Bmw f10 замена термостата
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW 5 , вентилятор охлаждения BMW 5 , радиатор охлаждения BMW 5
2. Система охлаждения бензинового двигателя
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N20
| Обозначение модели | 520i | 528i | 528i xDrive | 520Li,525Li | 528i |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9,1 л | 9,1 л | 9,1 л | ||
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,9 л | 9,9 л | 10,1 л | 9,9 л | 9,3 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. Соблюдать соотношение топлива и воздуха и уровень наполнения. | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление в бар) | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар |
Радиатор с креплением N20
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 1,4 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N55
| Обозначение модели | 535i | 535i xDrive |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9 л | |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,3 л | 10,5 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление) | 1,5 | 1,5 |
Радиатор с креплением N55
| Запорный механизм системы охлаждения | ||
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 2 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Замена охлаждающей жидкости
Слив и заполнение
1. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.
2. Слить охлаждающую жидкость. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.
3. Освободить и снять шланг системы охлаждения (2) с радиатора и термостата системы охлаждения.
1. Залить охлаждающую жидкость.
2. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
3. Соблюдать пропорцию.
4. Учесть заправочные емкости.
5. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
6. Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха.
7. Проверить систему охлаждения на герметичность.
Обслуживание системы охлаждения
Долив охлаждающей жидкости
1. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
2. Медленно произвести заливку.
3. Довести уровень жидкости до максимальной отметки.
4. Закрыть расширительный бачок.
5. При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.
Удаление воздуха из системы охлаждения
Обзор винтов для удаления воздуха
1. Винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Винт для удаления воздуха на радиаторе коробки передач (только в автомобилях с АКПП).
3. Винт для удаления воздуха на возвратном шланге радиатора.
Процесс удаления воздуха из системы охлаждения
1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства, по окончании процесса заполнения убрать вакуумное устройство.
2. Переполнить расширительный бачок (до трубопровода вентиляции топливного бака).
3. При открытом расширительном бачке отвернуть винт для удаления воздуха (1).
4. Отвернуть винт для удаления воздуха на радиаторе (2) коробки передач до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
5. Отвернуть винт для удаления воздуха на возвратном шланге (3) радиатора до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
6. Завернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке.
7. Помассировать шланги системы охлаждения (подводящий и возвратный трубопроводы радиатора).
8. Подсоединить зарядное устройство.
9. Включить зажигание и ближний свет. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.
10. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
11. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигательне запускать.
12. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 мин. (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин.).
13. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.
14. Проверить герметичность системы охлаждения.
15. Закрыть расширительный бачок.
16. После процесса удаления воздуха дать мотору поработать до включения электровентилятора.
17. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.
Кожух вентилятора с электровентилятором
Снятие и установка
1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.
2. Выключить зажигание.
3. Снять поперечное соединение.
4. Отсоединить шланг (1) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
6. Только для автомобилей с АКПП и полным приводом: вывернуть винт (3). Момент затяжки 8 Н·м.
7. Движением вверх отсоединить радиатор коробки передач от кожуха вентилятора.
8. Отсоединить шланг (4) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
9. Вывернуть винты (5).
10. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) на кожухе вентилятора с правой стороны.
11. Расфиксировать фиксатор (7).
12. Извлечь кожух вентилятора движением вверх и снять.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. При установке завести петлю (8) крепления под кронштейн модуля.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Очистить ЗУ неисправностей.
Расширительный бачок системы охлаждения
Снятие и установка
1. Освободить шланги системы охлаждения из зажимов на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Отвернуть гайку (1).
3. Вывернуть винт (2).
4. Снять теплозащитный кожух (3).
5. Вывернуть винт (4).
6. Отвести наполнительный штуцер (5) стеклоомывающей жидкости в сторону.
7. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) от датчика уровня охлаждающей жидкости.
9. Вывернуть винты (7). Момент затяжки 10 Н·м.
10. Немного приподнять расширительный бачок (8) системы охлаждения до получения доступа к шлангу системы охлаждения под расширительным бачком.
11. Расфиксировать и отсоединить шланг (9) системы охлаждения.
12. Расфиксировать и отсоединить разъем (10).
13. Снять бачок системы охлаждения.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Радиатор автоматической коробки передач
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.
3. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.
4. Расфиксировать шланги (1) системы охлаждения и отсоединить от радиатора коробки передач.
5. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 8 Н·м.
6. Отсоединить маслопровод коробки передач (3) от масляного радиатора КПП.
7. Заменить уплотнительное кольцо.
8. Расфиксировать маслопровод коробки передач (4) и отсоединить от масляного радиатора КПП.
9. Вывернуть винты (5). Момент затяжки 8 Н·м.
10. Снять радиатор (6) коробки передач.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Собрать двигатель.
3. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач. При необходимости, долить масло для автоматической коробки передач.
Охлаждающий контур рулевого управления с гидроусилителем (N55, N57)
Снятие и установка
1. Снять кожух вентилятора.
2. Вывернуть винты (1) с левой и с правой стороны на кожухе (3). Момент затяжки 4,5 Н∙м.
3. Вывернуть винты (2) под рабочей кромкой уплотнения. Момент затяжки 4,5 Н∙м.
4. Снять кожух (3) движением вверх.
5. Удалить стопорные кольца (4).
6. Расфиксировать трубопроводы (5) и отсоединить от охлаждающего контура.
7. Нажать на фиксаторы (6) и вынуть охлаждающий контур движением вверх.
8. Расфиксировать фиксатор (7) в направлении, указанном стрелкой.
9. Снять охлаждающий контур (8) движением вверх.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После выполнения данного вида ремонтных работ проверить уровень масла в бачке рулевого управления с гидроусилителем.
3. У автомобилей с Dynamic Drive выполнить ввод в эксплуатацию с контрольным пуском.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Проверить герметичность рулевого управления с гидроусилителем.
Насос охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Отвернуть винты (1) на нижней стороне насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки 19 Н·м.
3. Открепить шланг системы охлаждения (6) и (2). Момент затяжки 3 Н·м.
4. Расфиксировать и отсоединить разъем (4).
5. Вывернуть винт (3).
6. Снять насос охлаждающей жидкости (5).
1. При установке хомуты (7) следует смонтировать по центру в обозначенной области.
2. При установке затянуть насос охлаждающей жидкости с помощью винта (3).
3. Разъём (4) должен запереться со слышимым щелчком.
4. При повторном использовании электрического насоса охлаждающей жидкости его нужно провернуть на один оборот для преодоления момента трогания на лопастях.
5. Собрать двигатель.
6. Неукоснительно следовать указаниям по удалению воздуха.
Термостат системы охлаждения
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Снять трубопровод вентиляции топливного бака
3. Отсоединить разъем (1).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) на термостате с помощью клещей.
Своевременная диагностика BMW позволяет вовремя устранить возникшие неисправности и предотвратить серьезные поломки двигателя. В технический центр BMW-STO приехал владелец BMW F10, который обратил внимание на резкое повышение температуры при работе мотора.
В ходе диагностических процедур были обнаружены неисправности в работе водяной помпы (насоса охлаждающей жидкости) и термостата. Оба компонента приговорены к обязательной замене. При выполнении работ мы использовали помпу PIERBURG и термостат MAHLE, подходящий по характеристикам концентрат антифриза от HEPU (P 999).
Чтобы приступить к непосредственному демонтажу поврежденных компонентов, потребовалось слить из системы старую охлаждающую жидкость. Для этого был выполнен демонтаж передней панели защиты картера.
После удаления антифриза отсоединяем шланги системы охлаждения от разъема термостата, откручиваем болты и снимаем термостат. Сравнить старый и новый компоненты можно на фотографии, представленной ниже.
Теперь переходим к снятию водяной помпы. Также отсоединяем шланг системы охлаждения и откручиваем болты крепления. Процедуру следует выполнять с предельной осторожностью, чтобы не повредить соединительные элементы. При проведении работ проверяем состояние шлангов и при необходимости выполняем их замену.
Для сравнения: старая и новая помпы после демонтажа. Внешне определить неисправность компонента не представляется возможным, поэтому его неожиданный выход из строя подводит многих водителей.
Устанавливаем на свое место новую помпу, затем термостат и собираем все в обратной последовательности. Убедившись в герметичности системы охлаждения, заливаем новый антифриз. После выполненных работ выполняем прокачку системы охлаждения для удаления воздуха из системы.
Тщательно тестируем работу двигателя, проверяем соответствие рабочей температуры. Затем отправляем BMW F10 на мойку и выдаем владельцу.
Автомобиль нашего клиента укомплектован популярным бензиновым 6-цилиндровым агрегатом N52. Заявленный ресурс мотора составляет порядка 250−300 тыс. км пробега, но многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Проблемы с термостатом и помпой не редкость для данных агрегатов, учитывая сложность их конструкции и высокую рабочую температуру. Неисправные компоненты подлежат замене во избежание перегрева и повреждения двигателя.
Основными рекомендациями для длительной работы мотора являются: использование качественного топлива и замена моторного масла (каждые 7−10 тыс. км пробега), регулярная диагностика и поддержание стабильной работы системы охлаждения.
Специализированный технический центр SportKB выполняет плановый ремонт, обслуживание, диагностику систем охлаждения автомобилей BMW в Москве. Мы проводим проверку герметичности, смену расходников, промывку, замену радиаторов, патрубков, ремонт электроники, устранение течи ОЖ. Для диагностики, чтения и сброса ошибок с последующей инициализацией установленных компонентов применяем дилерское оборудование. В нашем техцентре замена термостата БМВ осуществляется с длительной гарантией.
Стоимость замены термостата на БМВ
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Скидка на замену масла в АКПП
с 01.08.2019 до 01.05.2021
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Акция на замену цепи ГРМ
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Когда нужно проводить замену термостата BMW
Признаки неисправности термостата БМВ, за исключением ошибки электронного модуля программируемого охлаждения, проявляются так же, как и основные проблемы с охлаждением:
- Перегрев двигателя в пути или вскоре после начала движения.
- Закипание, повышенное давление антифриза в системе.
- При перегреве мотора, радиатор остается холодным.
- Падение производительности печки (отопителя салона).
При замене нужно правильно подбирать комплектующие по рабочему температурному значению. Для некоторых машин, в определенных климатических условиях не подходят холодные, для других горячие термостаты.
Одним из важнейших элементов системы охлаждения является термостат. Он отвечает за циркуляцию жидкости по охлаждающей системе и участвует в поддержании требуемой рабочей температуры двигателя. Термостат в BMW 5 F10/F1/GT/F07 испытывает значительные нагрузки, так как по сравнению с другими марками авто, мощные моторы немецкого производителя работают в более высоком температурном диапазоне. Неисправная работа термостата приводит к преждевременному выводу из строя силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
Позвонить или написать нам
Таблица цен BMW 1 Е81/Е87
Техническое обслуживание BMW
Ремонт тормозной системы BMW
Общие работы BMW
Ремонт рулевого управления BMW
Ремонт двигателя BMW
Прочие работы BMW
Ремонт трансмиссии BMW
Ремонт ходовой BMW
Подробное описание
Одним из важнейших элементов системы охлаждения является термостат. Он отвечает за циркуляцию жидкости по охлаждающей системе и участвует в поддержании требуемой рабочей температуры двигателя. Термостат в BMW 5 F10/F1/GT/F07 испытывает значительные нагрузки, так как по сравнению с другими марками авто, мощные моторы немецкого производителя работают в более высоком температурном диапазоне. Неисправная работа термостата приводит к преждевременному выводу из строя силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
В числе признаков, которые говорят о том, что термостат БМВ вышел из строя: двигатель долго набирает рабочую температуру, особенно в зимнее время; на приборной панели появляется информация о необходимости сервисного обслуживания, двигатель перегревается, на скорости показатель температуры резко падает и поднимается после остановки. Если в течение нескольких минут работы мотора нижний патрубок становится теплым, это сигнализирует о том, что термостат постоянно находится в открытом положении. Холодный патрубок при высокой рабочей температуре, как правило, свидетельствует о заклинившем термостате в закрытом положении. В таких случаях следует обратиться в сервисный центр. Своевременная замена термостата BMW поможет избежать дальнейших проблем с мотором и избавить владельца от дополнительных трат.
Выполнить все необходимые работы Вы сможете в нашем автосервисе Moritz Werkstatt. Диагностика и замена термостата BMW 5 F10/F1/GT/F07 производится опытными мастерами, с применением современного оборудования и оригинальных комплектующих. Мы много лет работаем с автомобилями немецкой марки и гарантируем высокое качество сервиса.
Читайте также: