не выкл.,хотя машина холодная.Стрелка приборной доски не поднимается.Когда заглушишь двиглатель уже прогретый и включаю сного зажигание,стрелка приборной доски дернится,затем падает опять на 0.
Пощупал под корпусом термостата,что то не обнаружил датчика.

Вопрос.Завел машину и через 5-7 секунд включается вентилятор охлаждения радиатора.Почему?Я считаю,что датчик температуры глючит.Что с ним может быть и где он находится?

Вопрос.Завел машину и через 5-7 секунд включается вентилятор охлаждения радиатора.Почему?Я считаю,что датчик температуры глючит.Что с ним может быть и где он находится?

А что-то про подобный глюк, когда вентилятор не вырубается на наших машинах где-то читал. надо поискать. А вообще, если у него включен обдув/печка в положение "на стекла" - то кондер будет автоматом включаться. ну и вентиляторы соответственно работать.

Кондер и печка выключены.Читал про "ежика",что-то не нашел его.Но больше меня волнует,почему стрелка показания температуры двигателя на нуле, не поднимается при горячем двигателе.

датчик сдох. было такое на фокусе, там стрелка периодически падала на 0 и обороты холостого хода поднимались. стоит он вроде сзади головки блока слева если стоять лицом к капоту машины .

какие-то датчики нашел сзади блока левее,если стоять лицом к капоту,но добраться до них,только нащупать возможно.думаю генератор снять,а там добраться.генератор кто нибудь снимал-сложная процедура?зарание спасибо.

С Хабибы я почти изначально начал. Там сказали новый генератор надо (когда я уже контрактный поставил) и в итоге вернулся к ним и поставил новый генератор.
Замена ни чего не дала.
Предохранители позаменял.
Осталось чуть чуть. Завтра отпишусь.
КУпил вот такую штуку:

Миниатюры

Описываю шнягу с Крокодилом))
На холодную заводится как всегда, подкидывает обороты до 1200-1300, потом постепенно скидывает. Как только стрелка поднимается на 2-3мм обороты резко подкидываются до 1700-1800 и так держатся пока двиг не прогреется и стрелка не встанет на средину, после прогрева скидывает до холостых. По ходу езды на прогретом отклонений не наблюдается. Субъективно вентиляторы работают чаще чем нужно. Термос менял вместе с корпусом о прошлом годе. ХХ 2мес назад был чистый, но йа его (спиральку) растворителем из шприца промыл.
Вопрос: Что работает неправильно и, самое главное, ПОЧЕМУ? Хочу разобраться в этом процессе. Свои мысли такие: датчик температуры выдаёт неправильные значения, комп адекватно реагирует. Но вот почему именно в определённом интервале температур?? Если накрылся так и вообще не должен работать, так? Если термос клинит тогда почему прогревочные обороты подкидывает так высоко (до 1800 при оборотах на совершенно холодном двиге 1200-1300)? Мой загадочный Крокодил.

Чтобы исключить термостат заведи холодного и карауль трубы вокруг него.
1700 это уже не прогревочные обороты какие то.
Смотри как температура меняется на самодиагностике.

датчик температуры двигателя 2л,,3л литра,что с ним.

Добрый день всем!Подскажите,где находится датчик температуры на Tribute 2-а литра.При заводке машины включаются вентиляторы охлаждения радиатора и не выкл.,хотя машина холодная.Стрелка приборной доски не поднимается.Когда заглушишь двиглатель уже прогретый и включаю сного зажигание,стрелка приборной доски дернится,затем падает опять на 0.
Пощупал под корпусом термостата,что то не обнаружил датчика.

Вопрос.Завел машину и через 5-7 секунд включается вентилятор охлаждения радиатора.Почему?Я считаю,что датчик температуры глючит.Что с ним может быть и где он находится?

Кондер и печка выключены.Читал про "ежика",что-то не нашел его.Но больше меня волнует,почему стрелка показания температуры двигателя на нуле, не поднимается при горячем двигателе.

датчик сдох. было такое на фокусе, там стрелка периодически падала на 0 и обороты холостого хода поднимались. стоит он вроде сзади головки блока слева если стоять лицом к капоту машины .

какие-то датчики нашел сзади блока левее,если стоять лицом к капоту,но добраться до них,только нащупать возможно.думаю генератор снять,а там добраться.генератор кто нибудь снимал-сложная процедура?зарание спасибо.

Миниатюры

Описываю шнягу с Крокодилом))
На холодную заводится как всегда, подкидывает обороты до 1200-1300, потом постепенно скидывает. Как только стрелка поднимается на 2-3мм обороты резко подкидываются до 1700-1800 и так держатся пока двиг не прогреется и стрелка не встанет на средину, после прогрева скидывает до холостых. По ходу езды на прогретом отклонений не наблюдается. Субъективно вентиляторы работают чаще чем нужно. Термос менял вместе с корпусом о прошлом годе. ХХ 2мес назад был чистый, но йа его (спиральку) растворителем из шприца промыл.
Вопрос: Что работает неправильно и, самое главное, ПОЧЕМУ? Хочу разобраться в этом процессе. Свои мысли такие: датчик температуры выдаёт неправильные значения, комп адекватно реагирует. Но вот почему именно в определённом интервале температур?? Если накрылся так и вообще не должен работать, так? Если термос клинит тогда почему прогревочные обороты подкидывает так высоко (до 1800 при оборотах на совершенно холодном двиге 1200-1300)? Мой загадочный Крокодил.

Чтобы исключить термостат заведи холодного и карауль трубы вокруг него.
1700 это уже не прогревочные обороты какие то.
Смотри как температура меняется на самодиагностике.

Да, точно, мыл тот что на трубе стоит)) Но ХХ тоже мыли. Весь корпус заслонки снимать геморно, поэтому сняли заслонку, промыли, потом куда-то оч много карбклинера лили и затем чистыми полотенцами вымакивали мнооого каки. Видимо, всё не вымакали т.к. на старых свечах погазовали, вроде проп. ся, поставили новые свечи, а когда поехал пованивало какое-то время сгоревшим карбом и потом чуток дёргаться стал.
Антифриз в норме.
Сегодня проехался по магазинам в поисках этого датчика, все глаза выпучивают, никогда говорят не сталкивались(( Пля, эксклюзив. Сейчас ещё в любимый позвоню, мож закажут.

Так в книге должна быть.

Всем привет.
Такой вопрос, вылезла ошибка 073 - неверные данные с датчика температуры двигателя. Может оно вляить на работу двигателя?
А то всё было ок, и вчера утром, завожу авто, начинаю трогаться а разгона практически нет, на педаль газа реагирует туго. Тест вывел ошибку d073. На P и N всё ок отклик мгновенный. Свечи провода катушка новые, вся топлевная и заслонка промыты.
Чек не горит. Двиг - YF.

Всем привет.
Такой вопрос, вылезла ошибка 073 - неверные данные с датчика температуры двигателя. Может оно вляить на работу двигателя?
А то всё было ок, и вчера утром, завожу авто, начинаю трогаться а разгона практически нет, на педаль газа реагирует туго. Тест вывел ошибку d073. На P и N всё ок отклик мгновенный. Свечи провода катушка новые, вся топлевная и заслонка промыты.
Чек не горит. Двиг - YF.

Датчик температуры-основной элемент регулировки топливовоздушной смеси!Если провод не порван-чек может не загореться,а вот показания по сопротивления ошибку зажгут.Можно проверить сопротивление на холодном двигателе и на прогретом, только в сети поискать график сопротивления в зависимости от температуры, а можно просто заменить, но только оригинал!

Ух ты, спасибо! Грамотный ответ)

Вот от куда тупеж, так и знал! Чек загорался, но я его клеммой снял, пока не загорался, 30 км проехал.

А датчик температуры, датчик ГБЦ и датчик ОЖ, не одно и тоже случаем? По моему несколько датчиков должно быть. Диагностика то показания температуры верно считывает, и стрелка всё нормально показывает!

Ладно, спасибо. Тогда смею предположить, что с датчиком всё ок. Пока ездил сециально следил за показаниями температуры, всё показывет норм. на 100 градусох включает вентилятор. Но ошибка висит. Чек так и не загарается. Машина тупит. Поеду ошибку скину наверное.

Ладно, спасибо. Тогда смею предположить, что с датчиком всё ок. Пока ездил сециально следил за показаниями температуры, всё показывет норм. на 100 градусох включает вентилятор. Но ошибка висит. Чек так и не загарается. Машина тупит. Поеду ошибку скину наверное.

И так, разобрался с датчиком. Полез смотерть, нашел фишку, только хотел снять, а она сама отвалилась) Короче контакты все подогнул, одел обратно и всё стало супер. Но всёравно сидит не плотно, похоже, что защелка сломана.

И так, разобрался с датчиком. Полез смотерть, нашел фишку, только хотел снять, а она сама отвалилась) Короче контакты все подогнул, одел обратно и всё стало супер. Но всёравно сидит не плотно, похоже, что защелка сломана.

Такая ситуация: с первыми похолоданиями осознал что не хватает тепла в автомобиле, из печки дует еле теплый воздух. Почитав интернеты принял такое решение - поменять термостат и помыть печку. Термостат купил Motorcraft 92С, кстати такой и стоял. Снял панель, разобрал печку, всё продул, радиатор промыл, продул. Радиатор оказался на удивление очень чистым внутри и снаружи. После сборки в автомобиле стало тепло, но появилась такая проблема, если ездить по городу, то периодически включается вентилятор обдува радиатора, если ехать по трассе на оборотах 2500-2700 и больше, то стрелка температуры плавно лезет в гору. Сбрасываю скорость до 90км/ч(2000об/мин), стрелка плавно возвращается на середину. Поставил старый термостат, а новый сдал как неисправный, на старом всё как прежде, холодно и вентили молчат. На днях пришел с экзиста другой термостат, на нем написан 91С градус, с ним опять та же канитель. Сегодня с утра было -20, я приезжаю на работу, а у меня вентили кочегарят. Вот грешу на датчик температуры, но от него ли у нас зависят ввентили.
P.S. Пардон за много букв.

Или какой дигатель?
Вентили работают по команде компа,считывание идёт от датчика температуры. На 3л если вытащить разъём с датчика температуры,комп по умолчанию будет видеть температуру двигателя как +27 градусов.
А патрубки к радиатору как по температуре,когда вентили крутят?
С теплом из печки может виновата заслонка в корпусе самой печки.Это другая проблема может быть.
Да и просто может охлаждайки совсем мало.

Двигатель YF 2L. С печкой всё в порядке, полностью снимал всё прочистил, заслонка работает. Уровень ОЖ в норме, залита зелененькая, воздух выгнал. Когда машина прогрета щупал все патрубки и они все горячие, радиатор горячий со всех сторон. Если снять колпачок с корпуса термостата, то поднимется фонтанчик, т.е. помпа качает, да и на ходу чувствуется когда газу даешь - воздух горячее дует.
Конечна удача может повернуться и так, что купил два термостата, которые не открывают.
Ехал домой с работы запустил тестовый режим и смотрел температуру ОЖ по электронному одометру, выше 104 не поднимается, вентили крутят, но на улице как бы не лето, а примерно -17.

По двигу ясно.
Получается что, всё циркулирует,двиг не перегревается а вентили,возможно от неправильного показания датчика температуры включаются и всё стынет. Не должны в такой мороз крутится вентили,если просто едешь.
Датчик темпера стоит в головке блока, в районе генератора,фишку глянь может. Снимать ,неудобно сам датчик.
В этой теме читал,может там есть прямой ответ?Проблемы с охлаждением.+Термостат+корпус+капает

Еще такую особенность заметил. У меня установлено гбо и там в редукторе свой датчик температуры, настроено включение на 40С градусов. А вчера когда в тестовом режиме заводил и смотрел, то газ включился когда сама машина показывала 55-56 градусов. Может ли быть такое, что датчик, возможно от возраста, начал некорректно данные показывать ?

Стоит это безобразие оригинальное больше 2 тыщщ рублей. Жаба квакает что за терморезистор многовато.

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

Стоит это безобразие оригинальное больше 2 тыщщ рублей. Жаба квакает что за терморезистор многовато.

датчик кривой -дорогой не может быть заменен на дешевый-прямой по причине внутреннего строения кривого . он имеет двойной элемент внтури .. и меряет температуру антифриза и кончиком и основанием около колечка ..
более того он очень чувствительный ..подключив на него вольтметр с юсб выходом можно на графике увидеть как изменяется его сопротивление даже от теплоты ладони ..при чем в большом диапазоне ..

если кто вдруг не верит .. достану датчик из коробки ..сделаю видео .

при неисправном датчике : если обрыв работают постоянно вентиляторы ..
если кз частенько плавают обороты на горячую ..
смотреть его графическим способом с помощью проги и хорошего девайса ..
в дилерском есть функция проверки градусника ..

avamonster Citroen C5-II V6 exclusive 2005

:rofl:
Тезисы про два термодатчика под колпачком, ладонь, диапазон — просто божественны.

Пришел мне новый ДТОЖ, купил в итоге такой же буквой Г за 2000 руб.

Разобрал старый.
Как и следовало ожидать, внутри ОДИН терморезистор на ножках-контактах, и куча пластмассы в основании, переходящая в разъем.

Тема все еще открыта, если кто может снять с живых датчиков графики зависимости сопротивления от температуры для старых-дешевых датчиков, и нового-кривого-дорогого — велком! И зависимости сопротивления от времени при прогреве холодного движка — подозреваю что никакой такой особой разницы по инертности датчиков не будет. И проверить влазят старые вместо новых или нет.

При сдергивании разъема с ДТОЖ комп считает что температура ОЖ -50, и мотор успешно и стабильно заводится на холодную. Ошибку про неисправность датчика не выводит.

SpiritOfFreedom

подниму тему. в системе охлаждения есть 2 датчика получается. один стоит рядом с помпой Г образный. второй стоит где-то рядом с термостатом. 1. зачем их 2 ? 2. хочу заменить верхний так как он в горячем состоянии показывает 3,5 кОм. и эксизт выдает на рестайл и дорестайл один и тот же номер и выглядит он прямым. подскажите номерок верхнего на рестайл? а нижние я так понял одинаковые на дорестайле и рестайле?

Fishka_kir MAZDA Tribute V6 3.0 4WD

Из документации:
Температура, t Напряжение на датчике, С
22. 3,00
43. 2,01
71. 1,01
82. 0,75
91. 0,059
97. 0,050
105. 0,040

SpiritOfFreedom

в общем номерки датчика Г-образного нашел на rockauto AJ5718840A , 3L8A12A648AA, 3L8Z12A648AA, 5HZ9030B, SU2372 стоит около 30-35 баксов ну + доставка. но вопрос про два датчика в системе охлаждения остается открытым. зачем их там 2? проверить работу термостата может быть?

Pavelgru Ford Maverick XLT

У меня тоже была проблема с Г-образным датчиком на maverick 3.0 2005 — показывал температуру меньше чем была.
Отсюда большой расход и перегрев антифриза — т.к. не включался вентилятор. ПРоблему с обдувом решал вкдлючением кондея — тогда стартовали оба вентилятора.
Но в итоге пришлось заказать новый датчик от трибъюта AJ5718840A.
Что странно ни в микрокате ни в дургих электронных каталогах не было такого датчика как у меня. везде была схема как на дорестайле — с вкручивающимися датчиками.
У меня же судя по всему всего один датчик и тот кривой. Причем бъется этот датчик на экзисте как для MPV.
Но в итоге поставил его — и все стало нормально.

Добого дня форумчанам.
В последнее время, вентиляторы радиатора начали включатся всё позже и позже. Началось со 103, теперь доходит до 109 градусов.
Озаботившись датчиком, заказал в Академии. Пришло то, что на фото. По номенклатуре Меркурия это чудо позиционируется как датчик ОЖ. По запчастям Эскейба и Маверика я вообще его не нашёл. :D
На самом датчике никаких обозначений нет, даром что китайский. :D
Мне известен датчик , который находиться в головке блока и имеет другую форму, а ето что за датчик и где он стоит?

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

мотор перебирал, а вот где датчик антифриза стоит не знаю. предположу, что в районе термостата, это единственное место, куда я не лазил

19ksv.55

Спасибо Денис. Сейчас Maikle сообщил, что это датчик от 3,0L. На 2,3 таких нет. На 2,3Lодин датчик между вторым и третьим цилиндрами головки блока. :(
С чем я себя и поздравляю. :D

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

19ksv.55

Вообще-то Maikle не утверждал, что датчик один. Это уж я так подумал, так как чисто визуально я не нашёл второй датчик. :D
Может кто-то из наших спецов подключиться, тогда уточним. :D

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

19ksv.55

Датчик Денис, на всякий случай я заказал, скоро придёт уже. Но, если проблемма не в нём, тогда в чём, блин? :(
Хотя, с другой стороны, относительно 106 градусей, что 103, что 109 погрешность одна. Здесь настораживает тенденция роста температуры срабатывания вентиляторов.
Чего-то, где-то поплыло, так чего и где? :D

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

сегодня менял впускной и насос гур, излазил все, второго датчика нет, на выходе из головки есть круглый отлив, видимо там у еврофордов датчик ож.

19ksv.55

men33rus Ford Escape 3.0

Читайте также: