Ремонт акпп фольксваген гольф 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт АКПП Volkswagen (VW) в Москве

В стремлении к совершенствованию коробок переключения передач конструкторы АКПП Фольксваген добились немалых результатов. Современные автоматические коробки позволяют экономить топливо и обеспечивают хорошие динамические свойства автомобиля, повышают удобство управления и снижают нагрузку на водителя, но при этом представляют собой чрезвычайно сложные по конструкции узлы. Несмотря на отличное качество этих АКПП все же периодически возникает необходимость их ремонта, что невозможно выполнить собственными силами, без специального оборудования и участия опытных специалистов.

Ремонт АКПП Volkswagen — как происходит?

Начинается ремонт АКПП Фольксваген с компьютерной диагностики, которую мы предлагаем провести бесплатно. Специальная программа, воспринимающая показания многочисленных датчиков в АКПП, анализирует техническое состояние узла и подсказывает необходимые для ремонта действия.

В некоторых случаях датчики показывают изменение гидравлических параметров системы управления коробкой передач, наблюдаемое в случае нерегулярной замены масла в ней. В этом случае продукты износа забивают гидравлику, а засорение ими фильтра снижает давление масла и приводит к сбоям в работе АКПП. В подобной ситуации может оказаться достаточным просто поменять масло в АКПП, а заодно и фильтр, обеспечивающий его чистоту. Эта работа не отличается особой сложностью, производится быстро и недорого.

Но износ деталей способен привести и к их поломкам, что потребует разборки АКПП и замены соответствующих деталей в ней на новые. Часто приходится менять фрикционы и стальные диски в сцеплениях, обязательно меняются прокладки, сальники, уплотнительные кольца. Могут выходить из строя втулки гидротрансформатора и поршни стартового пакета. Иногда приходится менять датчик, расположенный под ступицей маслонасоса. Но чаще всего приходится ремонтировать гидроблок.

Если все же потребуется замена АКПП на Фольксваген, мы можем предложить контрактные и восстановленные АКПП.

Ремонт гидроблока АКПП Фольксваген

Выход из строя гидроблока – неисправность на автомобилях Фольксваген весьма частая. В коробке, имеющий значительный пробег, могут огрубеть уплотнители поршней и резиновые кольца, из-под которых начинает подтекать масло. Соответственно, в АКПП начинает снижаться давление, и гидроблок выходит из строя. Если неисправность диагностирована вовремя, может оказаться достаточным поменять резиновые прокладки на фрикционах и поршнях, что обойдется весьма недорого. Если же в гидроблоке изношены соленоиды, а коробка передач начала перегреваться, придется менять весь комплект соленоидов, засорившийся радиатор, а то и весь узел гидроблока.

В большинстве случаев сложность ремонта гидроблока акпп фольксваген зависит от своевременности обнаружения неисправности, так что гораздо дешевле раз в год заезжать на диагностику, чем потом менять дорогостоящие узлы и детали. Ведь полный ремонт АКПП Volkswagen стоит недешево.

Ремонт АКПП 09G

Коробка передач 09G разрабатывалась совместно специалистами концерна VAG с японскими специалистами. До 120-200 тысяч километров эта АКПП проходит обычно уверенно, а далее начинаются поломки. Иногда коробка начинает нагреваться, и приходится менять ее гидроблок. Износ уплотнений поршней может привести к их перекосам и последующему капремонту коробки. Возможен также срыв втулок скольжения, износ упорных бронзовых шайб планетарных редукторов, могут выдавать электрические ошибки датчики, из-за чего АКПП переходит в аварийный режим.

Можно уверенно сказать, что на ремонт АКПП Фольксваген цена зависит от своевременности обнаружения неисправности: поменять вовремя прокладку во много раз дешевле, чем потом менять весь узел.

Данный авто попал мне в очень печальном состояние, ну как я люблю.
АКПП готов был выбить из меня душу своими пинками, это было следствие попадание ОЖ через умерший радиатор охлаждения коробаса, соответственно atf и антифриз были единым целом в системе охлаждения))).
Масло двигатель не жрал, он порол вместе с бензином как бензопила.
Начнем!
Отстреливаем двигатель с коробасом.

Далее все разбираем, моем, чистим, дефектуем.

Была хорошая новость, в цилиндрах остался заводской хон, измерения показали, что размеры цилиндров в пределах нормы износ поршневых колец, маслосьемные кольца хорошо залегли, шатунные шейки тоже в норме. Соответственно, были заказаны стандартные кольца и вкладыши, можно было оставить старые, но т.к. стоят копейки, взял новые.

Далее идет нудный процесс сборки двигателя, были поставлены новый комплект ГРМ Ina и помпа Kolbenschmidt, ну и термостат. Вся система охлаждения была промыта от ATF, процесс долгий и нудный)

Сорян, фоток мало по промывке АКПП, но сделано было следующее, вся разобрана, промыта и обратно собрана + поставлен новый радиатор Berh. Бублик сложнее конечно мыть, но пару раз заменил масло в АКПП.))

Вот он, перебранный красавдчиг!))

Ну и на последок заменил внутренний трипод справа, чет сильно поизносился.

Использованные материалы

WAHLER — 3141.87D — Термостат
VICTOR REINZ 71-34216-00 Прокладка коллектора выпускного
VICTOR REINZ 71-36061-00 Прокладка коллектора впускного
MANN-FILTER W 712/52 Фильтр масляный
KS 77 552 600 Вкладыши шатунные
KS 800049811000 Кольца поршневые
ELRING 124.474 Прокладка ГБЦ
KS 50005130 Помпа
INA 530 0171 10 Рем.к-кт ГРМ
GOETZE 50-306147-50 Колпачки маслосъемные
NGK VL24 Свеча зажигания.
CORTECO 120 127 09B Сальник р/в.
VAG 1409069 Уплотнительное кольцо.
VAG 001409069B Уплотнительное кольцо.
VAG 09K321243 Манжетное уплотнение.
VAG 09K321244 Уплотнительное кольцо.
VAG 06A131547P Прокладка клапана рециркуляции.
VAG 06D103634E Трубка масляного щупа
SAT ST09G325429 Фильтр АКПП+прокладка.
HELLA 8MO376787691 Радиатор маслянный (6-АКПП)
ELRING 332.800 Прокладка клапанной крышки
FEBI 19758 Наконечник щупа масляного
Loctite Герметик (Суперпупершоппц)
Mobil Масло ATF АКПП 8 л
VAG Антифриз G13
MEYLE Трипод

Цена ремонта с запчастями вышла бы… нууу… эээээ… наверно сотыга, мож и поболее.))

Спасибо за внимание!))

P.S. Все по чесному и без нае.о)))

Запчасти

Термостат (с прокладкой) AUDI: A3 96-, A4 95-00, A6 94-05 \ SEAT: ALTEA 04-, CORDOBA 02-, IBIZA III/IV 99-, L

Предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного сервиса по ремонту АКПП Фольксваген с гарантией 1.5 года. Сроки проведения работ до 3 дней. В наличии имеются восстановленные агрегаты. Стоит отметить тот факт, что большинство автопроизводителей устанавливают на свои автомобили автоматические коробки передач, которые они закупают по лицензии, а Volkswagen (VAG-группа) занимается разработкой важнейшего узла самостоятельно, либо при поддержке именитых компаний в этой области (ZF, Aisin).

Ремонт АКПП Фольксваген цена в нашем сервисе под ключ

В настоящее время на машины группы компании VAG устанавливается несколько вариантов автоматических коробок передач, в том числе и преселективные трансмиссии:

Типичные неисправности АКПП

Проблемным местом АКПП Фольксваген является гидроблок. Это врожденная болезнь практически каждой модификации КП. Из симптомов можно диагностировать пинки при понижении передач (переходе вниз), а так же при плавном разгоне со 2-3 и с 4-5 передачу. Если запустить проблему - появятся сокрушительные удары при разгоне, в нашей практике встречались случаи лопнувшей подушки двигателя, по-причине таких стуков. При обслуживании данного узла мы в обязательном порядке проводим его тестирование на специализированном гидро-стенде, только так можно с точностью диагностировать проблему;

Так же в процессе эксплуатации автомобиля к пробегу 150.000 километров начинают подгорать фрикционы. Появляются ощутимые рывки при переключении. Устранить такую поломку можно путём замены фрикционов и проведением процедуры промывки гидроблока (если имеется засорение каналов). В том случае, если автовладелец вовремя не обратится в сервисный центр, это может привести к полному выходу из строя трансмиссии, при этом стоимость ремонта так же вырастет, из-за проблем с "железом";

Зачастую выходит из строя втулка солнечной шестерни (на модификациях 09G и 09D), что объясняется отсутствием смазки этого элемента при высоких оборотах двигателя. Также отмечаются проблемы с соленоидами, по причине использования некачественного масла или вовсе при отсутствии замены жидкости в КП;

Гидротрансформатор вполне надежный (для большинства трансмиссий AISIN), но при перегревах страдает в первую очередь, и по-цепочке несет за собой основную кинематическую часть коробки;

Если первое поколение автоматических коробок передач от Фольксваген можно было ремонтировать самостоятельно, то сегодня починить современную КП можно только в специализированном сервисном центре.

Порядок действий при ремонте автоматической коробки передач Volkswagen в сервисе Akpp Help

2. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.

3. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП.

4. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов.

5. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Процесс ремонта АКПП в нашем сервисе

Сколько стоит ремонт АКПП Фольксваген?

Необходимо сказать, что точно диагностировать конкретную поломку может исключительно специалист при использовании компьютерного оборудования. Самостоятельно определить проблему и выполнить ремонт не представляется возможным. Уже при первых признаках поломки вам необходимо обращаться в специализированные сервисные центры, специалисты которых и проведут все необходимые ремонтные работы.

Купить контрактную коробку передач

В том случае, когда капитальный ремонт автоматической коробки передач Фольксваген не имеет смысла, в первую очередь по причине своей дороговизны, мы рекомендуем воспользоваться возможностью покупки контрактной акпп. Мы с радостью предложим Вам оптимальный вариант, установим на автомобиль или доставим коробку по указанному адресу. Наиболее популярные модели контрактных АКПП Volkswagen и цены на них представлены в таблице ниже. По наличию и срокам поставки просьба узнавать по телефону.

Ремонт АКПП Фольксваген выполняется с помощью специальных ремкомплектов, которые позволяют упростить проведение восстановительных работ и снижают их стоимость. В нашем специализированном центре используется высококачественное оборудование, которое позволяет максимально точно определять имеющиеся поломки в работе автоматических трансмиссий. Опытные специалисты проведут качественный ремонт АКПП Volkswagen в Москве. Необходимо сказать, что предложение нашего специализированного сервисного центра сочетает отличное качество ремонтных работ и их доступную стоимость. Предоставляется гарантия качества на выполненный ремонт автоматических коробок передач.

Компания АКППХЕЛП профессионально занимаемся ремонтом АКПП 09G, от производителя Фольксваген. Ниже мы расскажем о наиболее распространенных поломках данной трансмиссии, на собственных примерах постараемся продемонстрировать как происходит процесс работы с данной трансмиссией у нас. К слову, за последний год мы отремонтировали более 120 агрегатов TF60SN серии, и можем с уверенностью сказать, что любую проблему можно диагностировать до "дефектовки" коробки передач. Отчеты о наших работах Вы всегда можете посмотреть в разделах марок (VW, Audi, Skoda) и в нашем инстаграм аккаунте. Так же мы производим ремонт гидроблоков 09 G.

Типичные неисправности АКПП 09G (TF60SN, TF61SN)

1. Пробуксовка 3-4 передачи. Другими словами происходит "скачок" оборотов в момент переключения на 4 передачу. Так же на понижение можете ощущать удар/рывок. Все это говорит о том, что в следствии перегрева происходит потеря контроля давления, из-за чего поршень К2 не держит давление, как следствие имеем проблему пробуксовки. В совсем запущенных случаях резиновое уплотнение поршня срывает, в таком случае включения 4 передачи можно не ждать, а движение продолжается максимум на 3 передаче. Вот почему многие клиенты звонят с похожим вопросом: "почему мой автомобиль не переключает на 4 передачу?". Наглядный ответ ниже.

На фото отмечены "больные места" поршней

Volkswagen Passat B6 08 года, пробег 220.000км., (довольно солидно) мотор 1.8 в связке с известной АКП 09G, устанавливаемая в основном на Шкоду Октавию и Суперб, Фольксваген Гольф и Пассат, а так же реже Ауди А3, с моторами 1.6 и 1.8, и на атмосферные 2.0.

Авто приехало к нам с проблемой пробуксовки передач с 3-4 и иногда 4-5, наши мастера провели подробную диагностику работы акпп, и было принято решение снимать её с целью дефектовки, так как пробуксовка механическая о чем говорила ошибка о несоотношении передач 3-4 .

При дефектовке наши мастера нашли неисправность связанную с поршнем муфты К2 (из за затвердевшей резины поршня обломало кромку и происходила потеря контроля давления).

Такое часто бывает если пренебрегать заменой масла в агрегате.

В следствии высокой температуры кпп провернуло втулку солнечной шестерни:

Так же по фото вы можете увидеть выработку на тефлоновом кольце, которое стирается из за вращения барабана, их мы так же заменяем при ремонте АКПП.

По итогу выполненных работ, заменены: прокладочный комплект, комплект фрикционов, комплект поршней, произвели ремонт гидротрансформатора и чистку гидроблока. Авто продолжает радовать владельца, и нас, выполненной работой!

Ремонт авто был выполнен в кратчайшие сроки, мы обладаем всеми возможностями дабы проводить ремонты АКПП быстро, качественно и с гарантией 1.5 года.

Мы дорожим своей репутацией.

Автомобиль Skoda Octavia 2012 года оснащенный трансмиссией — 09G

Приехал автомобиль к нам с "детской болезнью" этих коробок, пробуксовкой 3-4й передачи , при этом на диагностике автомобиль не выдавал никаких ошибок, но наши мастера уже перебрали не один десяток таких коробок, и поэтому были уверенны точно в чем может быть проблема данной акпп.

Лечение такой проблемы сводится к замене расходников коробки передач а именно, комплекта прокладок и сальников кпп, комплекта фрикционных дисков и комплекта поршней, так же для идеальной работы приходится обслуживать гидротрансформатор. В некоторых случаях мы рекомендуем ремонт гидроблока, в других обходимся лишь тщательной чисткой.

Так же требуется обязательная замена масла, т.к стружка из износившихся деталей по сути "циркулирует" в акпп, убивая состояние еще живых деталей.

После выполненных работ над этим авто, коробка прошла адаптацию и вернулась в руки к своему владельцу.

2. Проблемы перегрева, механическая часть, последствия "дырявых" поршней. Изначальной проблемой всех бед является перегрев коробки передач, которую наделили теплообменником, имеющий ряд детских болезней (в том числе образование эмульсии, о ней мы поговорим позже). Из-за того, что многие владельцы усугубляют проблему пробуксовок 4-5-6 передач дальнейшей эксплуатацией, страдает остальная механическая часть. Пакеты К2, К3 особенно. Именно поэтому мы не рекомендуем длительную эксплуатацию с неисправной КП, т.к. ремонт АКПП Aisin 09G будет стоить намного дороже. К примеру здесь мы видим сгоревший пакет К2. На второй фотографии из-за предельных температур слезла втулка с насоса.

На этой неделе мы вернули на дороги не мало автомобилей одним из них, был Volkswagen Golf, оснащенный одной из наших "любимых" трансмиссий — TF60 в народе — 09G .

Что мы можем рассказать об этой акпп? Например то что это первый в мире 6-ступенчатый АКПП и разработана она компаний Aisin по заданию VAG, расчитан этот агрегат на крутящий момент аж до 280нм, а еще эта акпп очень чувствительна к правильному уровню масла!

Но всё же перейдём к самому авто и его проблемам, приехал к нам авто своим ходом, но увы не самым идеальным а именно имел две ошибки:
-Пробуксовка первой передачи
-Пробуксовка пятой передачи

При этом поведение авто было весьма необычным, т.к переключало передачи кпп в хаотичном порядке с первой на третью или после второй сразу пятую, при том сопровождалось всё это пинками и пробуксовками тоже самое происходило и при понижении передач.

При дефектовке наши мастера выявили такие проблемы как:

-Сгоревшие пакеты муфт К1, К3 и 32.
-Слезла втулка с барабана К3
-Из за запредельной температуры слезла втулка насоса
-Требующий ремонта гидроблок (следствие перегрева)
-Шейка ГДТ повреждена испорченной втулкой насоса

Наши мастера почти полностью перебрали акпп и вернули авто к жизни, к сожалению такой ремонт не из дешевых, и наверное это один из самых "худших" случаев когда под ремонт попадает такое большое количество деталей.

Ремонт данной АКПП получился не бюджетным, поскольку помимо ремонта агрегата, мы так же полностью обслужили гидроблок, но такое бывает не так часто, т.к. пробег данного автомобиля был довольно большой, и от сильных температур и грязного масла плита по-просту деформировалась.

3. Удары, рывки, пинки. Гидроблок. Одним из популярных гидроблоков, который любит "капризничать", является 09G. В данном случае стоит понять, в чем именно проблема. Имеются больные места: соленоиды, клапана. Но не каждый способен качественно диагностировать гидроблок на корректность работы самой гидроплиты, или же ее составляющих. Мы используем для тестирования соленоидов профессиональный стенд Kinergo, который позволяет добиться 99% результата теста, и при необходимости проводим обслуживание с использованием вакуумного тестера. В более запущенных случаев (когда имеется стружка в АКПП, которая разбивает каналы клапанов) требуется восстановление гидроплиты.

4. Эмульсия антифриза в АКПП - худший враг. Пожалуй самый плачевный вариант развития событий, это обнаружение эмульсии антифриза в системе. Проверить очень просто, есть 2 варианта, открыть крышку расширительного бочка, и обнаружить плавающие "островки" масла в антифризе, либо снять поддон и проверить состояние трансмиссионной жидкости (см. фото ниже). Изначально проблема связана с "больным" теплообменником, причем его замена не поможет решить ситуацию, если Вы проездили долгое время с такой проблемой. Требуется дефектовка АКПП 09Г, замена расходных материалов (фрикционные диски (происходит расслоение), стальные диски, прокладки, сальники (теряют свои свойства эластичности).

Такое бывает что к нам привозят в ремонт АКПП отдельно от автомобиля, так получилось в этом случае на столе у нас коробка 09g, которая уже не раз была в наших блогах, о которой много отзывов, но на этот раз ситуация необычная! Как Вы уже знаете коробка устанавливается на автомобили: Фольксваген, Шкода, Сеат, Ауди.

Расскажем вам о симптомах которые были при поступлении со слов клиента:

Из неисправностей гидроблока:
-Пинки на горячую при переключении 3-2, пинки чуть ослабевали при переключениях 4-3, при том переключения 2-3 были не с пинком, а точнее с рывками;

-Лаги при включении передач, не точное схватывание кпп;

-Подтекал нижний контакт;

-Подтекания в районе первичного вала в районе маховика;

-Мятый, продавленный поддон.

Так же хотим рассказать что гидроблок на данной кпп уже ремонтировался.

В результате нашей тщательной диагностики было выявлено что все проблемы из за неисправного теплообменника кпп, по вине его в акпп антифриз попадал в коробку передач… в результате владелец коробки был вынужден делать полную капитальную переборку кпп!

Так же нами была обнаружено попадание антифриза что еще раз подтвердило наши диагнозы что можно увидеть на фото ниже.

А вот так вот другие "автосервисы" чинят гидроблок, что потом некоторые болты просто напросто не закручены!

Мы же в свою очередь : Поменяли комплекты всех прокладок, комплект стальных дисков, поршни кпп, тефлоновые кольца, провели ремонт (качественный) гидроблока и гидротрансформатора.

Учитывая все факты, и то что это коробка нашего партнёра (у нас большой список партнёров автоклубов) то мы постарались сделать максимально приятную цену, дабы владелец был доволен!

5. Остальные проблемы, которые встречаются намного реже. За свою многолетнюю практику мы встречали различные проблемы с данной коробкой передач. К примеру, автомобиль, Шкода Октавия, с реальным пробегом 42.000км., имел неисправность дифференциала. Причем владелец, взрослый мужчина, который явно не "дрифтовал" и не отжигал на автомобиле. Реже можно встретить ситуацию с гулом из коробки передач. В данном случае нужна углубленная диагностика на подъемнике, и только затем делать вывод по замене диффера, или других частей. Чуть чаще встречаются проблемы с насосом, проблемы текущих сальников (хотя к работе передач они не имеют отношения, но если уровень масла из-за них сильно изменится, Вы обязательно это почувствуете). Солнечная шестерня страдает в каждом "третьем" случае, все это связано с длительной эксплуатацией неисправного агрегата.

Ремонт АКПП Volkswagen Golf (автоматической коробки передач)

Volkswagen Golf выпускается с 1974 года. За прошедшее время сменилось семь поколений этого автомобиля. На модель устанавливаются различные коробки передач – вариаторы, автоматы, роботы. Каждые несколько лет производитель модифицирует трансмиссии, устраняя недостатки предыдущих версий. Несмотря на это, даже самые последние сборки КПП на Фольксваген Гольф далеки от совершенства. Поэтому всегда нужно иметь на примете профессиональный автосервис, куда можно обратиться для диагностики и ремонта.

Распространенные поломки: признаки и причины

Узлы автоматических коробок передач работают в тесной взаимосвязи. Малейший сбой приводит к сопутствующим поломкам. Поэтому обращаться в техцентр нужно сразу после того, когда в работе автомобиля появляются первые сбои:

Ремонт DSG 7 Фольксваген Гольф

Пробуксовка и активация аварийного режима. Чаще всего проявляется при переключении на 4 передачу, когда обороты набираются медленно. Если надавить на педаль чуть сильнее, пробуксовка может и не возникнуть. Причина проблемы – износ поршня. Если вовремя не выполнить замену этой детали, повысится износ фрикционов и дисков сцепления. Заметим, что эта неисправность чаще встречается на моделях Volkswagen Golf, выпущенных до 2013 года. В поздних версиях конструкция надежнее.
Удары при переключении передач. В результате естественного износа соленоидов образуется стружка, которой забивается пространство гидроблока. Из-за этого начинают заклинивать клапаны, выходит из строя гидроплита, искажаются показатели датчиков, снижается давление в системе. При возникновении ударов нужно незамедлительно ехать в автосервис, иначе возникнут серьезные поломки в механической части, и придется делать капитальный ремонт АКПП на Фольксваген Гольф.
Протечка антифриза. Это, пожалуй, самая неприятная проблема, так как ее не всегда удается обнаружить сразу, а при продолжительной эксплуатации антифриз разрушает гидроблок, фрикционы и прокладки. Протечки возникают из-за механического износа сальников, в результате чего техническая жидкость попадает в систему охлаждения.
Поломка мехатроника. Этот узел контролирует все процессы работы переселективной коробки передач. При возникновении поломок или программных сбоев другие части АКПП начинают работать неправильно. Возникают задержки при переключении скоростей, пробуксовка, рывки. Чтобы восстановить работоспособность трансмиссии, потребуется ремонт и (или) перепрограммирование мехатроника.

Ремонт АКПП в нашем автосервисе

бесплатная эвакуация и диагностика;
оригинальные запчасти и расходные материалы;
профессиональный ремонт с гарантией.

Как проходит ремонт АКПП Фольксваген Гольф в нашем сервисе?

Предварительная консультация по телефону. Позвоните нам и получите бесплатную консультацию
Бесплатная диагностика. После проведения диагностики АКПП мы сможем предварительно назвать причину неисправности АКПП.
Согласование ремонта. В том случае, когда устранение неисправности требует вмешательства в коробку передач — мы согласовываем стоимость, и если клиента все устраивает, мы приступаем к ремонту.
Заключительный этап. Мастера проводят выходную диагностику. При отсутствии нареканий в работе автоматической коробки передач — приглашаем клиента принять автомобиль.

Стоимость капитального ремонта АКПП Volkswagen Golf (под ключ)

Как показывает практика, капитальный ремонт АКПП, DSG Volkswagen Golf, включая запчасти, стоит 65.000-85.000 рублей. Наиболее часто у DSG выходят из строя: сцепление , мехатроник . У авто с АКПП: гидротрансформатор, гидроблок, соленоиды

Читайте также: