Подключение лебедки спрут 9000 на уаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Публикуем свой отзыв о эксплуатации автомобильной лебедке Спрут-9000 (24В) на эвакуаторе.

Постараемся объективно изложить полученный опыт за время ежедневной эксплуатации (осуществлено более 1000 рабочих циклов электролебедки под нагрузкой от 1000кг до 4000кг).

- Проблематично разъединить пульт управления и блок управления после окончания подъема, сделать это возможно только прилагая усилие к кабелю пульта, пришлось дорабатывать для удобства (по информации изготовителя устранено на моделях выпускаемых в настоящее время);

- Кнопки пульта управления выступают из корпуса пульта управления и существует вероятность случайного нажатия, что в совокупности в высокой скоростью протяжки и большим тяговым усилием может привести к неприятным сюрпризам (по информации изготовителя учтено на моделях выпускаемых в настоящее время);

- ограниченный ресурс механизма торможения барабана (около 800 циклов). Механизм торможения барабана предлагается изготовителем как расходный материал, в принципе по аналогии с тормозными колодками.

+ Металлический корпус электролебедки выгодно отличает ульяновское изделие от иностранных конкурентов использующих разнообразные сплавы при изготовлении корпуса. Стремление к удешевлению и экономии на материалах приводит к появлению несвойственных проблем, таких как трещины и разрушения корпуса, особенно часто в местах крепления электролебедки к силовому бамперу автомобиля или станине эвакуатора. За годы эксплуатации эвакуаторов имеем 3 функционирующих электролебедки с разрушенными местами крепления корпуса электролебедки к автомобилю. Произвести полноценный ремонт корпуса с восстановлением первоначальной жесткости и прочности не возможно. Конечно это любительские электролебедки не предназначенные для жесткой эксплуатации с превышением заявленных нагрузок, но прошу заметить что они находится в одном классе с электролебедкой Спрут-9000.

Теперь о неисправностях.

За год ежедневной эксплуатации (в среднем 4 подъема-опускания в день) случилась одна неисправность – разрушился механизм торможения барабана. Механизм торможения можно приобрести на заводе изготовителе, высылают транспортной компанией.

По поводу отзыва о непосредственной работе электролебедки Спрут скажу коротко: получаешь от работы с электролебедкой удовольствие, точнее забываешь про нее, она есть и делает свою работу, за год эксплуатации о лебедке вспомнили только в день когда разрушился тормозной механизм. Для режимов в которых она работает, результат очень хороший.

Хочу на 469 поставить Спрут 9000. Какой гемморой меня ожидает с установкой и эксплуатацией? Лебедка нужна больше для самоуспокоения. Привлекает в ней цена и то что все в комплекте (площадка,губки).
Бери версию "спорт" - она с тормозом.
Мотает быстро, но и ток кушает соответственно - нужен хороший акк с большой емкостью (лучше два).
Из проблем - недавно вскрыл блок соленоидов и обнаружил там воду на дне. Контакты и соленоиды заметно проржавели и окислились, но все пока работает. Этот блок в воде не топил, видимых путей проникновения воды не обнаружено, крышка блока сидела на герметике. Буду разбираться внимательнее. Если по уму, то блок соленоидов надо прятать под капот. Очень неудачно сделан разъем для ручки управления - в нем постоянно живет вода.
В остальном нареканий пока нет.

Привет, тока закончил профилактическую переборку: очень ремонтопригодна, максимальна унифицирована с отеч. автопромом

народ, а расскажите, зачем ставить спрут-9000спорт за 19 тыщ рублей, если comeUP-9000i стоит 22 тыщи? Типа 3 тыщи рублей - такая большая разница? Или у спрута есть какие-то преимущества?

спрут ремонтопригоден везде и всегда.

нутык камап понадёжнее будет.
в чем надежней.
я разбирал свою лебедку и могу с уверенностью сказать что ломаться там не чему.
ресурс мотора огромен (у меня правда СПОРТ) да и все запчасти есть по отдельности и щетки и обмотки и т.д.
не скрою слабоват блок управления.
при мощности двигателя в 4КВт соленоиды долго не выдерживают.
сейчас буду переделывать на 4 соленоида надеюсь избавиться от проблем.
ну и сборка заводская хромает. (руки бы им поотрывать) после покупки настоятельно рекомендуется вскрытие.

спрут ремонтопригоден везде и всегда.

Бла, бла ,бла. Мне по гарантии барабан расколовшийся МЕСЯЦ меняли(тоесть я выкинул месяц лета из своей жизни:(), как получил из ремонта, сразу продал и купил комап. К комапу с запчастями проще, их попросту больше. Короче спрут меня разочаровал:(. И барабан у него был уже чем вертикальные ролики(поэтому и сломался. Может стоило их переделать и все хорошо было бы, но осадок о слабом барабане остался. А запчастей на Спрут я нигде не видел(кроме троса с крюком).
запчасти с Ульяновска-неделя.
слабые звенья такие как блок управления соленоиды в москве валом.
моторы извесно откуда.
поломка барабана-эксклюзив.
попробуйте найти барабан на комап!? и починить его по гарантии.

регулярно езжу с машинами на которых стоят комапы в частности. себе тоже буду комап ставить. таскали даже патриот а за ним в сцепке козёл. комапом 9000 БЕЗ блока. лебёдка плакала но тянула. и для неё это прошло без последствий. патр просто лежал на брюхе..мосты были даже ниже грунта в болотине. в эти выходные в говнах аццких умер 12000 Тмакс. а старый видавший виды комап9000 Фроста вытаскивал в одну харю все 3 машины. и даже не икнул. суммарный путь пройденный можно сказать под землёй на пол кузова..только фары торчали и то не всегда. будет около метров 350. на все 3 машины. бедные аккумы подохли.

+100%
у самого был спрут.церез 1,5 месяца лопнул барабан. два месяца ждал по гарантии. в итоге взял комап 9000 и не жалею. жалею только что не взял его сразу, уже год юзаю, полет нормальный. а спрут назад воткнул, там она в самый раз, только слегка великовата.

завонял и умер. ну или умер и завонял ))))))..обмотки скорее всего.

Или у спрута есть какие-то преимущества?

У спрута сальники стоят и вода непопадает в мотор и редуктор а у комапа сальников нет и после подводных плаваний разбирай и сливай воду.Поэтому мне спрут больше нравится и буду брать второй спрут-спорт на морду.

хм. странно, типа, камаповцы не догадались до аналогичного решения?

как ни странно наверное не догадались.

Опять из пустого в порожнее! Сколько тем про сравнение Комапа и Спрута. И ни чего нового-каждый кулик хвалит свое болото!
У меня стоит и Комап 9.5 и Спрут-обе лебедки имеют право на жизнь,у каждой есть свои плюсы и минусы.

Хотелось бы услышать какие плюсы и минусы именно от человека у которого стоят обе лебёдки.

http://www.club4x4.ru/club/news/3534.html
статья хорошая, спасибо за ссылку, но что-то сильно смахивает на "рекламу" спрута!

статья хорошая, спасибо за ссылку, но что-то сильно смахивает на "рекламу" спрута!

там её не рекламируют, а хорошо рассказывают о плюсах и минусах каждой. Как здесь уже отметили, Спрут разбираешь доводишь до ума, собираешь и наслаждаешься! Для себя уже давно решил - Спрут. К тому же если на спорт нормальный тормоз, то ваще блеск!

Хотелось бы услышать какие плюсы и минусы именно от человека у которого стоят обе лебёдки.

Про Комап писать не буду-и так много написано,а по Спруту добавлю:
Минусы

Медленная(но у меня модификация Спрут 9000не Спорт. )
Мало троса 26 метров
В отличии от Комапа более "толстая" зато короткая-но это ньюансы компановки.

Мало кушает
Встает в раму УАЗа без подрезки
По ощущениям тянет намного лучше Комапа.
А еще у Спрута намного лучше трос-за три года использования всего один "залом",а у Комапа за одно использование-три. (

А вообще Комап самая продаваемая лебедка в России за последние 3 года,Спрутов продано гораздо меньше и поэтому количество отзывов ни когда не будет равным.
Не хаю ни ту ни другую лебедку-обе имеют право БЫТЬ!
Если бы машина былы для охоты-рыбалки,то наверное взял бы Спрута.

comeUP-9000i стоит 27 600 тыс.руб

Я СПРУТ поставил из за того что он Ульяновского производства С запчастями легче должно быть И в паспорте написано чёрным по белому ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ И НИВА И сертификат имеется А значит легализовать и просто от ГАИ отбиваться проще

Три года верой и правдой служил мне Спрут. Эксплуатировалась круглый год и без защитного чехла. Блок управления на штатном месте, пробку под штекер, правда, приходилось заклеивать скотчем. В последние выходные лебёдка подвела. В режиме "намотка" из блока управления при нажатии на пульте кнопки "намотка", слышится одиночный шелчёк, типа как втягивающее реле щёлкает, но барабан не крутится. В режиме "размотка" всё в порядке, всё работает. ПРи замыкании контактов в блоке управления отвёрткой, эффект тот же, то есть дело точно не в пульте. Вскрыл блок управления, там водички не много, контакты окислены конечно, но не кричтично. Всё зачистил, но намотка так и не работает. Поменял клемы соленоидов местами, всё равно не работает. Я так думал, что один соленоид отвечает за намотку, а второй за размотку. Вскрыл крышку щёточного узла, там всё сухо, износ щёток небольшой, на колекторе и якоре окислений не усматривается. Кто может подсказать в чём дело? Где искать неисправность: в моторе или соленоидах?

четыре года пользуюсь СПРУТ-9000 недавно отказала блок управления, разобрал а там вода. просушил почистил контакты опять работает. блок убрал теперь под капот.

Привет всем! моему Спруту уже примерно полтора года.
Выручал много раз(хотя использовался не часто). Был со мной на п-ове Рыбачий, в Карелии, на Байкале.
Работает, собственно не подвел ни разу. Прошедшей зимой появились проблемы с включением - разобрал блок управления, вылил воду, как мог очистил ржавчину, перенес блок под капот - заработало.
В целом медленнее т-макса, но гораздо экономичнее - т-макс тянул только на 2000 оборотах двигателя там, где спрут вообще на одной акб ехал.

Главная и самая глупая проблема для меня состоит в том, что я не могу найти ни одного сервисного центра в москве, который взял бы мою лебедку на обслуживание(разобрать, почистить, смазать, заменить что -то если надо). По т-максам и комапам - полно, по российскому спруту - нету.

В целом медленнее т-макса, но гораздо экономичнее - т-макс тянул только на 2000 оборотах двигателя там, где спрут вообще на одной акб ехал.

Особенности

Это дает возможность самым разным потребителям подобрать подходящие изделия в зависимости от их потребностей.

Обзор моделей

Напряжение – 12 V, конструкция оснащена 4-ступенчатым планетарным редуктором, мощность электродвигателя составляет 3,5 кВт, что больше, чем у предыдущих аналогов. Передаточное число – 270, механический тормоз сделан из чугуна марки АЧВ. Длина и диаметр барабана – 166 и 102 мм соответственно, стальной канат имеет длину 20 м с сечением 8,4 мм и полностью соответствует всем требованиям ГОСТа. Масса лебедки составляет 50 кг со всем содержимым, размеры – 501х215х205 мм. Присоединительные параметры – 254х114, при нагрузке в 2000 кг скорость протяжки троса составит 3 м/мин. Без нагрузки по умолчанию показатель равен 9,3 м/мин.

Мощность электродвигателя – 7,8 кВт, передаточное число – 330. Барабан с размерами 242х102 мм, механический тормоз сделан из чугуна марки АЧВ. Длины каната в 30 м хватает для выполнения большого спектра операций, сечение 11,5 мм не подведет даже при сильных нагрузках. Масса всей конструкции – 70 кг, габариты – 579х230х282 мм. В качестве дополнительной составляющей для комплектации может быть предусмотрен подвижный блок.

Запчасти

Производитель предлагает все комплектующие, необходимые для поддержания хорошего технического состояния техники.

Схема подключения

Процесс установки лебедки весьма объемный и включает в себя несколько этапов. Для начала нужно закрепить устройство посредством снятия бампера автомобиля. При необходимости нужно просверлить отверстия под кронштейн. В случае двухконтактной схемы к аккумулятору подсоединяются два провода: красный – на плюс, черный – на минус. Первый идет к моносоленоиду, как и второй, но при этом подключается и на разъем пульта.

От соленоида отходят черный и желтый провода на лебедку, а также желтые провода от минуса на пульт и радиоблок. Он, в свою очередь, должен иметь и белый провод с плюсом моносоленоида. Наиболее обширным по количеству подключений является радиоблок, так как через него идут все виды подключений, кроме тех, что проходят от аккумулятора до моносоленоида и лебедки.

Но для того чтобы точнее разобраться в установке изделий, все действия нужно совершать в соответствии с инструкцией, где указаны вариативные способы подключения в зависимости от транспортного средства.

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Немного расскажу про пикапа, так как срок пользования еще совсем мал. Приобрели мы пикапа осенью 2016 года, и пока всего 4 месяца владеем. Служит он исправно, серъезных поломок пока нет. Страховка, меня приятно удивила, всего 3т.р. за год. Сразу поменял.

Доброго времени суток, начать свой отзыв хочу с того, что автомобиль был приобретен предприятием у официального дилера в нашем городе, в сервисном обслуживании у официалов не вижу никакого смысла, если только первые два ТО, пока не проверишь основные узлы ДВС, КПП и тд. Потом это просто трата.

Забыл написать кое какие нюансы про день покупки.авто был комплектации стандарт.ркпп наш с советских времен.стеклоподьемники гур обогрев зеркал.все это есть в базовом исполнении.коврики купил в автосалоне 550 р.штатный майфуна 26000.крышка кузова 42000 бюджета плачет.кунг 67000бюджета рыдает все.

Как то я подслушал случайно один разговор машина стояла за забором и мимо проходили 2 человек я их даже не видел. я услышал следующее "СМОТРИ СМОТРИ МУЖИК ВЗЯЛ ОТПИЛИЛ ПОЛОВИНУ ПАТРИОТА И ПРИДЕЛАЛ КУЗОВ" ))))))) Когда я это услышал я очень удивился. подумав неужели они не знают такую машину как.

До покупки лифа был приусоводом сменил три приуса в 10 11 и 20 кузовах . По работе требуется перемещаться в городах Киселевск и прокопьевск от 100 до 200 километров в день. Поэтому стал присматриваться к электрической машинке. Сначала хотел брать в кузове ZE0 но потом мне попалась машина в.

Иногда сам по себе включается передний мост. При маневрировании или включении задней передачи. Сам включается, сам выключается. Прошу не путать, не просто загорается пиктограмма, а потом гаснет. Он реально включается. Было уже раза тричетыре. Гдето читал что это глюк программного обеспечения блока.

1. самая впечатляющая машина из семи, побывавших у меня (мзма, ваз, mazda, уаз). плюсы: *достаточная удельная мощность двигателя. *малооборотный двигатель позволяет уверенно дерзко стартовать (даже с прицепом на подъёме. ), использовать все пять передач в городе (не слишком далеко выходя за.

Доброго времени суток всем форумчанам Дромовцам. Мой первый (личный) внедорожник пикап УАЗ Патриот или попросту UAZ Pick UP. Сам по профессии водитель, вожу с 1995 года, ездил на многих машинах, но в основном микроавтобусах, от газели и транзита до хиайса, дукато и вито. Была возможность и на.

Всем доброго времени суток. И так, решил написать отзыв о Патриоте пикапе. Эта машина у меня не первая во владении, до этого были УАЗ 469 Б 1972г/в; ВАЗ 2108 1987г/в; Тойота Карина 1998 г/в, УАЗ 31512 1990 г/в, так что опыт эксплуатации и ремонта автомобилей есть. Как вы могли заметить основные.

После шестилетнего рубежа кузов в нижней части запросил обработки, сказывается пескоструй от передних колес, на стыках швов проглядывает ржавчина, местами не только внизу, и идет изнутри шва. Бесспорно, перед окрашиванием завод не утруждает себя хорошей обработкой сварных швов. Зачищаю точечно.

Доброго времени суток! давно собирался написать свой отзыв про чудо советско российского производства под названием УАЗ. где то в 2000 годах был у меня советский уазик буханка. про него я ничего плохого не могу сказать. авто почти по всем параметрам меня устраивал. в то время жил в сельской.

Не так давно заметил что передний мост начал гулять, при торможении. Залез под машину посмотрел и увидел что с/б на клюшках умерли. Долгое время думал и читал про все наименования сб, хорошо подумав решил ставить полиуретан с каталожным номером 17061978. Плюсом убрал стабилизатор поперечной.

Ну чтож…продолжим экскурс в мир Российского автопрома. 1. Как я не аккуратничал, направляющая трубка масляного щупа таки вывалилась из блока, один умелец приклеил её на какойто спецклей и сказал: Не очкуй, я сто раз так делал! 2. Начал барахлить левый передний поворотник, надломился провод в.

Ржавеющий хлам на калёсах. Постоянно что то ломается уже с завода. Система охлаждения двигателя щелевой текучий радиатор. Система тормозов перетирается тормозная трубочка (некий отчёт до отказа). Двигатель весь мокрит, сопливит, весь в дерьме (как будто ему уже 20 лет). Раздатка это.

Доброго времени вам форумчане. В последнее время очень часто читаю отзывы про тот или иной автомобиль, Хотелось бы и самому поделиться опытом эксплуатации автомобиля УАЗ патриот пикап. Откину самое начало как я его приобретал, хотя это целая история, скажу лишь, что я стал обладателем данного.

Всем привет стаж с 1982 года машина не первая . прошол год как приобрёл данное авто и вот решил написать прошу извенить за ошибки. до этого фольц4 .но увидел хонду .отзывы о ней .и больше никого слушал. стал искать по объявлениям.на рынке .опрашивать знакомых. и вот в нете увидел объявление.

Всем добра . Вот пишу отзыв об очередном моем УАЗе. До этого было 3 УАЗа , буханка , патриот 12 г и пикап. Патриот 12 г оставил самые хорошие впечатления , салон редстановский на 5 , удобен . Не понравилось рулевое что только не делал и шкворня , менял и развал и рулевое регулировали , все делали.

Ivan9530 на сайте Иван Сороченко, 37 лет Я езжу на УАЗ Pickup трофи Новосибирск, Россия Про мою машину установил: ГБО, бортовой, подогрев, зимняя резина достоинства — проходимость, вместительный салон и кузов, тяговит, зимой теплый, салоне относительно тихо и прекрасная панель на.

Позавчера ездил вытаскивать ниву из грязи, поехали они за черемшой и начался дождь, нет бы сразу поворачивать оглобли они собрали сначала дикоросов, и поехали обратно собственно после чего сели на брюхо. На все про все ушло около 4 часов сам сидел два раза в колее и два раза в мари, после чего.

Добрый день, господа Субароводы! Приобрел я своего форя, в апреле 2008 года, т.е. совсем недавно. Очень люблю и интересуюсь авто с детства. Субару Легаси, в 96 году привез один знакомый из Германии. Поглядев в течение года на эту машинку и послушав отзывы, заинтересовался этой маркой.

И так — проехали первые 100км., и тут ВСЁ потухло, от слова совсем. Машина заглохла, двери заблокированы. Смеемся, но как то не совсем весело — отдать 1850000(с допами) за премиум люкс автомат и на первых 100км., получить такой "приятный" бонус. Набираем центр УАЗ.

Привет всем автолюбителям! Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации данного автомобиля. Надеюсь помочь тому, кто мается выбором авто. Аргументы ЗА:ПОПУЛЯРНОСТЬ В НАРОДЕследовательно ,с запчастями проблем нет. ДИЗАЙН(классика жанра);САЛОН(лучший, на мой взгляд, в классе)за рулем.

Приветствую всех поклонников и просто владельцев данной марки и модели авто. На сегодняшний день десятый месяц владею автомобилем, которым загорелся ещё на пике его популярности в России в 2004 году. С тех пор юзал два Тазика 04 и 09, по два с половиной года каждого. Признаюсь, что понравился.

В среду вечером двигаясь по полям со снежными заносами пикапа стащило в небольшой овраг с глубоким снегом и конечно же вместо того что бы сразу выйти и расчистить себе путь лопатой я с пол часа раскачивался и пробивал дорогу как итог сжег диск сцепления, машина стоит обездвиженная скорости.

Сначала о поломках за это время появилось сильное биение при движении по неровной дороге, вывесил колеса правое переднее болтается на шкворнях, при этом сами шкворни уже тянуть некуда, разбираю, как и предполагал оторвало приваренную чашку под бронзовый вкладыш шкворня, когда ваксойловские.

Машина прошла пятилетний рубеж, четыре раза обогнув земной шар, с "рождения" находилась только в моих руках, поэтому считаю, что могу оставить вполне всесторонний и обоснованный отзыв о ней для тех, кто думает братьне брать. В целом оцениваю машину на твердую 3 с плюсом, считаю, что не прогадал.

Слышал от одного знакомого, что новый аккумулятор разрядился за месяц, пока тот был в отпуске. Решил померять на своем авто ток разряда при всех выкл. приборах, т.е. в нормальном состоянии покоя. 110 мА. Вот так. Сигналки нет, музыка штатная, борт. комп. подключен обестачивающейся от замка.

1. Самопроизвольные включения переднего моста стали повторяться с завидной периодичностью. Последний раз он включился на скорости 80 км/ч. На прошлой неделе при включении переднего моста (при повороте шайбы в 4H) врубился привод включения пониженной передачи, хорошо скорость была минимальная, а то.

Родные косозубые шестерни давно уже превратились в винегрет (по моей вине) както по зиме выбило пониженную ну, а я резко ее подключил — обломало зубья, кои в свою очередь раскрошили все остальные шестерни. Прикинув ремонт по запчастям, у меня выходило чтото под 20 тысяч, что совсем меня не.

Не думал что проявится так быстро, но. он загорелся, не знаю изза чего, но скорее всего изза морозов, видимо чтото гдето замерзает, воздушный фильтр развернул в сторону двигателя, но трубки газоотвода так и замерзают, чистил за день 1 раз, весь день стоял мороз 40 35, ездил пустым, закрыл.

Всем привет! Давно ничего не писал потому как продал сие творение одному своему коллеге. Его так воодушевил мой отзыв что он предложил неплохую цену, одним словом извращенец))) Из последних предпродажных поломок: 1. Начало буксовать сцепление, особенно в сырую погоду. Да не скрою люблю.

Всем привет! Пишу свой первый отзыв, сам не писатель, поэтому не судите строго. Сразу напишу что за УАЗик, и почему именно он? УАЗ Патриот Пикап 2017 , комплектация Стандарт. Цена 670 000. Сам уаз 2017 года, но купил я его 2018 21.01.18 Почему не друга комплектация спросите вы? Всё потому.

Писать про свои предыдущие машины не буду, а начну сразу с пикапчика. После долгих раздумий было принято решение в покупке патриота в салоне, а не с рук. Обзвонив конторы найден был в Новосибирске в комплектации классик уже с новой панелью. Отправив задаток вечером на поезде в Новосибирск в 9.

Машинка мне досталась от отца (он себе новую взял, а я решил свою продать и на его попробовать поездить), вначале он на ней покатался три года, накатал 50 тысяч по РФ, потом я еще тысяч 25 накатал за пару лет. Чего отец там с ней делал – особо не следил, так как у меня своя была. Но то, что.

Здравствуйте. Вопрос, принципиально влияющий на выбор и приобретение автомобиля УАЗ "Патриот". Возможна ли (комплектация) установка на модели Классик Fleet Патриот 2019 года (т.е. НЕ обновленная не испорченная передняя и задняя подвеска и раздаточная коробка с механическим приводом.

Поехали отдыхать на алтай, заодно посмотреть расход топлива по трассе. Перед выездом налил полный бак под горловину (заправлял не спеша что бы пистолет не вырубало от пены , тогда топливо стоит в горловине и его видно). Обнолил одометр и в путь. Патриот в стоковой резине, хабы есть. Трасса до.

Незабываемый год с мечтой и последующим разочарованием с чудо юдом УАЗ Патриот. Пишу для тех кто хочет купить машину УАЗ. Сбылась мечта идиота купил наконецтаки полноценного внедорожника свежего года 2013 Малый пробег 40000 цвет, цена, комплектация ,состояние Все шептала что это моя машина которая.

Ужасней машины не видовал. Купил новую в 14ом и пошло только выехал шайба полетела перекл понижайки, далее подогрев сидений выбивал топливные баки, сцепление цилиндрики, стук в руль, что то протягивали в сервисе всё же пришлось с ним смириться, цепь ГРМ на 20т км порвалась, ролики ремня на первой.

Если отзыв не отпугнул и вы все же купили Патриот, то после отказа от гарантии (я у дилера вообще ни разу не был после прочтения условий гарантии и ознакомления с ценами ТО) от себя советую сделать следующее: поставить муфты отключения полуосей переднего моста (хабы), незачем постоянно впустую.

Многие как и я задаются вопросом *а оно мне надо. *, может лучше взять ниву или просто легковушку. Патриот берется под конкретные цели а именно для леса, бездорожия, охоты и рыбалки. Пикап удобен в хозяйстве, так как можно нагрузить в кузов плюс еще прицеп. Просто ездить по городу на таком.

Под герметиком не видно, но там сквозная дырка. Для особоневерующих специально расковыривать не собираюсь. Да, еще вспомнил: трубка масляного щупа болтается, обхожусь с ней аккуратно чтоб не вывалилась. Процесс её запрессовки на место пока себе не представляю. если у кого в кузове стоит.

В воскресенье решили выбраться на отдых, едем на ангару. Отдыхает я хорошо, не работали лампочки левого борта габариты. Думал поменять, но руки не доходили. Тут решил залезть, меняю и тишина. Лезу в преды, и вот оказывается перегорела пред, меняем вроде все горит. Но радости было до следующего.

Машина разваливается. Поменял всю ходовую стартер. Зашумел ГУР. Проползала сцепление 2 раза выходил из строя поршень гидравлически. Старели диоды на фарах почти сразу. Постамент вываливается фонарь освещение пассажиров в салоне на потолке. Покраска авто просто гавно царапается от веток хотя авто.

Привет всем бонговодам сразу прошу прошения за неграмотность. Начну с самого начала идея покупки минивена пришла после рождения ребенка хотелось чтобы и коляска и вещи грузить без проблем просмотрел много машин почти два месяца не вылазил с авто ру ,а потом еше месяц на дроме смотрел нисаны.

Сегодня поставил хабы они же колесные муфты фирмы РИФ. По стоимости сказать не могу, так как достались даром. Причина по которой надумал их ставить шум раздатки и прочих вращающихся элементов переднего моста. К вопросу ставить или нет, дело сугубо личное, из минусов якобы износ шлицевой кардана.

Недавно пришлось познакомился с чудом нашего отечественного автопрома Уазом патриотом в кузове пикап так как, находясь в командировке пришлось ехать на нем по Якутии, поэтому этот отзыв будет в виде тест – обзора. Машина новая куплена в октябре у официалов в Иркутске, сразу оговорюсь ранее.

Привет, всем. Пишу свой пырвый отзыв, поэтому сильно не ругайте. Машин в моем пользовании было много(марки, филдера, жигули, вилл вс, форд фокус), но так как езжу я по рыбалка и лесу за грибами и за ягодами. Батя с детства прививал любовь к природе, мне на данный момент 27 лет и у меня семья.

Машину приобрел в июне 12 года. Авто уже с новой панелью и в комплектации Комфорт.Из доп. опций крышка кузова. Перед покупкой выслушал знакомых владельцев УАзов. Просмотрел то немногое что нашел в инете. Могу сказать что до этого владел несколькими типами авто .От седанов японцев, Сурфов до.

Соленоид. Сгоревшие контакты легко поменять на
самодельные из стандартной медной шины

ВНУТРИ

Механизм размотки. Ручка эксцентриком двигает толкатель,
который перемещает солнечную шестерню четвёртой ступени, выводя её из зацепления

В комплекте идёт чугунный клюз, который практичнее более распространённого роликового. Он сразу установлен на лебёдку.

АКСЕССУАРЫ

Редуктор. Три из четырёх ступеней расположены внутри барабана.
Шестерни работают по его внутренней зубчатой поверхности,
образуя особо компактный блок

СОЛЕНОИД

Электромотор сделан из стартёра с изменённой схемой подключения щёток
и статорных обмоток, благодаря чему может вращаться в любую сторону

СВОБОДНАЯ РАЗМОТКА

БАРАБАН

Размеры впечатляют! Барабан очень крупный, как по диаметру, так и в длину. Трос имеет надёжное крепление внутри барабана, на торцах которого установлены пластиковые обоймы. В них прячутся огромные полноценные сальники. Они обхватывают снаружи выступающие из корпуса мощные пластиковые подшипники барабана, в которые входит ось. Но это не всё! Со стороны мотора стоит ещё один сальник. В итоге конструкция становится совершенно неприступной для воды и грязи.

РЕДУКТОР

Внешний вид не обманул – редуктор тоже оказался уникальным. Та часть лебёдки, которая обычно является редуктором, тут всего лишь четвёртая ступень и механизм ручки свободной размотки. Редуктор имеет четыре ступени (нечастое явление, обычно их три). При этом три ступени расположены очень остроумно – внутри барабана! А их коронной шестернёй является сам барабан.

Чтобы представить, как сказывается работа ступеней редуктора во вращающемся барабане на передаваемом крутящем моменте, нужно иметь невероятное пространственное воображение.

Первые три ступени эквивалентны, а первые две – полностью идентичны. Таким образом, возникает потенциал для тюнинга. Удлинив вал, можно удалить одну или даже две ступени! В первом случае мы получим очень скоростную спортивную лебёдку для лёгкого внедорожника, во втором она будет уже сверхскоростная, но не для автомобилей, а, скажем, для протяжки кабеля или вейкборда.

ТОРМОЗ

Тормоз пружинный. Это не уникальная конструкция, однако здесь он крупнее, чем у конкурентов, и, вероятно, отличается большим ресурсом.

МОТОР

ИТОГИ

Читайте также: