Заклинило двигатель ваз 2108
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
ехал 110-120км/час. сработал датчик уровня антифриза. температура поднялась. встал на обочину. долил воды, проверил уровень масла. масло в норме.
проехал около 50км, опять долил воды. замигала лампочка давления масла. постоял 5 мин, проверил уровень масла(воды в масле небыло) проехал 3 км. начало терять тягу. (шумов небыло) через 5 мин попробывал завести. стартер не может провернуть коленвал. на 5-ой передаче машину не столкнуть. блокирует передние колеса.
на машине отмотано 200т.км. неделю назад поставил газовое оборудование. может это быть взаимосвязано? скорее всего провернуло вкладыши, что точно узнаю позже.
сколько может стоить ремонт? и что делали бы вы на моем месте когда замигал датчик масла?(телефонная связь не ловила)
azovez
Модератор
Выбор перед тобой был не большим. Стоять голосовать чтоб дотащили.Занятся ремонтом наместе.И ехать до конца,в итоге движку капут.Ну а по деньгам сам смотри что лучше
Никита
Молодой-зеленый
я хотел до связи доехать. доехал. но какой ценой.
сказали что самое худшее до 20т.р.
а я только 25т. на газовое вбил.
Pirat999
Активный автомобилист
Никита
Молодой-зеленый
Никита
Молодой-зеленый
вовремя подвернулась работенка. за пару дней на движку насобираю. вопрос в другом. посадят или нет. )
суть в том: мне передают пакет. мне нужно сделать перевод.
Никита
Молодой-зеленый
но после капиталки за такие деньги. я буду вклыдывать бабло до тех пор пока либо спидометр не положу. либо. пока все это плохо не закончиться.
Никита
Молодой-зеленый
Никита
Молодой-зеленый
капиталка движка обошлась в 18т.руб.
после обкатки посмотрю на что он способен
gudvinoleg
Новенький
даже если 18 тыс руб перевести в гривны, то это ооочень дорого. более 4,5 тыс грн, около 550 бакинских, за такие бабки ещё и ходовую можно поменять и салон новый вкинуть
Feanor
Новенький
caftan
Активный автомобилист
даже если 18 тыс руб перевести в гривны, то это ооочень дорого. более 4,5 тыс грн, около 550 бакинских, за такие бабки ещё и ходовую можно поменять и салон новый вкинуть
Мне капиталка обошлась в 400$(ещё дешевле выйдет, только если будешь делать). Думаю что для России должно быть нормально.
ехал 110-120км/час. сработал датчик уровня антифриза. температура поднялась. встал на обочину. долил воды, проверил уровень масла. масло в норме.
проехал около 50км, опять долил воды. замигала лампочка давления масла. постоял 5 мин, проверил уровень масла(воды в масле небыло) проехал 3 км. начало терять тягу. (шумов небыло) через 5 мин попробывал завести. стартер не может провернуть коленвал. на 5-ой передаче машину не столкнуть. блокирует передние колеса.
на машине отмотано 200т.км. неделю назад поставил газовое оборудование. может это быть взаимосвязано? скорее всего провернуло вкладыши, что точно узнаю позже.
сколько может стоить ремонт? и что делали бы вы на моем месте когда замигал датчик масла?(телефонная связь не ловила)
azovez
Модератор
Выбор перед тобой был не большим. Стоять голосовать чтоб дотащили.Занятся ремонтом наместе.И ехать до конца,в итоге движку капут.Ну а по деньгам сам смотри что лучше
Никита
Молодой-зеленый
я хотел до связи доехать. доехал. но какой ценой.
сказали что самое худшее до 20т.р.
а я только 25т. на газовое вбил.
Pirat999
Активный автомобилист
Никита
Молодой-зеленый
Никита
Молодой-зеленый
вовремя подвернулась работенка. за пару дней на движку насобираю. вопрос в другом. посадят или нет. )
суть в том: мне передают пакет. мне нужно сделать перевод.
Никита
Молодой-зеленый
но после капиталки за такие деньги. я буду вклыдывать бабло до тех пор пока либо спидометр не положу. либо. пока все это плохо не закончиться.
Никита
Молодой-зеленый
Никита
Молодой-зеленый
капиталка движка обошлась в 18т.руб.
после обкатки посмотрю на что он способен
gudvinoleg
Новенький
даже если 18 тыс руб перевести в гривны, то это ооочень дорого. более 4,5 тыс грн, около 550 бакинских, за такие бабки ещё и ходовую можно поменять и салон новый вкинуть
Feanor
Новенький
caftan
Активный автомобилист
даже если 18 тыс руб перевести в гривны, то это ооочень дорого. более 4,5 тыс грн, около 550 бакинских, за такие бабки ещё и ходовую можно поменять и салон новый вкинуть
Мне капиталка обошлась в 400$(ещё дешевле выйдет, только если будешь делать). Думаю что для России должно быть нормально.
Доброго всем времени суток!
Прошу у вас помощи,так как сам уже в не понятках чего делать.
Расскажу все вкратце.
На своем 2109 1.1 погнул клапана.Ремонт головы сразу же отбросил так как надоело мучатся с гнутыми клапанами и ремонтом.
Купил двс б.у.Проверил все,голову снял,распредвал поменял,коленвал покрутил,вроде все в порядке.Воткнул от своей 1.1 маховик сцепление ну и соответственно коробку.
Установили двигатель на место,все собрал,метки выставил.Завожу стартер клинет.
Снял голову(думал причина в ней)крутанул шестерню распредвала,все гуд крутится легко.
Начинаю крутить коленвал ключом,а хрен.Встал.
Изза чего может быть сие явление?
Подскажите пожалуйста!
Буду рад любым версиям.
yurik
Новенький
Romen
Молодой-зеленый
delirium611
Бывалый
Romen
Молодой-зеленый
Simbo
Бывалый
Проверь стык двига и КПП Вдруг на двигателе одна втулка лишняя осталась и КПП наперекос встала. У меня в Ниве такое было когда колокол КПП менял.
Romen
Молодой-зеленый
Михаэль
Бывалый
Ну,это нужно особо одаренным быть,что бы диск другой стороной прифигачить! Да и вращался бы с этим коленвал без проблем.Скорее всего,что то лишнее в колоколе случайно оказалось.Попало под венец и клин.Снятие коробки-печально.
Romen
Молодой-зеленый
Михаэль
Бывалый
Полный демонтаж,возможно и не понадобится.Можно попробовать отпустить все болты по максимуму.Так,что бы они были только наживлены.И монтировкой отодвинуть коробку от мотора.Если в колоколе инородное тело;направляющая втулка,гайка и т.д.Такого зазора хватит,для его извлечения.Не падай духом!Удачи!
Romen
Молодой-зеленый
спасибо большое за совет=)
не стерпел снял двиг вместе с коробкой.
отдили ее от двигла.
Ничего там не оказалось.Но за заметил одно но.
Втулки направляющей не было на левой опоре,она оставалась на старом движке.
Может в ней и причина?
я слышал без нее перекашивает коробку!
Михаэль
Бывалый
спасибо большое за совет=)
не стерпел снял двиг вместе с коробкой.
отдили ее от двигла.
Ничего там не оказалось.Но за заметил одно но.
Втулки направляющей не было на левой опоре,она оставалась на старом движке.
Может в ней и причина?
я слышал без нее перекашивает коробку!
Romen
Молодой-зеленый
не помогло.
уже все руки опускаются незнаю куда копать.
Снял весь двиг отсоеденил коробку поставил обе втулки.
Собрал,установил.Еще стартером проверил,все нормально.
Сегодня поставил голову,затягиваю шкивок генератора,а колено опять не двигается намертво встала.
Что за беда?С головой что не так?кручу распредвал,крутится,без заеданий.
Или с блоком может?
Михаэль
Бывалый
не помогло.
уже все руки опускаются незнаю куда копать.
Снял весь двиг отсоеденил коробку поставил обе втулки.
Собрал,установил.Еще стартером проверил,все нормально.
Сегодня поставил голову,затягиваю шкивок генератора,а колено опять не двигается намертво встала.
Что за беда?С головой что не так?кручу распредвал,крутится,без заеданий.
Или с блоком может?
Так стоп!Коробку поставил-вращается.В прошлый раз,головку снял не вращалось?Правильно? Если так ,то дело не в головке.Шкив затянул-клин! Верно понимаю?Отпусти его по новой.И попробуй прокрутить.Может в нем самом засада.Только без шкива не заводи!Слетит ремень-хана мотору.Кстати,а маховик часом не вверх ногами стоит.Ибо если метки перепутаны на 1,1 клапана в поршня упрутся и вращаться, естественно, ничего не будет.Попробуй отверткой за венец маховика, провернуть мотор против часовой стрелки.Т.е в обратную сторону.Если в обратку пойдет точно провтыкос с меткой случился.
1 Тема от 99 2009-12-29 12:15:12
Тема: Двигатель Заклинило
После того как я завел и прогрел двигатель, стал баловаться оборотами и очень хорошо на холостых раскрутил двигатель (зачем сам уже не помню), потом внутри что-то звякнуло и он стал глохнуть, заглох, пытаюсь завести - стартер не может провернуть двигатель. Пытались растолкать - вроде двигатель закрутился, поворачиваю ключ - несколько оборотов коленвала и снова стопорится. Пытался провернуть за колесо - на 4-ой передаче, колесо делает пол-оборота и дальше ни в какую!
Жду Ваших вариантов и предложений что сделать?
P.S. 1997 г.в. двигатель 1,5 карб, летом менял клапана и кольца.
2 Ответ от kamaz5310 2009-12-29 13:17:03
как вариант вкладыши провернуло(самый страшный вариант)
вообще когда на холодную газуют то кольца умирают
3 Ответ от сэр ЙареГ 2009-12-29 14:06:42
или колено развалилось. ))) или шатун какой-нить. Короче по-любому вскрывать !
4 Ответ от XPum827 2009-12-29 17:24:08
Масло то есть, немного странно чтобы так на "ровном" месте.
+1 По любому вскрывать, для начала скинь поддон.
5 Ответ от 99 2009-12-29 18:50:16 (2009-12-29 18:51:17 отредактировано 99)
На счет вкладышей тоже сразу подумал, но все оказалось проще, стал выкручивать свечи, все нормальные, только на 3-ем цилиндре тяжело шла, выкрутил - чуть не упал, такое ощущение что свечу прессом расплющило, снял головку - в 3-ем цилиндре выпускной клапан загнуло, да не просто, он выпал (сухари прикипели и почему-то не держали его), на поршне остались кое-какие царапины, стенки слава богу целы. Завтра буду дальше разбираться. У кого какие версии почему так могло произойти??
6 Ответ от kamaz5310 2009-12-29 20:08:10
ну вообще сухари то как фиксаторы а держит за счёт пружыны. а вообще объём двига какой ?
7 Ответ от 99 2009-12-29 21:32:31
ну вообще сухари то как фиксаторы а держит за счёт пружыны. а вообще объём двига какой ?
если не путаю терминалогию, то та штука в которую вставляются сухари называется тарелкой? так вот они сейчас там намертво, как будто запрессованы и клапан можно свободно вставить и вытащить. А пружины обе норм.
8 Ответ от kamaz5310 2009-12-30 06:33:33
Этож как надо валить чтобы сухари в тарелку впресовать это ппц.
Ну тогда меняй все тарелки сразу чтобы по 100 раз не лазить
9 Ответ от 99 2009-12-30 09:34:08
Этож как надо валить чтобы сухари в тарелку впресовать это ппц.
Ну тогда меняй все тарелки сразу чтобы по 100 раз не лазить
к сожалению не могу сказать скоко оборотов было, тахометр не работает но тыщ 6 было. ))
а может это из-за того что я заливаю 95-тый бенз? просто на нем машинка веселее едет чем на 92-ом.
10 Ответ от 99 2009-12-30 09:57:29
То что осталось.
11 Ответ от kamaz5310 2009-12-30 13:47:32
я на 95ом 3 тыки накатал и внутренности как новые все.
тут дело в том что скорее всего из за сбитого зажигания поршень несколько раз догнал клапан
12 Ответ от 99 2009-12-30 13:55:00
я на 95ом 3 тыки накатал и внутренности как новые все.
тут дело в том что скорее всего из за сбитого зажигания поршень несколько раз догнал клапан
Догнал. так там же выемки на поршне, я думал он в принципе догнать не может.
13 Ответ от димитрий838 2009-12-30 18:23:57
1.5 двигателях должны быть проточки в поршнях под клапана,а есле они есть,то кланано "не тронет"
14 Ответ от kamaz5310 2009-12-30 18:31:16
Если сильно крутить двиг то догонет (в мурзилке указано что предел живучести стокового 1.5 5000-5500 тысяч оборотов) а далее как повезёт если чуть фаза сбита то встреча возможна
15 Ответ от $L!M 2009-12-30 20:22:55 (2009-12-30 20:23:21 отредактировано $L!M)
(в мурзилке указано что предел живучести стокового 1.5 5000-5500 тысяч оборотов) а далее как повезёт если чуть фаза сбита то встреча возможна
В какой именно мурзилке?
Чего ж тогда производители дураки на сток инж двиг ставят отсечку на 6200? Я считаю, что в таком случае мотор должен БЕЗОПАСНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО крутиться до таких оборотов, что он, собсно, и делает.
На карбе естессно, отсечки никакой нету. Поэтому на нейтрали можно было тыщ и до 8000 крутануть сдуру и клапана сделали чмоке-чпоке с поршнями
16 Ответ от lip 2009-12-30 20:31:07
Если сильно крутить двиг то догонет (в мурзилке указано что предел живучести стокового 1.5 5000-5500 тысяч оборотов) а далее как повезёт если чуть фаза сбита то встреча возможна
Встретится они могут не только из-за зажигания,но и от усилия пружины.Может у тебя пружину просели,или лопнула одна из двух,такое тоже бывает.
Меняй весь комплект тарелки,сухари,пружины,а вось не так сложно это всё
17 Ответ от kamaz5310 2009-12-31 06:05:52
$L!M в мурзилке в любой. а так там же указаны обороты в которых всё толчно будет нормально а дальше то на страх и риск)))
Полностью согласен с тобой чтобы их встретить можно и тах положить и то не факт что встетятся))))
18 Ответ от 99 2009-12-31 07:39:34
Если я все правильно понял то причиной моей поломки стала встреча поршня с клапаном из-за неправильно выставленных моментов.
P.S. Всех форумчан с наступающим.
19 Ответ от kamaz5310 2009-12-31 10:22:00
нет просто дело случая.это раз на милион бывает обычно просто гнёт а у тебя сухари сорвало(походу мотор перегревали)меняй все сухари и тарелки
20 Ответ от 99 2009-12-31 11:21:30
нет просто дело случая.это раз на милион бывает обычно просто гнёт а у тебя сухари сорвало(походу мотор перегревали)меняй все сухари и тарелки
Кстати, отец признался что перегревал как-то движок (машина раньше его была).
Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.
Обнаружена проблема
В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло - не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.
Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:
- Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
- Отсутствия смазки (проверяют уровень).
- Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.
Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.
Почему не крутится коленчатый вал?
Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.
Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.
Дополнительные источники неисправности
Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.
Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.
Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.
Нарушения в работе
Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.
Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.
Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.
Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.
Нелепые случаи
Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему - известно только обладателю автомобиля.
Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.
Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.
Профилактика
Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:
- визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
- визуально низкий уровень масла в картере;
- отсутствие срабатывания датчика давления масла;
- отклонения в показаниях экономайзера;
- изменение тяги двигателя;
- посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.
Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.
Разные случаи
Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.
После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.
Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.
Как происходит?
Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.
После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.
Обрыв ремня
Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.
При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.
Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.
Механический износ
Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому - нестандартные запчасти.
Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.
Читайте также: