Тойота рав 4 не работает печка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Не факт, у меня вроде все нормально было потом стал замечать, что помимо печки стал включаться еще и "кондер". Скинул клеммы с аккумулятора, выждал минут 30. Нормализовалось.

Да бы не плодить темы, появился такой же глюк, НО только сейчас когда наступили холода и если машина теплая, климат не сбрасывается, только когда остынет(допустим после ночной стоянки).

Да бы не плодить темы, появился такой же глюк, НО только сейчас когда наступили холода и если машина теплая, климат не сбрасывается, только когда остынет(допустим после ночной стоянки).

Прочитай еще раз. )))
. когда наступили холода. ключевой момент.
При холодном запуске, печка не будет греть. До определенной Т, будет работать вентиляция. рециркуляция. То есть, выгонять влагу из салона..С направлениями обдува, разберешься по инструкции. Там тоже есть тонкости.

Прочитай еще раз. )))
. когда наступили холода. ключевой момент.
При холодном запуске, печка не будет греть. До определенной Т, будет работать вентиляция. рециркуляция. То есть, выгонять влагу из салона..С направлениями обдува, разберешься по инструкции. Там тоже есть тонкости.

Это понятно, что до определенной температуры климат не начнет работу, если внимательно прочитать, то я писал о том, что сбрасывается климат и не включается, только принудительно когда садишься в машину, и если после поездки завести через час-два-три, то климат не сбрасывается(и так же начинает работу когда машина нагреется до нижней риски по температурной шкале). Вот о чем весь вопрос.
Или я чего то неправильно понял, объясни тогда уж))

Да бы не плодить темы, появился такой же глюк, НО только сейчас когда наступили холода и если машина теплая, климат не сбрасывается , только когда остынет(допустим после ночной стоянки).

Я писАл, что он сбрасывается, а не не включается)) повнимательнее))
А то, что он включается по мере прогревания двигателя - это и ежу понятно)

Добрый день!
нехочу плодить тему, тоже проблемма с печкой и электрикой.
Суть проблемы следующая. Неделю назад в морозы не смог завестить. завели только отогревальщики. Но после этого перестала работать печка, не крутился вентилятор. После того как загнал машину в гараж и немного отогрел, проверил все предохранители и фишки. Печка чудесным образом сама заработала. Так проездил неделю.
Вчера глюк повторился и не проходит.
На ходу загорается лампа ABS и Ручника, при этом отключаеться печка (не работает вентилятор) и не работает сама ABS-ка.
Лампочки так всю дорогу и горят, а вот печка то включаеться то выключаеться, т.е с интервалом 1-2 минуты то работает то не работает.
Мультитроникс выдал ошибку 1520 и 1127. Но как они связаны с печкой -уму не приложу.
Подскажите кто знает. Что смотреть!?
P.S мотор печки посмотрел, щетки целые. Все контакты прозваниваються.

Хотел бы добавить ещё, что был глюк с сигналкой- Вот писал: Стартер от сигналки не крутит
Этот глюк так и не решил, проверил все скрутки от блока сигналки, все предохранители, АКБ новая, стартер перебирал-тоже всё в норме. Сигналка Аллигатор s 750rs. Может всё таки дефект в сигналке?

Что, серьезно никто не сталкивался с такой проблеммой?
После утреннего запуска машина ведет себя нормально, печка работает как надо, ABS работает. Но после езды 5-10 минут внезапно загораються лампы ABS и Ручника и после этого начинает печка работать как хочет, то включаеться то отключаеться, причем как мне показалось от каждой кочки на дороге -то вкл, то выкл.
Подозреваю что всё таки компьютер пострадал при холодном запуске машины. Кто что скажет?

Что, серьезно никто не сталкивался с такой проблеммой?
После утреннего запуска машина ведет себя нормально, печка работает как надо, ABS работает. Но после езды 5-10 минут внезапно загораються лампы ABS и Ручника и после этого начинает печка работать как хочет, то включаеться то отключаеться, причем как мне показалось от каждой кочки на дороге -то вкл, то выкл.
Подозреваю что всё таки компьютер пострадал при холодном запуске машины. Кто что скажет?

До сканера доедь, да пусть считают ошибки и все станет ясно. Чего гадать. Диагностика недорого стоит.

1. P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
2. P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

и как эти ошибки связаны с поломкой?
думаешь совпадение?

bsg05

Забрал сегодня машину с бокса. Всё заработало. Вот такая вот непонятная штука, а зима ведь только началась. Про подогрев сидений я ошибся, думал что тоже не работает, но просто время нужно было сиденьям прогреться. Когда гнал машину в бокс (10 км) почувствовал, что работает. Всем ответившим - спасибо.

Denis.86

позавчера такаеже фигня была. На улице -33, завел машину с пульта, машина прогрелась 20 минут. Пришел а печка не работает (не дует), глушил машину и снова заводил, переключал скорость вентилятора но все без толку. Поставил ее в гораж на ночь и на следующий день все работает. Причем температура в гараже -11. Что по чем, не пойму.

juxta

Старожил

У меня сегодня заскрипел вентилятор, пробег 5000. Что-то со смазкой там прикол какой-то, на Короле замок багажника помню не работал из-за замерзающей смазки.

К дилеру поеду когда полностью клина поймает или на ТО1, судя по всему - это будет скоро.

realist33

Старожил

Работаю на РАВе , если что.) 4(4) 2.5, 4wd, комфорт+.

Ivan_Rafik

Засвистел электродвигатель вентилятора печки, может кто знает как менять самостоятельно? Уже всё облазил, нигде инструкции нет(((

Реклама партнёров

RUS89

juxta

Старожил

Там видно, как бардачек снимешь, откручиваешь и снимаешь. Хорошо, что хоть не надо всю панель разбирать как на вагах. Я забил, по гарантии поменять надо. Свистит на малых оборотах пока не прогреется.

zimind

blondwest

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

serg10s

Сегодня была аналогичная ситуация. машина простояла на улице при температура до -30, и перестал работать вентилятор печки. Включение/выключение авто и изменение режимов никак не помогли. Отогнал в теплый гараж, прогрел обогревателем и минут через 20 заработала. Подозреваю что из-за влажности замерз кондесат и заблокировал механизм. Заодно поменял воздушный фильтр (стоял угольный). Раньше такого никогда ни на одной машине не было Дал печке поработать на высокой температуре что б выгнать остатки влаги. Rav4 IV 2018, сборка Питер.

Kalmaro

Здравствуйте форумчане!
Если кто знает помогите плиз!
Предыстория:
Я проживаю в Новом Уренгое, тобишь на краю земли практически. Всю эту неделю у нас стояла морозная погода, - 30…-32 градуса днем и -34…-36 ночью. Машина оборудована предпусковым обогревателем Webasto, т.е. проблем с запуском не возникало.
Вчера как обычно, завел машину утром(т.е. 30 минут на Webasto и 30 минут на прогрев автомобиля), приехал на работу, машину глушить не стал ввиду того что нужно было еще по работе много разъезжать. И так получилось что весь день она не глушилась. Приехав домой и поставив машину на парковку перед домом ушел домой(все системы автомобиля работали в штатном режиме).
Сегодня же утром решил на работу пройтись пешком(на улице было -31), машину оставил под домом. А жена вечером решила съездить по делам на машине(к слову сказать потеплело до -17), включила подогреватель, а через 20 минут завела машину. И тут произошел облом, машина работает, теплая, но вот в салоне колотун. Как оказалась не работает печка и вентилятор, хотя есть индикация что работает вентилятор. И что я только не делал(клемму аккумулятора скидывал, стекла протирал, по колесам пинал) вентилятор с печкой реанимировать не получилось. Пробовал переключать режимы обдува(слышно как переключается), добавлять скорость обдува, но к сожалению ни к чему не привело.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Помогите пожалуйста.

Попробуй загнать в теплый бокс, чтоб машина вся прогрелась, желательно на сутки. Если не поможет, электрик тебе в помощь.

По поводу сервиса: ближайщий нормальный сервис в Сургуте, а то приблизительно 750 км. С не работающей печкой околею по дороге пока доеду. По поводу бокса: вчера так и сделал. Загнал в теплый гараж, сегодня после обеда заехал, завел . и о чудо вентилятор работает. Что было. до сих пор загадка.

да кто ее знает, смазка или что. всю неделю стояла погода - 30 и ниже . машина исправно заводилась, печка и вентилятор работали . А потом в четверг вентилятор оказался крутиться. странно как-то . не этого ожидаешь от Toyot'ы.

Может помыл накануне? А может то, что весь день заведенная стояла, прогрелась, сконденсировала, а ночью замерзла.

Какая смазка, о чем вы? Там такая моща на моторчике (~7-10А), что провернет даже старый убитый ротор.
Тут дело скорей в глюке климат контроля. Понаблюдайте, сравните и решении не забудьте выложить сюда.
Удачи на дорогах.

спасите помогите! машина живёт на улице! беда такая, пока не было сильных холодов, не обращал внимания, сейчас неделю держится -30 в машине запах лекарств. при чём когда прогреется, при включенной печке. не ужели антифриз. под машиной сухо,чисто. в салоне не вижу следов ОЖ. заглядывал на патрубки-сухо. когда в машине, вроде ни чё, с улицы заходишь. запах больнички. где искать? не хотелось бы покупать новый радиатор :( может это с катализатора, каким то образом выхлоп затягивает? раф 2002 1az fe. В-30 за городом разогнался до 100км/ч затягивать начало боковые окна, там куда направлены решётки печки не затягивало, увеличил обороты печки окна стали отходить. лобовое чистое. вроде не жирное. остановился окна полностью "отошли"! ещё раз про запах. запах лекарств. чё за бред.

спасите помогите! машина живёт на улице! беда такая, пока не было сильных холодов, не обращал внимания, сейчас неделю держится -30 в машине запах лекарств. при чём когда прогреется, при включенной печке. не ужели антифриз. под машиной сухо,чисто. в салоне не вижу следов ОЖ. заглядывал на патрубки-сухо. когда в машине, вроде ни чё, с улицы заходишь. запах больнички. где искать? не хотелось бы покупать новый радиатор :( может это с катализатора, каким то образом выхлоп затягивает? раф 2002 1az fe. В-30 за городом разогнался до 100км/ч затягивать начало боковые окна, там куда направлены решётки печки не затягивало, увеличил обороты печки окна стали отходить. лобовое чистое. вроде не жирное. остановился окна полностью "отошли"! ещё раз про запах. запах лекарств. чё за бред.

аптечка? не незнаю
пфффф. не смешно. такая проблема оказывается не только у меня. данной машиной владею 3-й год, первый раз такое. один приколист "тоже со знанием дела" рассказал про тестя, на королле купленой с таким запахом, говорит с год в машине покурил, и всё. перестало таблетками пахнуть!
салонный фильтр меняется 2 раза в год

Попробуй вообще салонный фильтр вытащить и поездить без него. А лучше всего вонючку термоядерную взять, всяко запах перебьет.

Здравствуйте форумчане!
Если кто знает помогите плиз!
Предыстория:
Я проживаю в Новом Уренгое, тобишь на краю земли практически. Всю эту неделю у нас стояла морозная погода, - 30…-32 градуса днем и -34…-36 ночью. Машина оборудована предпусковым обогревателем Webasto, т.е. проблем с запуском не возникало.
Вчера как обычно, завел машину утром(т.е. 30 минут на Webasto и 30 минут на прогрев автомобиля), приехал на работу, машину глушить не стал ввиду того что нужно было еще по работе много разъезжать. И так получилось что весь день она не глушилась. Приехав домой и поставив машину на парковку перед домом ушел домой(все системы автомобиля работали в штатном режиме).
Сегодня же утром решил на работу пройтись пешком(на улице было -31), машину оставил под домом. А жена вечером решила съездить по делам на машине(к слову сказать потеплело до -17), включила подогреватель, а через 20 минут завела машину. И тут произошел облом, машина работает, теплая, но вот в салоне колотун. Как оказалась не работает печка и вентилятор, хотя есть индикация что работает вентилятор. И что я только не делал(клемму аккумулятора скидывал, стекла протирал, по колесам пинал) вентилятор с печкой реанимировать не получилось. Пробовал переключать режимы обдува(слышно как переключается), добавлять скорость обдува, но к сожалению ни к чему не привело.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Помогите пожалуйста.

При подключении салона, используют реле! Оно под капотам, на проводка вебасты. Замени его оно 5 контактное! Если не поможет, значит установщик косячный был! Под панелью с вебасты приходят 2 Провада, Один раздваеваеться. Вот то что разделяется контролирует включение климата и мотора вентилятора. Всего скорей провод отпал что контролирует вентилятор. Да и вообще предохранители вебасты посмотри.

Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.

Доброго времени господа.
Проблема следующая, на РАВ 4 2011г (3 поколение, 2,0л., вариатор, левый руль, раздельный климат).
Со стороны водителя дует горячий, со стороны пассажира холодный.
Что было сделано:
-Заменил радиатор печки (новый)
-Проверил работу сервоприводов и заслонок печки, все работает, заслонки не замятые, поднимаются и опускаются в общем все крутится.
Уровень антифриза в бачке по уровню не куда не уходит и не прибавляется.
Куда дальше копать не знаю, помогите добрым советом. Морозы стоят ездить на машине не комильфо.

Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!

Добрый день. Ребята, если проблемы с печкой (с лева жарко, справа холодно, в данном случае раздельный климат контроль) - не торопитесь разбирать панель и почти всю печку, что бы добраться и посмотреть состояние заслонок отвечающих за смешивание воздушных потоков. Вспомните, как печка работала в прошлый зимний сезон и была ли замена охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в этот промежуток времени. Дело в том, что на Равчиках 2006-2011 г. выпуска есть такая особенность, при смене охлаждающей жидкости в правой половине радиатора печки собирается воздушная пробка, которую в редких случаях когда ее может продавить циркуляция ОЖ.
Лечится эта болячка в течении 10 минут. Надо развернуть поток ОЖ в радиаторе печки. Под капотом есть два шланга на вход и выход ОЖ в печку салона.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Поменяйте местами шланги вход и выход на печку под капотом, это даст рециркуляцию потока ОЖ в радиаторе печки, тем самым выгонит ту самую долбанную пробку, которая доставляла дискомфорт Вашему пассажиру))
3. Дайте поработать двигателю 5 минут, периодически давая обороты двигателя до 2 500 о/мин.
4. Проверьте, рассосалась ли Ваша пробка)). Данный процесс излечения очень эффективен. Должно быть тепло уже везде.
5. Если все ОК! Глушим двигатель. Перекидываем шланги на свои места. Заводим двигатель, даем поработать двигателю 10 мин. Проверяем уровень ОЖ и можно в путь!

И как при такой перестановке шлангов не обжечься антифризом и не надышаться паров (что в разы вредней, чем глотнуть разок)?

Хотя японские автомобили славятся своей надёжностью, и они не вечны. Особенно те экземпляры, которые собраны не в Стране Восходящего Солнца. Популярный в России кроссовер Toyota RAV4 не является исключением. Любая его поломка поначалу воспринимается как неожиданность, и только со временем начинаешь понимать, что возраст и плохие дороги никоим образом не способствуют долголетию двигателя, трансмиссии, деталей подвески и всех остальных систем и узлов паркетника.

Особенно неприятной может стать поломка штатного обогревателя в начале холодного сезона, когда оказывается, что печка RAV4 греет плохо, не обеспечивая притока в салон достаточного количества тёплого воздуха. Причин тому может быть множество, от хорошо известных и встречающихся часто до неочевидных, требующих тщательной диагностики автомобиля. Рассмотрим самые распространённые проблемы, затрагивающие работу системы отопления японского кроссовера.

Появление воздушной пробки или утечка ОЖ

Тряска и удары могут стать причиной ослабления крепления патрубков системы охлаждения. В таких случаях происходит утечка антифриза, которая зачастую обнаруживается не сразу. Нарушение циркуляции ОЖ из-за понижения её уровня, равно как и образование в магистрали воздушных пробок (да, такое происходит не только в системе центрального отопления), становится причиной недостаточно нагрева радиатора отопителя. А значит, и тепла он будет отдавать меньше.

Падение уровня антифриза скажется и на работе мотора, который начнёт греться сверх обычного, поэтому такие неисправности рано или поздно обнаруживаются. Лечится проблема доливкой жидкости, обнаружением протечек и их устранением.

Наиболее надёжный способ устранения воздушных пробок – заехать передом на небольшую возвышенность и дать двигателю поработать на холостом ходу при включённой печке минут 5-8.

Засорение салонного фильтра

Проблема с печкой на RAV4 может возникнуть и из-за такой банальной причины. В этом случае горячий воздух банально будет не доходить до дефлекторов. Отметим, что фильтр салона на кроссовер начали устанавливать с 1994 года. Так что если вы являетесь владельцем более ранней версии, эту причину можете смело отбросить. Но и в этом случае нужно проверить, не забит ли воздуховод – на экземплярах без салонного фильтра встречается и такое.

Информацию о том, как заменить фильтр салона в Toyota RAV4, можно найти в интернете, процедура эта совсем не сложная.

Неисправен термостат

Часта причина, связанная с физическим износом штока термостата, в результате чего он подклинивает в одном из положений, отрытом или закрытом. В последнем случае проблема обнаруживается довольно быстро из-за перегрева мотора. Если же шток застопорился в открытом положении, это проявится только в холодное время года, когда нужно пользоваться отопителем. ОЖ при этом циркулирует только по большому кругу, силовой агрегат прогревается очень долго, антифриз не успевает нагреваться и потому воздух в салон поступает еле тёплый. Лечится заменой термостата, поскольку он не ремонтопригоден.

Засорение печного радиатора

Пожалуй, именно такая неисправность является самой частой причиной того, что печка RAV4 не работает как положено. Причина образования накипи на трубках радиатора – загрязнение антифриза, смешение разных типов ОЖ, доливка в систему охлаждения воды из-под крана. К такому же результату приводит использование герметиков для устранения течей в СО.

Демонтаж печного радиатора на RAV4 – процедура достаточно сложная из-за неудобного расположения печки, поэтому начать можно с его промывки. Для этого обычно используют либо раствор лимонной кислоты (из расчёта 100 граммов концентрата на 5 литров воды), либо специальное средство. Процедуру можно проводить без снятия радиатора – достаточно вместо штатных патрубков подключить ёмкость с очищающей жидкостью, обеспечив её циркуляцию с помощью насоса, компрессора или помпы.

К сожалению, промывка помогает не всегда, а если работа печки и улучшается, то ненадолго. Радикальный способ устранения проблемы – замена радиатора с промывкой системы.

Поломка помпы

Насос, обеспечивающий циркуляцию ОЖ по системе, тоже не вечен. Его выход из строя обнаружится сразу: мотор быстро перегреется, о чём сообщит контрольная лампочка. Но если вы обнаружили, что у вашего RAV4 не греет печка, а перегрев двигателя не критичный, то, возможно, крыльчатка помпы порядком износилась, и в этом случае циркуляция жидкости имеется, но её напора уже недостаточно для прогрева сот радиатора до номинальных значений.

Помпа кроссовера, как и термостат, ремонту не подлежит. Так что если вы убеждены, что проблема именно в водяном насосе, его следует заменить.

Неполадки с вентилятором

Если вентилятор, обеспечивающий приток нагретого воздуха от радиатора в воздуховоды и дальше в салон, неисправен, то это тоже может стать причиной холода в салоне при нормально работающей печке. Полный выход из строя диагностируется легко – из дефлекторов воздух будет поступать только еле-еле. В случае подклинивания втулок или износа щёток падает его производительность, что сказывается на уменьшении мощности воздушного потока. Вентилятор можно отремонтировать, но вряд ли самостоятельно – это работа для опытного автоэлектрика.

Неисправность сервопривода заслонки

Может быть такое, что радиатор печки RAV4 исправен, но из-за невозможности открыть заслонку воздух поступает в салон в минимальных количествах, независимо от положения переключателей. Собственно именно это и является главным признаком такой неисправности.

Причина может заключаться в соскакивании тросиков или поломке самого сервопривода, и для её устранения придётся разобрать панель приборов отопителя RAV4. Но если соскользнувшие тросики или тяги можно вернуть на место самостоятельно, то неисправный сервопривод придётся менять на новый.

Читайте также: