Тойота виш плохо заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Проблема следующая. При прокрутке стартером ни какой реакции, искра есть, форсунки открываются, давление топлива 3.5. После нескольких прокруток стартером заливает свечи.
Судя по осциллограмме ДК относительно ДР вроде норма, но форма сигнала не нравится, ДК менял. Ошибок сканер не выдает. Подскажите направление поиска, пожалуйста.

Изображения:

IMG_20210128_061959.jpg

Alexruskrs

александр-73

акб в норме, осциллограммы форсунок сделать в синхронизации с чем?

Alexruskrs

Вадим63

можно только критиковать. а как на счет реальной помощи?

Alexruskrs

можно только критиковать. а как на счет реальной помощи?

Компрессия то есть? Какие проверки были?

Осцилограмму которую снимали, тоже сюда.
Какая предыстория авто

[QUOTE=pi3c;2175953]Компрессия то есть? Какие проверки были?

Осцилограмму которую снимали, тоже сюда.
Какая предыстория авто[/QUOT

компрессия ровная по 12, давление топлива 3.5,

Изображения:

wish.jpg

Alexruskrs

проводили капиталку двс в сервисе, проехала примерно 1000 км, как то при очередном запуске двигателя он начал "чихать", и в итоге совсем перестал подавать признаки жизни. это со слов клиента.

Alexruskrs

что с впуском-выпуском? Может глушитель промерз?
Искра есть, форсы открываются. Что вы зациклились на дпкв то?
В морозы иногда достаточно выкинуть свечи бывает. Поставить новые, выкинув заезженные. А если еще и акб зарядить. Но вы же ничего не написали. А осцилка. мягко скажем, ни о чем.
Чуть не прав, про свечи писали!

matveev

Ну это уже должно натолкнуть на определённые мысли.
Рукожопство и случайные косяки ни кто не отменял. Проверять все с пристрастием, особенно фазы ручками.

И если делал не ваш сервис, гнать по гарантии клиента туда где делали.
Если есть искра и топливо, значит или нечем дышать мотору, или поджигает не тогда, или или.

Доброго времени. Такая же проблема. Замена свечей и замена топливного фильтра положительного результата не дали. Если долго крутить стартером, то заводится на 5-10 секунде. Приходится прокручивать кратковременным включением стартера по 2-3 раза и тогда заводится хорошо. При работающем двигателе обороты не скачут, динамика разгона не страдает, расход не увеличился.
Стартер в порядке, мотор проворачивается бодро, просто не заводится сразу ))

Может быть проверить давление топливного насоса?

Доброго времени. Такая же проблема. Замена свечей и замена топливного фильтра положительного результата не дали. Если долго крутить стартером, то заводится на 5-10 секунде. Приходится прокручивать кратковременным включением стартера по 2-3 раза и тогда заводится хорошо. При работающем двигателе обороты не скачут, динамика разгона не страдает, расход не увеличился.
Может быть проверить давление топливного насоса?

Такая же проблема. Но у меня ещё стартер в холостую иногда крутил. Стартер обслужил, бендикс заменил. Топливный фильтр недавно заменил(аналог), но проблема не ушла. Грешу на регулятор давления. В Exist стоит около 4500 р., я нашёл на Али за 680 р. На неделе должен прийти.
Свечи менял в мае(вместе с кольцами и МСК), но делал зазор на 0,1 мм меньше( у меня ГБО, где-то вычитал что для газа зазор надо меньше). Хотя при родном зазоре так же заводилась.
Отпишусь тогда.

_________________

Возможно это регулятор давления топлива, находится в топливном фильтре. У брата такая фигня была на Coldina, заменили и как часы, цена была 3000р.

_________________

Функция регулятора давления топлива – поддержание давления в форсунках при разных рабочих режимах. Регулятор – это мембранный клапан, на одну сторону мембраны давит топливо, по другую сторону — пружина впускного коллектора, как только двигатель выходит из нагрузки, клапан открывается и невостребованное топливо идет обратно в бак, т.е регулятор создает постоянное давление топлива.

Так что вряд ли это он!

Почему врят ли? Так там же и написано :
- Клапан не держит давление – пружина клапана просела, перестала создавать усилие. В этом случае, он возвращает бензин обратно в бак – двигатель поэтому и не заводится легко, с пол-оборота.

_________________

Всем привет!Пришёл мне с Али регулятор давления(пришёл вместе с колечком). Заменил и теперь заводится с первого раза(по крайней мере 4 дня заводится нормально).
Сам фильтр вынимал из бака просто подняв ковровое покрытие со стороны заднего сидения.

_________________

23280-22010. Думаю,что проблема именно в нем. Совсем недавно я менял топливный фильтр(не оригинал) со всеми колечками. Проблема не ушла. И вот я поменял регулятор и всё тип-топ.

_________________

После того как поменял регулятор машина заводилась с первого раза(7 дней я ездил на бензине). И вот вчера я заправился газом, пол-дня ездил на нём, подъехал к дому перешёл на бензин, немного подождал и заглушил. С утра машина завелась с третьего раза. До работы доехал на бензине. Посмотрю как вечером будет.

_________________

Решил тоже отписАться по этому поводу. В один прекрасный день, дня четыре назад, почувствовал неладное. Стала все дольше и дольше крутить стартер, пока не заведется. И вот буквально уже на следующий день, стала заводиться секунд уже через пять-семь, а то и дольше. Надоело мне это уже сразу, и решил найти причину. Подключать бензонасос напрямую к зажиганию, как тут советовали, не стал - по штатной схеме работает как и положено, только когда работает сам двигатель, а если вдруг по какой-то причине заглохнет, насос отключится. А если сделать на постоянную, то он будет маслать, что не есть гуд. Так что решил лечить болезнь, а не симптомы. Так вот, снял насос, проверил обратный клапан (ну естественно на глазок, точнее на рот. ). Держит. Пошел дальше. Сделал на насос утолщительную трубку, проверил все уплотнительные резинки. Собрал все. Надел трубку, на выход всей сборной конструкции - имитация магистрали - дую туда - и вуаля. Приплыли. Дуется в обе стороны. То есть давления в магистрали не будет после останова насоса. Ну и куда дальше, думаю? Снял регулятор давления, подул в него - и вот те раз - тоже дуется в обе стороны. Пошел в магазин. Охренел от цен. Toyota 23280-22010 - датчик давления - от 3425 руб. И до бесконечности. Плюс ожидание и все такое. Залез на АлиЭкспресс. От 570 рэ. Но ожидание месяца два. Расстроился сильно сильно. Приехал в гараж, снова разобрал узел, снял этот гребаный регулятор, думаю, попробую наладить, может поднесло просто грязинку какую. Постучал его, продул. Дую в него - не дуется. Обрадовался, думал наладился, паскуда такая. Собираю все, завожу. Глушу. Жду. Завожу снова - хрен там. Опять двадцать пять. Поехал в магазин, торгующий б/у хламом всяким, на удачу, думаю, а вдруг есть. Продавец покачал головой, сказал, бери в сборе всю конструкцию с бензонасосом, если найдем. Цена от 2000 рэ. Тоже не весело. Пошли вместе с ним искать. В большой коробке с кучей таких, как у нас, конструкций, нашел нечто похожее. Разобрал, смотрю - регулятор мой. Все таки уболтал продавана продать мне его отдельно, сторговались на 500 рэ. Без гарантий, естественно. Приезжаю в гараж, снова все разбираю, ставлю новый старый регулятор, завожу, глушу, жду. И вуаля. Урааа. Победил. Сегодня вот целый день езжу, все ОК.
Пы.Сы. Зато теперь могу разобрать всю конструкцию топливного фильтра/насоса минут за 10. Вместе со съемом сидушки.

_________________
Мой Вишик - 2005, FF, белый перламутр, XS - продан.

Мне интересно на мембрану посмотреть и седло для неё. Либо мембрана трескается, сминается, рассыпается, либо на седле раковины от нашего бензина. Тоды ой, только замена.
А может там грязь какая (хотя какая грязь после фильтра) и достаточно его открыть и пшикнуть карбклинером.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый

Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

А вот это не так то просто. Он завальцован, и в силу того, что он маленького размера, аккуратно вскрыть его не получится. Будет время, проведу ему трепанацию с фотоотчетом.

_________________
Мой Вишик - 2005, FF, белый перламутр, XS - продан.

Ну вот, дошли руки и произвел вскрытие пациента.
В итоге, ничего сверхестественного я не увидел. Да и предполагал, что устройство примерно такое. Обычный мембранный клапан. Давление, при котором он открывается, определяется жесткостью пружины. Причин моей неисправности (пропуск в обоих направлениях при закрытом клапане) может быть две - либо порвана мембрана, либо изношено седло клапана. В любом случае неремонтнопригодно, потому как конструкция неразборная.
И все-таки хоть убей не пойму политику ценообразования на оригинал. Ну НЕЧЕМУ тут стОить 60 долларов, даже если в них, родимых наших американских. Одна мысль - желание нажиться очень большого количества барыг-посредников-перекупов запчастей.

_________________
Мой Вишик - 2005, FF, белый перламутр, XS - продан.

Вишегуру

че то ему не хватает,

Масло- зимнее ? а то если подмерзает, то по утру густое слишком.

Но я больше грешу на свечи+бенз. Новые свечи могли попастся и плохие, могут засираться плохим бензином.

Мопробуй газани как следует, до красной зоны, на "P" и нетралке, если пойдет черный дым из выхлопухи, значит не весь бенз згорает, от сюда свечи засраны (можно выкрутить свечи и проверить)

Можно в момент запуска выключать (путем отсоединения провода)
одну из свечей, если при отсоединение какой либо свечи ничего не измениться, то причина в ней.

Может форсунка подсирает, в момент запуска заливает свечу, потом просирается.

asvarkadiy

Новичок

mitjarus

Вишарист

Бывает, заводится нормально, потом обороты падают до 600, секунды на 3, на 4, а потом обороты поднимаются до 1800-2000. Свечи новые, бензин вроде не дерьмо.

Реклама партнёров

mitjarus

Вишарист

Сегодня новенькое. Завелась сразу же, потом обороты стали падать и секунды через 4 заглохла. Завел второй раз без проблем. Что ей надо?

ostrov

Вишегуру

была такая проблема, заводилась утром как дизель 400-600 оборотов и потом медленно набирает обороты. - поменял свечи (стояли родные иридиевые) на обыкновенные DENSO по 80 или90 руб за шт и все в норме.

Serge_Shin

Вишеводик

У меня такая же беда, после запуска может работать на 500 об секунды 2 а потом разкрутиться до 1800, потом может опять до 700 и т.д. Мой механик говорит, что это не свечи. Виноват блок дроссельной заслонки, который регулирует подачу воздуха в зависимости от условий работы температура и т.д. Так вот на холодную, когда температура двигателя ниже +20 градусов подшипник подклинивает - это и вызывает рывки с подачей воздуха, и соответственно плавание оборотов. При пуске горячего двигателя проблем никогда нет. Свечи не давали бы такого (пробовал замену не помогло). Блок этот в сборе стоит примерно 3000. Пока жаба давит. Но пусковые обороты 600 тоже не дело.
Как сказал мой механик это болячка 1ZZ.
Борюсь с ней так. Сначала кручу стартером полсекунды и глушу, даже если движок схватил. Жду секунд 10-15. И снова стартер на секунду - это помогает и движок сразу раскручивается. Недостаток воздуха компенсируется лишним бензином оставшимся в камере от первого запуска.
Попробуйте, может кому поможет.

mitjarus

Вишарист

Аллигатор

Перейти к альбомам пользователя

опыт присутствует_.

roneld

Ветеран

Николай

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

klepa

Такая же проблема вылечилась заменой топливного фильтра, промывкой холостого хода и форсунок, заменой свечей и так до кучи воздушный фильтр и масло . Эффект поразительный легче заводится, снизился расход, добавилась динамика при разгоне

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Начать с простого сначала. Если не помогла замена свечей, воздушного фильтра, чистка ДМРВ, дроссельной заслонки и топливных форсунок, тогда может и придется заморачиваться клапанами и т.п. Но, думаю, до этого не дойдет. Ну и не стоит забывать, что бензин тоже бывает некачественным.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

YALS24

Такя же проблема! Со временем вопрос становится острее. Свечи поменял, дросельную заслонку почистил эффекта ноль. На очереди топливный фильтр, расходники купил, ищу время!

FOX

Новичок

Вот тоже появилась такая проблема - в Хабаровске похолодало и мой виш стал хуже заводиться - с первого раза бывает не заводится, а если заведется, то работает не стабильно, но секунду может две не больше, и далее подхватывает и выходит на прогревочные обороты и всё нормально. Если заглох сразу, то второй запуск уже 100% нормально заводится. Что посоветуете? Свечи менял на простые тыщ 8 назад (едет нормально вроде), топливный только заказал не менял пока.

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Для начала заправку сменить, а потом пройтись по расходникам: фильтр топливный и воздушный, свечи(хоть и недавно менял, но бывает, что и новые не работают, как положено), почистить дроссельную заслонку и топливные форсунки.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Реклама партнёров

Dimskor

у меня на ниссане всё абсолютно точно так же. причём даж летом бывает со второго тыка заводится
всё проверил, поменял все расходники, даж насос топливный заменён, узнал что так у многих на разных машинах бывает и забил - она ж всё таки заводится без проблем и едет

Виш пока что не ёрдничает - заводится как часики

FOX

Новичок

в этом направлении и буду действовать.

мне не логичным кажется то, что второй старт всегда нормальный. а первый порой нет (кадбутто пара свечей не работает с первого захода,когда машина остыла). Тут же крутешь и вжик - отлично завелась и прогревается.
Другой бы забил, а мне неприятно.

Gennadiiii

Вишегуру

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

alexeika

стрелок 34

Владимир

Аналогичная проблема была на предыдущей машине - СУЗУКИ БАЛЕНО. Даже летом на холодную, завелась - секунд 5 поработала - заглохла. Со второго раза заводится 100%. Когда стало очень холодно - заводилась с третьего раза. Эта канитель продолжалась больше года.
Менял всё - свечи, фильтр, заправку. Через некоторое время приказал долго жить регулятор холостого хода (по книжке назывался почему-то датчиком темп. впускаемого воздуха). После замены его - проблема исчезла. Наверное этот механизм оч. долго умирал.

Со временем обратил внимание что Виш стал заводится всё хуже и хуже. Стартер долго крутит, мотор троит и воняет бензином с выхлопной трубы. Газонул — всё нормально, едет хорошо. Поехал к знакомому мотористу в гараж. Меняй, говорит, свечи и далее по списку: фильтр, насос, инжекторы. Ну и началось. Замена свечей ничего не исправила, взял простые, ещё хуже стал заводится. Вернул иридиевые. И тут один знакомый рассказал что у него та же проблема. Замена свечей, фильтра и насоса ничего не дала. На сервисе сказали что он СЕМНАДЦАТЫЙ за неделю с такой проблемой! Я прифигел! Оказывается Роснефть купила у китайцев присадку по дешевле и бодяжит бензин. Причём ломаются в основном свежие машины. Вот и я налип на это дело. Лей, говорят, вот эту присадку (лавр), поможет. Естественно нифига не помогло. Звоню другу Витьку во Владивосток, что да как? Вот что он мне рассказал: во Владивостоке эпидемия с этим бензином, Витёк был у топливоведов, они распилили такую форсунку и оказалось что игла повреджена подобно ржавчине, инжектор не закрывается полностью и бензин тупо стекает в цилиндры. В следствии чего насос заново нагоняет давление, мотор давится бензином, троит и воняет с глушителя. А ещё бензин может стекать по стенкам цилиндра и вымывать масло, в следствии чего мотор заводится "на сухую". Вот тут я уже прифуел! Почти месяц так ездил. В панике давай обзванивать наши магазины на наличие новых форсунок. Опрос не дал результата, везде под заказ от 20 дней и цена от 8 рублей за штуку! Каталожный номер на Виш 2007 года — 23209-22090.

Полез на Дром — НЕТ таких! Звоню опять Витьку: — ищи мне форсунки по номеру во Владивостоке! Он по магазинам не нашёл. Контрактные ВСЕ выгребли. Есть только 23209-22040

Витёк позвонил топливоведам, те говорят что конструктивно одинаковые, но могут меньше/больше лить бензина и в последствии может загореться ЧЕК.
Выбора не было, машину уже на холостом начало колбасить, взяли такие. Полезли менять.

Сразу скажу — давление было, бензина вытекло нормально. Машина около часа стояла заглушенная. А прикол в том что у меня вообще стояли синие форсунки 23250-22080, Denso

Вот тут уже Витёк удивился. Поменяли. Колечки были мягкие, переставили на китайские. Собрали.

Машина завелась (долго, давления же не было). Обороты стабильные, мотор не троит. Уже лучше. Заглушили, покурили, поболтали, заводим и вжух! С пол оборота! УРА!
Вот уже третий день езжу, машина утром заводится с пол оборота, не троит, бензином с глушителя не пахнет, чек НЕ горит, тьфу тьфу тьфу. Машина едет вроде так же, улучшения в динамике не наблюдаю, хоть и хочется =)
Вот такая история, спасибо что дочитали.

Читайте также: