Форд эксплорер замена термостата

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как изменить термостат в Ford Explorer. Если вы управляете популярным Ford Explorer, и у вас есть проблема с перегревом, или вы обнаружите, что обогреватель не выпускает теплый воздух, вам, вероятно, придется заменить термостат. Менее чем через час вы решите проблему, и ваш Explorer снова будет работать с максимальной производительностью.

Слейте охлаждающую жидкость из проводника в подходящую емкость, открыв сливную пробку в нижней части радиатора. Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования, если она относительно новая и чистая.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора, если ваш Explorer имеет двигатель объемом 2,9, 3,0, 4,0 или 5,0 литров. Этот шаг не является обязательным для 2,3- и 2,5-литровых двигателей.

Следуйте за верхним шлангом радиатора к стороне переднего водителя впускного коллектора, где он встречает двигатель. Именно здесь расположен корпус термостата на вашем Ford Explorer. При необходимости снимите воздуховод воздушного фильтра для легкого доступа к корпусу.

Ослабьте зажим на конце шланга радиатора и снимите шланг с корпуса термостата. Используйте 10-миллиметровый гаечный ключ или гнездо, чтобы удалить два крепежных болта на крышке корпуса термостата. Снимите крышку.

Обратите внимание на положение термостата перед снятием. Вытащите старый термостат. Установите новый термостат внутри корпуса в том же положении, что и старый, стороной с пружиной в двигатель. Установите новую прокладку над термостатом.

Установите на место крышку корпуса термостата и шланг радиатора. Установите воздуховод воздушного фильтра, если он был удален ранее. Заполните радиатор запасным или новым охлаждающим средством. Запустите проводник и работайте с нагревателем, пока двигатель не нагреется. Проверьте на утечки.

Предупреждения

Не пытайтесь слить охлаждающую жидкость из проводника, если двигатель горячий. Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем слить охлаждающую жидкость.

про термостат понял спс , остался только вопрос ,если отсоединить нижний патрубок от радиатора ,ож из блока двигателя вся вытечет ? или какое то количество останется ,хотелось бы чтоб новый антифриз меньше контактировал со старой жижей, или все таки стоит промыть систему водой ?

CHIMIK

Старожил форума

останется. через термостат все не сольешь. больше половины останется.
сливай через нижний патрубок или сливной кран (не знаю, есть ли он в Форд Эксплорер 2).

dimon96

Участник

фоток установленного термостата на Форд Эксплорер 2 случайно не у кого нету ? ато сегодня разобрал а родной термостат стоит тарелкой в верх , вроде как не правильно получается ,делема,

dimon96

Участник

На первом фото термостат установлен так как я его сегодня увидел когда разобрал.Отсюда вопрос правильно он стоит или нет.?

Вложения

hunter

Старожил форума

dimon96, на боковых стойках должна быть стрелка указывающая направление на радиатор.
Признак второй: капсула термостата должна быть в более тёплом месте, то есть в сторону блока, соответственно штырёк выдвижной смотрит на радиатор. В твоём случае пружина должна быть внутри блока.
Если термостат родной, есть шариковый клапан перепускной. Он должен быть вверху. На не родном я дырочку 2 мм просверлил. Это для стравливания воздуха из блока.

dimon96

Участник

Дело в том что на экспах 2 термостат не ставится в блок. Он устанавливается в некую пластмассовую ёмкость с 2мя термодатчиками .Для меня главное знать да я думаю не только для меня чтобы снять все сомнения по установке термостата.тарелкой в низ или в верх? Термостат на Форд Эксплорер 2 отличается от многих темостатов именно цука этой тарелкой и колхоз по подбору от других авто это не айс.

Вложения

Донец

Участник

dimon96, посмотри тут может что подойдет

Thermostat Housing Replacement on 4.0 liter Ford Explorer Sport Trac

dimon96

Участник

hunter

Старожил форума

dimon96, термостаты бывают на разную температуру в зависимости от двигателя и от климатической зоны эксплуатации. Второе, термостат имеет свойство старения. Особенно если систему перегревали.

dimon96

Участник

Volody

Новичок

Пиранья здравствуй,за термостат спасибо! хороший совет найду поставлю.

CHIMIK

Старожил форума

как бы термостаты на климатические зоны не делятся.
есть рабочая температура двигателя и исправный термостат держит эту температуру не зависимо от того где машина находится. в Магадане или Гонолулу.

Новичок

Тоже внесу свой вклад:arrow:
Stant 13959
Термостат ford: explorer ohv 4.0 91-01 bron. 2.9

По хар-ам как оригинал, пр-во США
257 рубликов и 3 дня ожидания8)

PirAnia

Участник

Пиранья здравствуй,за термостат спасибо! хороший совет найду поставлю.

Вообще термостат это последнее что надо смотреть, прогрел чуть, потрогал, пощупал и понял клинит он или нет - ну или проверил в кипятке.

У меня упали обороты до 700 на прогретую и стрелка температуры на приборке(что странно) стала стоять ровно посередине а не почти или полупочти только после замены температурного датчика на комп Ossca 12617 цена 237,93
Датчик температуры охл жидкости-серый(двухконтактного) и одновременной чистке спиртом двух проволочек МАФа (датчик массового расхода воздуха) были черные, но не обросшие - конечно не то, к чему стремилась - но уже вперед.

А вообще 1500 оборотов когда было меняли датчик температуры входящего воздуха (тоже накидывает) - терморезистор поставили, чтобы исключить байпасный клапан(датчик холостого хода) снимали его, глушили дыры прокладкой картонки от пачки сигарет и ездили без него (дело было не в нем).

Чистили все контакты под капотом и в салоне, покрывали смазкой специальное и переключатель поворотов тоже разбирали(зелени там было полно) плохой контакт основная причина сбоя мозга, после чистки у большинства пропадает нужда чтива форума на год точно - по себе знаю :roll:
Блин, льстит мне, . , когда что-то спрашивают)))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mercury Mountaineer , двигатель Mercury Mountaineer , ремонт Mercury Mountaineer , ремонт двигателя Mercury Mountaineer , характеристики Mercury Mountaineer , регулировка клапанов Mercury Mountaineer , система впуска Mercury Mountaineer , система выпуска Mercury Mountaineer , система питания Mercury Mountaineer , не заводится Ford Explorer , двигатель Ford Explorer , ремонт Ford Explorer , ремонт двигателя Ford Explorer , характеристики Ford Explorer , регулировка клапанов Ford Explorer , система впуска Ford Explorer , система выпуска Ford Explorer , система питания Ford Explorer

1. Общая информация о системе охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя 4,0 л без масляного радиатора и дополнительного отопителя:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Верхний шланг радиатора.
Крышка радиатора.
Нижний шланг радиатора.
Впускной патрубок отопителя.
Отвод корпуса термостата.
Корпус термостата.
Перепускной водяной шланг.
Шланг отопителя.
Сердечник отопителя.
Водяной насос.
Передняя крышка двигателя.
Блок цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 4,0 л с масляным радиатором, но без дополнительного отопителя:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Верхний шланг радиатора.
Крышка радиатора.
Нижний шланг радиатора.
Впускной патрубок отопителя.
Отвод корпуса термостата.
Корпус термостата.
Перепускной водяной шланг.
Шланг отопителя.
Сердечник отопителя.
Масляный радиатор.
Отводной шланг масляного радиатора.
Водяной насос.
Передняя крышка двигателя.
Блок цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 4,0 л без масляного радиатора, но с дополнительным отопителем:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Верхний шланг радиатора.
Крышка радиатора.
Нижний шланг радиатора.
Отводной шланг сердечника отопителя.
Впускной патрубок сердечника отопителя.
Отвод корпуса термостата.
Термостат.
Корпус термостата.
Перепускной водяной шланг.
Узел шланга и патрубка сердечника отопителя.
Трубопроводы дополнительного отопителя и кондиционера.
Сердечник отопителя.
Водяной насос.
Передняя крышка двигателя.
Блок цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Сердечник дополнительного отопителя.

Система охлаждения двигателя 4,0 л с масляным радиатором и с дополнительным отопителем:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Верхний шланг радиатора.
Крышка радиатора.
Нижний шланг радиатора.
Отводной шланг сердечника отопителя.
Впускной патрубок сердечника отопителя.
Отвод корпуса термостата.
Термостат.
Корпус термостата.
Перепускной водяной шланг.
Узел шланга и патрубка сердечника отопителя.
Трубопроводы дополнительного отопителя и кондиционера.
Сердечник отопителя.
Масляный радиатор.
Отводной шланг масляного радиатора.
Водяной насос.
Передняя крышка двигателя.
Блок цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Сердечник дополнительного отопителя.

Система охлаждения двигателя 4,6 л без дополнительного отопителя:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Впускной шланг сердечника отопителя.
Крышка радиатора.
Верхний шланг радиатора.
Водяной насос.
Нижний шланг радиатора.
Впускной шланг подогрева штуцера системы принудительной вентиляции картера (PCV).
Отводной шланг сердечника отопителя.
Отводной шланг подогрева штуцера системы принудительной вентиляции картера (PCV).
Подогреваемый штуцер PCV.
Перепускной водяной коллектор.
Блок цилиндров.
Переходник масляного фильтра.
Прокладка головки блока цилиндров.
Отводной патрубок сердечника отопителя.
Головка блока цилиндров.
Шланг сердечника отопителя.
Сердечник отопителя.

Система охлаждения двигателя 4,6 л с дополнительным отопителем:

Расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор.
Отводной шланг сердечника отопителя.
Крышка радиатора.
Шланг сердечника отопителя.
Верхний шланг радиатора.
Водяной насос.
Нижний шланг радиатора.
Трубопроводы дополнительного отопителя и кондиционера.
Отводной шланг подогрева штуцера системы принудительной вентиляции картера (PCV).
Впускной шланг подогрева штуцера системы принудительной вентиляции картера (PCV).
Подогреваемый штуцер PCV.
Перепускной водяной коллектор.
Блок цилиндров.
Переходник масляного фильтра.
Прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Отводной патрубок сердечника отопителя.
Сердечник отопителя.
Сердечник дополнительного отопителя.

Примечание:
- Все версии заправляются охлаждающей жидкостью Motorcraft ® Premium Gold Engine Coolant. Заправлять охлаждающую жидкость того типа, который изначально используется вавтомобиле. Не смешивать охлаждающие жидкости разных типов.
- При добавлении состава для устранения негерметичности системы охлаждения VC-6 в охлаждающую жидкость Motorcraft ® Premium Gold Engine Coolant её цвет темнеет из желтого до золотисто-бежевого.

Система охлаждения двигателя состоит из следующих элементов:

Блок отопителя.
Крыльчатка вентилятора с муфтой.
Кожух вентилятора.
Расширительный бачок системы охлаждения.
Термостат.
Корпус термостата (двигатель 4,0 л).
Водяной насос.
Радиатор.
Крышка радиатора.
Шланг радиатора.
Патрубок отопителя (двигатель 4,0 л).

Радиатор предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости в атмосферу.

Водяной насос служит для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и переключает направление её потока с малого на большой контур охлаждения, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры.

Крышка радиатора служит для закрывания заправочного отверстия системы охлаждения, а также обеспечивает контроль давления в системе охлаждения. В случае, если давление достигает определенного уровня, клапан в крышке радиатора открывается, сбрасывая излишки давления.

Расширительный бачок предназначен для хранения излишка охлаждающей жидкости при нагреве системы и удаления воздуха из гидравлического контура.

Вентилятор радиатора нагнетает воздушный поток на радиатор, обеспечивая дополнительный отвод тепла от горячей охлаждающей жидкости. Для управления включением и выключением вентилятора используется электронная муфта.

В качестве дополнительного оборудования в блок цилиндров двигателя может быть установлен нагревательный элемент, использующий для питания напряжение бытовой электросети. Он предназначен для облегчения холодного пуска двигателя в зимний период.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь из 50% концентрированного антифриза и 50% чистой воды. Она обеспечивает защиту от замерзания и закипания, эффективный отвод тепла и антикоррозийную защиту двигателя и компонентов системы охлаждения. Для поддержания системы охлаждения в рабочем состоянии необходимо поддерживать требуемые пропорции состава охлаждающей жидкости и следить за её уровнем в расширительном бачке.

Внимание:
- Не заправлять в систему оранжевую охлаждающую жидкость Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant VC-2 и не смешивать разные типы охлаждающих жидкостей. Смешивание охлаждающих жидкостей отрицательно влияет на антикоррозийную защиту.
- Не добавлять в охлаждающую жидкость этиловый или метиловый спирты или рассолы. Это может привести к повреждениям двигателя от перегрева или перемерзания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mercury Mountaineer , вентилятор охлаждения Mercury Mountaineer , радиатор охлаждения Mercury Mountaineer , схема системы охлаждения Ford Explorer , вентилятор охлаждения Ford Explorer , радиатор охлаждения Ford Explorer

3. Охлаждающая жидкость

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Концентрацию и уровень охлаждающей жидкости двигателя следует проверять в соответствии с интервалами пробега, указанными в руководстве по плановому профилактическому обслуживанию. Соотношение охлаждающей жидкости и дистиллированной воды следует поддерживать в пропорции 50/50, которая соответствует температуре замерзания -36°C. Концентрацию охлаждающей жидкости можно проверить при помощи гидрометра или тестера антифриза, например Rotunda 014–R1060. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться на отметке “FULL COLD” (“уровня холодного заполнения”), отмеченного на стенке бачка для охлаждающей жидкости. Если уровень опустился ниже этой отметки, долейте охлаждающую жидкость.

Примечание:
На предприятии-изготовителе в ваш автомобиль залита охлаждающая жидкость двигателя и вода в соотношении 50/50. Если концентрация охлаждающей жидкости становится ниже 40% или выше 60%, возможно повреждение или некачественная работа элементов двигателя. Смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 обеспечивает:
- защиту от замерзания при температурах до –36 °C;
- защиту от закипания при температурах до 129 °C;
- защиту от ржавчины и других форм коррозии;

Внимание:
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке, когда двигатель холодный.

Двигатель 4,0 л

Двигатель 4,6 л

Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен находиться на отметке “FULL COLD” (“уровня холодного заполнения”) на стенке бачка для охлаждающей жидкости (в зависимости от варианта двигателя).

Примечание:
- Для определения предписанных интервалов проверки обратитесь к руководству по плановому профилактическому обслуживанию.
- Если охлаждающая жидкость двигателя не будет проверена в рекомендованные сроки, возможно падение уровня или полная выработка охлаждающей жидкости двигателя в бачке. Если уровень рабочей жидкости в бачке низкий или бачок пустой, долейте в бачок охлаждающую жидкость двигателя.
- Рабочие жидкости автомобиля не являются взаимозаменяемыми. Не используйте охлаждающую жидкость двигателя, антифриз или рабочую жидкость омывателя лобового стекла в непредусмотренных целях или в других системах автомобиля.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
- Не снимать крышку радиатора во время работы двигателя ни при каких условиях. Несоблюдение этого правила может привести к повреждениям компонентов системы охлаждения или двигателя, или стать причиной тяжелых ожогов. Во избежание выплескивания кипящей жидкости или выхода пара под давлением из системы охлаждения не снимать крышку с бачка деаэрации. Подождать, пока двигатель остынет, после чего обмотать крышку тканью и медленно повернуть на один оборот против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. После этого полностью открутить крышку.
- Для хранения слитой охлаждающей жидкости использовать подходящую чистую емкость. Если охлаждающая жидкость загрязнена, необходимо заменить её новой.

Примечание:
- Заправлять охлаждающую жидкость того типа, который изначально используется в автомобиле. Не смешивать охлаждающие жидкости разных типов.
- При добавлении состава для устранения негерметичности системы охлаждения VC-6 в охлаждающую жидкость Motorcraft Premium Gold Engine Coolant её цвет темнеет из желтого до золотисто-бежевого.

Внимание:
Охлаждающая жидкость с грязью, ржавчиной или посторонними включениями должна быть заменена новой.

1. Убедиться, что двигатель полностью остыл.

2. Обмотать толстую ткань вокруг крышки радиатора. Медленно повернуть крышку против часовой стрелки (влево) до начала сброса давления.

3. Подождать, пока давление в системе охлаждения будет полностью сброшено.

4. После того, как давление будет полностью сброшено, полностью отвернуть и снять крышку радиатора.

5. Поместить подходящую емкость под сливной вентиль радиатора. Слить охлаждающую жидкость. По завершении закрыть вентиль.

Заправка охлаждающей жидкости

Внимание:
- Воздух должен быть полностью удален из системы охлаждения. Несоблюдение этого требования может привести к повреждениям двигателя.
- Затягивать крышку радиатора до упора по часовой стрелке (примерно 135 градусов). Неплотная затяжка крышки радиатора может привести к повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от замерзания и закипания, эффективный отвод тепла и антикоррозийную защиту двигателя и компонентов системы охлаждения. Для поддержания системы охлаждения в рабочем состоянии необходимо поддерживать требуемые пропорции состава охлаждающей жидкости и следить за её уровнем в расширительном бачке.
- При добавлении состава для устранения негерметичности системы охлаждения VC-6 в охлаждающую жидкость Motorcraft Premium Gold Engine Coolant её цвет темнеет из желтого до золотисто-бежевого.
- Не заправлять в систему оранжевую охлаждающую жидкость Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant VC-2 и не смешивать разные типы охлаждающих жидкостей. Смешивание охлаждающих жидкостей отрицательно влияет на антикоррозийную защиту.
- Не добавлять в охлаждающую жидкость этиловый или метиловый спирты или рассолы. Это может привести к повреждениям двигателя от перегрева или перемерзания.

Двигатель 4,6 л

1. Снять термостат (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Отсоединить шланг отопителя и вставить его конец в подходящую емкость.

Примечание:
- Рекомендуемая пропорция антифриза/воды в охлаждающей жидкости: 50/50.
- Максимальная пропорция антифриза/воды в охлаждающей жидкости: 60/40 (для холодных климатических условий).
- Минимальная пропорция антифриза/воды в охлаждающей жидкости: 40/60 (для теплых климатических условий).

4. Подсоединить шланг отопителя.

5. Установить термостат (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Все двигатели

7. Установить крышку радиатора.

9. Установить температуру отопителя и скорость вентиляции на максимальные значения. Вентиляционные дефлекторы должны быть полностью открыты.

10. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.

11. Заглушить двигатель и дать ему остыть.

12. Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки “FULL COLD” (“уровня холодного заполнения”).

13. Запустить двигатель на холостых оборотах. Через вентиляционные дефлекторы в салоне автомобиля должен начать поступать теплый воздух. Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна стабилизироваться в центральной области нормального диапазона, а верхний шланг радиатора должен быть горячим на ощупь.

15. Если нужно, повторить шаги с 10 по 14.

Промывка системы охлаждения двигателя

Внимание:
Во избежание получения ожогов не отворачивать крышку радиатора при работающем или неостывшем двигателе. Система охлаждения находится под давлением. Пар и кипящая жидкость могут вырваться из-под крышки даже при неполном отворачивании.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Версии с двигателем 4,0 л

2. Отвернуть болты крепления, снять корпус термостата и термостат (см. соответствующий раздел ниже в данной главе). Установить крышку корпуса без термостата и затянуть болты моментом 10 Н · м.

Версии с двигателем 4,6 л

4. Отсоединить шланг паров топлива.

5. Отвернуть болты крепления, снять корпус термостата и термостат (см. соответствующий раздел ниже в данной главе). Установить крышку корпуса без термостата и затянуть болты моментом 10 Н·м.

Все версии

6. Промыть двигатель и радиатор, используя подходящие приспособления и специальную промывочную жидкость.

Версии с двигателем 4,0 л

Примечание:
Перед установкой термостата проверить уплотнительное кольцо круглого сечения в крышке корпуса термостата. Если нужно, заменить уплотнительное кольцо новым.

7. Установить термостат на место. Затянуть болты крепления крышки корпуса термостата моментом 10 Н·м.

Версии с двигателем 4,6 л

8. Установить термостат на место. Затянуть болты крепления крышки корпуса термостата моментом 10 Н · м.

9. Подсоединить шланг паров топлива.

Все версии

Читайте также: