Замена сальника распредвала опель омега а
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Мне приятель сказал и без сальника распредвала на опель полно чего навернулось! Друзья,сталкнулся с такой же проблемой,с течью масла. ко мнению автора видео добавлю еще,что течь происходит из за некачественных сальников,либо дешевых,незнаю,но что то вроде этого. потому что у меня херачило масло в районе грм,я поменял все сальники,отьездил чуть меньше года и опять пошло поехало,заметил,что течь началась когда был сильный мороз (походу еще сальник задубевший был). вот сейчас надо опять менять. хочу попробовать поставить оригинал,что из этого получиться конечно незнаю.
О сальнике распредвала и так много информации в интернете )) капец сегодня вскрывал крышку мерял зазоры все 0.30 а вот 0.25 как в прорубе
Да чувак а ты токарь самоучка как я погляжу. Ну для самоучки это класс а для профи это провал технолог тебя бы оштрафовал
учите английский, если вы так громко говорите слова - то произносите их правильно Since - СИНС. а не САЙНС Хок - тоже хромает
Не частые геморрои с сальником распредвала это еще что ))) Bg5 легаси твин турбо ej20h есть резьба под ограничитель
куда он денется (клапан) держится за счет колпачка, воздух идея конечно хорошая, но зачем этот лишний геморой, вчера менял 3 часа с заменой помпы… У моего друга с сальником распредвала на omega пока все в ажуре )
Хорошо что блок от сигнализации под половичок не пихнули как это делают вообще конченные дилетанты. Вообще эта механическая коммутация древний век, сейчас очень легко мосфеты доступны, я про транзисторный ключ.
Это дело лучше проверить фалоимитатором! Сразу видно будет что головке . Мне приятель сказал и без сальника распредвала на опеле куча чего навернулось,
Оказывается у разных производителей инструментов сегодня для автосервиса, разные стандарты и обозначения. Держу в руках две головки с обозначением Е 14 и Е14. А ВНУТРЕНИЕ РАМЕР РАЗНЫЙ. КАК ТАК. Если ты попросишь ключ на 13-ть в любом городе он и будет на 13 а не на 15-ть. А тут нет! Е14 и Е 18 ОДИНОКОВЫ! И я трезвый!
О сальнике распредвала все ясно Ж)) Где то я рядом живу, как к вам на прошивку и диагностику попасть, в какой город ехать?
самое главное не пилотку) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по сальнику распредвала на опель,
ВАЗ 21099 КАРБ.8КЛ.ДВИЖОК 2-Й ЦИЛИНДР КУРИТ С ЩУПА ДЫМ ВАЛИТ,КОМПРЕСИЯ ТО ПОЯВИТЬСЯ ТО ИЗЧЕЗНЕТ СВЕЧА БЫЛА В МАСЛЕ СЕЙЧАС СУХАЯ,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ : ПРОКЛАДКА,МАСЛОСЬЁМН ЫЙ КОЛПАЧЁК?
Замена сальников распределительного вала на автомобиле Опель Омега А двигатель C20NE.
Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.
Замена заднего сальника.
7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.
9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.
13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.
Замена переднего сальника.
4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.
6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.
13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.
Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как правильно менять сальники распредвалов при установке распредвалов?
Может и глупый вопрос, но я так и не нашел информации как менять сальники распредвалов со снятыми валами. Я собственно снял распредвалы вместе с сальниками, теперь пришло время сборки и я вижу 2 пути установки сальников распредвалов:
1. Надеть сальник на распредвал и собрать всё с ним.
2. Установить распредвалы и установить сальники с передней стороны, как это делается при обычной замене сальников.
Может и глупый вопрос, но я так и не нашел информации как менять сальники распредвалов со снятыми валами. Я собственно снял распредвалы вместе с сальниками, теперь пришло время сборки и я вижу 2 пути установки сальников распредвалов:
1. Надеть сальник на распредвал и собрать всё с ним.
2. Установить распредвалы и установить сальники с передней стороны, как это делается при обычной замене сальников.
чето ты заморачиваешсь приятель. ставь расперед на место приворачивай крышки распредвалов и заколачивай оправкой новые сальники.. делов то на 5 минут
Замена сальника распредвала опель омега
Замена сальников распределительного вала на автомобиле Опель Омега А двигатель C20NE.
Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.
Замена заднего сальника.
7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.
9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.
13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.
Замена переднего сальника.
4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.
6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.
13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.
Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как правильно менять сальники распредвалов при установке распредвалов?
Может и глупый вопрос, но я так и не нашел информации как менять сальники распредвалов со снятыми валами. Я собственно снял распредвалы вместе с сальниками, теперь пришло время сборки и я вижу 2 пути установки сальников распредвалов:
1. Надеть сальник на распредвал и собрать всё с ним.
2. Установить распредвалы и установить сальники с передней стороны, как это делается при обычной замене сальников.
Может и глупый вопрос, но я так и не нашел информации как менять сальники распредвалов со снятыми валами. Я собственно снял распредвалы вместе с сальниками, теперь пришло время сборки и я вижу 2 пути установки сальников распредвалов:
1. Надеть сальник на распредвал и собрать всё с ним.
2. Установить распредвалы и установить сальники с передней стороны, как это делается при обычной замене сальников.
чето ты заморачиваешсь приятель. ставь расперед на место приворачивай крышки распредвалов и заколачивай оправкой новые сальники.. делов то на 5 минут
Замена заднего сальника коленвала
Кидаю оригинальный текст тогдашний, за ошибки если они есть извиняйте .
1. имеем проблему … потёк сальник, признаки — течь масла между коробкой и картером двигателя:
2. Откручиваем карданный вал (три гайки на 17):
3. Отводим его назад, вынимаем, и привязываем его в таком положении что б он нам не мешал:
4. Отсоединяем шланги охладителя трансмисионной жидкости. Отводим хомуты на них в сторону вынимаем шланги и закрепляем так как указано на фото:
5. Отключаем плюсовую клему аккумулятора, затем отсоединяем все фишки на коробке. Всего 5 фишек из которых четыре крупных (на несколько контактов) и одна на два контакта (датчик скорости вращения вала находиццо сзаду коробки).
6. Проверяем опять всю проводку ли поотключали и заталкуем ее на верх коробки, что б проводка ни за что не цеплялась. Это важно так как потом держа навесу 80-килограмовую коробку одной рукой а другой поправлять зацепившийся там какой то провод не есть приятным делом
7. Отсоединяем тягу переключения передач от рычага. Для етого не большой плоской отвёрточкой поддеваем верхнюю часть скобы и отводим в сторону. После снятия скобы убедиццо что не повреждена … если чё подогнуть там её немного.
8. Откручиваем четыре болта крепления корпуса трансмисии к картеру двигателя. Снизу четыре болта на 13.
11. Создаём инструмент для откручивания этих болтов. Сразу скажу много чем пробывал открутить, но получилось только трещёткой с кучей удлинителей и т.д.
12. Берём ключик на 17 и прокручиваем им коленвал одновременно с фонарём заглядывая в то окошко. Как только в нём появляеццо болт, приблизительно выставляем его по середине этого отверстия-окошка и прекращаем крутить коленвал. Снимаем ключ на 17 тем что крутили коленвал, что б потом он на голову не упал.
13. Берём наш инструмент как на фотке в пункте 11 и начинаем откручивать болты приводного диска. Срываюццо достаточно не сложно, да и крутяццо легко. По длине они с полтора см, и походу упасть в середину не должны. По крайней мере ни один из шесть у меня не упал в середину корпуса коробки или кожуха гидротрансформатора (называйте как хотите )
Открутив один, опять прокручиваем коленвал, находим другой и так все шесть штук.
14. Открутив все болты приводного диска можно порадоваццо и попить пиво можно сказать одна из твух основных частей работы сделана.
15. Ставим домкрат и поддомкрачиваем полностью коробку. Отсоединяем два болта которые крепят балку подерживающую заднюю часть коробки.
16. Затем оооочень медленно приспускаем домкрат, спускаем, спускаем (я приопустил где то на сантиметров пятнадцать), пока не будет доступа к верхним болтам которые крепят коробку к блоку двига.
17. Если уже можно подлезть ключами или трещёткой, проверяем затянут ли домкрат и берём опять ключ или трещётку с головкой на 19. Откручиваем верхние оставшиеся болты крепления коробки к двигу. Походу их должно остаццо три. Запоминаем откуда какой болт. Так как они все три разные по длине. Желательно и даже обязательно что б помощник поодерживал на всякий случай переднюю часть коробки, малоли, что б не сорвалась. Ну или хотя бы подкладываем приблизительно под нее доску.
18. Открутив все болты приступаем к стнятию. На пол я с другом коробку не ложил. Оставили на досках. Для этого размещаемся один спереди коробки второй сзаду и по чуть-чуть отводим рывками назад (от двига). Если яма позволяет не помешает исчо хотя б один человек.
20. Снимаем приводной диск. Шесть болтов вроде бы на 17. Запоминаем расположение диска (емею ввиду какой стороной к двигу, какой к коробке). Также запоминаем расположение сторон на двух … ммм … ну хз как сказать типа больших шайб которые размещаюццо по обе стороны приводного диска. Короче желательно как сняль так и положить. Так как потом если что прийдёццо исчо совмещать отверстия. Они не есть симетричные относительно друг к другу.
21. Место проживания заднего сальника коленвала
24. Я брал к сожалению не оригинал, в магазинах говорили что оригинал можно привезти где то через неделю поэтому взял самый дорогой из доступных.
Смазываем (у мну к примеру под рукой трансмисионка валялась), можно и машинным. Легонько забиваем, заталкиваем новый сальник. До упора. Тобеж когда увидите что дальше не лезет. Также ориентируйтесь, в каком положении был старый сальник.
26. Закручиваем два болта (вроде на 19) которые крепят кронштейн для поддержки задней части АКПП.
27. Приступаем к закрутке болтов приводного диска. Теперь исчо одно ноу-хау Задалсо вопросом как выставить приводной диск вернее отверстие в нём напротив с крепёжным отверстием на гидротрансформаторе. Для этого:
— берем что то на подобии этого (с такой же резьбой как на этих болтах, просто что было длиннее):
— открываем пластмасовую пробку внизу коробки, и пальцем или какими то подручными предметами начинаем прокручивать гидротрансформатор.
— если закручиваеццо, значит правильно выставили приводной диск и гидротрансформатор.
28.Закручиваем болты приводного диска, с помощью того же инструмента которым и откручивали. Только как нюанс можно сделать так как на фото. Кусок изоленты обворачиваем что б с двух сторон была клеющая часть. Накидуем её на головку и вбиваем туда болт для того что б не выпадал.
29. Сразу скажу пока сильно затягивать болты не надо. Закрутив первый болт, помечаем его яркой краской.
32. После опять закручиваем два болта которые крепят кронштейн для поддержки задней части АКПП.
32. Соединяем и фиксируем скобой рычаг и тягу переключения передач
33. Подсоединяем обратно шланги охладителя трансмисионной жидкости
34. Подключаем все фишки (5 штук)
35. Накидуем карданный вал и затягиваем три гайки его крепления.
36. Проверяем уровень жидкости в коробке, если что доливаем.
ПС. На радикале исчезло 4 моих фотографии с отчета … буду дома то их восстановлю и добавлю сюда в отчет.
Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.
Замена заднего сальника.
7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.
9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.
Важно
13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.
Замена переднего сальника.
4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.
6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.
Важно
Если не выставить метки до снятия ремня, тогда процесс сборки сильно затруднится. Придется выставлять метки по отдельности на распределительном и коленчатом валах.
13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.
Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Для трипоида идёт другая смазка(жёлтого цвета). Лучше что-то конкретное пояснил бы по сальнику распредвала.
У моего соседа с сальником распредвала на омега пока все норм, В распред валах есть отверстия через которые их можно зафиксировать по меткам, стяжки ни к чему.
очень познавательное видео.механическая и электро части почти что такие же как в фф 2 дорестайл.посмотрел и понял,что был утерян штифт(маленький стержень).потерян в сервисе с вопросом-это что за.рень?это не отсюда. вот такие ль как и был тугим так и остался.
хотелось бы видео о замене ремня ГУРа,мб снимете как время придет,спасибо ) Мне приятель сказал и без сальника распредвала на omega куча чего сломалось!
Привет пацаны подскажите пожалуйста что может брякать в трамблере когда двигатель работает, я хотел разобрать трамблер прикипел бегунок к валу незнаю как снять Хонда црв рд1 1999г европейка Ж)) О сальнике распредвала все обговорили.
Желательно в деталях объяснил бы по сальнику распредвала Ж)) Напишите пожалуйста свой номер Я хочу тоже ремонтировать
Ппц обзоры рутуберов. , вскрыть, посмотреть что внутри. ) А проверит на люфты, шум. Смазку тоже большого труда не составит довести до интересующей температуры, у смазки, как у масел например есть и еще и нижний рабочий край температур, не слышал? Можно раскрутить эл. движком вал с подшипником, и посмотреть как он будет справляться с боковыми нагрузками. Да много тестов можно придумать. Но не в рутубе :) Минус. Думал будет обзор, а и в итоге шляпа :)
Вот если бы на приборе твердость металла проверил и показал. Был бы хороший ролик, а трындеть о том какая там смазка-отстой полный. Покажи мне в машине хоть один узел с подшипником качения который нагревается свыше 100градусов? Если говорить о смазках, приведи примеры и ссылки на смазки с описанием и применением. Ролик о подшипниках, в советской промышленности подшипники качения изготавливали и стали марки ШХ, закаливались они объемной закалкой с полным прокаливанием 'насквозь', и твердость имели высокую порядка 60ед. Вот отсюда и срок службы не малый.
У моего приятеля с сальником распредвала на Opel пока проблем еще не было ))) Четкий видос. Левый сальник на моей 15ке течет
Братцы помогите советом. Мерседес 124 92 года АКПП при разгоне появляется прерывистый нарастающий гул похоже на гул подшипника. Менял подшипник заднего колеса, гул не прошел. В чем может быть причина?
это видео хорошо показывать студентам автоколледжей, где как правило теоретическая подготовка и даётся часто без соединения с практикой, с реальными условиями, в которых это приходиться делать, особенно хороши тисочки и отломок(!) тормозной трубки! Ошень жизненно..
О сальнике распредвала и так много информации в интернете >) любая эластичная деталь называется прокладкой?
Здравствуйте у меня вопрос такой. Все метки совпадают кроме метки пром вала, бегунок трамблера при этом не показывает на первый цилиндр, почему так получилось?
Когда начинаешь заводить коленвал с первого раза не прокручивается. А когда он уже прокрутился двигатель начинает заводится появляются какой-та сильный СТУК. Двигатель 161 qmk 170сс 170699892club7694834 9
Прикольно слышать 'горе мастера горе мастера. ' Машина после переборки мотора почти месяц заводилась без клапанной крышки,конечно же всё будет в масле. Не могли понять в чём проблема в итоге оказалось метки.познакомился с Сашей пригнал к нему машину. Грубо говоря за один день были поставлены метки,что удивило приехал бы я в другой сервис на меня бы посмотрели как на дурочка и сказали что вы тут наделали,в общем я про то что у Саши человеческий адекватный подход и общение с людьми,хочу поблагодарить его и советую всем обслуживаться и чинится именно у него,человек знает своё дело.в итоге машина ездит и я доволен,а по поводу горе мастеров судить не спешите вы же не знаете не чего по сути,чего и как.
У моего другана на omega с сальником распредвала до сих пор все норм… Офигеть у меня на королле номер Е564МН только регион другой
Мне друг сказал с сальником распредвала на opel пока все зашибись :) Здравствуйте! Поясните про крышку ГРМ. Зачем (с какой целью) крышку от первой фазы покупали?
Ну совсем без инструмента, особенно специального! За пи*дешь дизлайк! Время у людей только воруешь. Постоянные проблемы с сальником распредвала совсем достали Ж))
Везде все усложняют для ремонта. Ну сделайте с завода нормальную систему с обычной шпонкой и затяни болтом. Никаких запрессовать и выпрессовывать не нужно же. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику распредвала на опель )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: