Ваз 2108 не заводится щелкает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

С утра стал заводить свой ВАЗ 2108 (карбюратор), завелся,( в -30), стал отпускать сцепление и батц заглохла. После очередных попыток не заводится ни в какую, при повороте ключа только щелчок и всё гаснет, даже не крутит. Может кто подскажет в чём проблема?
ЗЫ. Аккумулятор заряжен, на ночь дамой брал.

У меня Шевроле Авео хэтч 08 года, утром начал заводить, при температуре воздуха -23, вроде схватил, пару оборотов и глохнит, аккумуляторная батарея в норме, господа подскажите что делать.

Гаснет всё при попытке включить стартер,или при включении зажигания?Если при включении стартера всё гаснет,скорее всего придётся поменять стартер.

При повороте ключа зажигания до упора щелчок и всё гаснет.
Ключ обратно отворачиваешь всё загорается.

полетел замок зажигания, попробуй, когда фары потухнут, просто слегка дотронуться до ключа /почти не поворачивая/ - БУДЕТ КОНТАКТ ! -у меня сейчас такая-же фигня, но новый замок пока не успеваю поставить.

щелчок ,это срабатывает втягивающее реле, а стартер не включается. пробило обмотку стартера. меняй стартер.

Быстрей всего окислились клемы попробуй почистить клемы проводов и АКБ и смаж их литольчиком малясь

Всё там нормально, сейчас зачистил закрутил потуже всё равно пофиг, масло сильно загустело, может из-за этого?

Ничего, скорее всего, не пробило.
1 у втягивающего контакты включения стартера окислились или подгорели, т.к. при -30 токи большие.
2 массы на движке нет
3 щетки стартера
4 контакты замка зажигания
Попробуй хорошим толстым проводом подать + напрямую на контакт втягивающего , идущий прямо на стартер. Если стартер закрутится (но не заработает движок, т.к.бендикс на месте останется) Меняй втягивающее. Осторожно! Руки не обожги! Провод в месте контакта сильно греется! И обязательно проверь массу на движке, или не проверяя кинь дополнительный провод с - на корпус движка. Из за густого масла стартер греется и контакты пускового реле сгорают, ибо токи до 500 ампер при затрудненном пуске

Поменяли свечи, предыдущие залило и они подгорели. Пробовали с буксира минут 10 катались ни с 3 ни со 2 передачи не взялась только машину из стороны в сторону кидало. Масса с "-" клеймы провод идёт на какойто переключатель, чё с ним делать ума не приложу..

Всем доброго времени суток.
У меня такая проблемка. Ваз 21083 1998г. 1.5л
Поехал я на прошлой неделе на работу все нормально все работает.
Вечером после работы сажусь в машину поворачиваю ключ и ничего. стартер не крутит. только щелчок и все. хорошо на пригорочке стоял,машина с ходу завелась с первой скорости слава богу. доехал до дома и решил попробовать завести. один раз завелась,второй опять только щелчок. попробовал включить скорость и немного толкнуть с выкл зажиганием,сел,повернул ключ схватила сразу. заглушил и опять такая же фигня.
На сто не особо желание ехать дел там я думаю на пять минут. Может кто сталкивался с такой проблемкой.

Петро

Активный автомобилист

Вован

Активный автомобилист

Denzel

Молодой-зеленый

dimdem

Бывалый

Манилов

Молодой-зеленый

Пол дня рылся в нете в надежде найти ответ по этой теме. Итак, приехал вечером с работы и все. Движок больше не заводится. При повороте ключа слышен легкий щелчок. Вероятно промежуточное реле стартера, которое на моторном щите закреплено. Если долго щелкать ключом зажигания иногда слышались другие щелчки, более громкие, двойные- втягивающее реле срабатывало. И пару раз даже была пародия на работу стартера(еле уловимо). Начал с того что
1на ночь поставил акк. на зарядку
2зачистил и обжал контакты на акк. и стартере(+ от акб, штекерный разъем и ещё один болт). Результат тот же самый. акб проверял замыканием проволкой-искра плавит.
3Замыкал контакты втягивающего между собой отверткой. Искрит, но молчит. Пускал + от акб на нижний болт втягивающего-тишина.
Итог. Купил редукторный стартер КЭТЗ(кажется) 2300. Крутит обалденно, бодро и звук приятный. Надеюсь мой опыт кому то поможет

duduy

Молодой-зеленый

у меня такая же фигня была (долго я мудрил пол района науши поставил)
а оказывается это масса на стартере хреновая была. я её напрямую к акуму подключил. и всё вроде чики пуки

dimdem

Бывалый

вчера вечером ездил, заглушил, отошел на 5 мин, возвращаюсь, реле стартера срабатывает, втягивающее срабатывает, стартер не крутит. Достал большой ключ замкнул два болта стартер заработал, машина завелась. Доехал до дома заглушил, опять стартер не крутит. Напрямую с акб + на втягивающее стартер крутит с ключа нет. потом и на прямую перестал. Снял стартер, разобрал оказалось щеток почти нет, надо будет купить и поменять, купил болты с пятаком, поменял собрал, смазал, вроде заработал. А втягивающее лучше в сборе покупать, а то там приходиться паяльником работать, а припой тугоплавкий какой то.

николай босый

Молодой-зеленый

не крутит стартер

Я тоже долго мучился,и щётки менял,и коллектор шлифовал,(ксати коллектор дадумася пошлифовать дрерью, зажал через бумажку перёд а зад вставил в центр образивного круга, получилось, и станок не надо) в конце концов он и напрямую перестал работать.Мне помогла замена статора, тогда и машина заработала по-другому(лучше).

salavinka

Активный автомобилист

Я почти также шлифовал коллектор у своего, зажал один конец в дрель, потом раздрочил отверстие у круга от болгарки, одел его на коллектор и потом второй конец вставил снаружи в крышку где щетки (получилось какбы крышку которая со щетками, наоборот одел, 10 минут аккуратной шлифовки и коллектор у якоря как новый. Шлифовал еще осенью, стартер уже пол зимы отходил получается.

Бывалый

николай босый

Молодой-зеленый

реле легко проверить, замкнуть толстые провода подходящие к ней,еслии стартер закрутит то может и оно.А если при замыкании будет издавать странные звуки сартер(типа стуков) то это не реле, лезь в стартер.Я и это проходил, но всетаки мудил статор.

vlad2010

Молодой-зеленый

Sawok

Молодой-зеленый

Потратил деньги. Проблема была в плохой (высохла) смазке между шестерней стартера и червячным валом (якорь) по которому она скользит когда ее толкает вилка тянущего реле, реле дотягивало шестерню до момента касания с венцом маховика, а на преодоление силы трения его (тянущего реле) усилия большее не хватало. Именно по этому после толчка авто на передаче маховик иногда попадает в такое положение, что шестерня стартера отлично "влетает" своими зубьями между зубьев венца маховика практически не касаясь их. Ну и массу проверить это первейшее дело.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши - он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными "симптомами".

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие - отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться - виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго "гонять" стартер. Дело в том, что стартер по сути - это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Читайте также: