Мазда сх 5 стук при трогании с места

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Такой вопрос, у меня появился стук какойто при начале движения однократный трогаешься с места разок долбанет и все,( стук где-то спереди внизу) и так практически всегда при начале движения. У когонить была такая проблема как ее лечить? Может быть из-за коробки? скажу сразу что она чет не ахти стала после замены масла (( видать запресыпали при продаже теперь маюсь

у меня вчера появился при трогании стук снизу прям под ногой казалось..вылечилось прикручиванием передних колес))

У меня как то камушек попал между лыжей и двигателем, ох и по прыгал я тогда что может такой звук при троганье издавать

гыыы ))) колеса прикрутил, а вот камешки посмотреть можно просто достает на газ нажал а она тебе в ответ как здрасти "бам" ))) читал где-то еще у кого то при торможении и при трогании такое было но проблему не решил но у меня при торможении ни че не ударяет

гайку ступицы посмотри, может ослабла . появляется люфт, у меня так было когда на СТО плохо её затянули, подтянул всё прошло!

Тоже было такое,стук появлялся при страгивания с места,в перёд и назад,оказалась порванной подушка двигателя которая на коробке,после замены стук пропал

Такой вопрос, у меня появился стук какойто при начале движения однократный трогаешься с места разок долбанет и все,( стук где-то спереди внизу) и так практически всегда при начале движения. У когонить была такая проблема как ее лечить? Может быть из-за коробки? скажу сразу что она чет не ахти стала после замены масла (( видать запресыпали при продаже теперь маюсь

А у меня наоборот, после 1 минуты стоянки удар сзади. Грешу на ручник, мб что-то разводиться или наоборот зажимает.

ТС : тоже самое было ,когда достаточно резко трогался с места. Замена подушки задней все исправила. Хотя может еще какие стуки бываюжт ) с другими не встречался

Спасибо, на выходных все посмотрю и отпишусь. подушки правда менял месяц назад но как потом показало себя это сто то может че хреново и прикрутили или че закосячили. сто сатурн в новосибе не советую.

У меня был щелчок притрогании и торможении, затем залез под машину протянул сайленблоки и стало всё нормуль. Щелчок был слева.

Спасибо, на выходных все посмотрю и отпишусь. подушки правда менял месяц назад но как потом показало себя это сто то может че хреново и прикрутили или че закосячили. сто сатурн в новосибе не советую.

был стучок маленький через год коробку с раздаткой поменял подшипник не стал искать поставил контрактную

Передий или задний ?
Достало это уже , при трогании , торможении кряхтит что то. Грешу на саленты рычагов, потому как звуки эти появились после замены оных. Сначала очень редко, сейчс уже постоянно.

Та же фигня, как трогаешься - бряк, че за нафиг, на тех выходных делал всю переднюю подвеску и после этого стало брякать, но после этого уже три раза все повторно протягивал и все ровно -бряк.

Подскажите. Поиском искал но конкретной сути проблемы так и не нашёл. Появился стук при резком нажатии и сбросе газа на ходу. При езде накатом по прямой или с горки один удар при резком но не полном нажатии на газ. Стук даже бывает отдаётся в колодку под левой ногой. Если плавно нажимать и отпускать газ то удар не чувствуется.. Поехал на сто на диагностику ходовки, всё в идеале, внутренние гранаты люфтят в коробке но сказали что этот люфт в допуске и ничего страшного, из-за них таких стуков быть не может. Нашли только что порвана задняя подушка двигателя и передняя потрескалась сказали что может быть из-за задней подушки. Подушки обе поменял но стук так и остался((( что это всё таки может быть?
P.S: за несоколько дней до появления этого стука несколько раз рвал с места с газом в пол, и раскрутил движку на 3 передаче до 6200.

Всем добрый день. Возникла следующая проблемка: при начале движения возникает странный звук (как типа щелчка) от передней подвески, потом остатавливаюсь полностью, опять трогаюсь и снова такой же звук. Звук очень неприятный. может что то с тормозами? . или подушки двигателя. вообщем незнаю. как думаете что это?

-=Alexxx=-, что за машина? Бывает такое, как щелчок АБС, писали на форуме. Правда однократный при начале движения

-=Alexxx=-, mp3 или .wav файл в студию.
Иначе- аборт по телефону.
Все источники посторннего звука при желании находятся, ну или локализуются, за 10 минут.

-=Alexxx=-, у знакомого на сх7 2.5 такая же фигня один в один ,началась при пробеге 23т ,ездил к дилеру все смазали подтянули ,щелчок не исчез ,сказали если будет сильней то приедишь ,у него тоже однократно при троганье ,еле слышно ,если с музыкой то не слышно совсем ,пока так ездтет ,если найдешь причину отпишись

Машина 2.3Т 2007 sport 42 т.пробег. "щелчок" это условно - звук реально неприятный - сложно описать(((. пока записать нет возможности( но такое ощущение как будто колодки отрыаются от дисков.

Спасибо за мысли. буду искать. Еще слышал у СХ7 есть болезнь по подушкам двигателя. ни у кого не встречалась данная проблема. как она если что проявляется?

-=Alexxx=-, звук возникает, когда ногу с тормоза убираешь и машина трогается? и это больше не щелчок, а скрежет?
Если да - у меня тоже самое, пока не решал проблему, скоро ТО 30тыс, скажу об этом мастеру

Напишу в эту тему, у меня при трогании есть щелчек в районе селектора КПП, но он идет из салона а не снаружи, ктонибудь с таким сталкивался.

[B]Huk[B], да все верно Вы описываете, конечно ближе к скрежету чем к щелчку, у меня именно как у Вас, если как то решите проблему отпишитесь плиз.

Sisch, да нет, у тестя на ауте та же фигня, он даже не парится на эту тему. Может из-за холодов?
мне до сервиса еще 3тыс бегать, но все равно отпишусь как и что.
Такой звук.. сложно описать. Кто в поезде ездил в самом простецком, когда вагоны покачиваются при повороте небольшом и поезд немного притормаживает, получается что то между скрипом и скрежетом. Попытался щас его в инэте найти для наглядности, но не нашел

судя по описанию похоже на залипание-замерзание колодок, а звук происходит когда они отлипают от дисков.
думаю такой щелчек бывает именно с утра.

судя по описанию похоже на залипание-замерзание колодок, а звук происходит когда они отлипают от дисков.
думаю такой щелчек бывает именно с утра.
да, у меня как раз после холодов такая ерунда, а поезжу чуть-чуть - пропадает)

Заметил этот звук ещё в первую неделю после покупки.
На холодной АКПП проявляется после начала движения, не сразу при трогании, а через несколько метров, типа тихий звук от высвободившейся упругой металлической пластины.
Практически не зависит от температуры окружающего воздуха.
Думаю, что это именно с АКПП связано, но никак не с колодками или двигателем.
Ну типа коробка на холодную так из нейтралки в рабочее движение переходит.
Как будто что-то типа сцепления в АКПП срабатывает, хотя при начале движения там всё через гидротрансформатор должно идти.
Может просто блок соленоидов АКПП так звучит или клапан какой?

Когда колодки отлипаются звук идет снизу как удар, никак не скрежет и не щелкает.
Колодки прилипаются обычно после мойки на морозе а не каждый день.
А при езде они никак не могут щелкать.

Да, было бы очень странно, если б колодки примерзали/прикипали у мня в августе на машине, которая ещё толком обкатку не прошла (не гонял я на ней ещё) :D
Думаю, всё же что это так в АКПП на холодную что-то срабатывает.

PS Источник звука толком локализовать не могу, может это так стояночный тормоз растормаживается?

PpS звук у меня упругий, напоминает на удар, но появляется не при трогании, а метров через 4-8.

UltraFlyer,То же самое происходит.Как какой то щелчок, с низу,от трансмиссии.Выгоняю из гаража задним ходом,ни хрена,тишина.Чуть проеду,припаркуюсь,чтоб гараж закрыть,то же тихо.А вот когда начинаю движение,метров через10-15,вот этот звук.И так каждый раз.Потом сколько бы не ездил,тишина.Мне кажется еще в педаль тормоза немного отдает,может что c АВS происходит,короче принял как должное и не парюсь.:)

Sokolskikh, поначалу меня это напрягало.
Но поскольку машина новая, звук появляется не только у меня, он не сильный (не всегда его замечаю даже) и появляется на разных дистанциях (видимо по достижении какой-то скорости) тоже принял его как должное и не парюсь. :cool:

. у меня возникает непонятный звук при каждом трогании - не единоразово при начале движения (это не тесты датчиков, точно), может так подшипник всё-таки "барахлит", как вообще проверить, что нормально работает

Народ, почитайте мануал (про TCS или ABS), там русским по белому написано, что при начале движения ВСЕГДА будет щелчек, так само-диагностируется датчик (если память не подводит). Этот щелчек на всех машинах с TCS, на трешках с TCS точно такой же звук.

У меня была трешка я прекрасно знаю звук тестирования TCS. и в CX я прекрасно слышу этот звук тестирования системы безопасности. Я же говорю что это не щелчок! сложно описать этот звук, пробовал записывать - очень плохо слышно. как будто что железо об железо в паз какой то пападает ( кстати это происходит при полной остановке и трогании)

Это самотестируется АБС, звонил на днях в сервис, там подтвердили

Забавно )
На самом деле этот щелчок издают колодки. Звук происходит при перекладке с движения вперед на реверс и наоборот. Дело в том, что, при отпускании педали тормоза колодки до конца не разжимаются, и слегка "держат" диск (специфика суппортов с плавающей скобой). На некоторых машинах специально устанавливается "противоскрипная накладка" на колодку - плоская пружина, которая слегка разжимает суппорт, при полностью отпущенной педали тормоза. Если пластинки нет, в момент троганья колодки будут щелкать - это выбираются зазоры между колодкой и суппортом.

void, спасибо. Я как раз только сегодня съездил в сервис мне именно тоже самое и сказали!))) Записался к ним на вс, буду решать эту проблемму - не нравится мне такой звук!

А почему у меня это абс не сомотестируется? Спец обращаю внимание по утрам на это, никаких щелчков не слышу.

у меня тоже никаких щелчков:(:D ,а у знакомого есть но у него пробег уже25 ,тоже думаю что колодки поизнасились ход стал больше вот они и маненько подзалипают ,но это догадки ,знакомый ездил к ОД все проверили смазали протянули ,все окей ,дали гарантию что если что их косяк :D ,после этого он уже отьездил пару тыщь ,надо ему посаветовать поменять колодки ,если не поможет тогда хер его знает

Андрей 5, может у нас вообще абс нет? :D

не у меня есть первый раз когда включилась даже ипугался от неожиданости ,звук неприятный издает :D

Летом надо утопить педаль, чтобы абс услышать а зимой на заснеженной дороге чуть педаль нажимаешь, она уже хрустит.
Я раньше думал, землю задевает что то при нажатия тормоза.:)

К сожалению дело оказалось не в колодках - я их поменял, а ничего так и не изменилось(((. Стуки так и остались - может подушки двигателя или коробки?

Специально послушал свою машину на этих праздниках - у меня щелкают именно колодки (или суппорта - точнее источник определить не удалось). И только при смене направления движение в момент трогания.

void, специально в сервисе слушали - звук не от колеса а дальше к центру двигателя в районе коробки. а если даже суппорта то все равно звук очень бесячий, и наверно не у нас двоих он должен быть если это особенность машины

-=Alexxx=-, в районе акпп ничего не должно щелкать.
Щелкает компрессор кондея каждые 20-30 секунд при разогретой машине (хорошо слышно когда капот открыт) и АБС 1 раз (хотя я её не слышу).

вообщем проблема решена . оказывается была не сильно туго затянута защита двигателя! подтянили и вуаля тишина!))) . всем спасибо за советы!:beer:

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Mazda CX-5. Фото: VladTime

На одном из автомобильных интернет-форумов пользователь рассказал о своём опыте борьбы с подкапотным грохотом в Mazda CX-5. Он заметил, что во время движения по плохой дороге из-под капота кроссовера издаётся стук. Изначально автомобилист подумал, что проблема в передней подвеске, однако дело оказалось пустяковым.

Чтобы добраться до болтов, необходимо демонтировать поводки стеклоочистителей и жабо. После их снятия открывается полный доступ к болтам.

На фото показаны болты, которые и являются причиной стука в подкапотном пространстве Mazda CX-5

Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном

Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.

Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить

Интересно

Всем доброго! Расскажу вкратце:
После замены правого ступичного подшипника стали заметны глухие еле-слышимые постукивания в передней части подвески при прямолинейном движении. Езда по снегу под которым замерзшая почва слышно более отчётливо в силу мягкости качения покрышек (бесшумное движение по снегу, под которым "стиральная доска").
Один раз на лежачем полицейском при скорости проезда в 7-10км/час услышал небольшой "хрюк". Ранее на прежнем авто я точно знал, что это втулки стабилизаторов. Последующие разы проезда "лижачих" были тихими.
Развал/схождение после замены ступицы не делал.

Начинаю разбираться в хронологическом порядке, исключая или подтверждая ошибку мастера сервиса при замене ступицы:

1. При выколачивании ступицы из посадочного места могло ли что то пострадать от ударов молотка? Шумный ступичный подшипник разлетелся на 2 части при выколачивании. Все, что отсоединяли из подвески — видно на фото.

ПРОТИВОВЕС:
Возможно, из-за гула ступичного подшипника данные глухие сутки небыли слышны.

Теперь двигаемся от малого к большему:

2. Втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, как вариант. Проверю через 1500км при замене масла в ДВС (все равно защиту поддона снимать).

ПРОТИВОВЕС тот же: гул подшипника мог маскировать глухой стук подвески.

3. Тряску жабо лобового стекла исключил. Открыл капот, решил протянуть 2 гайки на 12мм. Все мёртво. Для информации: гайки располагаются рядом с болтами крепления стойки амортизатора.

4. Передний подрамник. Так же протяну болты крепления при замене масла ДВС.

5. Перед покупкой авто официалы диагностировали поврежденный задний сайлентблок переднего правого (или левого) рычага. 6000км назад.

Друзья, если у кого есть предположения касаемо глухих стуков со стороны передней подвески — жду ответа.
Мелочь, а нервирует жутко.
Спасибо.

Читайте также: