Замена левой подушки двигателя opel astra h

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Двигатели на Опеле Астра монтируются на кузов и подрамник через четыре опоры (подушки).

Обычно подушки ходят 100 тыс. км и более, но из-за высоких нагрузок могут изнашиваться быстрее, доставляя проблемы.

На необходимость замены подушек двигателя Опель Астра указывают такие симптомы:

Вибрации двигателя, передающиеся на кузов и руль;
Стук и удары в моторном отсеке при запуске и остановке двигателя;
Шумы в моторном отсеке – дребезг, стуки и другие, особенно при перегазовке, запуске и остановке, на неровностях дороги;
При осмотре – растрескивание, вспучивание и выкрашивание резиновой части, повреждения и деформации кронштейнов;
При осмотре гидравлических опор (на большинстве моторов – левой) – наличие масляных пятен и потеков, повреждения.

Для локализации проблемной опоры мы выполняем диагностику и даем рекомендации по ремонту.

Запчасти

На различных двигателях Астра H с завода ставились следующие оригинальные опоры (демпферы):

24459803 (56 84 137)/13125637 (56 84 178)/13159993 (56 84 651)/90538582 (56 82 519)/4427641 (56 82 534) – передняя/правая/левая/задняя стандартная/задняя спортивная, бензиновые Z12XEP[LB4], Z14XEL[LKA], Z14XEP[LJ2], Z16XER[LDE], A16XER[LDE];
13159994 (56 84 652) – левая, бензиновые Z16XEP[LJ7], Z16XE1[LJ7] (остальные, как у предыдущих 1.2, 1.4 и 1.6);
13159995 (56 84 653)/13159996 (56 84 654) – левая, для МКПП/АКПП, бензиновые Z18XE[2H9], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] (остальные, как у предыдущих 1.2, 1.4 и 1.6);
13202792 (56 84 211)/13125637 (56 84 178)/ 13159995 (56 84 653)/ 24427641 (56 82 534) – передняя/правая/левая/задняя, бензиновые Z16LET[LLU], A16LET[LLU];
24459797 (56 84 136)/9227958 (56 84 640)/13159996 (56 84 654)/24427641 (56 82 534) – передняя/правая/левая/задняя, бензиновые Z20LEL[LCF], Z20LER[LU2], Z20LEH[LPI];

Первым указан артикул по каталогам GM, в скобках – по каталогам Opel.

Доступно большое разнообразие недорогих аналогов от Fenox, Febi, LYNXauto и других брендов.

Наши специалисты отдела запчастей помогут в подборе опоры двигателя для вашей модели.

Порядок работ

Технология замены подушек двигателя Опель Астра H

Правая и левая опоры монтируются на кузов, они меняются по схеме:

Для замены правой опоры – снимаем воздушный фильтр;
Для замены левой опоры – снимаем АКБ, полку крепления АКБ, левое колесо и подкрылок;
Подпираем двигатель домкратом;
Откручиваем все болты и снимаем подушку;
Для снятия левой подушки – немного опускаем двигатель и откручиваем гайку крепления опоры со стороны колесной арки;
Ставим новую опору и собираем все в обратном порядке.

Передняя и задняя опоры монтируются на подрамник, они меняются в таком порядке:

Поднимаем и фиксируем автомобиль;
Снимаем защиту картера двигателя;
Подпираем двигатель домкратом;
Откручиваем болты крепления подушки к подрамнику и картеру коробки/сцепления;
Снимаем опору, очищаем посадочное место от загрязнений;
Собираем все в обратном порядке.

Для консультации и записи на ремонт - звоните в наши техцентры.

Цены на замену подушек двигателя Опель Астра H, J

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

При замене передней подушки двигателя, было подозрение на битую левую — подозрения оправдались. Каталожный номер опоры — 56 84 654 (брал оригинал GM).

Собственно сама процедура замены.

1) Загоняем машину на яму. Поворачиваем колёса налево и глушим авто. Ставим на ручник, либо подпираем колёса кирпичами.

2) Снимаем АКБ. Клеммы откручиваем ключом или торцевой головкой на 10 (кому как удобно). Для откручивания прижимной пластины АКБ, отводим патрубки ОЖ к двигателю, берём торцевую головку на 13 + удлинитель + ключ-трещотку и откручиваем её.

3) Снятие поддона АКБ.
— жёлтая стрелка — потянуть скобу вверх и отвести к двигателю;
— зелёная пунктирная стрелка указывает на хомут, который прикрепляется к поддону и его лучше не резать, а при помощи шила аккуратно открыть;
— зелёными сплошными стрелками указаны хомуты, которые можно перекусить (они будут заменены на новые);
— квадратом указано место отключения датчика уровня ОЖ (если установлен);
— синими стрелками указана матерчатая изолента, которой примотан пучок проводов к кабель-каналу поддона, её нужно аккуратно разрезать;
— красными стрелками показаны болты, которые откручиваются торцевой головкой на 13.

— вынимаем пучок проводов из кабель-канала и вынимаем поддон;
— с поддона лучше сразу снять кабель-канал (крепится на пластиковых грибках-распорках).

4) При помощи толстой шлицевой отвёртки, поддеваем и ломаем шляпки у двух клипс, удерживающих защиту. Тонкой шлицевой отвёрткой вдавливаем штифты, на которых держались шляпки и плоскогубцами вытаскиваем остатки клипс.

5) Устанавливаем под машиной толстую доску, на неё домкрат и проложив между домкратом и агрегатом тонкую дощечку, поднимаем немного последний. Я домкратил АКПП.

6) При помощи торцевой головки E14, удлинителя и ключа-трещотки, откручиваем 3 болта крепления ушка к пластине и самой АКПП. Обратите внимание, что один из болтов будет длиннее, чем два остальных, т.к. он проходит сквозь пластину и вкручивается в саму АКПП. На фотографии, именно на него надет инструмент. Если при откручивании, АКПП опускается значительно вниз, то нужно поддомкратить её побольше.

7) Для откручивания гайки в подкрылке, используем торцевую головку на 13 и ключ-трещотку. Гайка находится по второй ложбинке сверху (на фото обозначена стрелкой). Отгибаем пластиковую защиту и надев головку на гайку — откручиваем. При откручивании, защиту можно отпустить, что будет играть на руку — она будет прижимать ключ к гайке.

8) Далее, при помощи торцевой головки E12, ключа-трещотки отворачиваем 3 болта (два из них, не уместились на фотке — указаны стрелками), а для последнего используем ещё и угловой переходник (как на фото).

9) Собираем хвост, показанный на рисунке из удлинителей с торцевой головкой E14 на конце и откручиваем 2 болта крепления пластины.

10) Опору можно вынуть, только если вынуть пластину. Вынимается она так как показано на рисунке: поворачиваем опору с ушком, а пластину тянем в то место, где была АКБ. Фотку вовремя не сделал, поэтому привожу из момента установки))

11) В отверстии самой опоры находится болт, который выкручиваем при помощи головки T55 и ключа-трещотки. Далее, ушко нужно прикрутить к новой опоре. Фото новой/старой опоры. На старой опоре мало того, что резина уселась/потрескалась, так ещё и болт, которым она фиксируется к крылу — перекосило!

12) Места соприкосновения деталей (ушко, пластина, АКПП, крыло) можно почистить от грязи.

13) Приступаем к обратной установке. Вставляем опору на своё место и вставляем пластину так же как и вынимали.

14) Для промежуточной фиксации пластины, немного вкручиваем на своё место длинный болт ушка, а затем прикручиваем пластину двумя болтами и затягиваем их. Длинный болт необходимо выкрутить.

15) Закручиваем болты, крепящие опору к крылу, но не до конца. Лезем в колёсную арку и закручиваем гайку при помощи торцевой головки на 13 и ключа-трещотки. Можно сразу же установить клипсы крепления пластиковой защиты от ВАЗ-2108. Теперь протягиваем болты, крепящие опору к крылу.

16) Далее, прикручиваем ушко опоры к пластине и АКПП (самый длинный болт вставляется сами помните куда). При этом, стараемся, чтобы местоположение шайб совпало с их следом на ушке. Если не совпадают, то скорее всего придётся поддомкратить АКПП. Стараемся, чтобы первым жёстко зафиксированным болтом был — длинный, т.к. остальные будут уже на своём месте. Протягиваем болты.

17) Берём кабель-канал, надеваем его на проводку снизу и приматываем их матерчатой изолентой. Далее, крепим проводку двумя новыми хомутами (или старыми, если получится).

18) Устанавливаем поддон АКБ обратно, причём, первый болт, который необходимо прикрутить — находящийся справа (снаружи) поддона. Закрепляем кабель-канал к поддону, крепим проводку хомутом-клипсой (должен быть на поддоне). Фотка опять же уже после была сделана (в моём случае, только один новый хомут — белый). Если есть датчик уровня ОЖ, то подключаем его обратно.

19) Ставим обратно АКБ, фиксируем пластиной (торцевая головка на 13 + удлинитель + ключ-трещотка). Закрепляем трубки ОЖ обратно к поддону. Подключаем АКБ.

20) Если была защита картера — устанавливаем обратно.

21) Заводим двигатель и наслаждаемся проделанной работой (хотя я особых изменений не почувствовал).

У меня ушло около 4 часов — неторопливо, с фантазией на хитрые сочетания удлинителей))
Просадка передней опоры после этого — прошла.

4. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.

5. Выверните три болта крепления левой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну коробки передач.

6. Выверните четыре болта крепления опоры к панели кузова.
7. Немного опустите силовой агрегат вниз…

8….со стороны арки левого переднего колеса отверните гайку крепления опоры к панели кузова…

9….и выньте опору из отверстия в панели кузова.

10. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или при появлении трещин в обойме замените опору в сборе.
11. Установите опору и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Опель Астра h).
2. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.

Так выглядит крепление задней нижней опоры подвески силового агрегата к ее кронштейну.

3. Через отверстие в опоре выверните болт крепления опоры к ее кронштейну, удерживая гайку от проворачивания.

4. Выверните передний болт крепления опоры к подрамнику передней подвески.

5. Удерживая головку заднего болта от проворачивания, отверните гайку и выньте болт из проушины подрамника передней подвески.

6. Выньте заднюю нижнюю опору из подрамника передней подвески.

7. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или при появлении трещин в обойме замените опору в сборе.

8. Выверните три болта крепления кронштейна опоры к корпусу коробки передач…

9….и снимите кронштейн.

10. Осмотрите кронштейн опоры. При наличии трещин или овальности отверстий под детали крепления замените кронштейн.
11. Установите заднюю нижнюю опору и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Вам потребуются: торцовый ключ TORX Е14, удлинитель, вороток.

Правая передняя опора подвески силового агрегата крепится тремя болтами к панели кузова и тремя болтами к кронштейну двигателя.

1. Снимите воздушный фильтр и воздуховоды (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода Опель Астра h).
2. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.

3. Выверните болты крепления опоры к кронштейну двигателя и к панели кузова.

4. Снимите опору.

5. Выверните три болта крепления кронштейна двигателя…

6….и снимите кронштейн.

7. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от металлической обоймы или появления трещин в обойме замените опору в сборе.

8. Осмотрите кронштейн опоры. При наличии трещин или овальности отверстий под детали крепления замените кронштейн.
9. Установите правую переднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Читайте также: