Рено меган 2 щелкает и не заводиться

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Друзья помогите !! НЕ заводится Машинка (( . Вообще молчит , ни стартер нЕ крутит , ни жу-жу !! на Панели приборов все загорается , что-то щелкает , бензонасос качает , а машинка молчит . Вроде и предохранители Все проверил , все в порядке !! Может Стартер ? Только Я что-то Его НЕ вижу !! Где Он находится ?

прежде проверь предохранитель 25 А в монтажном блоке под капотом..доступ плохой.чтоб вытащить нужный пред нужны хитровыгнутые пассатижи тонкие или щипчики
и обязательно проверь как затянута клемма на тяговом реле стартера..доступ снизу хороший.защиту снимать не надо. перед проверкой обязательно отключи аккумулятор. фишка в том что при ослабленной гайке на тяговом реле ток начинает на пуск стартера проходить через тот самый предохранитель. и он сгорает. проверено уже не на одной машине

2 раза сгорал Этот Самый предохранитель , Мне надоело , я на 30 ампер поставил , теперь наверно стартер сдох из-за этого )).

Если Честно - Меня уже Достал Этот Меган (( . Вот сделаю и на Базар . . Куплю лучше Приору Себе . и буду ездить - Горя НЕ знать - 3 Года гарантии , да и стоит ВСЕ копейки , Ремонтируют Везде . а с Этим Меганом Я замучился уже . у нас в Саратове Ремонтируют Его тока у официалов , в Одном Месте . Цены на Ремонт Космос , запчасти Космос , в Ремонтную зону Не пускают , че Они там Делают - Я Не вижу ((( . Они Там Может Меняют Мои Хорошие Детали , на какие-нибудь плохие , а Мне говорят : Нужно Менять . Меня Такой Сервис Не устраивает .

ну сказал же.подтяни клемму на стартере. все решишь.денех сэкономишь..фигли тупо менять предохранитель

всем привет.подскажите почему нет приёмистости движок после полной переборки.откатал 2.500 а толку нольмаксимум 70 . меган 2 дизель

Прошу помощи, была тут тема но так и не было ответа, Рено меган 2 глохнет при попадании в ямы, при не сильной встряске авто видно как падают обороты но потом восстанавливаются, если чуть сильней труханет то глохнет. клемы на акуме затянуты масса тоже, подскажите куда смотреть.

Подскажите мне, тупому, где стартер в мегане 2 ф 1 и какие клеммы подтягивать.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Не стану создавать новую тему. Однако получилось следующее:

Проблема была такая же - не заводилась машина. Только с толкача.

Почистил клеммы аккумулятора, затянул как следует.
Поменял СГОРЕВШИЙ предохранитель на 25 А в блоке коммутации в отсеке двигателя.

А вот протянуть клеммы на самом стартере не успел.

При попытке завестись зажигание включилось, затем щелкнули релюхи и , видимо, снова сгорел предохранитель.

Все выключил, закрыл машину с брелка и ушел. В следующий заход не смог открыть машину с брелка. Не реагирует на нажатие кнопок брелка.
В машине непрерывно горит красная центральная лампочка на панели приборов.

Открыл машину механическим ключом. Открыл капот, сбросил плюс АКБ, поставил обратно - ноль эмоций.

Зажигание не включается, вообще никаких реакций машина не делает. Горит эта лампочка сигнализации и все.

Основные причины

Аккумулятор

Это самая банальная из неисправностей. Диагностировать ее просто – мотор не запускается, но стартер включается. Нередко батарея может быть заряжена, может даже включаться стартер. Но емкости аккумулятора может не хватать на генерацию искры, которая должна поджечь топливную смесь в цилиндрах двигателя. АКБ необходимо зарядить или же можно воспользоваться бустером. Если причина заключается в этом, то двигатель запустится.

Кроме уровня заряда, могут быть окислены клеммы на аккумуляторе. Окислы могут быть тонкими и практически незаметными человеческому глазу. Но их вполне достаточно, чтобы создать вполне реальное сопротивление, которое снижает пусковые токи батареи. Клеммы на АКБ нужно хорошо зачистить от окислов. Это касается не только самих контактов на батарее – также зачистке подлежит и то, что к этим контактам подключается. Иногда данная операция позволяет решить проблемы с запуском двигателя.

Электрическая система двигателя

Возможно, поврежден один или несколько проводов. Также бывает, что окислились какие-либо контакты. За запуск двигателя отвечает разъем ЭБУ, проводка к форсункам, проводка топливного насоса, датчики. Стоит проверить разъем датчика положения коленчатого вала. Он непосредственно участвует в запуске двигателя. По данным из этого датчика работает система зажигания. Контакты могут быть засорены грязью, маслом, другими элементами. Все провода и разъемы следует пошевелить. Если причина заключалась в контактах, то двигатель обязан запуститься.

Предохранители

Стартер не крутит

Если на поворот ключа или на нажатие кнопки запуска двигателя никакой реакции нет, то ситуация хуже, но все равно не очень страшная. Но владельцы данного авто должны знать, что в этих моделях стартер является головной болью. Он расположен в нижней части двигателя, сзади. В него легко попадает вода и грязь с дороги.

Втягивающее реле

При повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку запускается втягивающее реле. Оно выдвигает бендикс стартера, но также и замыкает силовые контакты. На втягивающее реле приходит силовой плюс от клеммы АКБ. Минус берется с корпуса двигателя. Далее при срабатывании втягивающего реле замыкаются контакты плюса АКБ с проводом, питающим электромотор стартера.

Здесь также рекомендуется тщательно проверить все точки подключения и сами провода. Нередко стартер не заводит двигатель именно из-за этого. Толстые провода только визуально могут казаться исправными. Внутри они состоят из большого количества тонких жил – в процессе эксплуатации эти жилы рвутся, ломаются. В итоге внутри провода контакт может обеспечиваться меньшим количеством жил. А если учесть, что пусковые токи для стартера достаточно высокие, то в таком проводе сила тока падает.

Также следует проверить клемму силового плюса. Место, где клемма соединяется с проводом, может быть окислено. Окислы – это сопротивление. В качестве контактов на втягивающем реле используются медные болты. Они также подвержены активному окислению. Если стартер не работает, то не мешает проверить и их.

Как проверить втягивающее?

Если после щелчка больше ничего не происходит, то нужно проверить данное реле. Это можно сделать, замкнув силовой плюс и маленький контакт. Если реле щелкнуло и мотор стартера начал вращаться, то причина в замке зажигания. Если не начал, то в контактах и втягивающем. Внутри элемента имеются контактные пластины, которые со временем могут подгорать и терять контакт.

Проверить электромотор стартера можно следующим образом – отверткой замыкают два болта на втягивающем реле. Электромотор должен крутиться. Исправный стартер не должен нагреваться. Это же касается и втягивающего реле.

Датчик положения коленчатого вала

Но нужно учитывать определенные нюансы. Разъем очень хрупкий и нежный. Если опыта работы с подобными элементами нет, то лучше действовать максимально аккуратно. Да и доступ к элементу тоже непростой.

Бензонасос

Дроссельная заслонка

Проблемы с дроссельной заслонкой в этом автомобиле не связаны с засорением. Нередко на ней пропадают каким-то образом настройки. В этом случае помогает адаптация дроссельной заслонки.

Сканирование ошибок

Дизельный двигатель

Если стартер работает неравномерно, рывками, двигатель не подает признаков жизни, то следует проверить ремень ГРМ. Возможно, он порван. Если стартер нормально крутит, из трубы идет дым, но мотор не запускается, то это говорит о том, что как минимум топливо в цилиндрах есть. А значит, это точно не ТНВД. Так, нужно проверять фильтр (он может быть забит грязью), топливную магистраль, качество горючего и уровень парафина, что содержится в нем. Эти признаки могут быть сигналом к необходимости ремонта форсунок.

Заключение

Автомобиль Renault Megane 2 поколения считается признаком солидности и надежности, так как в основу производители постарались вложить только лучшие технические и функциональные наработки.

Несмотря на то, что автомобиль действительно надежный и продуманный до мелочей, в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с проблемами технического плана, которые появляются по причине износа деталей или же неправильного обращении с теми или иными элементами транспортного средства.

Рассмотрение основных проблем позволяет получить ответы на все поставленные вопросы, так как автомобиль – это сочетание разных технических узлов, которые нуждаются не только в правильном и своевременном обслуживании, но и плановом ремонте с целью восстановления работоспособности.

Ключевые причины поломок

Если с вечера автомобиль исправно работал, а утром уже не заводится, то это может говорить о ряде причин. Как правило, проблема заключается в поломке стартера или предохранителя. Также не стоит сбрасывать со счетов неисправность аккумулятора или проводки. Крепления проводов могут окисляться и загрязняться, поэтому нарушается уровень подачи тока, что и становится основной причиной недостатка мощности для запуска двигателя.

Еще одна причина – это поломка коленчатого вала, которая может повлечь за собой появление дополнительных проблем. Нарушения в работе двигателя считаются наиболее серьезной проблемой, поскольку процесс ремонта требует разбора агрегата и замены в нем соответствующих деталей. Также распространенной технической ошибкой, приводящей к отсутствию тока между узлами в автомобиле, считается поломка бензонасоса.

Не стоит отодвигать на второй план и простую невнимательность водителя, в результате чего в топливном баке отсутствует достаточное количество бензина или дизеля (в зависимости от типа мотора автомобиля) для его запуска. Автомобиль может заводиться и сразу глохнуть, поэтому водитель начинает думать, что проблема более глобальна, нежели простое отсутствие топлива.

Если же лампочка не горит, и двигатель работает исправно, то проблема локализирована в другом месте. Для новичков в сфере автомобильного дела такая подсказка будет важной составляющей для комфортного использования машины.

Устранение основных неисправностей

2. Первое, что нужно сделать, если не крутит стартер – это проверить АКБ и качество крепления клемм, поскольку от этого зависит точность передачи электрического тока. Если же проблема не в аккумуляторе, то следующим проверяется замок зажигания, поскольку отсутствие нужного функционала с его стороны оборачивается разрывом системы передачи тока.

Второстепенные причины, по которым не заводится автомобиль

К второстепенным причинам, из-за которых может не заводиться Рено Меган, относится неисправность втягивающего реле стартера. При повороте ключа в замке зажигания или же включении кнопки для запуска двигателя приводится в работу втягивающее реле, которое выдвигает бендикс стартера и замыкает силовые контакты для его точной работы.

По сути, втягивающее реле приводится в работу от силовой клеммы на аккумуляторе. Если же нарушается электрическая цепь, то необходимо восстановить систему путем замены проводов или комплектующих деталей. При необходимости производится замена втягивающего реле, если оно не подлежит ремонту.

Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала. Если автомобиль не заводится, но при этом исправно крутит стартер, то нужно проверить датчик положения коленчатого вала, так как от него зависит скорость разблокировки системы.

Как только датчик коленчатого вала показывает, что система разблокирована и готова к запуску, с помощью стартера приводится в действие двигатель. Если же такой контакт отсутствует, то это говорит о том, что система заблокирована. В таком случае нужно заменить датчик положения коленчатого вала.

Кроме этого, проблема иногда кроется в топливном насосе. Если насос неисправно работает, то топливо просто-напросто не может поступить к рампе и форсункам, из-за чего двигатель не запускается.

Как правило, бензонасос не выходит из строя, а засоряется или же заклинивает, поэтому своевременное обслуживание и замена фильтра позволит избежать технических проблем при его работе.

В конце следует отметить, что техническое обслуживание двигателя Рено Меган 2 поколения и контроль состояния его основных узлов – возможность избежать каких-либо проблем.

Есть множество инструментов и способов для диагностики автомобиля, поэтому специалисты на СТО смогут проверить качество работы основных систем на предмет нарушений. Также можно самостоятельно провести внешний осмотр, если есть соответствующие теоретические и практические навыки.

Выход из строя стартера – довольно распространенная неисправность, с которой периодически сталкиваются автомобилисты. В публикации речь пойдет об автомобилях модельного ряда Рено Меган 2 и других версиях. Что делать, стартер не крутит, как выявить причины поломки и алгоритм замены устройства? А также стартер крутит, но не заводится? Ответы на эти вопросы ищите в статье.

Как диагностировать неисправность стартера

Для того, чтобы понять почему реле издает щелчки, а силовой агрегат не заводится, следует знать принцип работы данного узла. При проворачивании ключа при запуске мотора, за счет втягивающего блока происходит контакт на щетках роторного вала. Это способствует передаче крутящего момента на маховик силового узла. В случае выхода из строя данного устройства, его следует демонтировать и оперативно провести ремонт. Иначе могут возникнуть более серьёзные проблемы, которые станут причиной возможного короткого замыкания или даже возгорания.

Такой принцип функционирования реле стартера и самого устройства. При значительном или полном износе щеток механизма, реле старается срабатывать и передавать контакт на вал (шкив). В случае появления щелчков можно однозначно говорить о полном износе щеток, поэтому требуется их замена. Для того, чтобы понять принцип ремонта, следует детально изучить где находиться узел и особенности его конструкции. На машинах французского бренда Рено стартер дислоцируется недалеко от заднего маховика двигателя. Это характерно для подавляющей массы автомашин этой марки.

При этом, если механизм запуска мотора на Рено Меган 3срабатывает вхолостую и не осуществляется завод двигателя, то причина проблемы может состоять в нерабочем бендиксе или вилки стартера. Опыт других автовладельцев свидетельствует о том, что мероприятия можно выполнить самостоятельно, если авто не заводится. Однако, перед началом ремонтных работ следует обесточить электросистему машины. Если слышать щелчки при запуске стартера, то это говорит о том, что он точно исправен, так как пытается прокрутить двигатель. Поэтому проблему следует искать в другом узле. Так же, если не заводится в мороз. Обычно ремонт любого узла, как и бендикса, можно выполнить в своем гараже. Для этого, как правило, следует провести полный демонтаж узла.

Основные моменты по замене стартера

Ремонт узла, который не заводится, в условиях собственного гаражного бокса предполагает комплексную замену щеточного элемента. Параллельно следует провести и обслуживающие процедуры: диагностику и зачистку внутренней начинки устройства, а также проверить на работоспособность вилку. После окончания всех процедур по замене, следует проверить механизм, но монтировать его на машину пока не следует. Вначале стартер тестируется отдельно от автомобиля. Если вы убедились в его нормальном функционировании, тогда устройство можно устанавливать обратно на штатное место, которое предусмотрено для стартера в Рено Меган 2. А если стартер не крутит, или наоборот, стартер крутит, но не заводится, тогда проблему придется решать иначе.

В случае установления точной причины неисправности – вилка или же бендикс – следует выполнить ремонтные процедуры именно этих компонентов. Здесь также не должно возникнуть особых затруднений. В принципе, если проводятся профилактические мероприятия с узлом, то вилку совместно с бендиксом необходимо будет заменить на новые. На видеоролике ниже можно увидеть детальную последовательность диагностических, ремонтных работ и демонтаж стартерного механизма при самостоятельном выполнении задач. Видео инструкция вам поможет разобраться с проблемой, если стартер не крутит.

Как правильно ремонтировать и заменять детали

Вам не обойтись без нижеприведенной инструкции, если ремонт предполагается осуществлять на втором поколении Рено Меган 2 либо другом автомобиле данной марки. Так как Вы уже знаете, где размещается устройство, ремонтные мероприятия выполнить самостоятельно не составит труда. Нужен лишь гаражный бокс с ямой, либо отдельно смотровая яма и домкрат. Для корректной работы следует заранее позаботиться о наборе инструментов.

Как указано выше, ремонтные мероприятия стартера выполняются лишь тогда, когда обесточена электросистема, чтобы обезопасить себя от короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма.
После гаечным ключом выкручиваются и извлекаются два винта в районе защиты трансмиссии, которые крепят стартер к силовой установке.
Затем следует со стороны днища отсоединить два провода, которые подключены к устройству, что позволит полностью демонтировать ремонтируемый узел целиком. Для отсоединения щеточной части следует открыть заднюю крышку.
Затем выкручивают два винта большой длины. Это позволит провести полную разборку узла. Вилку отключать необходимо аккуратно.
Для снятия бендика, шкив деталь размещается на жесткой поверхности. После применяется специальная оправка с помощью, которой снимает стопорная шайба, что позволяет вывести окончательно бендикс.
Проводится очистка частей механизма и выполняется монтаж нового бендикса, после чего он стопорится кольцом. Данный шаг говорит о завершении процедуры ремонта бендикса.
Затем выполняется разборка редуктора планетарной передачи. Бензином промываются составляющие разобранной детали. Таким способом происходит очистка элементов от грязи. Проводится смазка все движущихся составляющих, после редуктор монтируется на штатное место.
Затем устанавливается шкив бендикса в передней части корпуса. После выполнения процедуры собирается вилка и компонент втягивания.

После выполнения всех ремонтных мероприятий следует провести тестирование механизма, ведь может случиться так, что стартер крутит, но не заводится. Для этого корпус стартера подсоединяется к собственному плюсовому контакту проводом. Следует добиться срабатывания втягивающего блока бендикса, чтобы он появился снаружи. Основное правило при выполнении диагностики – верное расположение контактов. Наличие ошибок приведет к короткому замыканию.

После полной уверенности в работоспособности устройства можно приступать к монтажу стартера на место в обратной последовательности. При установке следует не забыть подсоединить плюсовые клеммы, после чего затянуть два винта вверху силовой установки.

Подводим итоги

В случае отказа от услуг автосервиса, следует соблюдать основные положения инструкции и быть внимательным при ремонтных работах, когда Рено Меган 2 проявляет себя не самым лучшим образом, и не заводится в мороз. Для выполнения замены необходимо знать последовательность выполнения монтажа всех составляющих деталей механизма. Непосредственно реле представляет собой несложное устройство, которое в случае надобности может быть отремонтировано без труда. При отсутствии крутящего момента на силовой установке, необходимо выполнить глубокую диагностику стартера. Самым лучшим выходом будет являться использование компьютерного осмотра применением тестирующего устройства, чтобы выявить почему авто не заводится.

В случае полного отсутствия опыта выполнения самостоятельных ремонтов либо же нехватки знаний касательно автомобильного устройства Рено Меган 3, что не позволяет вам отличить бендикс от вилки, лучше не экономить, а сразу обратиться к профессионалам. Хотя и придется несколько раскошелить, но у вас будет гарантия, что стартер начнет работать нормально. Для того, чтобы механизм прослужил долго, следует приобретать лишь оригинальные штатные устройства. При подключении дешевого китайского устройства возникает вероятность плохого функционирования систем автомобиля, и вполне вероятно, что скоро появится проблема – не заводится авто. Хотя и настоящие стартеры от Рено Меган 3 стоят немало, но зато качество и работоспособность данных устройств не идут ни в какое сравнение с китайскими аналогами. Если не заводится машина, самое главное правильно диагностировать причину.

В первой декаде декабря машина подкинула головоломку, стала заметно хуже заводиться. Крутила стартером вхолостую по 5-7 секунд и заводилась не как обычно, резко, а долго и с подхватами. На холодную — всегда долго, на горячую — по разному, то нормально, то через задницу. Сразу после глушения двигателя, как правило, заводилась "правильно". Декабрь у меня выдался тяжелый и решение проблемы было отложено до новогодних каникул. А пока ездил и прикидывал в чем может быть причина. Периодически считывал ошибки и параметры работы двигателя — все чисто, ошибок нет, пропусков зажигания нет.

Сначала под основное подозрение попали бензонасос или РДТ в нем, но несколько смущало, что на ходу не наблюдалось никакой тупизны, разгон адекватный, резкое ускорение — без проблем, до отсечки обороты набирались легко и также без проблем. Троения, двоения не наблюдалось. ХХ в целом стабильный, только очень редко можно было ощутить очень короткий провальчик, буквально доли секунды — стрелка отреагировать не успевала, а, что называется, жопой чувствовалось. Последнее заставило также предположить возможную проблему с одной из катушек, но ведь пропусков зажигания нет…

Наступили новогодние каникулы. Вечером я поставил меган около дома, а с утра он просто взял и не завелся. Совсем. Стартер крутил, но даже попыток подхватывания не было. Посоветовался с бывалыми друзьями и знакомыми — все, по симптомам, как и я, кивали в сторону бензонасоса…

Но решил начать с простого. Первым делом снова считал ошибки — все красиво, ошибок нет. Сразу заодно посмотрел есть ли данные от ДПКВ при прокрутке стартером — все есть.

Во вторую очередь полез к бензонасосу. Проверил фишку — контакты в порядке, не оплавлена, не греется. При включении зажигания слышно как насос включается на 1 секунду, так и должно быть. Скинул трубку с топливной рампы, сунул в бутылку — при работе насоса бензин идет. Давление не измерить, манометра у меня нет. Взял двухлитровую бутылку из под колы, два колесных вентиля (один без ниппеля), вазовскую топливную трубку и вазовский же топливный быстросъем (идеально нам подходит, кстати), прицепил все это хозяйство к рампе, залил поллитра бензина и накачал компрессором 3 атм. Не завелась, значит дело не в подаче топлива, и с насосом, видимо, все в порядке.

Третья очередь за системой зажигания. Заменил свечи на старый комплект от последнего ТО — без изменений. Прозвонил обмотки катушек — все отлично, 1-2.5 Ом на первичных обмотках, 6.45-6.48 кОм на вторичных. Проверил искру — искра есть. Задумался…

Лезть глубже в недра машины зимой на улице под снегом как-то совсем не хотелось, вздохнул, вызвал эвакуатор, и поехали мы в сервис.

Мастер заново перепроверил все, что проверял я, замерил давление топлива (в норме), компрессию (в норме), искру (есть). И со словами "что-то мне тут не нравится", поставил катушки на стенд…

Вердикт: чрезвычайно редко встречающийся случай — ВСЕ 4 КАТУШКИ ОДНОВРЕМЕННО устали и под нагрузкой давали очень слабую искру, хотя на воздухе с обычными свечами она была еще как-то похожа на нормальную. Я понимаю — одна, ну две. Но чтобы все сразу…

Пока что мне поставили б/у оригинальные катушки с разборки (говорят — в отличном состоянии, проверяли их на стенде). Скорее всего я не буду извращаться и в ближайшее время просто поменяю их на новые. Б/у еще можно сдать обратно.

P.S. Старые заводские катушки были Eldor (Турция).

UPD 21/01/2019.
Сегодня утром было -20 градусов, завелась на холодную с полпинка, все еще на б/у катушках.

Читайте также: