Тойота сурф заводится и глохнет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Помогите добрым словом. Кое как завожу по утрам. На улице -10. Грешил на свечи. Вчера вечером поставил новые. Сегодня утром результат тот же. Какое время (примерно) должна гореть спираль на панели? Чет она быстро тухнет у меня. Может это реле какое? Двс 1kz. Заранее благодарен.
Помогите добрым словом. Кое как завожу по утрам. На улице -10. Грешил на свечи. Вчера вечером поставил новые. Сегодня утром результат тот же. Какое время (примерно) должна гореть спираль на панели? Чет она быстро тухнет у меня. Может это реле какое? Двс 1kz. Заранее благодарен.
Выкручивай свечи, соединяй в цепь и смотри как происходит накаливание. На спиральку ( та что на приборке) надежд много не возлагай, у меня вообще она горит 1,5 -2сек. Заодно компрессию замерь.
ToyotaMafia
Помогите добрым словом. Кое как завожу по утрам. На улице -10. Грешил на свечи. Вчера вечером поставил новые. Сегодня утром результат тот же. Какое время (примерно) должна гореть спираль на панели? Чет она быстро тухнет у меня. Может это реле какое? Двс 1kz. Заранее благодарен.
Андрей1983
Андрей1983
Выкручивай свечи, соединяй в цепь и смотри как происходит накаливание. На спиральку ( та что на приборке) надежд много не возлагай, у меня вообще она горит 1,5 -2сек. Заодно компрессию замерь.
ToyotaMafia
Андрей1983
ToyotaMafia
Даже на 15 очках можно завезти мотор, но только на горячую и в жаркую погоду)))
По теме: компрессия до 32 очков.
Форсунки тоже могут мозг выносить.
По ищи дизелиста, снимай ТНВД и форсунки, пусть на стенде проверит(если есть), заодно и плунжер посмотрите в каком состоянии.
Андрей1983
Андрей1983
ToyotaMafia
Ну а все же при -10" заводиться на холодную!?
или нет? выхлоп какой (дым если есть)
Это важный показатель у дизеля.
Андрей1983
Ну а все же при -10" заводиться на холодную!?
или нет? выхлоп какой (дым если есть)
Это важный показатель у дизеля.
Попробуй утром после долгой стоянки перед стартом, покачать лягушку на топливном фильтре. Такое впечатление что топливо уходит.
Для проверки подайте на SPV напряжение питания на прямую с аккумуляторной батареи, двигатель должен завестись и пойти в разнос. Надо быть готовым быстро снять провода. Как правильно настроить клапан на форуме неоднократно писалось.
При плохом плунжере двигатель, как правило, плохо заводится на горячую. Вы на это не жаловались. Чтобы проверить жив ли еще плунжер, надо подключить тестовую форсунку с установленным на ней началом срабатывания 250-300 атм. Если плунжер справляется с таким давлением, то плунжер нормальный.
Для проверки подайте на SPV напряжение питания на прямую с аккумуляторной батареи, двигатель должен завестись и пойти в разнос. Надо быть готовым быстро снять провода. Как правильно настроить клапан на форуме неоднократно писалось.
питание я на него не подавал, но вот при снятой фишке соленоида дозатора двигатель даже не схватывает. Или может мало на него напряжения подается?
Да действительно - жалоб не было.
сейчас застрял на том что не могу снять подпружиненный клапан. как его извлечь? Хочется уже до конца разобрать ТНВД для профилактики.
не могу найтои инфо про регулировкк соленоида дозатора
После сборки мне обязательно ТНВД нужно будет на стенде проверять?
сейчас застрял на том что не могу снять подпружиненный клапан. как его извлечь? Хочется уже до конца разобрать ТНВД для профилактики.
снял клапан - там оказывается нужно было снять пластинку внутри тнвд и выташить под ней расположенный шплинт И ВСЕ Разбирается благополучно.
Для регулировки SPV нужно снять с регулировочного болта колпачек, ослабить контргайку, завести двигатель и потихоньку крутить регулировочный болт по часовой стрелке. Надо найти такое положение болта, чтобы при резком поднятии оборотов, до красной зоны и сбросе газа, двигатель быстро сбрасывал свои обороты. При этом надо следить чтобы при резком нажатии на газ появлялось слегка заметное черное облачко и тут же пропадало. Если при регулировке двигатель пойдет в разнос, то надо чуть-чуть болт отвернуть против часовой стрелки.
И еще одна деталь - в нашем городке совсем нету стендов для проверки дизельной аппаратуры. Поэтому возникают сложности.
1KZ заводится и сразу глохнет ⇐ HiAce. Электрика и электроника
Модератор: RANGER
Вчера приехал на Hiace в магазин заглушил минут через 10 заводить а он заводится и сразу глохнет и слышно щелканье в тнвд через минут 20 шевеления проводов отключея подключения фишек он завелся и течении дня все было прекрасно ездил и заводился без нареканий а сегодня утром встал колом не могу завести сразу глохнет горит чек и как только включаеш зажигание сразу щелканье с тнвд я уже кучу форумов перечитал но так и ненашол нормального ответа что накрылось блин только компьютер поменял опять какаето хрень это первая мая машина так что если можно по проще немного обьясните живу долеко от города диагностику сделать не получается
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Hevord , больше месяца боролись с подобной проблемой. заводится, загорается ошибка и глохнет, а при включении зажигания щелкает клапан опережения зажигания в ТНВД. выяснили, что погорело ЭБУ, а погорело из за замыкания проводки.
Особенности подключения ЭБУ (ECU) к двигателю 1KZTE.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Не ну мой буквально час назад заводился минут 5 поработал прогозавал и он помер короче время от времени он заводится и нормально работает
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
В этом самая проблема считать код ошибки долеко от города где это можно сделать а до тащить его Не могу найти машину короче утром завелся нормаль работал прогрел его прокатился немного к дому подъехал заглушил завелся без проблем снова заглушил чтобы немного провода поуберать да ехать в город в сервис на диагностику как только заглушил он начал опять шелкать
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
Тебе ссылок надавали для чего? Для самодиагностики нужна всего лишь скрепка и исправная лампочка CHECK. Ходи дальше причитай. Все в твоих руках!
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
Hevord , ТЕ1 замкнуть попробуй на массу кузова. Е1 может быть в обрыве, или в ЭБУ дорожка выгорела, или еще проводники массовые где в косе перетерло. Должна мигать - код ошибки, или равномерно, - когда ошибок нет.
Думаю, у тебя проблема в косе где-то сидит, которая к ЭБУ идет. Может что сращивал-скручивал, да опять отвалилось, проверь состояние каждого разъемчика. Фишку, раздающую массу и опорное + 5Вольт.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
Мастер2603 , масса кузова, корпус двигателя, как корпус стартера, - надежно сидят на массе (минусовой клемме аккумулятора)! 2 силовых провода от - АКБ идет под кузов и под болт на 17 в месте стыковки колокола АКПП с двигателем. Теперь смоделируем частую ситуацию, когда дорожка слаботочной массы Е1 перегорела в ЭБУ, ессно массу можно прокинуть еще одну параллельно, и процессор тут не при чем абсолютно. Раздается масса через специальный блок перемычек, как и часть опорного напряжения +5Вольт (фишка эта в районе масляного фильтра крепится к кузову). Прикручиваются массовые проводники под болт в задней части двигателя.
Теперь, думаю, мой ход мысли понятен?
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Помогите с проблемой hilux surf kzn185 1kz-te заводится и сразу глохнет. воздуха в системе нет, Если при запуске двигателя держать ключ на стартере то он работает. В чем может быть проблема? помогите советом.
1725271
Помогите с проблемой hilux surf kzn185 1kz-te заводится и сразу глохнет. воздуха в системе нет, Если при запуске двигателя держать ключ на стартере то он работает. В чем может быть проблема? помогите советом.
Здравствуйте, самодиагностику пробывали что выдает ?
По логике надо копать в сторону мозгов, если при ключе работает.
Здравствуйте, самодиагностику пробывали что выдает ?
По логике надо копать в сторону мозгов, если при ключе работает.
1725271
ну тогда попробовать так
1 - проверить сам замок зажигания
2 - проверить контакты на датчиках ТНВД
3 - SPV клапан
ну тогда попробовать так
1 - проверить сам замок зажигания
2 - проверить контакты на датчиках ТНВД
3 - SPV клапан
Проверил контакты на датчиках норм. Открутил одну трубку с форсунки и о чудо он завелся на трех цилиндрах. Вопрос почему он отказывается работать на 4. при откручивании любой трубки с форсунок он заводится а на четырех не хочет?
1725271
Проверил контакты на датчиках норм. Открутил одну трубку с форсунки и о чудо он завелся на трех цилиндрах. Вопрос почему он отказывается работать на 4. при откручивании любой трубки с форсунок он заводится а на четырех не хочет?
проблемы с SPV клапаном дизелей встречаются не так часто, но они существуют. Некоторые пишут о проблемах, связанных с SPV клапаном (электромагнитный перепускной клапан, или дозатор топлива одноплунжерный), отвечающим за подачу топлива ТНВД в форсунки, что возникают они при неисправностях самого клапана; клинит плунжер из-за износа ТНВД, из-за недостаточной фильтрации соляры ; отсутствия управляющего сигнала ЭБУ; завоздушенности и негерметичности клапана; поломки дорожек или конденсаторов самого ЭБУ; пропадания массы двигателя; от перелома проводки ТНВД вследствие его высыхания; от предохранителей и пр. Все эти проблемы зачастую они решали путем замены самого клапана или ЭБУ, но находились и те, который оставались с клапаном в руках.
Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново.соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.
ToyotaMafia
Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново.соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.
При плохом плунжере двигатель, как правило, плохо заводится на горячую. Чтобы проверить жив ли еще плунжер, надо подключить тестовую форсунку с установленным на ней началом срабатывания 250-300 атм. Если плунжер справляется с таким давлением, то плунжер нормальный
Подскажите что может быть? холодный заводится работает ровно хорошо набирает обороты, а когда нагревается загорает чек и глохнет, повторно заводится с пол оборота 10-15 секунд работает и глохнет. постоит часа 2-3 нормально работает пока не прогреется потом все заново.соляра идет. сигналки нет. как будто срабатывает какая-то защита. пробовал подключить напрямую клапан отсечки дв. идет в разнос
Тойота Сурф дв.1 KZТЕ 97г.
При плохом плунжере двигатель, как правило, плохо заводится на горячую. Чтобы проверить жив ли еще плунжер, надо подключить тестовую форсунку с установленным на ней началом срабатывания 250-300 атм. Если плунжер справляется с таким давлением, то плунжер нормальный
Для начала прочитай ошибку который выдает ЧЕК!
а потом берем "лопату" и копаем пока не будет результат.
ToyotaMafia
sanek
Идея хорошая но, как читать ошибки наверно нужно спец оборудование, в нашей глуши навряд ли что такой есть. подскажите что нужно?
ToyotaMafia
Диагностика на стоящей машине с выключенным двигателем:
Находим диагностический разъем, он в моторном отсеке, либо под бардачком, ищем надпись "DIAGNOSTIC".
- Замыкаем контакты диагностического разъема TE1 и E1.
- Ключ зажигания в положение ON, не запускаем двигатель.
- Считаем количество вспышек лампочки CHECK ENGINE на приборной панели.
Если ошибок нет - CHECK ENGINE мигает равномерно, около 2 вспышек в секунду.
Если есть ошибки, CHECK ENGINE мигает определенное количество раз, равное номеру ошибки. Длительность импульсов: 0,5 сек – вспышка, 0,5 сек – пауза. Между цифрами идет пауза 1,5 сек, затем следуют мигание для второй цифры. Если в ЭБУ хранится больше одной ошибки, следует пауза 2,5 сек. перед отображением следующего кода. После того, как все коды ошибок будут выведены, следует пауза 4,5 секунды, а затем вывод кодов неисправностей повторяется.
Чтобы сбросить ошибки из памяти, нужно вытащить предохранитель EFI на 30 или более секунд (зажигание выключено). Также можно скинуть клемму аккумулятора для сброса ошибок (Если 2 аккумулятора, то с обоих).
Диагностика в дорожных условиях:
- Замыкаем контакты TE2 и E1 диагностического разъёма.
- Включаем зажигание. CHECK ENGINE будет равномерно мигать.
- заводим двигатель и пытаемся сымитировать условия возникновения неисправности.
- глушим, не выдёргивая перемычку делаем диагностику на стоящей машине (см. вверху). То есть будет с двумя перемычками.
если при тестировании скорость была больше 5км/ч, то высветится ошибка 42 - это нормально.
Читайте также: