Старлайн а8 заводится и глохнет сразу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер. Надеюсь на Вашу помощь. Итак, машина Субару Импреза 2005 сигнализация Старлайн А8 (установлена пред. владельцем). Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался, как будто что то мешает завести или же пропадает питание и пищал брелок после этого 2 раза. при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

Старик

KIWI, здравствуйте!

Начнем немного не по-порядку.

О каких предохранителях речь? о тех, что ШТАТНЫЕ в блоках автомобиля стоят?
Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить проверить ДВА предохранителя НА ПРОВОДАХ сигнализации в 6-8 см от основного блока - зеленый 30А на красном ТОЛСТОМ и синий 15А на красном потоньше.
При обнаружении ШАТАНИЯ, следов оплавления, потемнения колодок и ламелей - по обстоятельствам - или ПЕРЕОБЖАТЬ ламели колодок или ЗАМЕНИТЬ предохранители/колодки.
Это наиболее вероятное место, где кроется ПРИЧИНА , вызывающая проявления, описанные Вами.

Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался

- это ЗЕЛЕНЫЙ 30А

Это СИНИЙ 15А. Но если этот проводок прицепили ПОСЛЕ ЗЕЛЕНОГО предохрантиенля. то он может быть и ни причем, но проверить тоже НАДО.

при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10.

Аккумулятор имеет смысл менять тогда, когда ПРИ ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРА напряжение на его клеммах падает НИЖЕ 10 вольт. Проверяется вольтметром при помощи помощника. Помощник крутит стартер ключом в замке зажигания. Вы сотрите на показания вольтметра.

Удачи. О результатах сообщите.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

KIWI

Добрый вечер. Спасибо за исчерпывающий ответ. Итак. Проверил все предохранители (до того как прочитал Ваш пост) на блоке сигнализации и каждый вытаскивал. никаких следов оплавления не обнаружил. 30А на всякий случай даже заменил + разжал клемник (там все ок). Красный провод идет напрямую к аккумулятору и его переобжал. Не проверил только МАССУ из 18 контактного разъема. И еще вопрос, сигнализация как нибудь влияет на датчик положения коленвала?

И сразу хотел выяснить, возможно ли как нибудь вырубить сигнализацию совсем, но только чтоб не кромсать сильно проводку? (может вообще не в сигналке дело)

Старик

Надо НЕ РАЗЖИМАТЬ, а аккуратно ПОДЖИМАТЬ, НЕ СПЛЮЩИВАЯ клемму, а как бы подкручивая её завернутые края, чтобы пред очень ПЛОТНО залазил и сидел в ней.

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Если СДЕЛАНА БЛОКИРОВКА сигнала с ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА и в ней проблема, то мотор должен без проблем крутиться ключом хоть до посинения Вашей руки. а мотор при этом даже "схватывать" не будет. А У Вас другие симптомы.

Может и не в сигналке. Убрать блокировку СТАРТЕРА, а у Вас именно с ней проблема скорее всего (если и есть проблема) можно так:
1. Выдергиваем самый большой разъем с самыми толстыми проводами из блока сигнализации.
2. Смотрим - есть-ли рядом с блоком примотанная ФИШКА с единственным черно-белым толстым проводом.
3а. Если фишка есть - одеваем её на выдернутый из блока разъем.
3б Если фишки нет, то НАДЕЖНО перемыкаем ТОЛСТЫЕ черно-белый и черно-желтый провода того разъема, что выдернули из блока. Обеспечиваем ИЗОЛЯЦИЮ места перемыкания, чтобы не коротнуло.

При этом у Вас не будет автозапуска и дистанционного запуска с пульта И БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА.
Зачит - если проблемы продолжатся с "запинанием стартера" - они точно не в сигнализации.

Охранные функции при этом сохранятся. Постановка/снятие охраны будет. И запирание/отпирание замков дверей (если подключено) - тоже.
Удачных проверок.

KIWI

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Доброго всем дня, вчера поменял батарейку в иммо, может так совпало просто. Сегодня с утра выполняя автозапуск на дисплее ST, машина завелась четыре раза, заглушилась четыре раза, глохнет через пару секунд после запуска, после окончания четырех попыток моргает четыре раза, на брелоке появляется SP. Ключ оставлял в авто, в замке так - же, не помогло, на брелоке горит чек, лишних иконок нет. С ключа запускается, не глохнет.

Ответы 6

Прошу Вас провести проверку.

Заводим автомобиль с ключа, нажимаем кнопку два, и смотрим на брелок. Иконка дыма присутствует?

Если нет, то Вам придется обратиться к установщикам, для проверки подключения системы и ее настройки к цепи контроля запуска.

Адреса установщиков, вы сможете найти по ссылке Где купить и установить

Да, после запуска с ключа нажатие на вторую кнопку приводит к отображению на экране брелока температуры двигателя и запущенного автомобиля., т.е. дымок идёт. При проведении данных проверок запуск\останов двигателя производил с открытой дверью, на прошлом автомобиле с другой сигнализацией это приводило к сбросу настроек автозапуска. После этого автозапуск отработал штатно. Рву волосы на голове, что могло произойти?

По Вашему описанию, подходило два варианта, один я описал, второй Вы написали что проверяли.

По этому вариант с обходом иммобилайзера я исключил.

Прошу понаблюдать за автомобилем, провести проверки по моему описанию, если ситуация повторится и обратиться к установщикам для решения вопроса.

Если появятся новые вопросы, будем рады помочь.

Зря я рано обрадовался, проблема проявила себя вновь.

Автозапуск работает на прогретом автомобиле, на остывшем моторе отказывается держать авто заведённым, так же как и раньше глушит после пары секунд работы.

Ярослав Поликарпов, здравствуйте. Поймите нас правильно. Проблема у Вас есть. И это бесспорно.

Проблема явно связана с корректностью определения сигнализацией таких двух важных и таких разных состояний , как "мотор заведен и работает" и "просто включено зажигание, а мотор не работает".

Распознать и отличить эти два состояния сигнализация может только при правильном и корректном подключении её серо-черного провода и программирования сигнализации под это подключение.

Не исключено, что проблема создана тем, кто не подумав, сделал сброс на заводские настройкаи и теперь сигнализация "потеряла контроль".

Так как ЗАОЧНО нам не видно - куда сейчас подключен серо-черный провод у Вас, насколько грамотно выбрано место подключения, что запрограммировано в настройках и соответствует-ли это программирование сделанному подключению, то единственный совет, который можно Вам дать для наискорейшего решения проблемы - Вам уже дан Иваном Поважнюком - Прошу понаблюдать за автомобилем, провести проверки по моему описанию, если ситуация повторится и обратиться к установщикам для решения вопроса.

Если Вы намерены решать проблему самостоятельно (всяко бывает), то:

1. Найдите главный блок сигнализации в машине (для этого её придется "маленько" разбирать в его поисках).

2. Отследите по пучкам проводки - куда подключен серо-черный провод сигнализации.

3. Измерьте вольтметром - что происходит в этой точке при включении зажигания и есть-ли отличия в этой же точке после пуска мотора ключом.

4. При наличии осциллографа - посмотрите картинку в этой же точке им (на предмет - импульсы есть? И какие они).

5. На основании п.п.3 и 4 запрограммируйте в настройках сигнализации подходящий вариант контроля.

5а. Если это будет вариант ТАХО, то произведите запись холостых оборотов по методике, изложенной в инструкции от сигнализации. А если импульсы начинаются с +12 вольт, то еще и установите в разрыв серо-черного провода конденсатор с параметрами 0,47. 2.2 мкФ 160в.

Добрый день. Сигнализация а93 с автозапуском. При нажатии кнопки автозапуска машина заводится и через две секунды глохнет. При этом с ключа машина заводится сразу и все работает в штатном режиме ( машине 1 год, автомат.коробка передач). Прошлой зимой все работало без нареканий). В чем может быть проблема?

Ответы 21

что на табло горит? посмотрите видео ниже, тема от меня. я предполагаю что проблема в обходе штатного иммобилайзера. Сигнал сначала поступает, потом пропадает.

на табло ничего не горит, ну точнее все как обычно и ничего не изменилось. Просто глохнет и все тут

проверьте видит ли сига ( нажатием кнопки 3 ) такие статусы :

зажигание вкл - дв запущен

и на брелоке не горит ли значёк ( Р )

ок, вечером проверю

была проблема на таких автомобилях. Переделывал на них статус работы двигателя в аналог. На одной через 3 месяца статус пропал на другой года через 2 причину так и не нашли. Сигнализация не виновата.

В чем может быть проблема?

Скорее всего некорректный контроль "мотор заведен" . на корейцах всегда делаю СРАЗУ аналоговый контроль (не из CAN-шины), Автосалонные мастера ленятся этим заниматься. У них в теплом боксе пока машина свежак - всё работает. Но по мере старения машины CAN-шина занята переговорами стареющих блоков и ругающихся между собой - кто главнее, кто не прав. В этой ситуации сигнализация - БЕДНАЯ РОДСТВЕННИЦА и никак не может дождаться - ЗАДАТЬ СВОЙ ВОПРОС И ПОУЧИТЬ НА НЕГО ОТВЕТ из CAN-шины - "мотор-то завелся или нет?" А не получив ответа - ОНА УВЕРЕНА - мотор не завелся и. ВЫКЛЮЧАЕТ ЗАЖИГАНИЕ, а для владельца это выглядит - завелась (но сигнализация не поняла, что завела) и ЗАГЛОХЛА через несколько секунд - конкретно -СКОЛЬКО ВЫСТАВЛЕНО НА ПРОКРУТКУ СТАРТЕРА - если в настройке SF-9 стоит вариант SF-9-3 (прокрутка стартера 2 сек), то kostya1403 ПРАВ - надо переделывать контроль работы мотора. Запрещать его в настройках CAN-адаптера и тянуть проводок серо-черный к проводу лампы заряда (такой скорее всего есть в одном из разъемов приборной доски) И по-хорошему сразу же переделывать и контроль зажигания и тормоза тоже. Ну чтобы второй (третий) раз не ездить (предположения aav145 тоже не беспочвенны , эти статусы наверняка тоже на данный момент из CAN берутся).
matraeva, за решением проблемы надо ехать к хорошим установщикам сигнализаций в своем населенном пункте. Ищем по сарафанному радио или ЗДЕСЬ

спасибо. сами лезть точно не будем, просто хотелось бы знать в каком направлении смотреть, а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

Это ремонт сигнализации или автомобиля?

Звонили офиц. дилеру, описали проблему и там навскидку озвучили примерный ценник, что в него входит не знаю. Сейчас просто некогда ехать и узнавать точно, что и как. Когда решим отчитаюсь тут, что было и как решили.

может тоже дело в педали тормоза, нажатой во время глушения двигателя перед автозапуском.

там проблема в Кан. Пропадают статусы CAN-B и всё, их нужно кидать в аналог.

Этого точно нет. Спасибо

Статусы CAN-B сейчас скорее всего в автомобиле отсутствуют. Было два таких авто. С чем связано не знаю, перецеплял всё это в аналог.

а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

чего-чего? Я конечно не в Москве живу, но что-то у Вас совсем не гуманные ценники. Это кто просит такие деньги -автосалон, что ставил? Так у них совсем совести нет - свои же косяки переделывать и драть три шкуры. И не надо у них ничего переделывать.
Если не они, а кто-то другой из установщиков в устанвовчном центре С РЕПУТАЦИЕЙ, то и их понять можно - возможно они уже сталкивались с тем, что после автосалонной установки. в разъемах ОТСУТСТВУЮТ нужные для аналогового подключения провода - ВЫРВАНЫ С МЯСОМ, как "ненужные". И с переделкой придется повозиться (и опять же - чтобы работало надежно - на соплях что-то подтыкать в разъемы не следует, а значит надо, как у дантиста - сначала в "челюстях"-разъемах "гнилые зубы" - остатки клемм АККУРАТНО повытаскивать только потом на их место новые "ИМПЛАНТЫ"- клеммы с проводками, зажатыми по заводскому втыкать, и при этом еще и "десны" - гнезда в разъемах не повредить при удалении "гнилушек"), поминаю мастУров автосалона всеми непечатными великого и могучего. В таком разрезе процес подтирания соплей может занять куда больше времени сил и нерво, чем собственно НУЖНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ к проводке машины.
А может так статься, что и блок размещен неправильно, и антенна наклеена с НАРУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ

и блокировок не сделано против угона. И как следствие - сначала полный демонтаж, потом возня ДАНТИСТА, и только потом - МОНТАЖ ПО ПРАВИЛАМ. А это не то, что достать всё новое из коробки И УСТАНОВИТЬ "с нуля" со всеми целыми проводами нужной длины. тут ценник реально вдвое за работу возрастает и тогда 12 - реально.

Установили в салоне сигнализацию Starline A91 с автозапуском.
Автозапуск с брелка включаю, машина заводится с первого раза, работает с минуту, затем глохнет, снова заводится, работает с минуту, глохнет, снова заводится.
В этот момент очень сложно выключить двигатель с брелка, реагирует с 4-го, 5-го раза.
При это на брелке не горит иконка рабочего двигателя.

Итак:
а) Что не так сделали в салоне, поеду к ним на следующих выходных, хочу быть подкован к разговору.
б) Подскажите, как проверить таблицу программирования автозапуска, какие установки там есть сейчас?
в) Подскажите по функциям, для данного автомобиля какие функции должны быть выставлены (какова самая оптимальная конфигурация)?

Старик

НЕ СДЕЛАЛИ контроль работающего мотора. Подключение серо-черного провода сигнализации и программирование пунктов 9 и 11 таблицы 2 настроек сигнализации ПОД ЭТО ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Скорее всего сделан "контроль" по НАПРЯЖЕНИЮ бортсети. Этот контроль не для ЛЕНИВЫХ, а для НЕСЧАСТЛИВЫХ, у которых в машине нет ни импульсов, зависящих от оборотов мотора, ни контрольного сигнала генератора. Это как правило ШЕВРОЛЕТЫ типа БЛЕЙЗЕРОВ с америкосовского рынка. У Вас автомобиль, в котором МОЖНО НАЙТИ ХОРОШИЙ СИГНАЛ, который понравится сигнализации в качестве КОНТРОЛЬНОГО.

Если коротко:
-жамкаем кн. VALET ШЕСТЬ раз, каждое нажатие должно подтверждаться вспышкой светодиода
-включаем зажигание - должно раздаться ШЕСТЬ КРЯКОВ сирены - Вы вошли во вторую таблицу
-Теперь делаем ПО ОДНОМУ нажатия кнопки VALET с паузами не более 5 сек. В паузах - СМОТРИМ на экран брелока
Для определения - в какой строке таблицы находимся - СЛУШАЕМ кряки,
После первого нажатия ВАЛЕТА - будет один кряк - Вы в первой функцию
Смотрим на экран брелока Там 1_1 - значит ПЕРВАЯ функция В ПЕРВОМ значении.
нажимаем кн. ВАЛЕТ еще ОДИН раз, слышим ДВА кряка - Вы второй функции. Смотрим на экран - Что ТАМ? 2_1 или 2_2? Делаем пометки в таблице.
После ПЯТОГО нажатия ВАЛЕТА услышите ПРОТЯЖНЫЙ кряк - так обозначаются каждые пятые строки. Шестая будет - ОДИН ДЛИННЫЙ и ОДИН КОРОТКИЙ. Так до ДЕСЯТОГО. Десятый - ДВА ДЛИННЫХ и далее так же.
Удачи.
Для выхода - ВЫКЛЮЧАЕМ зажигание. Или ничего не делаем более 10 сек кажется.

в) Подскажите по функциям, для данного автомобиля какие функции должны быть выставлены (какова самая оптимальная конфигурация)?
.

Функции должны быть запрограммированы ПОД СДЕЛАННЫЕ подключения проводов.
А что, как и куда у Вас наподключали - нам отсюда не видать.

Клиентам обычно программирую для бензиновых моторов 10 минут прогрева, для активации интервальных запусков - ТРИ часа, температуру для температурных запусков МИНУС 18, Для ДИЗЕЛЕЙ соответственно 20, 2 и минус 10.

Для дизелей в функции 10 задаю 10_2 или 10_3 в зависимости от характеристик схемы свечей накала.
Для турбовых моторов в функции1 задаю обычно 2 или 3 минуты.
Функции 5 и 6 предпочитаю оставить в заводском значении. если клиент НЕ НАСТАИВАЕТ НА ИНОМ значении этих функций.

Остальное во второй таблице - под подключения к проводке авто и его особьенности. И тут НАОБУМ НИЧЕГО ПРОГРАММИРОВАТЬ НЕЛЬЗЯ. И менять по желанию ТОЖЕ НЕЛЬЗЯ.

Здравствуйте,Ниссан Тиида 2005г.в.,АКПП,японец,иммо.
При дистанционном запуске заводится и глохнет все 4 попытки.
1. Брелок пропел мелодию запуска и загорелось St на брелке? ДА/
2. Приборная доска зажглась? ДА/ (2а. Все лампочки, которые зажигаются при запуске ключом, зажглись? ДА/)
3. Жужащие звуки под брюхом/под капотом машины слышны?ДА
4. А теперь главное - По истечении 2-4-6 сек
а) НАЧАЛ КРУТИТЬ СТАРТЕР, крутил достаточно долго, но машина не завелась. /НЕТ(Завелась и через 3-5 сек. иногда 1мин. заглохла)
б) Стартер крутить начал, но как "споткнулся", приборная доска погасла, на брелке SP? /НЕТ
в) Вместо вращения стартера под капотом раздалось ВУ (ВУ- В-в-У вялым толчком), после этого приборная доска погасла и на экране брелка SP? /НЕТ
г) вместо вращения стартера ПОД КАПОТОМ раздалось ЦАК и после этого доска погасла и SP? /НЕТ
д) вместо вращения стартера В САЛОНЕ слабый щелчок, погасание доски приборов и SP на брелке? /НЕТ
На 2,3,4 попытке-стартер "перекручивает"(машина завелась-стартер крутит),после 4 попытки-SP на брелке.То же самое при вставленном ключе в ЗЗ.Напряжение на аккум.-12,7В ,температура воздуха +10,контроль -по таходатчику.Помогите пожалуйста

Старик

Но это не всё.
Теперь надо прописать ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Для этого:
А) прогрейте мотор до рабочей температуры
Б) выключить все потребители на борту
В) включить зажигание, не заводя мотор, сделать 9 нажатий ВАЛЕТА
Г) выключить зажигание. Должна крякнуть сирена 9 раз и светодиод вспыхнуть 9 раз, а затем ЗАСВЕТИТЬСЯ НЕПРЕРЫВНО.
Д) Запустить двигатель ключом зажигания. дождаться снижения оборотов до значения ХХ (750. 800 оборотов), после чего КОРОТКО ОДНОКРАТНО нажать ВАЛЕТ (НЕ БОЛЕЕ 3 минут на это , поэтому мотор надо прогреть заранее. ).
В подтверждение, что обороты записаны - сирена крякнет один раз, а светодиод ПОГАСНЕТ. Зажигание можно выключить и попробовать запустить мотор в охране с пульта сигнализации для проверки.

О результатах просьба сообщить.

Читайте также: