Можно ли ставить разные покрышки на велосипед
Обновлено: 03.07.2024
на автомобилях ставят колеса с различным протектором на ведущие и управляемые колеса.
Имеет ли смысл это делать на велосипеде ?
ЗЫ: при покупке на моем велосипеде стоял разный протектор на колесах. Сейчас пришло время менять покрышки вот и задался вопросом.
на автомобилях ставят колеса с различным протектором на ведущие и управляемые колеса.
Имеет ли смысл это делать на велосипеде ?
ЗЫ: при покупке на моем велосипеде стоял разный протектор на колесах. Сейчас пришло время менять покрышки вот и задался вопросом.
ну, если ты вообще чувствуешь разницу в протекторах, то конечно стоит :), ну и конечно если ты понимаешь, зачем оно нужно.
ну, если ты вообще чувствуешь разницу в протекторах, то конечно стоит :), ну и конечно если ты понимаешь, зачем оно нужно.
Переднее колесо рулит, заднее - гребёт. От переднего зависит управляемость, от заднего - накат.
По теме - есть покрышки одинаковые для переда и зада и это - правильно. И это - абсолютное большинство случаев.
Есть покрышки, у которых для переднего и заднего колеса указано разное направление протектора, хотя сами они одинаковые, и это тоже правильно.
Есть экзотика с разным протектором на переднее и заднее колесо, пара моделей всего.
Можно просто поставить разные модели покрышек вперёд и назад, но надо сначала поездить на тех и на других и понимать, зачем оно надо (не в принципе, а конкретно тебе на конкретной трассе).
Переднее колесо рулит, заднее - гребёт. От переднего зависит управляемость, от заднего - накат.
По теме - есть покрышки одинаковые для переда и зада и это - правильно. И это - абсолютное большинство случаев.
Есть покрышки, у которых для переднего и заднего колеса указано разное направление протектора, хотя сами они одинаковые, и это тоже правильно.
Есть экзотика с разным протектором на переднее и заднее колесо, пара моделей всего.
Можно просто поставить разные модели покрышек вперёд и назад, но надо сначала поездить на тех и на других и понимать, зачем оно надо (не в принципе, а конкретно тебе на конкретной трассе).
спасибо за разъяснение. После вашего поста обратил внимание что на покрышках подписано "для заднего", "для переднего" колеса ))
Точно не наоборот?
у меня примерно также, только спереди 40мм а сзади 47 мм - как мне кажется катят изумительно (по шоссе разумеется)
Езжу на Rocket Ron + Hurricane. Вполне себе устраивает, пока не сотрется в прах менять не буду. А после уже что-то из Continental поставлю
Точно не наоборот?
хвост таскает сильно, там нагрузка от жопы седока больше и трэкшен хуже чем спереди. На подвесе бы наоборот или 2 по 2.0 поставил.
А зубастости и у 2.0 покрышки мне за глаза.
ставить назад более жирную покрышку имеет смысл только с точки зрения повышения комфорта (имхо 0,2 дюйма тут сильно погоды не сделают).
делают еще как! Сейчас спереди стоит швальба литтл альберт, сзади мишлен вайлд грипер 2.2 (взял покатать)-разница с 2.1 покрышкой (что нокиан какой то, что кенда кадре, что швальба рэйсинг ральф) просто небо и земля! С 2.0 грипером разница тоже очень значительна!
А так то мне бы 2.0 по кругу может хватило
хвост таскает сильно, там нагрузка от жопы седока больше и трэкшен хуже чем спереди. На подвесе бы наоборот или 2 по 2.0 поставил.
А зубастости и у 2.0 покрышки мне за глаза.
делают еще как! Сейчас спереди стоит швальба литтл альберт, сзади мишлен вайлд грипер 2.2 (взял покатать)-разница с 2.1 покрышкой (что нокиан какой то, что кенда кадре, что швальба рэйсинг ральф) просто небо и земля! С 2.0 грипером разница тоже очень значительна!
А так то мне бы 2.0 по кругу может хватило
Я однажды по глупости убил на старом хардтейле совсем новую заднюю фэт альберт 2.25. Не заметил, что посадил неправильно, ездил и протер ободом боковину. Пришлось выкинуть. И тут же подвернулась за треть цены новая, но 2.4. Поставил ее назад, ездил как на подвесе :) Но однажды, на каком то уже не помню форуме, меня обхаяли мол не феньшуй назад больше ставить, чем вперед. Короче, я потом ради эксперимента ее вперед перенес. Потом для горных покатушек так и оставил. Такого сцепления и контроля я не ожидал получить.
История закончилась банально. Все хардтейлы я продал вместе с альбертами :)
Вот он, с разными покрыхами, бегает сейчас под кем то.
113881
делают еще как!
ну я бы вообще не ориентировался на примеры кому сделали погоду эти самые 0,2 потому что если речь не об одной модели покрышек, то значение этих 0,2 в метрической системе будет настолько размытым, что порой будет уходить в минус. например максис мобстер 2,3 на том же ободе оказался меньше максис холи роллер 2,2. при переходе на нее с честных 2,1 разницы не было бы совсем.
хвост таскает сильно как я уже говорил если таскает хвост это не страшно, а иногда даже нужно и полезно. а вот если утащит перед, то далеко не во всех ситуациях можно удержаться на колесах.
Да, на днях на крутой съезжалке у меня снесло переднее колесо (перетормозил) и теперь катаюсь со ссадинами) А всё из-за недостаточно злой резины спереди - рейсинг ральф 2.25. Стоял бы какой-нить нобби ник (да ещё и 2.4 например), такого бы могло и не случиться. Так что спереди желательно ставить толще и злее резинку.
как я уже говорил если таскает хвост это не страшно, а иногда даже нужно и полезно.
мне не нужно чтоб на гравийке у меня хвост таскало, особенно в гору.
а вот если утащит перед, то далеко не во всех ситуациях можно удержаться на колесах.
перед у меня и на 2.0 не таскает.
Давайте начнем с самого главного – ставить покрышки с разными протекторами имеет смысл только при внедорожных поездках (грязь, лес, земля, песок, гравий и т.д.). При езде по асфальту и даже нормальным грунтовым дорогам это не имеет никакого смысла.
Ну а теперь попробуем разобраться в вопросе, какие покрышки при езде по бездорожью можно ставить на передние, а какие на задние колеса. Для чего это делать и что это дает велосипедисту.
Напомним, бывают несколько типов велопокрышек:
- Слики
- Полуслики
- Грязевые
- Зимние или покрышки с высоким грязевым протектором
Функции переднего и заднего колеса велосипеда
Прежде всего, нужно понять, что каждое колесо при поездке имеет немного различные функции, ну кроме как крутиться и обеспечивать качение велосипеда.
При катании большая часть устойчивости и маневра приходится на переднее колесо. Оно играет главную роль при управлении велосипедом. Ведь именно его велосипедист поворачивает при помощи руля. Так же оно более важное при торможении.
От сцепления переднего колеса с поверхностью дороги, полностью зависит управляемость велосипеда. У него хуже сцепление с дорогой, чем у заднего колеса. Велосипедист давит на переднее только руками, в то время как основной вес приходится на заднее колесо.
Распределение веса велосипедиста по колесам выглядит примерно так: 35% веса приходится на переднее колесо и 65% на заднее.
Посудите сами: если на переднем колесе стоит гладкая покрышка, и она при повороте начинает проскальзывать в грязи – то велосипед просто занесет на повороте и все окончиться падением в эту самую грязь.
Практически каждый велосипедист хотя бы раз попадал в ситуацию срыва переднего колеса. Все происходит очень быстро, часто не заметно и практически всегда заканчивается падением.
Таким образом, одно из основных требований к передней покрышке – держать велосипед от бокового проскальзывания.
Занос заднего колеса компенсируется работой передним колесом или быстрой опорой на ногу и Вы, в худшем случае, испачкаете грязью ногу, но не упадете.
Заднее колесо отвечает за движение велосипеда. Оно более нагружено и из-за этого имеет изначально лучшее сцепление с дорогой. Основное требование к протектору заднего колеса – большая сила сцепления в плоскости вращения колеса для передачи мышечного усилия ног велосипедиста.
Некоторые советы при установке разных покрышек на переднее и заднее колесо велосипеда
Далее, хочется отметить еще несколько моментов при установке разных покрышек:
-
Производители выпускают покрышки, предназначенные только для установки на переднее или заднее колесо. Они специально маркируются. Это описано в статье "Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках".
Велосипед – удобный способ передвижения по городу и за его пределами. Чтобы ездить безопасно, нужно уделить особое внимание выбору велопокрышек. Многие велосипедисты задаются вопросом, можно ли поставить разные типы покрышек на переднее и заднее колесо. Сегодня мы расскажем, в каких случаях такая стратегия имеет смысл.
Когда можно поставить разные покрышки на колеса велосипеда
Установить велопокрышки с различными протекторами рекомендуется только при передвижении по бездорожью. Монтаж резины разных видов актуален во время езды по грязи, земле, песку, гравию и болотистым местностям. Если же вы чаще всего двигаетесь по асфальтированной или грунтовой дороге, ставить разные покрышки бессмысленно.
Теперь нам нужно понять, какие протекторы следует покупать для монтажа на переднее и заднее колесо. Всего есть четыре типа велосипедных покрышек:
- Слик.
- Полуслик.
- Грязевые.
- Зимние (с высокими зубьями).
Если ваша цель – установить разные велопокрышки, стоит рассматривать только последние два варианта.
Какие функции выполняют переднее и заднее колесо
Шины нужны велосипеду не только для того, чтобы крутиться вокруг своей оси и заставлять транспортное средство двигаться. Дополнительные функции передней и задней резины во многом отличаются.
Ведущее колесо обеспечивает управляемость велосипедом, так как именно оно поворачивается рулем. Маневренность и устойчивость транспортного средства также зависит от передней резины, а еще она берет на себя большую часть нагрузки при торможении.
Вес водителя распределяется определенным образом:
- 65% веса приходится на заднее колесо;
- 35% нагрузки берет на себя переднее колесо.
Так как большая часть массы человека приходится на заднюю область велосипеда, фронтальная шина хуже сцепляется с поверхностью. Теперь представьте, что на ней стоит гладкая резина, например, слик. На первом же повороте она начнет проскальзывать, и водитель попросту вылетит на дорогу. Делаем вывод, что главная задача фронтальной резины – удерживать транспорт от проскальзывания.
Заднее колесо также имеет несколько отличительных характеристик:
- приводит велосипед в движение;
- лучше сцепляется с поверхностью дороги за счет более высокой нагрузки;
- реже проскальзывает и заносит на поворотах.
Рекомендации по установке разных велопокрышек
- У некоторых брендов можно приобрести покрышки конкретно для заднего или переднего колеса. Они имеют специальную маркировку, определяющую их назначение;
- Если резина имеет несимметричный рисунок, ее можно поставить и назад, и вперед. На них также будут специальные обозначения: Front – для переднего, Rear – для заднего.
- На фронтальное колесо стоит устанавливать резину большей ширины: она будет лучше сцепляться с дорогой;
- Задняя шина быстро изнашивается, но переставлять ее на переднее колесо рекомендуется только для езды по асфальту или грунту в сухую погоду;
- Велосипед тормозит передним протектором, поэтому он должен отлично сцепляться с поверхностью;
- Фронтальная резина должна быть более надежной, чтобы передвигаться безопасно, избегая травматических последствий.
Похожие статьи
Как выбрать зимние велопокрышки
Многим велосипедистам не хочется отказываться от любимого транспортного .
Почему стоит купить шипованные велопокрышки
Говорят, что шипованные велопокрышки – must have для любителей езды на .
Шипованная моторезина: необходимость или экзотика
Чтобы передвигаться на мотоцикле зимой, не рискуя собственной жизнью, стоит .
Читайте также: