Рено симбол установка стеклоподъемников
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
как установить электро стеклоподъёмники на SIMBOL
на моей памяти никто не устанавливал. самое простое - это сразу купить в комплектухе с ЭСП. у меня была мысль купить родные на разборке, но потом я ее откинул ибо денег жалко.
поехать на ближайшую разборку и купить бу карты от 4ой фазы. там же можно купить оригинальные стеклоподъемники. колхоз выглядит убого, так как поставить на родной дверной карте некуда((
_________________
Человек, который говорит, что это невозможно сделать не должен мешать человеку, который это делает.
Байкал для автомобилиста - это как вершина для альпиниста.
Самаое обидное что в Саратове где я живу разборок вроде и нету, самое хорошее найти чтонибуть "совместимое", но не РЕНОШНЫЕ подъёмники, интересно от чего могут пойти? А что это за комплектация с ЭСП?
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
_________________
ВАЗ2107=>ВАЗ2108=>SYMBOL K7j AUTEHTIK 75л.с
_________________
ВАЗ2107=>ВАЗ2108=>SYMBOL K7j AUTEHTIK 75л.с
я поставил вот такие
А куда их можно запитать?
Вопрос встал иначе:
Сегодня полез зондировать почву по-поводу установки универсальных стеклоподъёмников, и наткнулся на то, что в машине есть предохранитель ЭСП, потом обнаружилось, что к нему идут два жёлтых провода, затем я вынул предохранитель, а вся электрика как работала, так и работает. Потом обнаружил, что до дверей вся проводка по ЭСП проведена, а в дверях-нет. И вопрос к "прилично полазившим по машине" можно мне на этот провод свои универсальные ЭСП замастырить? Просто я не хочу ставить кнопки ЭСП на дверь, а хочу их на консоль возле ручки КПП и проводку взять 2109-10.
P.S.:видите, в дверь у меня идут:музыка-2жилы, замок-2жилы-усё
у меня authentique. Помогайте, Пожалуйста
Уже поставил сам,наподобии как у stav1975. Кнопки вставил возле ручки КПП.Чё-то ходят медленно.
Очень долго (с момента покупки машины) раскачивался, ставить или нет ЭСП в задние двери. Очень хотелось когда уже тепленько на улице, ехать с открытыми задними стеклами и естественно управлять ими с водительского места. Плюс ко всему, механические СП постепенно от тряски на дороге, сами приспускали стекла, это было особенно заметно после мойки, подтеки воды на картах дверей. Единственное что сдерживало от установки, так это не адекватно высокий ценник на новые ЭСП, почти $700 за пару (это ценник в Украине). На разборках и автошроте б/ушных тоже не нашел. И вот лазя по польскому Allegro случайно наткнулся на задние ЭСП в идеальном состоянии за смешные, нет, нет не смешные, а адекватные деньги — $100 за пару, включая стоимость доставки в Украину Новой почтой. Ожидал долгой доставки в связи с COVID-19, но был очень приятно удивлен, всего за 10 дней посылка была у меня в руках.
Принеся домой, проверил и радости не было предела — состояние почти как новое и работали отлично. Первым делом полез в тырнет, заказал две десяточные и две грантовские кнопки стеклоподъемников, заказал 5 разъемов для этих кнопок. Для электроники управления ЭСП все было в наличии и так.
Установка самих ЭСП сложности не представляет для любого, у кого есть минимальный набор ключей и немного ума в голове. Все штатные отверстия в двери сделаны с завода, сверлить, резать или точить напильником не нужно. Снимаются карты дверей, откручиваются 4 болта на 10 и 2 винта на 8 которыми крепится само стекло к пластиковому кронштейну, вынимаются механические подъемники. Этими же болтами крепятся ЭСП к двери. Отверстия в картах оставшихся от вёсел закрыл логотипами RENAULT для колесных колпаков. И это была самая легкая часть работы по установке и подключению ЭСП.
Схему доводчика набросал за час еще часа три потратил на разводку платы.
Прошивку написал часа за 2. Корпус взял от старой сиги Pantera XS-1000. Когда ко мне в руки попадает всякий электронный хлам, всегда оставляю то что может пригодится в сборке своих устройств (корпуса, реле, разъемы, датчики и т.п.), все остальное разъемы МК, мозги было в наличии. Доводчик обладает памятью, при постановке на охрану при подъеме стекол засекается время подъема. При снятии с охраны в течении 30 минут стекла опустятся на тот же уровень. Если более 30 минут не снимать с охраны, данные стираются. Так в доводчике реализована кнопка блокировки задних кнопок, а при удержании этой кнопки более 2х секунд, все окна поднимаются. Еще лично для себя реализовал аварийное открытие водительского окна, если вдруг нет пульта под рукой, а в салон попасть нужно. Для этого в тайном месте установлен геркон, при поднесении к нему магнита более чем на 10 секунд, откроется окно водительской двери. Алгоритм действия кнопок таков: кратковременное нажатие — стекло идет само до упора. Удержание в нажатом положении — стекло движется пока кнопка удерживается и останавливается при отпускании или достижения крайнего положения, при достижении крайнего положения, дальнейшее удержание кнопки в нажатом положении игнорируется.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
как установить электро стеклоподъёмники на SIMBOL
на моей памяти никто не устанавливал. самое простое - это сразу купить в комплектухе с ЭСП. у меня была мысль купить родные на разборке, но потом я ее откинул ибо денег жалко.
поехать на ближайшую разборку и купить бу карты от 4ой фазы. там же можно купить оригинальные стеклоподъемники. колхоз выглядит убого, так как поставить на родной дверной карте некуда((
_________________
Человек, который говорит, что это невозможно сделать не должен мешать человеку, который это делает.
Байкал для автомобилиста - это как вершина для альпиниста.
Самаое обидное что в Саратове где я живу разборок вроде и нету, самое хорошее найти чтонибуть "совместимое", но не РЕНОШНЫЕ подъёмники, интересно от чего могут пойти? А что это за комплектация с ЭСП?
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
_________________
ВАЗ2107=>ВАЗ2108=>SYMBOL K7j AUTEHTIK 75л.с
_________________
ВАЗ2107=>ВАЗ2108=>SYMBOL K7j AUTEHTIK 75л.с
я поставил вот такие
А куда их можно запитать?
Вопрос встал иначе:
Сегодня полез зондировать почву по-поводу установки универсальных стеклоподъёмников, и наткнулся на то, что в машине есть предохранитель ЭСП, потом обнаружилось, что к нему идут два жёлтых провода, затем я вынул предохранитель, а вся электрика как работала, так и работает. Потом обнаружил, что до дверей вся проводка по ЭСП проведена, а в дверях-нет. И вопрос к "прилично полазившим по машине" можно мне на этот провод свои универсальные ЭСП замастырить? Просто я не хочу ставить кнопки ЭСП на дверь, а хочу их на консоль возле ручки КПП и проводку взять 2109-10.
P.S.:видите, в дверь у меня идут:музыка-2жилы, замок-2жилы-усё
у меня authentique. Помогайте, Пожалуйста
Уже поставил сам,наподобии как у stav1975. Кнопки вставил возле ручки КПП.Чё-то ходят медленно.
Рекомендуется снимать силовой агрегат вниз вместе с подрамником, после чего при необходимости можно отсоединить подрамник и коробку передач.
– отверните болты крепления тормозных суппортов и снимите их вместе с датчиками ABS с поворотных кулаков, не отсоединяя тормозные шланги. Подвяжите суппорты к деталям кузова или пружинам подвески, не нагружая тормозные шланги;
Рис. 3.1 . Снятие теплозащитного экрана (1), хомута (2), соединяющего каталитический нейтрализатор и передний глушитель, отсоединение разъема (3) датчика концентрации кислорода в отработавших газах
– под автомобилем отверните болты и снимите теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов ( рис. 3.1);
– отсоедините от коробки передач тягу привода переключения передач (или трос селектора при автоматической коробке передач);
– отсоедините от выпускного коллектора детали крепления каталитического нейтрализатора и отведите его от промежуточной части выпускной трубы;
– отверните болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону. При необходимости отсоедините шланги от корпуса термостата;
Рис. 3.3 . Элементы крепления (стрелки) ЭБУ и кронштейна выключателя подачи топлива при ударе автомобиля
– снимите кронштейн электронного блока управления (ЭБУ), предварительно отсоединив от него контактный разъем и кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива при ударе автомобиля ( рис. 3.3);
– отсоедините от моторного щита шланги отопителя ( рис. 3.4), запомнив их положение, и отведите их в сторону. Шланги могут быть с быстроразъемными штуцерами двух типов: с наружным кольцом, которое для снятия нужно повернуть влево, или с пластиковыми выступами, которые нужно сдавить и снять, нажав на крепление в направлении моторного щита;
Рис. 3.5 . Снятие с двигателя блока реле (1), колодки проводов (2), гнезд предохранителей (3) и колодки с гнездами предохранителей (4)
– отсоедините от двигателя блок реле, колодку проводов, колодку с гнездами предохранителей и снимите с нее гнезда предохранителей ( рис. 3.5);
– демонтируйте верхние опоры радиатора от поперечины моторного отсека и подвяжите радиатор к двигателю, чтобы не повредить. Если необходимо, снимите узел электровентилятора с задней части радиатора ( рис. 3.6). Обратите внимание на то, что нижние опоры радиатора установлены на подрамнике, который снимается вместе с радиатором;
– на моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя, не отсоединяя трубопроводов, и закрепите компрессор в стороне от зоны работы;
– демонтируйте конденсор кондиционера и закрепите его в стороне, не отсоединяя от него трубопроводов;
– установите передние колеса в положение прямолинейного движения, отогните защитную резиновую манжету на нижней части рулевой колонки, отверните гайку и выньте эксцентриковый болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала;
Для исключения срабатывания подушки безопасности перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.
– установите с правой стороны двигателя приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров ( рис. 3.7). При отсутствии приспособления расклиньте силовой агрегат и подрамник, используя деревянные бруски, отверните крепление стяжки и снимите ее;
– снимите гайку на маятниковой подвеске двигателя, затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры ( рис. 3.10);
– опустите переднюю часть автомобиля, чтобы подрамник с силовым агрегатом можно было уложить на подставленные деревянные бруски;
– выверните болты крепления подрамника. Вместе с помощником аккуратно поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись предварительно в отсоединении от двигателя сопряженных с ним деталей, узлов и проводки;
– приподнимите двигатель талью, чтобы отвернуть болты крепления его к подрамнику. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес и выведите из-под автомобиля силовой агрегат;
– при необходимости разъединения двигателя и коробки передач запомните расположение проводов, подведенных к силовому агрегату.
Перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника, отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.
Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Передние болты крепления подрамника затягивайте моментом 62 Н·м, задние – моментом 105 Н·м.
Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав Loctite Frenblok на резьбу болтов крепления суппортов передних тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.
Рекомендуется снимать силовой агрегат вниз вместе с подрамником, после чего при необходимости можно отсоединить подрамник и коробку передач.
– отверните болты крепления тормозных суппортов и снимите их вместе с датчиками ABS с поворотных кулаков, не отсоединяя тормозные шланги. Подвяжите суппорты к деталям кузова или пружинам подвески, не нагружая тормозные шланги;
Рис. 3.1 . Снятие теплозащитного экрана (1), хомута (2), соединяющего каталитический нейтрализатор и передний глушитель, отсоединение разъема (3) датчика концентрации кислорода в отработавших газах
– под автомобилем отверните болты и снимите теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов ( рис. 3.1);
– отсоедините от коробки передач тягу привода переключения передач (или трос селектора при автоматической коробке передач);
– отсоедините от выпускного коллектора детали крепления каталитического нейтрализатора и отведите его от промежуточной части выпускной трубы;
– отверните болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону. При необходимости отсоедините шланги от корпуса термостата;
Рис. 3.3 . Элементы крепления (стрелки) ЭБУ и кронштейна выключателя подачи топлива при ударе автомобиля
– снимите кронштейн электронного блока управления (ЭБУ), предварительно отсоединив от него контактный разъем и кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива при ударе автомобиля ( рис. 3.3);
– отсоедините от моторного щита шланги отопителя ( рис. 3.4), запомнив их положение, и отведите их в сторону. Шланги могут быть с быстроразъемными штуцерами двух типов: с наружным кольцом, которое для снятия нужно повернуть влево, или с пластиковыми выступами, которые нужно сдавить и снять, нажав на крепление в направлении моторного щита;
Рис. 3.5 . Снятие с двигателя блока реле (1), колодки проводов (2), гнезд предохранителей (3) и колодки с гнездами предохранителей (4)
– отсоедините от двигателя блок реле, колодку проводов, колодку с гнездами предохранителей и снимите с нее гнезда предохранителей ( рис. 3.5);
– демонтируйте верхние опоры радиатора от поперечины моторного отсека и подвяжите радиатор к двигателю, чтобы не повредить. Если необходимо, снимите узел электровентилятора с задней части радиатора ( рис. 3.6). Обратите внимание на то, что нижние опоры радиатора установлены на подрамнике, который снимается вместе с радиатором;
– на моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя, не отсоединяя трубопроводов, и закрепите компрессор в стороне от зоны работы;
– демонтируйте конденсор кондиционера и закрепите его в стороне, не отсоединяя от него трубопроводов;
– установите передние колеса в положение прямолинейного движения, отогните защитную резиновую манжету на нижней части рулевой колонки, отверните гайку и выньте эксцентриковый болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала;
Для исключения срабатывания подушки безопасности перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.
– установите с правой стороны двигателя приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров ( рис. 3.7). При отсутствии приспособления расклиньте силовой агрегат и подрамник, используя деревянные бруски, отверните крепление стяжки и снимите ее;
– снимите гайку на маятниковой подвеске двигателя, затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры ( рис. 3.10);
– опустите переднюю часть автомобиля, чтобы подрамник с силовым агрегатом можно было уложить на подставленные деревянные бруски;
– выверните болты крепления подрамника. Вместе с помощником аккуратно поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись предварительно в отсоединении от двигателя сопряженных с ним деталей, узлов и проводки;
– приподнимите двигатель талью, чтобы отвернуть болты крепления его к подрамнику. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес и выведите из-под автомобиля силовой агрегат;
– при необходимости разъединения двигателя и коробки передач запомните расположение проводов, подведенных к силовому агрегату.
Перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника, отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.
Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Передние болты крепления подрамника затягивайте моментом 62 Н·м, задние – моментом 105 Н·м.
Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав Loctite Frenblok на резьбу болтов крепления суппортов передних тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.
Читайте также: