Акпп bmw не включается

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

1 симптомы
2 Общие причины
3 Руководство по устранению неполадок
- - 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
  - 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
  - 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
  - - 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
    - 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
    - 4.0.3 BMW не заводится после аварии
    - 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
    - 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
    - 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
    - 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
    - 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
    - 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
    - 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
    - 4.1.5 BMW не заводится после прогрева
    симптомы
    
    БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
    Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.
    - Нажатие START не запустит двигатель
    - BMW не заводится, все огни погасли
    - Вы вставляете ключ и ничего не происходит
    - Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
    - Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
    - BMW не заводится, показывает восклицательный знак
    - BMW не заводится в холодную погоду
    - EML Light On, BMW отказывается запускаться
    - БМВ мигает, не запускается
    - BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели
    Когда BMW не заводится, педаль тормоза – это нормально.
    
    Общие причины
    
    BMW не может начать по разным причинам.
    - Слабый топливный насос
    - Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
    - Изношенные свечи зажигания
    - Плохая катушка зажигания
    - Неисправный стартер
    - Электрические проблемы
    - Поврежденный ключ
    - Неисправный топливный насос или реле
    Руководство по устранению неполадок
    
    Проверьте аккумулятор
    
    Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.
    
    ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
    
    Полностью разряженная батарея
    - Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка
    Частично разряженная батарея
    - Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.
    ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
    - Jump Start BMW
    - Зарядка аккумулятора BMW
    Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.
    
    Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.
    
    Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.
    
    ВНИМАНИЕ !
    – Используйте клеммы запуска под капотом. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору.
    
    Батарея BMW Trickle Charge
    
    Другой вариант – использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора BMW.
    Эта процедура требует от 5 до 24 часов, но предпочтительнее способ вернуть разряженный аккумулятор BMW к жизни.
    Как только аккумулятор полностью заряжен, он должен завести автомобиль без каких-либо проблем, если только у вашего аккумулятора BMW нет поврежденного элемента.
    
    Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.
    
    Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.
    
    Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.
    
    Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.
    
    Проверьте предохранители/реле
    
    Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.
    
    Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:
    - Двигательный отсек
    - Боковая или под приборной панелью
    - Багажник
    Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.
    
    Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.
    - Предохранитель стартера/реле
    - Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
    - Предохранитель/реле топливного насоса
    - DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
    - Модуль управления выключателем зажигания
    - Аварийная система
    - Главное реле
    - Модуль управления двигателем (ECM)
    - Модуль управления выключателем зажигания
    - Центральный замок
    - Управление двигателем
    Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.
    
    Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.
    
    Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
    Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey
    
    Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.
    
    Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.
    
    Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:
    - Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.
    BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.
    
    Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.
    
    Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.
    
    Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.
    
    Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.
    
    Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.
    
    Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.
    
    Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.
    
    Проверьте давление топлива
    Датчик давления топлива
    
    Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.
    
    Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .
    
    У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.
    
    Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.
    
    Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
    Свечи зажигания/катушки зажигания
    
    Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.
    
    Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.
    
    Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.
    
    Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.
    
    Читать коды неисправностей BMW
    Foxwell Сканер для BMW
    Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
    Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
    Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
    С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
    После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
    Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
    Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная
    
    Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.
    
    Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.
    
    В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.
    
    Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.
    
    Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.
    
    Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.
    
    Устранение неисправностей по признаку
    
    BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
    
    Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.
    
    BMW не заводится в холодную погоду
    
    В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.
    
    Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
    
    BMW не заводится после аварии
    
    BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.
    
    Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.
    
    Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.
    
    BMW не начнет с прыжковой коробки
    
    BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.
    
    Обычно это происходит по двум причинам.
    1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
    2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.
    Для запуска вашего BMW попробуйте подключить второй источник питания. Литиевая прыжковая коробка может обеспечить больше мощности для стартера. Другой вариант – подключить соединительные кабели автомобиля-помощника не менее чем на 15 минут.
    
    Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.
    
    BMW заводится, но не заводится
    
    Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.
    1. Двигатель не получает топлива
    2. Нет искры на свечах зажигания
    3. Низкая компрессия
    4. Плохой датчик положения коленвала
    5. Вопрос DME
    Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.
    
    Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.
    
    Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.
    
    BMW не заводится, просто щелкает
    
    Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.
    
    BMW не начнет просить код
    
    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключаем аккумулятор.
    3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
    4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Заведите машину после ожидания 10 минут.
    BMW не начнет спрашивать код
    
    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключаем аккумулятор.
    3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
    4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Заведите машину после ожидания 10 минут.
    BMW не заводится, когда жарко
    
    BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.
    
    Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
    - Проблема с иммобилайзером
    - Плохой датчик положения коленвала
    - Застрял реле
    - Неисправный ключ
    - Плохой стартер
    - Соленоид стартера
    - Датчик температуры охлаждающей жидкости
    - Батарея соединения/земля
    Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.
    
    Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.
    
    BMW не заводится, руль заблокирован
    
    У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.
    
    Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.
    
    Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).
    
    В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.
    
    Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.
    
    В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.
    
    BMW не заводится или издает щелчок
    
    Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.
    
    BMW не заводится после прогрева
    
    BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
    
    Автомобили BMW выпускаются заводом с механической коробкой переключения передач и с автоматической КПП. Вторая коробка переключения передач рассчитана на 300 тысяч км. (в среднем). Данный ресурс дается с расчетом того что вовремя будет меняться масло и фильтры. 2 раза в год требуется делать диагностику и ремонт АКПП БМВ.
    
    Диагностика АКПП имеет 2 направления:
    - Визуальная – поведение автомобиля при езде, проверка масла.
    - Компьютерное обследование – при помощи специальных программ на компьютере, проверяется электроцепь блока управления.
    Дефекты АКПП в BMW
    
    В ходе эксплуатации автомобиля происходит износ фрикционных накладок на диске сцепления. Это может произойти, если автомобилем буксируется тяжелый груз (другой автомобиль). При износе накладок, выполненных из тефлона, мелкие частицы попадают в систему и засоряют её. В этом случае происходит клин золотников и неработающая вся система. Кроме этого, частицы от износа накладок могут попасть в алюминиевый блок гидравлики. Они царапают поверхность золотников, а также клапанов. Итог может быть: как замена золотников, так и блока в целом.
    
    Другая проблема – гидроблок. Неисправная блокировка слишком нагревается, в результате вкладыш насоса приклеивается к ступице. Начинаются подтекания.
    
    Корпус сцепления и его конструкция. Корпус может деформироваться при ходе автомобиля назад. Поломка поршней приводит к рывкам при ходе автомобиля, а также исчезновение хода назад.
    
    Если АКПП имеет 6 ступеней, тогда возможна проблема с гидравлическим трансформатором. В таком случае БМВ при скорости до 70 км.ч. едет рывками. Не только 6-ти ступенчатые коробки имеют такую проблему. Если машина соответствует стандарту ЕВРО 4, тогда там блокировка используется для меньшего расхода горючего. От таких нагрузок ресурс сцепления заканчивается раньше.
    
    Основные причины поломки АКПП
    
    В случае застревания автомобиля в грязи или в снегу, при нажатии педали газа резким движением происходит пробуксовка. Фрикционы начинают гореть, накладки перестают выполнять свои функции. Это происходит не сразу, но если это делать часто – это произойдет.
    
    При неисправной АКПП на автомобиле БМВ, вызывается эвакуатор.
    
    Профилактика ремонта АКПП
    
    Поиск неисправностей АКПП
    1. Чем раньше обнаружится проблема в узлах БМВ, тем дешевле будет ремонт.
    2. При приобретении БМВ со вторичного рынка, сразу же следует автомобиль отдать на диагностику.
    3. При выявлении дефектов в работе АКПП БМВ, не стоит сразу же покупать новую, следует разобраться в причине. В большинстве случаев, это замена детали и промывка.
    4. Своевременная замена масла и фильтров обеспечит долгую службу АКПП и мотора автомобиля. Следует знать марку масла, которое заливается в БМВ. Иначе машина поведет себя не так прямо на трассе, что опасно. – дорогое удовольствие, поэтому к эксплуатации автомобиля следует относиться ответственно.
    При любых изменениях в поведении машины на дороге, следует обратиться в сервисный центр за помощью, где проведя осмотр, выявят проблему и устранят её. Во избежание неприятных ситуаций на дороге.
    
    Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.
    
    В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.
    
    Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит
    
    В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.
    
    Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.
    
    Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.
    
    Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:
    - перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
    - пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
    - активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
    - несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
    - несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).
    Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.
    
    Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика
    
    Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:
    - выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
    - выход из строя ЭБУ АКПП;
    - нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
    - обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);
    Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.
    
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.
    
    Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:
    - выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
    - неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
    - износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
    - деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
    - засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
    - неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
    - неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);
    В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).
    
    Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.
    
    В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.
    
    Что в итоге
    
    Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.
    
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.
    
    Аварийный режим АКПП: что это такое
    
    Итак, переход коробки передач в аварийный режим возникает в том случае, если произошла поломка или сбой в работе агрегата. Другими словами, включение аварийного режима на автомате сигнализирует о возникновении тех или иных неполадок.
    
    При этом сам аварийный режим вполне можно считать защитным, так как его включение позволяет предотвратить целый ряд более серьезных повреждений АКПП. Еще аварийный режим автоматической коробки передач сохраняет возможность продолжить движение своим ходом до ближайшей СТО.
    
    Другими словами, постоянно ездить в аварийном режиме АКПП нельзя, однако добраться до автосервиса можно без буксировки машины с автоматом или эвакуатора. Теперь давайте рассмотрим, почему и когда включается аварийный режим АКПП, причины его включения, а также варианты и способы решения проблемы.
    
    АКПП встает в аварийный режим: причины
    - Прежде всего, низкий или высокий уровень жидкости ATF в коробке может привести к сбоям в работе, в результате чего происходит включение аварийного режима по команде ЭБУ АКПП.
    Понижение уровня может произойти в результате течей, тогда как превышение часто возникает по причине ошибок во время обслуживания коробки. Например, перелив жидкости в АКПП приводит к вспениванию, а нехватка к масляному голоданию.
    
    Результат — снижение давления и ухудшение смазки, трущиеся поверхности в местах контакта сильно изнашиваются. Электроника фиксирует отклонения от нормы, включается аварийный режим, в ЭБУ коробкой прописывается ошибка.
    
    По этой причине, если коробка перешла в аварийный режим, нужно начать с проверки уровня масла в автомате. Также рекомендуется провести самодиагностику АКПП (при такой возможности и наличии навыков по проведению данной операции).
    
    В этом случае нужно проводить углубленную диагностику АКПП. Проверка начинается с компьютерной диагностики, однако такое сканирование не всегда позволяет получить четкое представление о характере и причине неисправности.
    
    В таком случае может потребоваться демонтировать поддон КПП в целях осмотра на предмет наличия загрязнений, фрикционной пыли, металлической стружки. В ряде случаев для дефектовки также потребуется полностью снимать коробку автомат и разбирать агрегат, чтобы оценить степень износа и состояние отдельных элементов.
    
    Например, на холодную коробка работает нормально, однако после прогрева АКПП сразу переходит в аварийный режим. В такой ситуации виновником часто оказывается температурный датчик, который требует замены.
    
    Еще добавим, если коробка передач неожиданно переходит в аварийный режим, причем такой переход происходит не во время переключения передач, тогда причиной могут быть датчики ЭСУД (датчик распределительного вала, ДПДЗ, ДМРВ и т.д.). В этом случае нужна комплексная компьютерная диагностика двигателя и АКПП.
    
    Также нередко проблемы с АКПП возникают тогда, когда водитель переводит селектор в положение D или же в момент переключения с 1 на 2 передачу. В это время в коробке слышен удар, затем включается аварийный режим АКПП. В этой ситуации высока вероятность поломки датчиков вращения вала.
    
    Рекомендуем также почитать статью о том, почему коробка автомат толкается, пинается или дергается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков или рывков коробки автомат при переключении передач.
    
    Если же автомат коробка все время в аварийном режиме, при этом не помогает перезапуск двигателя или сброс ошибок, а датчики и проводка в порядке, тогда не следует исключать вероятность проблем с ЭБУ коробкой передач. В этом случае часто прибегают к методу подмены блока на заведомо рабочий в целях проверки.
    - Частой причиной выхода АКПП из строя является загрязнение/повреждение каналов гидроблока, появление задиров в клапанной плите, сбои в работе соленоидов. В этом случае автомат работает в аварийном режиме. Причина — повышенная чувствительность к качеству масла в АКПП и давлению жидкости.
    Чтобы избежать такой поломки, необходимо своевременно обслуживать коробку передач. Также нужно использовать только такую жидкость ATF, которую производитель допускает к использованию в том или ином типе АКПП.
    
    Помните, смешивание трансмиссионной жидкости разных производителей может привести к тому, что пакеты присадок вступят в реакцию, в результате свойства масла будут изменены и возникнут сбои в работе АКПП.
    
    Получается, если коробка автомат перешла в аварийный режим, уровень масла в норме, но его цвет, запах, вязкость и общее состояние вызывает сомнения, тогда следует провести диагностику коробки и быть готовым, как минимум, к полной замене трансмиссионной жидкости.
    
    Что в итоге
    
    Как видно, причин, по которым включается аварийный режим коробки автомат, достаточно много. При этом даже редкие включения данного режима, которые устраняются перезапуском ДВС, указывают на то, что проблема с автоматом уже есть и с высокой долей вероятности будет только прогрессировать.
    
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не происходит переключения передач в коробке автомат.
    
    Что касается самих ошибок и сбоев, продолжительная езда на машине, в которой коробка перешла в аварийный режим, не допускается. Другими словами, в таком режиме можно только доехать до автосервиса, при этом избегая нагрузок на ДВС и АКПП.
    
    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
    
    Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
    
    Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.
    
    Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
    
    Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.
    
    Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
    
    Читайте также: