Замена антифриза мазда капелла

Обновлено: 16.05.2024

Охлаждающую жидкость марки FL 22, рекомендованную заводом-изготовителем, следует заменять через 195 тыс. км пробега или 11 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Охлаждающие жидкости других марок завод-изготовитель рекомендует заменять через 90 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации. Затем охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года эксплуатации.

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость вместимостью не менее 10 л для сливаемой охлаждающей жидкости.

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифризы).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

3. Подставьте емкость под сливной кран радиатора системы охлаждения, расположенный в подводящем бачке, и, отвернув кран, слейте жидкость.

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).

4. Заверните сливной кран.

9. Долейте охлаждающую жидкость непосредственно в расширительный бачок, для этого откройте пробку расширительного бачка.

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления остановите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости доведите уровень до нормы.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ"

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) на Mazda 3 2007 Промывка печки MAZDA 6 Mazda Atenza / Mazda 6. Замена радиатора - ЖЕСТЬ. *Avtoservis Nikitin*

При смене антифриза я промывал систему 3 раза водой (слил антифриз, залил воду, прогрел, пару раз включился вентилятор, слил, и так 3 раза) потом долил как Avers голого антифриза (концентрата примерно 2л) и заполнил до полного разведенным в пропорции 50 на 50.
Всё.

Крышка есть такая фигня которая стоит на радиаторе слева если смотреть на авто спереди.
Менять чтобы ее от старости не заклинило и не разорвало радиатор.

ММХ2 . Возвращаюсь к теме замены антифриза. Заправочная емкость системы 7,5 литров. Максимум, что мне удалось слить -5,5 литров, также как и тебе. 1,5-2 литра жидкости остается в системе. Хочешь спорить, спорь. Я проверил просто. Залил 5,5 литров антифриза на -40 градусов. Смешавшись с оставшейся водой, температура начала кристализации повысилась до -30 градусов. Проверял в холодильнике. Этот же результат показал и ареометр. Летом это не страшно. Концентрат той же марки, Texaco Long Life, для коррекции плотности найти в своем городе не удалось. В результате вчера купил концентрат Мобил Адвансед. Слил пресловутые 5 литров. Термостат не трогал в этот раз. Из расширительного бачка выкачал шприцем и капельницей, за то время пока сливалось из краника радиатора. Промыл водой. Считая, что два литра воды уже есть внутри, долил два литра концентрата. Чтобы получилось примерно 50 на 50 , и потом еще налил 3 литра разведенного антифриза в консистенции 50 на 50. Думаю теперь полный порядок. Осталось плотность проверить. Как проверю отпишусь. Всем удачи))))

Сегодня откачал немного антифриза для замера плотности из радиатора. Дома при 20 градусах цельсия замерил. Температура замерзания на уровне -43-45 градуса. Это говорит о том , что в системе охлаждения после слива через краник радиатора и высасывания из бачка расширения, остается чуть меньше 2х литров воды.

Сейчас посчитал, что температура замерзания антифриза 45 градусов получается примерно при 57% концентрата. Принимая во внимани, что после однократной промывки 5 литами воды в ней оставалось 150 грамм старого концентрата(это все вычислиятся по простым формулам) и что я влил в систему ровно 3,5 литра нового концентрата, общее количество концентрата оказалось равным 3,65 литра, что составило 57 % от общего объема. Значит общий объем жидкости в системе 6,5 литров. Вычитая объем залитого концентрата 3,5 литра и залитой воды 1,5 литра, узнаем объем остающейся жидкости в системе. И он равняется примерно полутора литрам (1,5). Если слить еще пол-литра жидкости из полости термостата, то в системе все равно остается 1 литр жидкости. Вот. Если делать две -три промывки водой. То при вышеуказанном способе замены, концентрация этиленгликоля составит 54 % , что будет составлять температуру начала кристаллизации в -40 градусов. (При концентрации 50% температура составляет -38 градусов)

То есть после промывки в систему нужно долить еще 1,5 литра воды и 3,5-4 литра концентрированного антифриза? (ну, если его разбавлять до -40 по инструкции 1:1)

На самом деле работа не сложная и простая! По времени займет от силы один час!Прикупил я антифриз CHEVRON – это концентрат зеленого цвета стоимостью 500 руб за 1 галлон (3.7 литра). Основываясь на чтении ФАКа и своем собственном опыте, знаю, что приблизительно в системе, около 5 литров (4.5 в систему + 0.5 в расширительный бачок), хотя у всех по разному получается и по мануалу тоже! А для промывки купил 10 литров дисцилированной воды.Поставил авто, рядом стоком в канализацию (природу я не засоряю), т.е. никакой емкости подставлять не нужно! Вроде все готово!

Теперь порядок действий:
1) Машина должна быть горячая, открываем краник внизу радиатора, и антифриз под давлением начинает выдавливать, как только давление стравливается, то потом открываем саму крышечку на радиаторе (наоборот не нужно делать, иначе давление в радиаторе большое и вы можете получить струю горячего антифриза в лицо. Хотя, когда я открывал крышку, накрывал ее тряпкой, от греха подальше, чтобы не ошпарится!). Открыли краник и полилась какая-то гадость, зеленого цвета с какими-то присадки. Как слилось, берем шланг и вставляем в расширительный бачок, и начинаем выдувать из него старый антифриз. Дело это не легкое, и займет 1-2 минуты. Готово, все слито везде чисто!
2) Как только слилось (занимает 5-10 минут не засекал), закрываем краник, заливаем дисцилированную воду – влезло туда порядка 4.5 литров + 0.5 в расширительный бачок! Как только система почти заполнилась, начинаем стравливать воздух (т.е. образующиеся воздушные пробки). Пережимаем выходной патрубок вручную, и видим, что воздух выходит, а вода уходит в систему. Запускаем машину, предварительно включив печку на максимум! Машина работает (я ее гонял минут 10 – 15, чтобы термостат открылся точно)! Глушим машину и повторяем пункт 1.
3) Повторяем пункт 1, пункт 2 и потом сливаем пункт 1 еще раз (т.е. я слил старый антифриз и 2 раза промыл дисцилированной водой), пока не польется чистая вода (у меня хватило 2 раза)!
4) Разводим концентрат антифриза с дисцилированной водой (я взял 3.7 литра + 1.3 литра воды = получилось 5 литров подготовленной жидкости) и заливаем его также как в пункте 2.





Готово! Все убираем и протираем! Антифриз в авто свежий!

Вот такие дела!:) Люблю ковыряться в своей машине!:)

PS. В ходе работы обороты у авто могут то возрастать, то падать – не пугайтесь этого, просто в системе охлаждения возникли воздушные пробки, и для их устранения, нужно попеременно нажимать на патрубок, и вы увидите как воздух выходит! Потом все нормализуется!

Охлаждающую жидкость марки FL 22, ре­комендованную заводом-изготовителем, следует заменять через 195 тыс. км пробе­га или 11 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Охлаждающие жидкости других марок завод-изготовитель рекомендует заме­нять через 90 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации. Затем охлаждающую жид­кость следует заменять каждые 2 года эк­сплуатации.

Вам потребуются: охлаждающая

жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 10 л для сли­ваемой охлаждающей жидкости.

Применяйте охлаждающие жидкости на ос­нове этиленгликоля (антифризы).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительно­го бачка должна быть закрыта. Заворачивай­те пробку бачка плотно. Система охлажде­ния при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо за­вернутой пробки может потечь охлажда­ющая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную го­ризонтальную площадку.


2. Отверните пробку радиатора.


3. Подставьте емкость под сливную проб­ку радиатора системы охлаждения, и, вы­вернув пробку, слейте жидкость.

Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через во­ронку (например, изготовленную из пласти­ковой бутылки для газированной воды).


4. Заверните сливную пробку.


5. Промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните систему водой, заливая ее в радиатор, до уровня пароот­водящей трубки, после чего доведите уро-

6. Пустите двигатель и дайте ему порабо­тать до момента включения электровенти­лятора.

7. Остановите двигатель и слейте воду. ПРИМЕЧАНИЕ

Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.


8. Отверните пробку радиатора и залейте охлаждающую жидкость до уровня пароот­водящей трубки.


9. Долейте охлаждающую жидкость непо­средственно в расширительный бачок, для этого откройте пробку расширительного бачка.


10. . извлеките пароотводящий шланг из отверстия наливной горловины.



12. Закройте пробку расширительного бачка, пролитую жидкость удалите чистой тканью.

13. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вен­тилятора).

При работе двигателя следите за температу­рой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вен­тилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подо­гретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя об­разовалась воздушная пробка. Для ее удале­ния остановите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воз­душных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомо­биля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необхо­димости доведите уровень до нормы.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) на Mazda 3 2007 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА/ТОСОЛА термостат / Mazda CX7 2.3

Читайте также: