Опель омега б не держит холостые обороты
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Холостые обороты на Opel Omega B 2.0 16V 1995г.в.
Холостые обороты на Opel Omega B 2.0 16V 1995г.в.
Господа, здравствуйте! Появилась такая проблема - повышенные холостые обороты. Трогаешься со светофора, останавливаешься у следующего и стрелка начинает с 1 300 до 2 000 оборотов подниматься/опускаться, потом успокаивается и замирает на 1 200 - 1 300 об. Нужно чистить датчик ХХ, знаю, где находится, и знаю, что несложно это. Но не знаю как). Полазил по форуму, не нашел темы.
Дайте, пожалуйста, инструкцию, хочу за выходные сделать машинку.
Заранее спасибо!
Кстати, началось это после залива некачественного бензина. :evil:
Кстати, если залить присадку - очиститель инжектора - может помочь
с этой проблемой или не стоит этого делать?
Ну собственно чистить просто - отсоединяешь, разбираешь и чистишь при помощи карбюраторки. Кроме того посмотри есть ли у тебя сапун. Если есть - поменяй, если нет - поставь. А по поводу чистки инжектора - лучше в сервисе на мой взгляд. Сам так не промоешь.
(Кстати не плохо бы писать какой двигатель и машина.)
Но это все не панацея. Может и не помочь.
З.Ы. А тем таких вроде было много. Посмотри в топиках "Двигатель и трансмиссия" там всего 3 страницы топов.
так в теме написано что за машина и двигатель.
Рылся в топах - не нашел
i_am_at_home писал(а): Кроме того посмотри есть ли у тебя сапун. Если есть - поменяй, если нет - поставь.
Сапун есть на коробке передач и редукторе заднего моста. На двигателе, скорее всего, имеется в виду маслоотделитель в системе вентиляции картера. Менять его не обязательно, он отлично промывается (бензином, уайт-спиритом, толуолом и т.п.) Если нету - Va$o прав, поставь, штука полезная.
Кроме него, может быть засорен патрубок на корпусе дроссельных заслонок, к которому идет тонкая трубка от клапанной крышки. У меня он не засорялся, но говорят, что иногда приходится просверливать отверстие заново. Если будешь его вывинчивать - осторожно: он подогревается от системы охлаждения, не разлей антифриз. А медные уплотнительные колечки перед обратной установкой надо заменить на новые или отжечь.
Скоро начнет глохнуть. Если не предпринять меры.
Сейчас расскажу.
Если у вас двигатель X20XEV
Весь ремонт обойдется вам очень дешево.
Если не стоит сепаратор. Покупаете за 400 рубл масляной сипаратор и ставите его между клаппаной крышкой и картером (есть патрубок).
Далее.
Снимаете РХХ и промываете его жидкостью для чистки инжектаров (190 рубл).
Далее смотрите вакуумный патрубок. Проверить есть вакуум или нет очень просто. снимаете с клапанной крышки один конец патрубка и подставляете палец. Если не засасывает, значит забит.
выкручиваете из дросельной заслонки другой его конец и прочищаете. Там отверстие с иголку, может чуть больше.
После все это собираете назад, прикручивате промытый РХХ. И вперед!
Только не забудте промыть и прочистить все патрубки идущие к дроселю.
Вот схема где устанавливается масляной сипаратор.
Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .
Guest_stas_*
OFFLINE Dik
Guest_Дмитрий 1988_*
Тажа проблема токо двигатель C20NE. Еще обороты холостого хода держатся на отмкетки чуть выше 1000, это нормально?
Guest_Alex2007_*
У меня такая фигня была, после того как я регулятор холостого хода, присадкой для чистки карба промыл. Через 30 минут езды обороты стали падать, приходилось подгазовывать, думал уже в гараж ехать за запасным, не тут-то было, как тока знакомого высадил, сразу-же всё нормализовалось. А ещё такая-же фишка была когда аккум сел. Заводил с толкоча, завелась, а обороты падают, опять пришлось подгазовывать от Чудово до Питера. Доехал, поставил в гараж, на следующий день отсоединил обе клеммы от аккумулятора, подождал 20-30 минут, подрубил аккум. - чудо . всё опять в норме !
OFFLINE свирепый бамбр
И у меня была та же проблема! После замены температурного датчика стало немного лучше, после промыл регулятор ХХ-стало еще лучше, после заменил ДПДЗ-стало почти нормально, но стали подать обороты после сброса газа, почти до полной остановки! Т.к. менять и промывать кроме расходомера было уже нечего, пришлось лезть в него. Оказалось, что тупо заедала поворотная пластина в расходомере! Читска привела все в норму, правда насладиться работой исправного двигателя мне пришлось недолго-через 2 дня я её разбил… Вывод-каждый неисправный ,или старый, загрязненный элемент играет свою подлую роль!
Guest_stas_*
Мужики, спасибо за подсказки по моей проблеме! Хочу поделиться информацией в чем была причина. Оказалось, что регулятор холостого хода. Трубка подсоса дополнительного воздуха была перекрыта, что и явилось причиной остановки холодного двигателяна холостых оборотах.:oops:
Guest_den-parkhom_*
как вариант датчик холостого хожда и датчик положения расходамера воздаха может фарсунки почистить и делов та
Guest_krau7man_*
привет всем. я из эстонии. проблема такая же. у меня омега 98 года 2.5 бензин. машина то заводится то нет. если дать газу то конечно заводится. такая проблмеа не постоянна, периодически. и еще на перекрестках, когда ждешь минут так 2 и более , обороты 500, нога на тормозе (у меня автомат, стоит D ) вдруг обороты поднимаются до 1500 сами по себе. Все происходит быстро. Было еще так что машина работала а я вышел поговорить с человеком, и вдруг обороты поднялись, как будто кто то на газ нажал.
еще проблема когда завожу машину, панель мигает и фары тоже. обороты плавают.
на диагностике сказали что все в порядке, то есть дачик холостого хода в порядке.
в автосервисе не знают в чем дело. до этой проблемы мне заменили маслосьемные колпачки и все началось.
Советы ?
Спасибо
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
привет всем. я из эстонии. проблема такая же. у меня омега 98 года 2.5 бензин. машина то заводится то нет. если дать газу то конечно заводится. такая проблмеа не постоянна, периодически. и еще на перекрестках, когда ждешь минут так 2 и более , обороты 500, нога на тормозе (у меня автомат, стоит D ) вдруг обороты поднимаются до 1500 сами по себе. Все происходит быстро. Было еще так что машина работала а я вышел поговорить с человеком, и вдруг обороты поднялись, как будто кто то на газ нажал.
еще проблема когда завожу машину, панель мигает и фары тоже. обороты плавают.
на диагностике сказали что все в порядке, то есть дачик холостого хода в порядке.
в автосервисе не знают в чем дело. до этой проблемы мне заменили маслосьемные колпачки и все началось.
Советы ?
Спасибо
OFFLINE Silencer
У меня с оборотами была проблема из-за неисправного реле топливного насоса. Оно работало, но как то не так. Находиться в правом верхнем углу под капотом. Черная коробочка. После ее замены все нормализовалось.
А вообще если проблема с оборотами и вообще что-то не стабильно, надо проверить свечи, В/В провода (от свечей к распред-коробке), почистить РХХ жидкостью для промывки карбюратора (кажется ею. ). Допускаю что глючит ЭБУ. Тогда надо перезагрузить его отключив аккумулятор. Если засорились форсунки чистить придется в сервисе ультразвуком. И конечно проверьте скрепкой.
Guest_krau7man_*
ребят спасибо за советы, но поточнее. я не разбераюсь в этом. Что такое ЭБУ, что такое скрепка?
я хотел бы с вашими советами пойти в автосервис и расказать что может быть!
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
ребят спасибо за советы, но поточнее. я не разбераюсь в этом. Что такое ЭБУ, что такое скрепка?
я хотел бы с вашими советами пойти в автосервис и расказать что может быть!
Эбу- это Электронный блок управления системой впрыска. Про скрепку все описанно у меня в подписи. Т.к. ты не очень разбираешься, то в сервисе с тебя бабок срубят нехило (и врядли сделают, т.к. если бы знали что к чему, то уже давно бы разобрались), почитай про скрепку и сделай самодиагностику, потом будем думать что дальше.
OFFLINE Silencer
Арчи прав. ЭБУ еще можно называть просто компьютером, т.к. там микросхема стоит. Чтобы его найти садишься на переднее пассажирское сиденье и лезешь за обшивку возле пятки правой ноги. Обшивку аккуратно поддевай.
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
ребят спасибо за советы, но поточнее. я не разбераюсь в этом. Что такое ЭБУ, что такое скрепка?
я хотел бы с вашими советами пойти в автосервис и расказать что может быть!
Опля, у человека Омега В, так-что про скрепку лучше спросить в другом разделе про Омегу В. Но думаю не очень-то будет отличаться, если только коды ошибок и их значение. А ЭБУ летит достаточно редко, так-что сначала скрепку, а потом диагноз и соответствующее лечение.
Guest_Lemur_*
3 голосов
OFFLINE andre9574
Я понимаю что тема избита, только я встретился с таким впервые. Призаводе авто обороты начинают прыгать от 1500 до 600, а то и ниже. как только начинаю движение все проходит и дальше все норма. Короче при заводе такое. Подскажите что делать.
OFFLINE Andreyekb
У меня тоже такая же фигня. Иногда глохнет. Как только найду ключ от машины (потерял) поеду в сервис на диагностику.
OFFLINE НОВАТОР
OFFLINE sergey1700
OFFLINE andre9574
OFFLINE rjkz23
РХХ новый , поменял буквально месяц назад. А началось неделю назад
OFFLINE andryu
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: "Opel Omega B, 1995, MКПП, X20XEV" - "Vectra C Caravan, 2004, МКПП, Y22DTR"- Имя: Андрей
РХХ новый , поменял буквально месяц назад. А началось неделю назад
OFFLINE slou
тоже проблема с оборотами,плавают обороты от 400 до 1000,местами глохнет особенно когда машина еще не до конца прогрета,когда температура плюсовая получше не особо но плаваю обороты,сейчас похолодало плавают и глохнет,в чем может быть проблема?двиг x20xev!
OFFLINE boltushkin
В факе тема про полную прочистку датчика холостого хода,с развальцовкой.Мне реально помогает(один датчик запасной,периодически меняю местами,снятый подвергается чистке и лежит до след раза)
OFFLINE rjkz23
я вот как то тоже попробовал,развальцевал,а там большая латунная шайба с прорезом которую надо открутить! взял силовую отвёртку и как не пробовал сорвал все грани. плюнул и купил новый! как вы откручиваете её?
OFFLINE SerzH
OFFLINE rjkz23
Какой фирмы новый брать если? цены чтото на него взвинчены
OFFLINE solo
Какой фирмы новый брать если? цены чтото на него взвинчены
OFFLINE sanb
Мой личный опыт по поиску холостого хода.
Симптомы: При движении при выключении передачи двигатель глохнет. Периодически холостой ход появляется, но нестабильный. То 2000, то падает почти до остановки двигателя и подскакивает снова. Иногда все нормализуется и холостой ход вроде устаканивается. Особенно на холодном двигателе. После прогрева всё по новой - глохнем на перекрёстках и т. д. Иногда загоралась лампочка check engine. Очень редко и ненадолго.
Лечение.
Начал я , конечно же, с РХХ . Снял, помыл. Желтую шайбу открутить не смог (как потом убедился это было к лучшему). Собрал, поставил. Результат нулевой.
Следующим был заменен ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Взял российский от Газели. Подходит от 406 двигателя (16-ти клапанного). Точнее даже не подходит, а это именно он самый и есть, опелёвский. Просто российский в 6 раза дешевле. Но это на любителя.
Результат не сказать, что нулевой, но холостые обороты не появились. Просто пропали провалы при разгоне, которые у меня тоже иногда имели место быть, особенно на холодную.
Дальше на очереди ДМРВ - расходомер воздуха. Менять я его, в общем-то, не собирался ввиду высокой стоимости и логической непричасности к проблеме. Просто захотелось "глянуть, что там внутри". Я думал, там что-то типа реостата, а он оказался электронным без всяких подвижных частей. Когда разбирал, оторвал все провода. что были под крышкой. Там всё залито какими-то соплями. Паял обратно весь вечер, однако бобик здох безвозвратно. После недолгих размышлений взял оригинал б/у. Всякие Делло и иже с ними посоветовали не брать ввиду отсутствия у них наличия качества как такового.
И вот он, мля, холостой ход. Появился, как и не пропадал никуда. А после полной разборки старого ДМРВ обнаружилась и неисправность. Перегорела одна из двух спиралей.
OFFLINE sens
Насколько я понимаю физику процесса - плавание оборотов - всего лишь следствие проблемы. РХХ начинает сбоить и умирать из-за чрезмерного поступления картерных газов с высоким содержанием маслянных паров.
И тут основных причины, как мне кажется, две: либо забита вентиляция картерных газов, и нарушены штатные пути отвода этих газов, либо картерные газ циркулируют как надо, но из-за "подсевшей" цилиндро-поршневой группы двигатель жрет масла больше чем положено, и это сгорающее масло попадает в систему холостого хода через картерные газы.
По-крайней мере, все знакомые мотористы, говорят, что если часто забивается РХХ, то проблемы с механикой двигателя, и надо усиленно копать именно там.
Это что касается первопричины сей казни египетской.
А плавание оборотов, как правило устраняется заменой РХХ, причем только на оригинал.
Если замена не помогла, то надо копать датчики: либо ДМРВ как у sanb, либо датчик положения распредвала, клапан вентиляции топливного бака, как было у меня.
И еще, я считаю, что при замене РХХ просто обязательно чистить вентиляцию картерных газов, а именно тот маленький штуцер, который вкручивается во впускной коллектор пониже дроссельной заслонки.
3 голосов
OFFLINE andre9574
Я понимаю что тема избита, только я встретился с таким впервые. Призаводе авто обороты начинают прыгать от 1500 до 600, а то и ниже. как только начинаю движение все проходит и дальше все норма. Короче при заводе такое. Подскажите что делать.
OFFLINE Andreyekb
У меня тоже такая же фигня. Иногда глохнет. Как только найду ключ от машины (потерял) поеду в сервис на диагностику.
OFFLINE НОВАТОР
OFFLINE sergey1700
OFFLINE andre9574
OFFLINE rjkz23
РХХ новый , поменял буквально месяц назад. А началось неделю назад
OFFLINE andryu
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: "Opel Omega B, 1995, MКПП, X20XEV" - "Vectra C Caravan, 2004, МКПП, Y22DTR"- Имя: Андрей
РХХ новый , поменял буквально месяц назад. А началось неделю назад
OFFLINE slou
тоже проблема с оборотами,плавают обороты от 400 до 1000,местами глохнет особенно когда машина еще не до конца прогрета,когда температура плюсовая получше не особо но плаваю обороты,сейчас похолодало плавают и глохнет,в чем может быть проблема?двиг x20xev!
OFFLINE boltushkin
В факе тема про полную прочистку датчика холостого хода,с развальцовкой.Мне реально помогает(один датчик запасной,периодически меняю местами,снятый подвергается чистке и лежит до след раза)
OFFLINE rjkz23
я вот как то тоже попробовал,развальцевал,а там большая латунная шайба с прорезом которую надо открутить! взял силовую отвёртку и как не пробовал сорвал все грани. плюнул и купил новый! как вы откручиваете её?
OFFLINE SerzH
OFFLINE rjkz23
Какой фирмы новый брать если? цены чтото на него взвинчены
OFFLINE solo
Какой фирмы новый брать если? цены чтото на него взвинчены
OFFLINE sanb
Мой личный опыт по поиску холостого хода.
Симптомы: При движении при выключении передачи двигатель глохнет. Периодически холостой ход появляется, но нестабильный. То 2000, то падает почти до остановки двигателя и подскакивает снова. Иногда все нормализуется и холостой ход вроде устаканивается. Особенно на холодном двигателе. После прогрева всё по новой - глохнем на перекрёстках и т. д. Иногда загоралась лампочка check engine. Очень редко и ненадолго.
Лечение.
Начал я , конечно же, с РХХ . Снял, помыл. Желтую шайбу открутить не смог (как потом убедился это было к лучшему). Собрал, поставил. Результат нулевой.
Следующим был заменен ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Взял российский от Газели. Подходит от 406 двигателя (16-ти клапанного). Точнее даже не подходит, а это именно он самый и есть, опелёвский. Просто российский в 6 раза дешевле. Но это на любителя.
Результат не сказать, что нулевой, но холостые обороты не появились. Просто пропали провалы при разгоне, которые у меня тоже иногда имели место быть, особенно на холодную.
Дальше на очереди ДМРВ - расходомер воздуха. Менять я его, в общем-то, не собирался ввиду высокой стоимости и логической непричасности к проблеме. Просто захотелось "глянуть, что там внутри". Я думал, там что-то типа реостата, а он оказался электронным без всяких подвижных частей. Когда разбирал, оторвал все провода. что были под крышкой. Там всё залито какими-то соплями. Паял обратно весь вечер, однако бобик здох безвозвратно. После недолгих размышлений взял оригинал б/у. Всякие Делло и иже с ними посоветовали не брать ввиду отсутствия у них наличия качества как такового.
И вот он, мля, холостой ход. Появился, как и не пропадал никуда. А после полной разборки старого ДМРВ обнаружилась и неисправность. Перегорела одна из двух спиралей.
OFFLINE sens
Насколько я понимаю физику процесса - плавание оборотов - всего лишь следствие проблемы. РХХ начинает сбоить и умирать из-за чрезмерного поступления картерных газов с высоким содержанием маслянных паров.
И тут основных причины, как мне кажется, две: либо забита вентиляция картерных газов, и нарушены штатные пути отвода этих газов, либо картерные газ циркулируют как надо, но из-за "подсевшей" цилиндро-поршневой группы двигатель жрет масла больше чем положено, и это сгорающее масло попадает в систему холостого хода через картерные газы.
По-крайней мере, все знакомые мотористы, говорят, что если часто забивается РХХ, то проблемы с механикой двигателя, и надо усиленно копать именно там.
Это что касается первопричины сей казни египетской.
А плавание оборотов, как правило устраняется заменой РХХ, причем только на оригинал.
Если замена не помогла, то надо копать датчики: либо ДМРВ как у sanb, либо датчик положения распредвала, клапан вентиляции топливного бака, как было у меня.
И еще, я считаю, что при замене РХХ просто обязательно чистить вентиляцию картерных газов, а именно тот маленький штуцер, который вкручивается во впускной коллектор пониже дроссельной заслонки.
Читайте также: