Установка автономки на форд транзит

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Многие владельцы автомобиля Ford Transit при наступлении холодов начинают жаловаться на работу стояночного подогревателя. Самые распространенные вопросы это: 1. Стояночный подогреватель не запускается. 2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. 3. При работе подогревателя слышен шум. Начнем пожалуй с описания системы подогрева ДВС на автомобиле.

Автомобиль оборудован отопителем, работающем на топливе, этот агрегат имеет две функции:

Дополнительный отопитель: уменьшает время прогрева двигателя при работе.
Стояночный отопитель: подает тепло во время парковки.

Вследствие тепловой экономичности современных дизельных двигателей время нагрева двигателя до рабочей температуры может существенно отличаться. В результате этого может потребоваться какое-то время для достижения комфортной температуры салона.

Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе и сокращает время прогрева двигателя и нагревания салона. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы его не отключите.

Система обогревает двигатель и салон автомобиля. Отопитель использует топливо из топливного бака автомобиля.

Система работает, только если объем топлива в топливном баке автомобиля составляет не менее 16 литров (3,5 галлона) и температура наружного воздуха ниже 5°C. Система не работает при низком уровне зарядки аккумуляторной батареи.

При правильном использовании система:

удаляет иней со стекол в морозную погоду и препятствует выпадению конденсата влаги на стеклах;
позволяет избежать холодных пусков двигателя и обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры.

Перед запуском стояночного подогревателя необходимо убедиться, что выпускное отверстие отопителя за левой передней шиной не заблокировано снегом, льдом, грязью и другими предметами, во избежание возникновения проблем, препятствующих нормальной работе отопителя. Проверить уровень топлива (желательно чтобы было не менее 1\4 бака)
Стояночный отопитель

Стояночный отопитель работает независимо от отопителя автомобиля и нагревает блок охлаждения двигателя. Отопитель работает на топливе из топливного бака автомобиля.

Система работает только в том случае, если автомобиль простаивает с выключенным двигателем.

Стояночный отопитель работает от аккумуляторной батареи автомобиля. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи после завершения отопительного цикла мы рекомендуем проехать на автомобиле хотя бы то же время, которое продолжался цикл отопления.

Установите вентилятор на средний уровень для поддержания комфорта в салоне.

Уровень топлива: отопитель может не запуститься при низком уровне топлива или в случае парковки на крутом склоне .

Состояние заряда аккумуляторной батареи: заряд аккумуляторной батареи должен быть не ниже 60% для запуска отопителя. Старые или не работавшие несколько дней аккумуляторные батареи могут вызвать проблемы. При подсоединении устройства для зарядки аккумуляторной батареи к аккумулятору автомобиля, в случае подачи чрезмерного напряжения, более 15,5 вольт , отопитель может не запуститься или остановиться.

Удаленный режим работы передатчика

Передатчик стояночного отопителя, работающего на топливе, позволяет дистанционно запустить отопитель и обеспечить его работу продолжительностью до 30 минут или выключить все режимы отопителя.

Запуск отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку включения или обогрева до тех пор, пока на передатчике не загорится зеленый светодиодный индикатор.Если выключить зажигание на 10 секунд во время предпусковой оценки, индикатор на информационном дисплее укажет на работающий отопитель.Однако, если отопитель не будет запущен, индикатор исчезнет.

Остановка всех режимов стояночного отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку выключения в течение нескольких секунд, пока на передатчике не загорится красный светодиодный индикатор. Это относится только к режиму работы в данное время, при этом не отключаются настройки будущей работы таймера или продолжения обогрева.

Примечание: Светодиодный индикатор на удаленном передатчике не отображает действительный статус отопителя.Наличие индикатора не гарантирует получение отопителем сигнала о включении или выключении.

После нажатия и удержания кнопки включения или обогрева в течение нескольких секунд:

Зеленый немигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал.
Зеленый мигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал, но отопитель его не получил.

После нажатия и удержания кнопки выключения в течение нескольких секунд:

Красный немигающий: указывает, что передатчик отправил сигнал.
Красный мигающий: указывает, что отопитель не получил радиосигнал, отправленный передатчиком.

Ну что, узнав основы работы отопителя, перейдем к часто возникающим вопросам, озвученным в начале статьи.

1. Стояночный подогреватель не запускается. Самыми распространенными причинами являются: загрязнение выхлопной трубы посторонними предметами (чаще всего это снег и лед зимой, либо листва и грязь в межсезонье), низкий уровень топлива, либо низкое качество топлива. Загрязненное выхлопное отверстие не дает выхлопным газам удаляться из камеры сгорания стояночного подогревателя. И поэтому из-за отсутствия поступления свежей горючей смеси отопитель отключается. С грязью и снегом проблему можно решить быстро - необходимо содержать отопитель в чистоте, производить его своевременную очистку от загрязнений. А вот с топливом будет посложнее. В нашем регионе часто зимняя солярка не выдерживает заморозки и перемерзает в топливной системе, что в свою очередь ведет к проблемам при запуске стояночного подогревателя. Насос подогревателя не в силах закачать загустевшее топливо в камеру сгорания, в следствие чего отопитель не запускается.

Поэтому если нет уверенности в хорошем качестве топлива, то лучше в зимнее время года использовать "антигель" и своевременно менять топливный фильтр.

2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. Как мы выяснили из инструкций по эксплуатации, то работа подогревателя при работающем ДВС это нормально. В зимнее время года дизельный двигатель очень плохо нагревается. Средняя температура в рабочем состоянии около 70 градусов. И чтобы повысить рабочую температуру в работу включается подогреватель.

3. При работе подогревателя слышен шум. Как говорилось ранее при работе подогревателя возможны шумы (хлопки и т.п.) так как в камере сгорания подогревателя могут догорать остатки горючей смеси. Но иногда появляются другие шумы (скрип и скрежет). В этом случае чаще всего причиной является попадание посторонних предметов в корпус вентилятора доп отопителя (снег, лед, грязь). Решить эту проблему можно следующими методами: снег и лед можно растопить загнав автомобиль в теплое помещение на некоторое время или полить отопитель теплой водой и просушить его. С грязью будет посложнее. Для этого необходимо полностью снимать корпус вентилятора и производить чистку в ручную.

Это были самые распространенные вопросы по работе стояночного подогревателя на автомобиле Ford Transit. Если у Вас остались какие то вопросы, то задавайте их в комментариях, буду рад помочь.

Ford Transit цельнометаллический фургон. Установка Eberspächer AIRTRONIC D2. Управление - EasyStart Select.

Установка воздушного отопителя AIRTRONIC D2 на автомобиль Ford Transit, в качестве органа управления используется EasyStart Select. Для установки отопителя требуется демонтаж топливного бака. Воздушный отопитель можно установить в место удобное клиенту, если это технически реализуемо вообще. У каждого человека свой запрос на прогрев, нужно выбрать максимально удачное направление подачи теплого воздуха. В данном случае отопитель направлен в сторону будки, так как она используется как раздевалка и необходимо создать там комфортные условия.

Для установки требуется освободить место, так же делаются отверстия для жидкостных трубок и креплений. Воздушные отопители крепятся напрямую к кузову. Место зачищается, на сколько это возможно.

Далее примерка, на сколько хорошо и в соответствии с пожеланиями клиента отопитель установится в этом место.

После установки сидений, желательно проверить еще раз, не будет ли что-то мешать при работе отопителя. Не стоит забывать, что будет дуть горячий воздух, не нужно допускать, чтобы он бил прямым потоком на легкоплавкие элементы автомобиля.

После проведения всех примерок и выяснив, что проблем не возникнет, отопитель устанавливается и закрепляется, а так же собирается обратно те элементы будки, которые были разобраны.

Далее производится демонтаж\монтаж топливного бака для подключения топлива на отопитель.

Прокладывается выхлопная система, закрепляется топливный насос и глушитель. Как обычно выхлопная труба направляется в сторону от грязи и влаги, которая может попасть при движении.

Выхлопную трубу обязательно крепим металлическими хомутами к кузову в нескольких местах.

Так же вниз выводится трубка забора воздуха для горения.

Орган управления ставится в салоне автомобиля, в соответствии с пожеланиями клиента.

Нужен совет.
Родная автономка для салона не запускается.Насос качает,всё гудит а запуска нет.
Нулёвая стоит 74тыс.
Может можно поставить ,что то другое и дешевле?
TRANSIT 2006- (TT9)
22.10.2007г.
2.3L Duratec-HE (145PS) - MI4

k750 Меня здесь нет

Andruhaaaaaa11, для соляры лудше отдельный бак 2-10л, надежнее и развести можно ибо трубочки тонкие. С обратки плохо брать.

Я бы тоже так сделал у меня стоит эбершпрехер мокрый,когда садится аккум до опр момента и когда в баке топлива не очень то оно не включается, у нас как бы и с бака достаточно так как морозы нечасто и недолго,а у вас не помешает литров 5-10 бачёк сделать под капотом ,даже если замёрзла проще боротся ну и присадок не нужно полный бак лить,все автономки расчитаны что солярка типа хорошая немецкая ,морозы не сильные и тд ,но вы знаете как у нас всё ))) было раз пришёл автономку включил -28 было а она молчит,соляра замёрзла в ней,решил не ехать и домой пошёл,а мог бы и разогреть машину завестись и поехать.
divide et impera

все автономки расчитаны что солярка типа хорошая немецкая ,морозы не сильные и тд ,но вы знаете как у нас всё ))) было раз пришёл автономку включил -28 было

У меня запитано с бака. Врезал сам. Ночью было -32^C. Утром -25^C. Видео ты видел. Солярка была мутная.
Автономка работала отлично.

Если в топливном баке замерзнет, то все равно никуда не поедет. И автономка сырая не нужна. Сухая еще может быть и поможет переночевать, но в -25^C ночевать в машине - жесть. В общем, если есть возможность запитаться с бака - лучше с него.
Меньше заморочек с заправкой, поиском керосина = которого зимой днем с огнем в мороз не сыщешь

Тем более в Транзите есть заводской топливозаборник на Webasto = не нужно никуда врезаться. И он не доходит до дна = автономка за ночь не высосет все топливо. В MB 2008 г.в. 2,2CDi мы топливозаборник в баке на Вебасто не нашли. Там пришлось ставить бачек под капот.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

спасибо всем за участие автономка работает вроде хорошо только постоянно выжает ошибку на заведенном моторе на оборотах из описания я понял, вроде как нужно проверить было ли установлено устройство с учетом циркуляции жидкости, забор брал с бака, по поводу стандартного заборника для вебасты ничего сказать не могу: нашел на крышке топ. насоса запаянный штуцер акуратно отрезал запайку натянул шланг попробовал засосать топливо но ничего не вышло только воздух, тогда я туда засунут шланг от ебершпихера (подошол один в один) примерно 5 см от дна бака, все загерметезировал шлангом большего диаметра. единственное я не подключил вентилятор пока он мне без надобнасти ибо с утра встаю в ручную вкл. автономку на 45 мин и когда завожу мотор у меня темпар около 85 3-5 мин в салоне тепло, а ночевал с заведенным мотором ибо задняя печка только так работает естественно было жарко так как мороз пока небыло.

ОТПИШУСЬ И Я. Поставил Ebenspeaher Hydronic (жидклстный) б\ушный с ревизии, доволен. сейчас при -5 минут5-7 из решеток уже дует теплый воздух, моторчику уверен нравится запускаться уже горячим. из минусов только энергопотребление(работает эл.помпочка бош и вентилятор салона), не знаю если ночевать так всю ночь хватит ли аккумулятора? печь полностью автоматическая, возгорания исключены, электронный мозг исключает все риски и приколы. я доволен. очень удобно, особенно если поставить программатор по дням недели автоматич.запуск, приходишь и садишься уже в теплую машину.

[quote=vetal72]Нужен совет. Родная автономка для салона не запускается.Насос качает,всё гудит а запуска нет. Нулёвая стоит 74тыс.[/quote]

Это Вам к мастерам надо ехать,они посмотрят ошибки. У Вас вероятно сетка распыляющая в камере сгорания или забита или прогорела

Диапазон Варьируется от 10 до 60 минут.

А почему не с керосином?
Был Ford Transit Kombi EUROLINE, 2004, 2.0L TDCI

ЗАПИСАТЬСЯ НА УСТАНОВКУ

Прайс-лист на установку отопителей Планар:

Наименование работ	Цена
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из общего бака	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из доп. бачка	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, на место старого аналогичного отопителя	6000 руб
Установка Планара в кабину (проект)	от 10000 руб
Установка Планара в будку (стандартный монтаж)	10000 руб
Установка Планара в будку (проект)	от 12000 руб
Установка Планара в будку на место старого отопителя	8000 руб

Мы предлагаем полный комплекс работ по оснащению транспортного средства качественными климатическими системами:

помощь в выборе оптимальной модели для автомобиля с учетом его параметров;
продажа фирменного оборудования по доступной стоимости;
профессиональная установка отопителя Планар.

Установка отопителя Планар: цена на услугу

Цена установки отопителя Планар приятно удивит каждого клиента и будет зависеть от типа транспортного средства и объема работ. Кроме экономии средств на этапе установки, вы существенно снизите свои расходы в процессе эксплуатации транспортного средства. Установка воздушных отопителей Планар позволит быстро прогревать воздух в салоне и поддерживать комфортную температуру без существенного увеличения расхода топлива.

Установка автономки Планар демонстрирует целый ряд дополнительных преимуществ:

отсутствие шума при работе оборудования;
беспролемный ремонт системы в случае поломки — для этого производитель обеспечил удобную и понятную конструкцию оборудования;
экономия горючего по сравнению с традиционным штатным обогревателем;
значительный износ двигателя.

Купил недавно данный девайс в Минске у офф. диллера. Ставил сам. Цена 600$ за монтажный комплект. Купил по причине того, что пить минралку в Транзите в мороз ХОЛОДНО, тем более что курят, двери приходится открывать.
Импортную б/у не нашел в Бресте, да и с з/ч с ними у нас проблемы.

Из вариантов можно конечно поставить:
1. Планар 44Д-12 (3кВт)
2. EBERSPACHER Airtronic D2 (2кВт)
3. WEBASTO Air Top 2000 ST (2кВт)
4. Или помощнее новые модели
5. Можно поискать б/у

Планар 4ДМ-12

Характеристики Планар 4ДМ-12:

Теплопроизводительность, кВт - 3. 1
Расход топлива, л/час - 0,37. 0,12
Потребляемая мощность отопителя 12В, Вт - 42. 10
Количество нагреваемого воздуха, м3/ч - 120. 70
Применяемое топливо - дизельное
Номинальное напряжение питания, В - 12
Режим запуска и остановки - Ручной

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Прикупил воздушный дизельный отопитель Планар 44Д-12

С ж.к. пультом. У меня правда экран зелёный

В Москве за 15500 рублей + кабинный датчик за отдельные деньги (Я слышал если кабинный датчик подключить к Планар 4ДМ-12 то тот будет работать типа климат контроль ).
Испытаю отпишусь.Установил сам .В Москве установка 200$.

Только вот по проверенным источникам, он не дает 100% поддержку температуры в установленном температурном режиме. Да и где его вешать - это тоже важно.

За подсказку спасибо большое.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Ну и каков итог. Стало ли теплее и насколько это ощутимо??Как эта штука в эксплуатации и в обслуге? Как дилер исполняет свои обязанности по ТО и какова его переодичность??
ФТ,2001,дизель,8 мест,Т300,пробег 206ткм,из них 100 мои,пригнал сам в 2007г

Добрый день или вечер. Обнаружил, что часто посещаете мой сайт благодаря выше указанной ссылке и решил поучаствовать и вот я сдесь.
По монтажу на данную машину.
Все сделано правильно, но у меня также есть практический опыт при установке таким же способом на микроавтобусы и один недостаток в нем есть, это обслуга. Снять печку зимой нужно лезть под машину (грязь, лежать на земле и. т.д.)
Предлагаю 3-и способа

1. Все как есть только площадка крепления печки шире порядка 200мм .Печка к ней ,площадка саморезами к кузову . отверстие в кузове одно и под все трубы сразу.

2. Печка ставится на площадку - уголок т.е. кладем набок печку .

3. ПЕЧКА приподымается на площадке вверх на проставке (насколько вписывается печка в пространство бардачка или бокса) . с доступом к хомутам труб.

Насос в салон, где АКБ. ТОПЛИВОПРОВОД ВЫВОДИМ в салон к насосу и обратно на улицу и к печке С УЛИЦЫ. Конечно не рекомендуют ( "гсм в салон и тому подобное" но если честно говоря в салоне вашего авто разного и более горючего как правило придостаточно и гораздо больше, но он теперь в относительном тепле и под рукой, слышимость от него устраняем доп. звукоизоляцией. Уделяем теперь внимание не только АКБ но и Насосу в принципе к переходным резиновым шлангам , если они порвутся печка не запустится а в салоне образуется пятно в 10 мл. соляры это худший случай.

Читайте также: