Киа пиканто запотевают фары

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стали потеть и покрываться инеем стекла в салоне, как быть и что делать?

Прежде всего найти причину того что дает влагу - то есть скорее всего мокрые коврики. Просушите их как следует печкой если нет другой возможности. Второй вариант наглухо убитый внутрисалонный фильтр. Если вы ездите с рециркуляцией, а он забит, а еще + мокрые коврики, то вышеозначенная причина имеет место быть

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

что бы было меньше вопросов, прочтите это

запотевание окон меня беспокоило летом в дождь. это было чтото я никак не могла найти подходящего положения., спсал только кондиционер. сейчас ставлю на обдув стекол на гор воздух на максимум и быстро отходит, это если уже все затянуло, а по ходу движения всегда на единичке обдув на стекло и ноги и не запотевает рееедко только если на улице очень холодно просто посильнее включаю

Как можно промыть воздушный фильтр?

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Как можно промыть воздушный фильтр?

Та легко В украинском киа клубе у нас многие моют,вот цитата из FAQ: "Да, фильтр - бумажный, однако помните, что не всякая фильтрующая бумага боится воды. Поэтому если не заливать большим количеством воды - фильтр имеет все шансы отлично вымыться. В общем, проверенная в нашем клубе методика следующая: 1) быстро поместить фильтр под струю воды на 3. 5 сек. 2) вытащить его и хорошо стряхнуть всю воду, попавшую на фильтр, чтобы избежать сильного впитывания в бумагу. 3) повторить п.1 и 2 до тех пор, пока вода не перестанет нести с собой кучи пыли. " Я один раз пробывал,на самом деле много пыли вымывается,ну это так дотянуть до зимы,перед установкой нового фильтра,не более.

Олег , Я его обычно продуваю сжатым воздухом, но вот мыть.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Всем привет. Обратил внимание, что обе передние фары потеют в местах, где расположены поворотники. Бывает что проходит запотевание, но потом возобновляется. Вопрос: У кого-нибудь подобное происходит? И гарантийный ли случай? Комплектация люкс.

пУХОвик

КИАвод

Происходит у 90% владельцев, случай должен быть гарантийным, но дилеры отбрыкиваются как могут. Случаи замены по гарантии - пока что единичные, и то не всегда помогают.

Santo

Новичок

Свежий ветер

КИАвод

Андрей901

Новичок

Работаю в автосалоне Киа, продал спорт новый знакомому, запотели фары через пару дней, причем сильно, а на морозе все это дело потом замерзло внутри, приехал к нам, договорились, сняли с другого нового спорта, поменяли, два дня все было норм, съездил в область(в городе -10, область -20) и снова все запотело в районе поворотника и ДХО. гарантийщики разводят руками, просит решить проблему. только вот как. есть у кого опыт какой или мысли? может дополнительное отверстие для вентиляции?

Provo

Член КИА клуба

Вспоминай школьный курс физики.
1. Что имеем?
1.1. Конденсация происходит при наличии насыщенного влагой воздуха и снижении температуры в замкнутом объёме.
2. Что можно сделать для исключения конденсации?
2.1. Снизить влажность воздуха.
2.2. Исключить повышение влажности воздуха.
2.3. Не допускать снижения температуры.

Постоянно греть фару нереально, значит надо исключать попадание лишней влаги и создавать условия для удаления попавшей в фару влаги.

Откуда там влажность, достаточная для сильного запотевания и дальнейшего обмерзания?
На мойках заливается, тает намерзшее на фару и затекает внутрь?
В фаре штатно должно быть вентиляционное/дренажное отверстие, но оно обычно внутри и конструктивно защищается от прямого попадания влаги: трубочка надета загнутая или отверстие само с лабиринтом или пористой пробкой.
Значит надо искать брак при сборке фары - непроклеенный шов, трещину, плохое уплотнение на стыках, в крышках ламп.

А если исключить попадание никак, значит надо бороться с лишней влагой.
Улучшать вентиляцию потрохов фары, принудительно греть, добавлять влагопоглощающие средства вовнуть.

Какие ещё мысли нужны?

KIA Sportage QL FL 2.0 AT6 AWD Luxe Plus Lunar silver
Renault Kaptur 2.0+ADACT MT6 4WD Extreme двухцветный

а почему нельзя включать одновременно и противотуманки и ближний свет .

что значит нельзя? можно

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

ЕСЛИ МОЖНО. ТО КАК. У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. ПОДСКАЖИТЕ, КАК ОДНОВРЕМЕННО ТУМАНКИ ПЕРЕДНИЕ РАБОТАЮТ С БЛИЖНИМ.

и еще вопрос. можно другие лампы поставить в замен противотуманок? может другой мощности или ксенон какой) . уж очень слабо как-то светят родные.

ЕСЛИ МОЖНО. ТО КАК. У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. ПОДСКАЖИТЕ, КАК ОДНОВРЕМЕННО ТУМАНКИ ПЕРЕДНИЕ РАБОТАЮТ С БЛИЖНИМ.

На подрулевом переключателе (слева который) Ставите переключатель на противотуманки и другую ручку поворачиваете на ближний

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

и еще вопрос. можно другие лампы поставить в замен противотуманок? может другой мощности или ксенон какой) . уж очень слабо как-то светят родные.

Не рекомендуется ствавить другие лампы, да я еще думаю что в туманки вы другие не подберете. Что касается ксенона в туманки, то простите, но это будет выглядеть очень неприлично, так как вы благодаря ксенону в туманках будете ослеплять встречных сами того не желая, а они в ответ буду слепить вас дальним (самая безобидная месть). Так что.. не надо этого делать

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Всем доброго вечера. У меня запотели фары после мойки, никогда такого не было. Машинку купила осень 2011 года и все было нормально. Последний раз мыла ее в декабре, сегодня вот решила помыть. Когда доехала до дома увидела что фары изнутри частично запотевшие. Это что, где-то трещина образовалась?

Всем доброго вечера. У меня запотели фары после мойки, никогда такого не было. Машинку купила осень 2011 года и все было нормально. Последний раз мыла ее в декабре, сегодня вот решила помыть. Когда доехала до дома увидела что фары изнутри частично запотевшие. Это что, где-то трещина образовалась?

Никакой трещины у вас нет. Все дело в разнице температур. У каждой фары сзади есть дренажное отверстие для вентиляции. Вы помыли машину в более-менее тпелом помещении и выехали на мороз. Немного водяной пыли видиом прсто попало в фару и из-за перепада температур образовался эффект запотевших фар. Так что все нормально. Просто вы раньше в холлод машину не мыли, вот и незамечали)

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники:

- Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Что примечательно в данном случае - на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе - вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой - она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны - не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей - фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду - нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало "зажеванное" резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток - резинка все время пыталась вывернуться и "убежать" со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать - на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники - механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и Юрия БОРИСЕНКА
ABW.BY

Читайте также: