Тойота функарго греется двигатель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Toyota FunCargo

It's sad that most shops are full of parts changers. By the way do you charge the same rate for these shops as your regular customers?

Телефон потом сервака скажут что у них зеленая дорога на установку от ГИБДД фаркопов блин такую х. ю прогнал я же позванил в местную адм.практику гибдд миф развеить мне просто девушка спросила вам че поржать не скем

Барыга аккумуляторный говорит 'Не спешите покупать акк. ' - О о!! У такого барыги можно и покупать и советы слушать.

одну мысль на 7 минут растянул молоток наверное учителя в школе боялись к доске вызывать учитель попадал на целый урок так правды и недобившись

Снять зачистиь, смазать графитной смазкой, установить шайбы, затянуть.Обнару жение неисправности как всегда на высоте. Спасибо.

подскажи пожалуйста ТОЙОТА королла 2007 г объем 1.6.Проблема следующего характера. Выезжаю утром кондиционер работает нормального через какое-то время начинает дуть теплым воздухом,перезапу скаю его несколько раз вроде начинает холодить неплохо, но потом опять и так мучаюсь постоянно. Был у горе мастеров на тойоте центр у кондиционерщика у электрика все говорят что все работает нормально. Вот и мучаюсь пытаясь установить причину как-то не понятно как Кондиционер проверил на утечку заправил новым фреоном, промыл радиаторы.Не знаю что еще может быть.Но когда выезжаю на трассу и набираю скорость все работает нормально.Может ты чем поможешь?Буду признателен, спасибо!

у меня верхнее значение 8.89 а нижнее 0.09 скажите это норма??и еще у меня на красный приходит примерно 11 вольт а на зеленый почти 9. с чем это может быть связано?? за ранее спасибо. удачи вам в вашем деле. лучший канал по этой тематике из которых я встречал. спасибо вам..

если собирать в обратном порядке, тоесть начиная с задней крышки, то придердивать каждый раз не придется, в конце просто кожух оденешь и все. Плюс данного способа в том, что отверткой не пидется крутить в конце, а просто рукой. И смазки там слишком много, потому как стартер крутится не постоянно.

Начал грется мотор:
по городу температура подымается до 103-107г и ппадоет до 96
сегодня выехал на трассу поднялась до 110 - начала моргать лампочка перегрева
выкинуло тосол через расширитель примерно 1,5 литра
заглянул под заливную пробку,а там выкрошилось внутреннее посадочное кольцо-в которое упирается вторая резинка крыжки.
Может рости температура от того,что не создаётся давление в системе охлаждения ?

Мож кто сталкивался!

патрубок заказал-придёт втечении недели

Начал грется мотор:
по городу температура подымается до 103-107г и ппадоет до 96
сегодня выехал на трассу поднялась до 110 - начала моргать лампочка перегрева
выкинуло тосол через расширитель примерно 1,5 литра
заглянул под заливную пробку,а там выкрошилось внутреннее посадочное кольцо-в которое упирается вторая резинка крыжки.
Может рости температура от того,что не создаётся давление в системе охлаждения ?

Мож кто сталкивался!

патрубок заказал-придёт втечении недели

Просто так он выкрошится не мог, тут либо его давление рвануло изза неоткрывшейся крышки, либо изза заклинившего термостата, а так да прегрев попер изза того что нет циркуляции и давления соответсвенно.
ЗЫ: при замене патрубка советую проверить крышку (лучше купить новую), и проверить термостат.
ЗЫЗЫ: так же возможен засор в системе что неисключено.

Крышка стоит новая
Антифриз купил
выкрошилось не полностью - кусочками,как будто сгнивший алюминей,
кромка стала тоненькой

Мож кто сталкивался!

патрубок заказал-придёт втечении недели

Сталкивался, рассказываю.
Темпер растет из-за того, что в системе мало тосола - 1.5 литра выкинуло в расширительный
Тосол могло выдавить из системы из-за прогорания прокладки ГБЦ
Как проверить: заливаем тосол под горловину радиатора, греем двиг до рабочей температуры, а потом, при повышенных оборотах смотрим через горловину, есть ли в потоке пузырьки.. Можно дать поработать на холостых, а потом резко газануть - газовый пузырь вытолкнет тосол из горловины.
Сам сталкивался, менял крышки радиатора, думал, что завоздушена система, по итогу пришлось менять двиг, так как из-за местных перегревов повело не голову, а опорную (сопрягаемую) поверхность блока

У меня после аварии машина была в ремонте, ремонт произвели, но машина греется при нагрузке (например в пробках), или при обычной езде когда очень жарко на улице. в общем она греется. Двигатель 1NZ. V-1,5. VIN- JTDBT123430300612. Год выпуска-2003 год. В одной конторе сказали что термостат рабочий. Сказали что всего скорее нужен датчик включения вентилятора, что стоит он на радиаторе.По VIN пробивали в фирме которая привозит детали на заказ, сказали что в моей машине на радиаторе нет такого датчика и всего скорее он включается как то через "мозги". Здесь же сказали что датчик включения вентилятора стоял на этих машинах до 2002 года включительно. В другой такой же фирме сказали что этот датчик стоит на двигателе. ВОПРОС: Может быть кто знает, где же этот датчик стоит все таки? Может быть называется реле или еще как то.
Затем поменял термостат, почистил радиатор и все равно греется. Когда в очередной раз загорелась лампочка перегрева двигателя, остановился и пощупал патрубки.оба патрубка горячие и радиатор тоже, т.е. большой круг есть.В итоге получается что вентилятор включается когда включаю кондиционер, но когда идет перегрев двигателя он включаться все таки не хочет(в обычном режиме работы без кондея). если есть у кого тойота-эхо от 2003 года и позже будьте добры скажите мне, есть ли у вас датчик включения вентилятора?

Exciting

Тойотовед

Датчика не замечал, но летом вентилятор включатеся часто когда гоняеш ), у меня раньше тоже была проблема с перегревам,, в разных автосолонах говорили по разному, то термостат, то вентелятор , то родиатор, то жидкость надо поменять в рад. пытался чистить радиатор бесполезно, плюнул купил новый, и все заработало как надо !
Вопрос-когда ты радиатор чистил ты его снимал и отмачивал или так через капот шлангом.
---------
а выход есть включай печку понимаю что жарко - за то грется не будет

cantwoo

Тойотофил

так до этого было нормально, держала температуру вроде, после зимы прошлого года началась беда. термостат никто не пробовал менять? по идее он должен открываться при определенной температуре и гонять антифриз, тем самым охлаждая двигатель.

Romano

Тойотофил

АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .

cantwoo

Тойотофил

cantwoo

Тойотофил

короче смотрю никому не интересно почему так работает система охлаждения, тему закрываем. всем спасибо за ответы.

Livsi

Тойотофил

Какой быстрый
Тут же не справочная, не все каждый час заходят на сайт! Да даже не все каждый день бывают.

А как у тебя до этого работал?

Реклама партнёров

cantwoo

Тойотофил

Раньше температуру держал 85-86 градусов, небыло такого чтобы до 98 температура доходила, ну 93-94 при нагрузке в горочку, вообще это не нормально что температура прыгает. Знаю что второй датчик находится на радиаторе, после того как он срабатывает включается вентилятор, но до этого не должно доходить по всему по хорошему, либо специфика этого автомобиля, потому что в других иномарках такого не замечал, а если было так то это неисправность явно какая то, короче всё равно куплю термостат и поменяю, 400р это не 4000р, просто уже двигатель покупал контрактный, у прошлого клапана погорели, с цилиндрами проблемы были, в итоге загнули на СТО за ремонт 15000, ну я решил лучше купить движок уже с японии, вышло 23 тысячи, три вечера в гараже и поменяли движок. так что сейчас лучше перепроверюсь два раза чем запускать это дело.

hpnt

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
— почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
— как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.
А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.
Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.

6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.

Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня.

Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.

10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Читайте также: