Ваз 2108 что лучше карбюратор или инжектор
Обновлено: 06.07.2024
выбор машинки: карбюратор или инжектор - что брать? какая топливная система надёжнее?
сам вообщето склоняюсь к карбюратору - чем проще тем надежнее? Кто что посоветует?
Salaga
Бывалый
ОО счас пойдет жара страсные обсуждения за и против Я за карб не говорю что инж говно но себе ни поменял бы карб на инж. ИМХО
Simbo
Бывалый
Ну я тоже с пеной у рта доказывать ничего не буду, но лично я вторую машину инжекторную юзаю - проблем почти нет. Единственные два косяка, которые на нынешней машине были (на первой их не было вобще): менял РХХ т.к. до меня какой-то криворукий пи. р раздолбал, но не починил и один раз провод ДПКВ рвался - эт я виноват. А так - других проблем нет. Так что я за инжектор.
Anton.M
Ветеран
Мишаня Братка 099
Новенький
однозначно инжектор. у меня первая машина карбюраторной была=ээххх и дстал меня этот карб. сейчас инжектор=проблем не знаю.
ПашкаPsih
Новенький
полностью согласен с третьим вариантом, а еще лучше от мотика впуск))) скажем от suzuki gsx-r 750)))))))))))) мечта идиота)
ksandr763
Новенький
voborn
Заблокирован
обращаюсь к приверженцам инжекторов: а что вы будете делать с инжектором при отказе какой либо части этой системы в полевых условиях? помоему с карбом проще - забился - отвертка и насос в помощь, никаких тебе датчиков, мозгов, форрсунок, с инжектором поиск неисправностей усложняется, да и бензин требуется качественный
Salaga
Бывалый
На мой взгляд тоже карб в плане ремонта лучше, да и ремонта особого вроде не требует у мну лично редко чтот с ним случается
Kolchin
Бывалый
я скорее всего склоняюсь к инжектору, потому как карб меня за***хал. Может мне просто не везет, не знаю. уже ездили к спецам, рассверливали каналы чистили, через неделю опять рывки. и разницы в динамике при педали в пол и педали на 1\10 хода нет вообще поначалу
docent777
Новенький
была 99 карб.. раз настроил и 2 года туда не глядел. сейчас инжектор.. тьфу тьфу тоже ноу проблем. но зимой инж заводиться гораздо веселее (мое мнение)
aleksteploe
Бывалый
у меня карб,ездил на точно такой же 99 как у меня,но инж,практически тоже самое (если все настроено как нужно).
Jimmy83
Бывалый
01eg86
Бывалый
Однозначно инжектор лучше. Во-первых, это современная система питания двигателя, а карбюратор это прошлый век Во-вторых, при холодах не надо манипулировать подсосом. В-третьих, перепрошил мозги и машинка уже резвее стала.
обращаюсь к приверженцам инжекторов: а что вы будете делать с инжектором при отказе какой либо части этой системы в полевых условиях? помоему с карбом проще - забился - отвертка и насос в помощь, никаких тебе датчиков, мозгов, форрсунок, с инжектором поиск неисправностей усложняется, да и бензин требуется качественный
Единственное что может поломаться в инжекторе, что никуда не уедешь - это датчик коленвала. Но это так редко бывает, что можно исключить. При остальных поломках до дома или СТО докатишься (или голова на плечах есть). Лично я в карбюраторе не вижу ничего более простого чем в инжекторе. Ну почистишь его сам, а чтобы настроить это уже или опыт нужен или знания. При чём карбюратор в "полевых условиях" тоже может так поломаться, что далеко не уедешь (например эл.клапан прикажет долго жить, или мембрана какая-то прорвётся). На инжекторе 5 датчиков и при наличии бортового компьютера и опять же головы на плечах, можно смело заниматься ремонтом самому. Но делать это надо намного реже чем с карбюратором (чистить карб в среднем раза 2 в год приходиться). Щас без наездов повторюсь В СРЕДНЕМ. А чтобы ездить на инжекторе и не знать поломок достаточно просто во время менять фильтры и лить качественный бензин.
Просто некоторые говорят, что карбюратор даже как вариант не стоит рассматривать. Что неприхотливее в эксплуатации? Относительно данного авто.
Отвечу как профи и наездник.
Имел карбюраторную десятку. Теперь имею инжектор.
Думаю, что ты хотела именно этого - сравнения.
Сначала убила разница в динамике. По сравнению с карбом - гроб.
Поехал на диагностику ( я люблю гонять нипадецки!! ! ) и попросил наладить динамику.
Ответ: У тебя стоИт Бош. Невозможно ( сейчас - возможно, но лутшее.. . ).
Ставь Январь 7.2 и будет тебе счастье! Поставил.. .
Теперь.. . Деру ино со старта.. . На трассе - 185 не предел.. . Есть запас! Расход 8.5 в экстриме.
На карбе не выходил из 10 при той-же джигитовке, только выше 175 не поднялся.
Первую ( карб ) машинку гонял 10 лет без проблем с запуском в 40 градусные морозы, но с помощью эфира.
Вторую гоняю три года. При минус 33 свободный запуск ( без эфира ).
Сравнивай.. . Решай.
Поехали на полигон. Я на Самаре, ты на нормальной машине. Пока скользко, по кругу покатаемся диаметром в 10-15 м. Посмотрим, что есть нормальная машина.
это бред было не раз обсуждено на форумах и выяснилось что хорошо отрегулированный карбюратор также а иной раз даже лучше работает чем инжектор
Карбюратор - прошлый век, ео век грядущий наступил не везде. Во многих областях проще с карбюратором, он и к качеству бензина не так капризен, и в обслуживании проще. Была у меня 21099 карб. Я был ей очень доволен. Сейчас 2114 инжекторная. Всё хорошо, но кое-что не нравится. Динамика разгона несколько хуже. Даже в руководствах по эксплуатации на 099 дано 13 с. до сотни, на 14-ю 14 с. , правда в реальности оказалось, если один в машине 8 и 12, хотя в 099 ещё один человек очень чувствовался, а в 14 не чувствуется почти соавсем. Карбюратор я заправлял на любой заправке, с инжектором уже выбираю. Вообще с нашими машинами раз на раз не приходится. Я вижу проблемы других и слышу о них, но у меня ничего такого не было, а что и было, так по собственному непониманию.
прошло время пусть все в крутят или забьют себе болт. карб. рулит если станеш поедиш а инжектор ты умреш там где был! комуто надо прошить а комуто сменить жиклер )))) насос и отвертка для карба а для инжектора только трос )))
на русских машинах лучше карбюратор (инжектор как-то не очень ещё), а на иномарках конечно инжектор! карбюратор может и дешевле, но гемора больше и чаще, в отличии от инжектора, с которым мало проблем (если машина, конечно, нормальная!)
Да карбюратор проще и дешевле, но и капризнее и менее экономичен. А уж если забарахлит - замаешься перебирать.
На карбе даже убитым в дрызг я неоднократно доезжал и до дома и до сервиса своим ходом. Сам могу его перебрать с закрытыми глазами. А инжектор? Накрылась фигня какая то типа датчика и все-каюк-стой и лови буксир. А у меня выдернул подсос и худо-бедно поехал или открутил пять болтов и сам почистил его и помчался дальше.
ни кого не слушай! Инжектор лучше.
Экономичнее, надёжнее, устойчивее к морозам и жаре. И обслуживать его нужно раз в 35000км (мыть форсунки) ну и датчики менять вовремя и сразу..
Также он хорош тем, что процессом впрыска управляет комп.
твое мнение правильное в инжекторе думает комп а карбе думаешь ты так неужели ты умней компа ( не сочти за грубость) инжектор - заехал на диагност и проверил че нуна заменил а в карбе попробуй найди неисправность и хорошего мастера. конечно дороже но и надежней за все надо платить.карб прошлый век.
могу быть неправа. насколько знаю-авто с инжектором не так нуждается в прогреве..экономия времени утром))
na masinah novih uze karbiuratori ne staviat
tak cto otvet oceviden
ziguli i procij hlam ne scitat
rashod benzina na inzektore mense
benzin ispolzuetsia racionalnee
nadioznost bolse
litrovaja moscnost dvigatelia bolse
vobscem vikidovai karbiurator cerez okno
a esli glubako smotret to vasce dizel nado brat
skoro dizel polnostju vitesnit benzin
да бляха) народ не объективен. если это ВАЗ - бесспорно карбюр проще и надежнее.. а ремонт 150-200 рублей и поехал. еще хлеще инжектоора будет жечь) хватает горьких примеров с инжекторами. ну их нах. тока деньги сосут. КАРЮР форева. а прошлый век еще не ушел, у кого бабла дохрена- удачи в сексе с компьютерами.
Вопрос получился беспредметным из-за отсутствия указания на условия эксплуатации.
Для условий эксплуатации в отсутствие сервиса и запчастей (военные действия, отдалённые районы и т.п.) "инжектор" не годится вообще, т.к.:
1."Инжектор" намного более требователен к чистоте и качеству топлива. Не менять же фильтры каждые 100 км.
2. Электромагнитное оружие (бомба, установка, атомная бомба) просто обездвижат т/с с электронной системой питания/зажигания.
Для мирного же применения в условиях доступности нормального обслуживания "инжектор" куда более предпочтителен, чем "карбюратор".
Да, не новый ВАЗ с инжектором заводился в - 30. За год эксплуатации этой машины (21093i c нашим ЭБУ "Январь") на обслуживание всей системы питания/зажингания ушло 1000р. с запчастями.
если карбюратор забарахлил выкидываешь его и ставишь новый стоит он полюбому дешевле чем обслуживать инжектор но это верно только для отечественного автопрома
Если ездить далеко от сервисов то карб ИМХО лучше. Не встанешь резко. А в городе - инжектор луше и проше, если потратить чуток времени и разобраться что к чему.
Сочетание достоинств - инжекторный двигатель с возможностью оперативной установки карбюратора и механического топливного насоса.
У меня 21093 карбюоаторная чищу его раз в год (300р) и раз в два года меняю все мебраны (500р) и нету проблем! Единственное что у карбюратора плохо что есть механический износ движущтхся деталей вот это конечно неочень хорошо, но чтобы они износились надо не один год ездить на нём а как только воздух начнёт сосать можно и поменять его полностью Стоит он не более 2т.р. а замену можно произвести самому там нет ничего сложного! Если заехать к хорошему карбюраторщику то можно настроить расход как у оки но конечно ехать резво машина перестанет, а можно и наоборот! У меня лично 2 карбюратора один родной от 9 второй от нивы расчитанный на обьём 1.7 который подходит как родной! Когда мне нужно погонять я ставлю его Занимает эта процедура не больше чем 30мин и ненадо некаких мозгов прошивать и чиповать!
у меня карб, но думаю что инжектор лучше
хотя на инжекторе ты никогда не раскрутишь двиг столько сколько на карбе, ЭБУ не позволит.
Всё зависит от среды обитания.В деревне и перефирии-проще карбюратор,что случится,можешь сам во всём разобраться и сделать ,но инжектор экономичней.Так,что выбирай сам.
На отечественные лучше карбюраторы, впрыск у нас не особо хорошо сделан! Если карб сломается ты можешь его так сказать "На коленке перебрать" а если инжектор сломается это ппц -сам ничего не сделаешь. Настроенный карбюратор на равне с отечественным впрыском, а уж если 2 карба поставить особенно если параллельных то у тебя машина зверь будет
И жрет на карбе больше и зимой постоянные дрочевания, то добавить подсос то убавить, карбюратор прошлый век, а те кто говорят что карбюратор лучше, просто на инже не ездили, и завидуют тем у кого инж! ИМХО
Инжектор проще зимой.
Двигателя почти не слышно.
И рвёт отлично.
Советую инжектор.
(У самого был и карб. и инжектор)
Инжектор да шустрый удобный это без вариантов,у самого карбюр плюс фильтр
0 не хуже чем инж лупит:),ну хочу себе моно-впрыск.
Тебе трудно чтоли руку под руль опустить и взять в руку подсос?))))
Я с утра выхожу, завожу зимой, и иду домой чай пить, через 20 минут прихожу сажусь в теплую машину ;) и не надо мерзнуть, или вообще с брелока завожу когда не сильно холодно :) Согласись Мишаня удобнее ;)
Читайте также: