Ремонт регулятора холостого хода митсубиси каризма
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
NHẬN XÉT • 233
@Рвовоов Ововов успехов в ремонте👍
@Russian Ivan ✋такая же проблема и у меня, попробуем полечить.
@Russian Ivan до рестаил разборный, я знаю, но рестайлинг как можно разобрать, ни одного видео, ни одного фото отчёта. Обидно 🙄
Спасибо большое за видео, благодаря тебя я нормально сэкономил деньги 😄👍
Саша Шулин, всегда пожалуйста! Успехов в ремонте.
Молодец! Здорово, когда делаешь что-то сам и это реально работает!
Спасибо. Другого варианта нет. Так сказать "вопрос встал ребром". Только вперед и только вперед!
Спасибо большое за видео. Вылечил свой РХХ от лансера 1.6 этим методом. Огонь!
При разборке самого РХХ рекомендую не испытывать удачу плоскогубцами и подобным, а накрутить изоленту на пластиковую направляющую и провернуть её рукой. Точно ничего не треснет и не сломается.
Удачи. Всего хорошего.
Хочу поблагодарить Вас за этот ролик, машина начала работать как новая, спасибо! Счастья и здоровья и долгих лет жизни! 👍👍👍
Спасибо. Вам всех благ! Будущего без поломок.
Очень полезное видео, молодец, попробую свой также восстановить
Молодец!
Глаза боятся-руки делают.
Люди,благодаря его видео и сообществу ВК,я многое поменял правильно и без лишних пустых трат времени!
Именно для этого и снимаю=) Успехов в ремонте и всего самого наилучшего!
Очень полезное видео, спасибо. Друзья, не стоит покупать не оригинальные рхх, они не работают.
@Роман Румянцев это может и РХХ быть неисправным. Либо китайским аналогом, который не работоспособен с завода!
@Russian Ivan у меня обороты ниже 2500 не падали и плавали
Привет. Успехов в ремонте. Да. Я сам этот этап прошел. Они работают, но работают так, что самому проще газ держать на прогреве=)
Привет Павел. Спасибо. Я очень старался. Главное, что все работает и отлично себя чувствует!
))))) нарастил ))) не ожидал такого решения проблемы . хотя знаю про свойства супер клея+сода , аплодирую стоя твоей выдержки ))) как пальцы . ))))
Dumitru Grebencea, привет. Все нормально! Уже 1000 км проехал и все держится и не стирается. пальцы тоже нормально. Сам в шоке, если честно=)
Красавчик. Попытался реанимировать датчик, получилось. Большое спасибо.
Askar I, успехов!
Лайк за видео, очень познавательно.
сделал чётко по вашим рекомендациям, завтра ставить пойду, хотел узнать от какого напряжения питается шаговый двигатель рхх, чтоб дома проверить работает ли
Приветствую. Не знаю ответа на этот вопрос. Думаю, что авто лучше всего покажет вам его работу. Попробуйте поискать информацию. Может кто-то снимал подобную проверку.
Спасибо за такое решение проблемы, интересно, как на долго его хватит?
shklnikvviktr, рад был помочь! Идея не моя, но рад, что мое видео помогло решить проблему и было наглядным пособием по ремонту. Удачи.
@Russian Ivan понятно, будем смотреть. А вообще очень помогло, ещё раз спасибо!
shklnikvviktr, привет. Люди по 10-15 проезжали и норм все. Честно - только время покажет.
Всем привет! Такая же беда была на Мицубиси каризма 2001 года , восстановил как в видео. Все работает. СПАСИБО.
Привет! Всего наилучшего!
Буду пробовать. Спасибо!
Спасибо огромное наконец то нашёл выход из ситуации, первая цена на этот датчик в Хабаровске 17000 рублей, о результате напишу)
К сожалению после 13000 тысяч снова слизало на ходовом винте а внутри рхх пазы на месте) прийдется повторять процедуру)
@Russian Ivan вроде неделю все как надо без изменений
@Руслан Успехов! Лишь бы работало, как надо!
@Russian Ivan все сделал, все работает, спасибо ещё раз.
Когда поставил поднялись обороты до 2300 и спустились до 1800 и не опускались, но покрутил немного рег. Винт на дроссель и вуаля как с завода) всем советую👌
@Russian Ivan у меня просто mmc lancer 1.8 комплектация driving school только на эту комплектацию ставятся эти моторы с таким клапаном хх, покупал китайский проработал 2 дня и сдох, искал решение, ничего не мог найти и случайно наткнулся на это видео, спасибо ещё раз
Для чего нужен болт на заслонке? В каком положении его оставлять?
Привет. Это байпасный винт. Им регулируются "шаги" РХХ. Настройка производится на заводе и по мере износа дросселя этот винт можно немного закручивать, тем самым компенсируя износ до определенного времени. По мере износа дросселя образуется щель вокруг пятака, через которую всасывается избыток воздуха. В нормальном состоянии пятака - щель минимальна, а с пробегом увеличивается. Это неизбежно. Так вот. Получается лишний подсос воздуха. Заворачивая винт, мы смещаем РХХ плотнее к каналу холостого хода и немного уменьшаем там зазор. Учитывая паразитный поток, тем самым мы компенсируем износ до определенного момента. Всему есть свой порог. И наоборот: откручивая его можно увеличить поступление воздуха через канал холостого хода и поднять обороты. Но не увлекайся. Пол оборота и выжди. ЭБУ не сразу корректирует значение холостого хода. По идеи будет достаточно промыть дроссель, но здесь 50х50. Если не повезет, то потом холостой не выставишь. Мазут может уплотнять износ.
можно было эбоксидкой сделать-у меня плавали обороты после чека -я окомулятор на 3 минуты отсоединил и подсоединил а штекер отсоединил потом завёл и штекер на место соединил и всё снова в порядке -это у них болезнь -у мицубиси -всем удачи
День добрый купил новый регулятор холостого хода поставил, обороты встали не совсем корректно, на сервисе сказали, что нужно переобучить, а как я незнаю, если кто знает подскажите процедуру?
Заранее спасибо.
-----------------
Diamante'97 6G73 2WD
1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем климат.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
- Машину глушить?
7. Через минуту отключаем климат.
- У меня нет климата.
Переобучил, обороты стали завышенными, надо попробовать еще отключить печку может и встанут на место, еще появились непонятки с коробкой, тоесть вверх машина номально переключает, а на понижение с четвертой переходит на третью и может ехать там и 20км в час на третьей. Когда ей полностью останавливаешь переключает на первую минуя вторую с оттяжкой =) Наобучал ёмаё.
Детать то чего?
ну эти проблемы не от обучения)) регулятор поставил нормально? мож подсос где? в общем все проверить для начала надо.
Переобучил, обороты стали завышенными, надо попробовать еще отключить печку может и встанут на место, еще появились непонятки с коробкой, тоесть вверх машина номально переключает, а на понижение с четвертой переходит на третью и может ехать там и 20км в час на третьей. Когда ей полностью останавливаешь переключает на первую минуя вторую с оттяжкой =) Наобучал ёмаё.
Детать то чего?
МеньшеБ ху_ню разную выше написаную читал и эксперементировал с авто! Пятый год катаюсь и НЕРАЗУ ничего не обучал!
--Датчик положения Др/заслонки трогал?(черненький)
Можно купить самый дешёвый китайский и использовать как донора. взять пару с него которую ты ремонтировал!
Маленькая рисочка, это 500 оборотов!
Доброго время суток!скажите а сколько должно быть оборотов нормально когда работает ?
@Павел Сергеев здарова ,а у меня что то 1, и 2 спускается до 1, и все , ну значит это дхх,спасибо,дросель мыл, дмрв поставил новый,значит дхх это точно.
День добрый, в среднем на холостых на прогретом моторе 650-750 об.
Красава Павел. У меня проблема такая, же. Я то думал это генератор не тянет.
Добрый день, скажите плиз а какой процесс обучения дроссельной заслонки?
Здравствуйте, 1.На горячем двигателе сбросить клемму на пару минут.
2.Одеть клемму.
3.Включить зажигание ECC ON на 5сек.
4.Выключить зажигание на 5сек.
5.Завести.
6.Дать поработать 10 мин без включенных мощных электропотребителей.
7.Повторить пп.3-6 с включенными мощными потребителями.
Я на своей каризме 3 раза так уже делал, на год хватает и отваливаются эти зубцы, приходится заново делать, и клей разный использовал, все равно на год хватает, даже чуть меньше
на месяц хватило зубцы стерлись))
Здраствуйте как открыл датчика?
Благо дарю за информативное видео .
Здравствуйте, а у меня часто срабатывает вентилятор в чем это может быть связано?
Радиатор помой, с внутренней стороны.
Термостат походу скоро полетит!
Спасибо за видео, тема. У меня тоже Каризма 1.6 2003 механическая коробка передач , перестал работать тахометр. Может подскажете что делать в такой ситуации. Ещё увидел у вас, что в место бортового компьютера стоит магнитола, как это зделать, чтобы функции бортового компа остались функциональны? Ещё раз спасибо!
Я на али за 340 рублей брал, они одинаковые на каризме и на соренто 2003г., год работает полет нормальный
Меняйте датчик пропуска зажигания и будет вам тахометр.
В стоке на магнитоле есть кнопка, переключает показатели, которые отображаются на экране бортового компьютера( то, что сверху на панели). Если стоковую магнитолу снять, вам будут видны лишь те показатели, что были установлены, поменять их будет нельзя. А тахометр, возможно, что-то с разъёмами на приборке, их там два.
Как работает?клей держится?
Да всё отлично работает.
Подскажите пжл с лансера 9 дорест рхх не подходит на каризму?
Даже не скажу , смотреть надо по номерам и искать информацию в нете.
У меня на холостом вибрация и на светафоре глохнет
Привет. На галанте подключаю трещит моторчик шток стоит или трясется! Как его вытащить и почистить или выкинуть?
Аналог может не работать, лучше б/у в хорошем состоянии.
@Павел Сергеев да целый день и очистителем чистил и вдэшкой брызгал ни хрена. Ржавчина аж потекла, подшипники видать закисли. Надо искать аналог
Скорее всего механизм внутри износился и ремонту не подлежит, но могу ошибаться.
Доброго времени суток всем. Недавно приобрел Каризму 2002 года 1.6 на механике. Проблема это или нет ещё не знаю. ХХ двигатель держит строго 800 оборотов, но стоит только тронуться как обороты поднимаются до 1200-1500, и если машину пустить накатом, то обороты не падают, но стоит только остановиться полностью как обороты двигателя становятся 800. Это так и должно быть?
И другой вопрос, при включении обогрева стекла у двигателя тоже падают обороты, это связано с дхх?
День добрый, при включении обогрева, обороты проседают, от нагрузки на генератор, но РХХ их должен поднять почти сразу. У меня автомат и на ходу на нейтралке обороты держит больше 1000, но это связано с акпп програмно для смазки акпп, т.к. при холостых насос может недокачивать масло и акпп выйдет из строя. На механнике такого не должно быть.
Сделал машину, даже не успел покататься особо, как на следующей день начала троить люто. А было это первое сентября. Праздничное настроение как то с начала дня не задалось. Хотел после линейки поехать на дачу, так вдруг обороты начали падатт в ноль на холостом. Побоялся, что что-то серьезное.
Разобрал рхх, а он проскакивает из-за износа направляющих.
Вообще, времено можно решить проблему натягивание троса газа, но это не мой вариант. Почитал форум. Там классный человек рассказывает, как это чудо делается.
Купил соду и клей.
Разбирается это дело следующим образом:
1) Снимаем дроссельную заслонку, т.к.болты на рхх просто так не пойдут.
2) Снимаем рхх — с этим придется повозиться
3) Перед нами датчик.
Берём плоскогубцы и хватаемся за хромированный стержень, который перекрывает канал. Выкручиваем его, предварительно пометив или запомнив как он стоял по отношению к пластмассовому конусу.
4) Перед нами конус с направляющими и винтом. Ставим в промежность и выбиваем легонько винт.
5) Далее колхозим направляющие. Аккуратно смачиваем клеем поверхность на месте старой направляющей и сыпим соду и так повторяем до нужной высоты и толщины
Подгоняем форму натфилем
Примеряем во втулке датчика до идеальных движений вверх вниз.
6) Далее советую сверху ещё облить эпоксидкой.
А вот и процесс установки:
1) ставим пружину во втулку
2) закручиваем винт, так, чтобы сверху было старое расстояние до конуса, который потом запрессуем сверху, и чтобы конус самой толстой частью немного выпирал из втулки
Возможно, сложно понять, но фоток сейчас нет, к сожалению.
3) Сверху на винт надеваем конус и аккуратно подстукиваем его молотком до нужной глубины.
Вот и все))
Я же себе не залил эпоксидкой и так же буду играться с настройкой положения этого конуса, путем снятия с него фишки и выключения зажигания. Поидее он так должен ходить по винту и регулироваться.
Так как у меня увеличились просадки холостого при высоком потреблении энергии.
Поэтому будет ещё пост про настройку.
Пытался я искать эти датчики, но делов там на час. А стоят они немыслимых денег.
Всем удачи, а я поехал в МСК)
Читайте также: