Доработки опель астра j

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Неисправности генератора: что может сломаться, причины и последствия

Что может сломаться в генераторе автомобиля Генератор – один из самых важных элементов авто, выход из строя которого приводит к невозможности эксплуатации машины. Любая поломка […]

Срочный выкуп авто: как это работает, в чем преимущества услуги

Время — самый ценный актив в жизни, но большая его часть тратится на ожидание. В ожидании хорошей работы, большой зарплаты, выгодного покупателя на вашу машину. […]

Чем срочный выкуп выгоднее самостоятельной продажи

Если вам нужно заработать много денег за короткий период времени, многие люди рассматривают возможность продажи имущества, например автомобиля. Но чтобы сделка прошла успешно и покупатель […]

Преимущества тюнинга УАЗ патриот

Отечественный автомобиль УАЗ Патриот выпускается Ульяновским автомобильным заводом с августа 2005 года. Может быть оснащен бензиновым или дизельным двигателем. Единственный российский внедорожник с АБС. С […]

Что такое каско и от чего оно защищает?

Какие лампочки можно подобрать в автомобильные фары?

В автомобилях установлено огромное количество различных деталей. Все они так или иначе, но влияют на безопасность во время поездки. Очень важно, чтобы они были исправны, […]

Как расшифровать и сбросить коды ошибок

Внезапно автомобиль перестал заводиться или на приборке включился Check Engine (в простонародье: джекичан)? Значит нужно произвести диагностическую проверку. Ниже вы узнаете, как читать коды ошибок […]

Подсветка замка зажигания на Opel Astra J

Штатно на Астре Джей отсутствует подсветка замка зажигания, и в темное время суток непросто попасть ключем в замок. Решил устранить данный недочет. Поворачиваем руль на […]

Основные преимущества ГБО 5

Пятое поколение газобаллонного оборудования отлично себя зарекомендовало при установке на автомобили современных иностранных марок, оснащенных двигателем прямого впрыска. Детальнее о ГБО на прямой впрыск можно […]

Клипса крепления ковриков на Opel Astra J

Сетка в бампер своими руками на Opel Astra J

Сетка в бампер на Астру Джей устанавливается не столько для эстетики, сколько для защиты радиатора от камней, мух и других насекомых. Для установки сетки в […]

Автомобиль немецкого производства Opel Astra J пользуется огромной популярностью среди автолюбителей благодаря своим качественным техническим характеристикам, привлекательному внешнему виду, комфортному салону. Однако все это не мешает владельцам данного автомобиля обращаться за тюнингом в специализированные ателье или выполнять его самостоятельно.

Модернизация системы охлаждения

Тюнинг тормозной системы

Второй этап модернизации автомобиля, к которому рано или поздно приходит любой владелец данной модели, — это улучшение тормозной системы. Стандартные тормоза не способны прослужить долго при агрессивном стиле вождения. Плавного же торможения вряд ли удастся достигнуть, так как условия эксплуатации автомобилей в нашей стране далеко не идеальные.

Таким образом, чтобы решить проблему и продлить срок службы тормозной системы, рекомендуется усилить штатную конструкцию новыми элементами.

Прежде чем приступать к работе, важно выбрать надежную деталь усилителя тормозов. Согласно оценке многих автолюбителей, наиболее подходящими вариантами являются запчасти от крупных автомобилей Opel. Выполнить работы по установке можно своими руками, но лучше все же обратиться за помощью к профессионалам на СТО.

Тюнинг двигателя

В последнее время данный вид модернизации становится все более популярным. С его помощью удается изменить мощностные характеристики мотора, а также улучшить управление автомобилем в процессе его эксплуатации.

Тюнинг двигателя подразумевает проведение так называемого чип-тюнинга. В этом случае речь идет о перепрошивке ЭБУ двигателем. Изменяя таким образом показатели динамики, удается раскрыть весь потенциал двигателя на полную мощность и снизить расход топлива.

Стоит сказать, что некоторые владельцы Опель Астра J не признают чип тюнинг двигателя и предпочитают модернизировать мощностные характеристики автомобиля путем установки турбонаддувов. В этом случае нужно обратить внимание на то, что данный вид тюнинга несколько дороже перепрошивки.

Внешний тюнинг

Автомобиль Опель Астра J выпускается в двух версиях: седан и 5 дверный хэтчбек. Тюнинг экстерьера обеих версий начинается с доработки выхлопа. В этом случае речь идет об установке новой двойной выхлопной трубы, которую ранее можно было встретить только на мощных спортивных автомобилях.

На сегодняшний день данный элемент доступен всем, поэтому удастся не только изменить внешний вид автомобиля, но и улучшить его звук, что поможет выделиться в общем потоке транспортных средств.

После выхлопной трубы можно приниматься за:

Вариантов, как можно дополнить или изменить перечисленные элементы, достаточно много. Благодаря установке обвесов, накладок, крыльев, спойлеров и других элементов удастся сделать облик автомобиля более резким, а также повысить его аэродинамические характеристики.

Наконец, классический вариант тюнинга экстерьера – это покраска автомобиля или выполнение аэрографии. Выполнить покраску можно своими руками или в тюнинг-ателье.

Тюнинг салона

Данный вид тюнинга полностью зависит от фантазии владельца Опель Астра J. Внутри машины можно поменять практически все. Хотя, на самом деле, стандартный салон Astra J вполне комфортный и оборудован всем необходимым.

Многие владельцы моделей предпочитают начинать тюнинг с замены обивки сидений на более мягкую и устойчивую к деформациям. Также нередко меняются сами кресла на спортивные и довольно комфортабельные с удерживающими накладками по бокам.

Дополнительно изменениям можно подвергнуть:

приборную панель;
рулевое колесо;
обшивку салона;
аудиосистему;
освещение.

Что касается последнего варианта, то можно улучшить освещение, установив внутрь салона светодиодные ленты. То же самое можно сделать в багажнике. Таким образом, вариантов для изменений достаточно, и все упирается в финансовые возможности.

Стоимость тюнинга напрямую зависит от вида проводимых работ и элементов, которые планируется использовать. В таблице приведены минимальные цены на работы, направленные на модернизацию автомобиля. Стоит иметь в виду, что если доверить работы профессионалам, то цена на тюнинг заметно возрастет.

Вид тюнинг	Стоимость, в рублях
Система охлаждения	От 15000
Тормозная система	От 6000
Двигатель и трансмиссия	От 17000
Экстерьер	От 7000
Интерьер	От 5000

В результате следует сказать, что тюнинг – это достаточно ответственный процесс. Поэтому подходить к выполнению любых изменений в Opel Astra J нужно серьезно, заранее ознакомившись с видео или фото тех или иных манипуляций (если она выполняется своими руками) или выбрав надежное тюнинг-ателье.

Автомобиль немецкого производства Opel Astra G обладает хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом. Многие отмечают, что тюнинг такого автомобиля – занятие дорогостоящее и достаточно трудоемкое. Однако это не мешает владельцам данной модели все же приступить к выполнению подобных действий.

Тюнинг трансмиссии

В первую очередь, специалисты рекомендуют выполнять тюнинг коробки переключения передач. Именно этот узел вызывает больше всего проблем в процессе эксплуатации. Одна из проблем – это маховик сцепления, конструкция которого считается слишком тяжелой для двигателя Opel Astra G. Проблема решается просто – заменой.

Как правило, многие автовладельцы изменяют силовые возможности мотора различными способами. Кто-то решается установить турбонаддув, а некоторые предпочитают чип тюнинг, который заключается в перепрошивке ЭБУ двигателем. Данные мероприятия направлены на увеличение мощностных показателей двигателя, а также на снижение расхода топлива.

Поэтому лучше все же осуществить замену заводского маховика на более легкий. Предпочтение при выборе стоит отдавать деталям массой менее 5 кг.

После того, как элемент будет найден, можно приступить к тюнингу. Выполнить замену можно и своими руками при наличии определенных знаний и навыков. В любом случае, при возникновении каких-либо трудностей можно посмотреть фото или видео процесса. Комплекс мероприятий выглядит следующим образом:

Сначала потребуется демонтировать КПП. Прежде всего, необходимо снять аккумулятор, затем воздушный фильтр, трос сцепления и стартер. Далее нужно вывернуть болты крепления, которые фиксируют платформу КПП на двигателе, и отключить контакт датчика скорости.
Следующий этап подразумевает подъем автомобиля и откручивание гайки привода. Также потребуется выполнить демонтаж картера сцепления.
Третий шаг – отсоединение коробки переключения передач от двигателя. Чтобы работа была выполнена успешно, необходимо выполнять демонтаж осторожно, стараясь не повредить поддон.

Окончательным действием станет замена маховика и обратная сборка конструкции. Благодаря замене столь значительной детали можно будет модернизировать работу трансмиссии и, возможно, снизить расход топлива.

Внешний тюнинг

После того, как будет выполнена доработка трансмиссии и двигателя, можно приступить к изменению внешнего вида Opel Astra G. Один из вариантов, как можно улучшить внешний вид машины, не потратив при этом много денег, — это выполнить установку воздухозаборника.

С помощью этой детали можно сделать автомобиль более агрессивным, а также обеспечить вентиляцию подкапотного пространства. Воздухозаборники можно купить в специализированных магазинах. Однако основной плюс такого тюнинга заключается в том, что монтаж воздухозаборника можно выполнить своими руками. Для этого потребуется подготовить:

шпатлевку;
сварочный аппарат;
болгарку;
краску;
малярный скотч;
декоративную решетку;
обезжириватель.

Когда все необходимые инструменты подготовлены, необходимо начертить примерный эскиз воздухозаборника и указать на нем размеры будущей детали, а также – отверстия, через которые воздух будет поступать внутрь.

Основная процедура по установке подразумевает выполнение следующих шагов:

Мойки и обезжиривания крышки, а также ее сушки.
Отметки мест, где будут размещены элементы конструкции.
Оклейки областей крышки с помощью малярного скотча.
Разреза крышки посредством использования болгарки. При этом нельзя срезать ребра жесткости, иначе кузов потеряет прочность.
Изготовление боковых стенок для воздухозаборника.
Подгон стенок и приварка их к капоту.
Покраска установленного элемента.

Под конец потребуется установить решетку и нанести еще один слой краски на капот.

Тюнинг салона

Самым актуальным вариантом внутреннего тюнинга является покраска центральной консоли. Выполнить работы можно самостоятельно, и стоить подобная процедура будет немного – в основном придется потратиться на краску.

Чтобы правильно выполнить покраску, потребуется сначала полностью демонтировать консоль, а также – каждую деталь, иначе прокрасить их полностью не удастся.

Для проведения тюнинга потребуется запастись грунтовкой по пластику, краской, акриловым лаком и ацетоном для обезжиривания деталей. Сам процесс не представляет собой ничего сложного. Автовладельцу нужно будет обезжирить поверхность, нанести два слоя грунта и, когда слои высохнут, покрыть элементы краской.

Для закрепления слоев потребуется также нанести лак. После этого останется только собрать конструкцию обратно. В некоторых случаях автовладельцы изменяют цвет салона, меняя обивки кресел и дверей.

Тюнинг вне зависимости от его вида – это мероприятие достаточно затратное. Минимальные цены на перечисленные выше варианты совершенствования Опель Астра G представлены в таблице.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Маховик	От 15000
Экстерьер	От 7000
Салон	От 5000

Если может показаться, что самостоятельно тюнинг выполнить не получится, то лучше обратиться за помощью к профессионалам в тюнинг-ателье. В любом случае, работы по модернизации не должны повлиять на снижение безопасности транспортного средства.

Опель Астра Н (как седан, так и хэтчбек) отличается невысокой стоимостью и хорошими характеристиками. Но, если мощность транспортного средства кажется вам недостаточной, а внешний вид больше не доставляет эстетического удовольствия – пора заняться его тюнингом.

Модернизация может включать в себя не только внешние, но и внутренние изменения ТС. Рассмотрим их подробнее.

Выхлопная система

Увеличив мощность авто, необходимо переработать выхлопную систему. В противном случае штатный выхлоп не будет справляться с выбросом отработанных газов, так как давление повышается. Выпускной коллектор стоит заменить частично или полностью. Также рекомендуется вырезать катализаторы, чтобы автомобиль легче выпускал отработанные газы.

Обратите внимание, что выхлопной коллектор длиннее на универсале и седане. Как вариант – можно выполнить монтаж двойной выхлопной трубы, похожей на те, что устанавливают на спортивные машины. Автовладелец может как использовать трубу, раздвоенную перед отверстиями для выхода выхлопных газов, так и просто приварить дополнительную трубу к основному выхлопному каналу. Цена запчасти – от 900 рублей.

Двигатель

Замена частей мотора и внесение конструктивных преобразований требует опыта и навыков. Реализовать их своими руками практически невозможно.

Система охлаждения

Несмотря на то, что автомобиль отличается высокой мощностью, предустановленная система охлаждения слишком слаба и не справляется со своими задачами. Для повышения эффективного охлаждения необходимо доработать всю систему, тогда антифриз начнет эффективнее циркулировать в подкапотном пространстве.

Хладагент поступает в каналы Астра только с одной стороны, так как они заблокированы на внутренней части головки блока цилиндров. Застаивание антифриза приводит к его закипанию. Установка дополнительных каналов решает эту проблему – хладагент не будет останавливаться и начнет циркулировать по всей системе, а значит, закипание будет предотвращено. Для этого:

Демонтируем головку блока цилиндров (держится на трех болтах или двух резиновых заглушках в зависимости от модификации).
Пропиливаем два дополнительных канала, отсоединив уже имеющиеся. Вставляем в них две резиновых трубки, промазываем соединения герметиками. К патрубку дросселя подсоединяем вторые концы.
Вставляем головку блока, закрепляем ее.

Другой вариант – проделать сквозное отверстие вдоль головки блока цилиндров авто, чтобы повысить поступающее количество хладагента.

Чип-тюнинг

Такая махинация позволит изменить настройки работы двигателя на программном уровне. Так как мощность двигателя ограничена компьютером, для установки новых параметров требуется проводить чип-тюнинг.

На четвертой и пятой передаче двигатель работает экономно, но при переключении на иную передачу – ситуация кардинально изменяется. Чип, переустанавливающий заводские характеристики, работает вместе с предустановленной трансмиссией. Это означает, что расход топлива снизится, а авто будет стартовать лучше.

Если вам не понравятся внесенные изменения, можно всегда вернуть систему к заводским настройкам. Лучше не использовать готовые версии из интернета. Если вы сомневаетесь в своих силах, обращайтесь к специалистам. Стоимость процедуры – от трех тысяч рублей.

Интерьер и экстерьер

Салон и внешний вид автомобиля вы можете изменить по своему усмотрению: использовать разнообразные колесные диски, накладки, обвесы, молдинги, мультимедиа-системы и фары. Чтобы сделать транспортное средство уникальным можно установить другие сидения, заменить механизм открывания дверей.

Самые популярные варианты стайлинга – это:

модернизация радиаторной решетки;
установка литых дисков;
хромирование некоторых элементов;
монтаж механического обвеса;
установка спойлеров.

Многие перечисленные улучшения можно легко сделать своими руками, это просто и дешево. Стоимость самостоятельного тюнинга интерьера и экстерьера начинается от одной-двух тысяч рублей.

Тормоза и подвеска

Улучшение штатных тормозов Opel Astra H требует особого внимания, так как заводская система может быстро выйти из строя при постоянном резком торможении (за один-полтора года). Проблема в том, что заводской усилитель изготавливается из металла низкого качества.

Штатный усилитель рекомендуется заменять новой десятидюймовой деталью. Для этого лучше использовать усилитель от Нива Шевроле (он обойдется вам в 5-6 тыс. рублей). После этого:

Перерабатываем крепление – педаль нужно просверлить дрелью.
Дорабатываем пластиковую стенку отопителя – слегка нагреваем ее и отгибаем на двадцать миллиметров.
Ставим новый вакуумный усилитель.

Касаемо подвески – стоит установить амортизатор или спортивную пружину. Они позволяют улучшить управляемость, динамику авто и отрегулировать дорожный просвет.

Хи, не поленился прочитал все от и до, как обычно много визга из ничего. Ребят какой к черту рестайлинг, координальных изменений ни в двигателях ни в ходовой ни в програмном обеспечении, а то что хрома где то наляпали да немного конфигурацию решеток изменили это фэйслифтинг.

Ну а с ловлей камней в радиатор так этим еще ашки болели, ну не посыпают в есропе зимой дороги гравием как у нас да и вообще за прилетевший камень на тарссе там кое с кого три шкуры сдерут. Ха да и вообще говорите у опелей дыры, а вы на того же джука гляньте там три дыры размером с суповую тарелку )))))))))))))))))

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

я вот поставил решетку, довольно таки быстро. Бампер снимать не надо (по крайней мере на 2010-2011 годах). Посмотрите тему, там расписано как самому поставить и все обходиться в 320 рублей (сетка - 300 и строительные пластиковые хомуты 20 руб). По времени занимает около 1 часа. Да желательно иметь ножницы по металлу.
Теперь по поводу пролезет рука в решетку.
Я посмотрел соты на радиаторе астры. больно уж они хрупкие. Сетку также поставил на свою хонду (там конечно рука не пролезит, но пальцами достать до радиатора можно), ток вот там соты радиатора выглядят по мощнее, очень много замятых было но держали.

При снятии переднего подкрылка офигел когда увидел что он проклеен заводской шумкой (внутренняя часть) Такого не видел никогда
Сетку колхозить обязательно (на дорестайл точно).всё ИМХО.

Тема интересная, но много флуда)
прошло 2 года после рестайлинга, владельцы новых версий также сталкиватся с проблемами старой астры?
Или нет?)

Стоит выбор между машиной до рестайла и машиной после рестайла, но до рестайла предложение лучше. Надо понять с чем меньше проблем.

Изменили бампер задний,добавили молдинги в бампер туманки и ручки дверей. Понятное дело решетка со значком иная и туманки. Т.е. теперь у ресталинга нет ничего общего с платиком по старой джейке.

Выглядит дешево и убого, особенно задний бампер с дурацким молдингом и ручки дверные с вставками хрома. руки оторвать за такой рестайлинг! Про передние туманки. будто доп яйца туда вставили, очень смешно смотрится!
Скажу с уверенностью, первое поколение ASTRA J смотрится намного солиднее и богаче.

Тема интересная, но много флуда)
прошло 2 года после рестайлинга, владельцы новых версий также сталкиватся с проблемами старой астры?
Или нет?)

Думаю, что те кто имеет или имел новую астру, больше их не купят. конкурентов причем достойных с 2010 года появилось много. А косяки как были. так и остались, GMу пофиг на качество и с такой политикой они снова как в 90 уйдут на дно!

Из списка косяков были пункты 17, 18, 20. На счёт ПТФ нового вида, то нет косяка 12, линзы целы и охлаждение лучше.

а какой пробег сейчас?

насчет GM не исправляет - категорически не согласен
владел H GTC 6 года выпуска, машины после рестайла в 8 году стали значительно менее проблемными

а какой пробег сейчас?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Думаю правильней буде сказать поклали! На трубки забили, движки сыпется, акпп. это вообще не стоит описывать. и так всем понятно, подвеска гумно, кондей гудит, железо ржавеет, тормоза гремят, бампера провисают, термостат. ваще как орден для начинающего. думаю этого достаточно для полного представления качества opel astra j. пятый год владею и офигеваю над сей машинкой. Продать тоже нельзя поскольку нафик никому не нужна с таким геморроем. Вот теперь ломаю голову с ремонтом акпп на 38т пробега. Это для тех кто про рестайлинг тему задирает!

короче тут лотерея))). У зятя джейка 3 года и 100 000км пробежала, полячка, кроме колодок и масла ничё не менял, гонял её и в хвост и в гриву, и турба жива и АКПП, трубки текут, но не менял из-за принципа - не барское это дело капот открывать. Ржавчины нет (Урал регион), брызговики давно оторваны. Вчера загнал наконец то на переборку ходовой, насчитали 45 000. Для сотки пробега не так и много. Повторюсь, ничего кроме расходников не менялось. Ах да, этим летом кондей заправил ещё и масло в АКПП 500мл долил.

короче тут лотерея))). У зятя джейка 3 года и 100 000км пробежала, полячка, кроме колодок и масла ничё не менял, гонял её и в хвост и в гриву, и турба жива и АКПП, трубки текут, но не менял из-за принципа - не барское это дело капот открывать. Ржавчины нет (Урал регион), брызговики давно оторваны. Вчера загнал наконец то на переборку ходовой, насчитали 45 000. Для сотки пробега не так и много. Повторюсь, ничего кроме расходников не менялось. Ах да, этим летом кондей заправил ещё и масло в АКПП 500мл долил.

Из всего "списка стандартных косяков" на обеих тачках не было пока ничего.
Одна дорестайл, вторая рестайл. Пробеги и модельные года в подписи (произведена первая в августе 12 года, вторая в ноябре 13ого).

На турбо пока вообще ничего кроме перегоревшего стопа не было, тьфу тьфу тьфу, на атмо меняли рабочий цилиндр сцепления и педальный узел в сборе (в первом течь, во втором сломалась какая-то втулка на педали сцепления).

Что же касается доработок, то я не знаю (ни суппорта, ни аморты не стучат у меня на обеих тачках, как и с тормозами все хорошо, на атме колодки почти 40к прошли), но на более новой термостат нового образца, а на дорестайле термостат старый, так что может сломаться.

Читайте также: