В шевроле печка плохо греет печка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Приветик Всем! Печка плохо греет это слабо сказано. До работы еду 60 км по времени примерно 1:10+/- и за это время не нагревается до комфортной температуры, воздух идет не гарячий, даже лобовое до конца не отогревается, колотун УЖС. Может жидкость какую надо поменять? Спасибо!

Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?

Тани, как прогреется само собой, но в этом случае машина будет запотевать усиленно, так что временный вариант в любом случае, чтоб согреться, плюс очень шумно в салоне будет. Я вот когда езжу постоянно чего-то в печке кручу, то холодно, то жарко, то шумно, надоело уже. Кстати сразу нельзя горячий воздух на холодное стекло, может треснуть

Тани, не включайте печку и не трогайтесь до прогрева до40-50С; чем больше скорость вентилятора, тем ниже Т; почитайте темы "Работа термостата и расход топлива" и "утепление мотора". Панацея - только замена термостата на 92-й и утепление радиатора, при Т мотора 80С и ниже печка не будет горячей. Надо, чтобы мотор был прогрет, тогда и печка будет радовать. Указатель на щитке не показывает реальную Т, Лачетти зимой часто ездят непрогретыми до нормальной Т. К электрике это отношения не имеет.

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

ALEX. EAM,
С.М,

Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((

ALEX. EAM,
С.М,

он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((

Вот и надо сначала добиться, чтобы мотор был горячим, и прогрелся быстрее, тогда и печка будет греть. От печки мотор дополнительно охлаждается, это заколдованный круг, и кроме его утепления, поднятия рабочей Т до нормальных 90-95С, выхода нет.

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

С.М,
вчера машина грелась 30 мин. при выключеной печке и обдува. и что Вы думаете, была ледяная как будто грелась всего мин 10

Тани добавил 01.12.2010 в 16:30
двигатель конечно прогрелся, но в машине было холодно и печка не работала как шальная, а как обычно на 3.

Тани, а уровень антифриза у Вас в норме? Между метками на бачке? Что-то это плохо даже для штатного термоса. Сегодня около -20С, я минут 10 грел на месте с выкл. вентилятором печки. Когда стрелка дошла до первой риски (50С), включил 1-ю скорость вент-ра, на стекло, кнопку рецирк-ции в салоне, и не спеша поехал, догреваясь в пробках около МКАД. Стало запотевать стекло - кнопку выключил. Минут через 20-25 после пуска из печки уже шёл горячий воздух, включил 2-ю скорость, в ноги, и дальше ехал в комфорте от тепла и чистых стёкол, расстегнувшись и сняв перчатки. 3-ю скорость ненадолго включал, только когда начали потеть стёкла. Напомню, у меня "горячий" термостат, и радиатор закрыт пенофолом, а масло 0в30 (мотор завёлся, как осенью). Машина стояла на улице, и до этого больше суток не заводилась.

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Смею предположить, что низкий уровень антифриза на качество( имею ввиду температуру воздушного потока) не влияет. Его( антифриза) вообще не должно быть, тогда и будет дуть холодом, но тогда далеко и не уедешь. Воздушная пробка возможна, но маловероятна. Это совсем уже нужно тупить при смене антифриза по какой-либо причине. Да и легко такую связь проследить. А дует холодом из всех дефлекторов или, может, только с одной какой-то стороны? В этом случае заслонки виновны. Если дует тёпленьким воздухом постоянно, то, возможно, забит радиатор печки, но такое на старых авто бывает, а Крузы все, вроде, молоды.. Я не один раз лечил разные авто, которые дули прохладным воздухом, промыванием радиатора печки и всегда это помогало.

Вроде и потоки сильные не скажу что радиатор забит..просто длого греется..грешным делом думал на термостат но он вроде в поряде..я может сравниваю с другими авто. был до этого мерс, там вообще мгновенно, до этого вольво тоже без проблем..да и рабочая гранта греется буквально за мин 5.. а шивик минут через 10 15 в лучшем случае..сегодня ехал и наблюдал за датчиком- максимум второе деление. правда поток воздуха через мин 30 уже нормально горячий..но кажется что долго греется салон..или просто особености авто.

Вах,вах. Да Вы, батенька, максималист!! Всё познается в сравнении, но если хош быстрей тепло в салон, то лучше выждать пару мин. и не ВКЛ. печку. В смысле, вентилятор. Ведь печка, это часть малого круга, и если её ВКЛ. позже, то и тепло пойдёт круче..

ну как бы за свои 45 и стажа 25 я как бы понимаю что печку не стоит включать пока дви. греется.. но и не включать вообще тоже не стоит ибо может стекло лопнуть..я в общем спрашиваю владельцев круза, может особенность печки что долго греется?бывают же авто из разных климатических регионов где печка не основной агрегат который нужен..

Никто Вас не учит. У меня тоже стажа больше 20 лет, но создавая тему и давая ей назву "Печка плохо греет. Помогите. " рассчитывал бы на помощь и любые советы. А тут речь про особенности Круза и не более

я так и не получил ответ, это особенности круза ил иможно что то дополнительно предпринять?)))я своими высказываниями никого не собирался обидить)) и спасибо за любой ответ!!

Да спят все или от встречи НГ отдыхают. Обычно оперативненько реагируют на новые темы. Уверен, что отпишутся попозжа..
И да, с Новым Годом

Вот на примере своего Круза скажу так: чтобы получить максимально теплый (горячий) воздух в салон или для обдува стекла, мне необходимо проехать минут 10-15 с момента запуска холодного двигателя (зимние условия). Т.е. греется он в любом случае постепенно. Думаю, не стоит ожидать сразу подачи горячего воздуха, когда, собственно, сам двигатель еще не прогрет. Ну так в Крузе, видимо. Считаю это нормально. А если уже двигатель набрал рабочую температуру и при этом дует "тёпленько", то это уже не есть гуд.
Видимо вы по привычке по сравнению с другими авто ожидаете быстрого поступления тепла.
Для сравнения со своими предыдущими авто, то у меня Пежо 605 2.0б грелся движок на холостых очень быстро (пару минут) и тепло бысто поступало в салон. А вот на Пежо 607, правда дизельное, мог доехать до работы (10 км), а стрелка температуры двигателя только трогалась с места. Вот так ездил в прохладном салоне.
Как-то так.

спасибо большое.)) а на счет праздников я и вправду забыл)))) ну будем грется значит или дома или в офисе поскольку до работы 3км))) даже не успевает нагреватся толком))

все с НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ..берегите печень)))

Все действительно познается в сравнении. У меня раньше была дизельная машина и после нее круз считаю "теплым".
А так, до работы 6 км. В среднем, двигатель выходит на рабочую температуру через 2-4 км и начинает дуть горячим.
Имхо: даже зимой, когда езжу по городу, печку не выкручиваю на максимум. Смысл, если нахожусь в салоне в зимней одежде.
По трассе, когда снимаю куртку, другое дело. Но на трассе печка жарит бодро

Движок 1,4 ? Чего от него хотеть невозможного? Мерс то небось 4 литровый?)) Вот и грелся быстро. Считайте особенностью.

кстати, секрет-особенность, кто не знает. Быстрее и теплее всего начинает дуть теплым\горячим если поставить режим только на человека (ни в ноги, ни на стекла не ставить).

yurry писал(а): Движок 1,4 ? Чего от него хотеть невозможного? Мерс то небось 4 литровый?)) Вот и грелся быстро. Считайте особенностью.

Хм, разве объем двигателя зависит на температуру воздуха салона?? впервые слышу.)) а мерс был обычная Сшка 1.8.. вчера был у мастера GMclub, он то и сказал что это особенности авто..печка слабая. к примеру даже Дастера отличаются компоновкой, в румынской дачие печка слабая, а вот в российском мощная. все зависит от региона эксплуатации авто.. ИМХО

При больших морозах такое было. Помогало, если выкрутить температуру полностью в минус, подождать секунд 30 и вернуть на максимум.

Кто сейчас на форуме

Основные причины

— поломки, связанные с радиатором отопителя;

— неправильная работа механизмов распределения воздушных потоков;

Следует отметить, что проблемы с системой отопления у современных автомобилей практически идентичны, и алгоритм действий одинаков.

Подготовка к работе

Все работы по устранению неисправностей работы печки следует проводить только при условии, что двигатель и его вспомогательные агрегаты, имеющие отношение к системе охлаждения, исправны. Для этого надо проверить уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть не ниже минимального, сам двигатель должен легко запускаться и прогреваться до рабочей температуры. Часто на последнем пункте возникают сложности.

Неисправности термостата

Это устройство, регулирующее тепловой режим двигателя и позволяющее удерживать его температуру в узком диапазоне. Печка, как и двигатель, тоже работает эффективно только при горячем двигателе.

Воздушные пробки

Проблемы, связанные с радиатором печки

Неисправности электродвигателя вентилятора

Неисправности блока сопротивлений

Электродвигатель вентилятора работает с несколькими скоростями вращения.

Неисправность блока управления

Заключение

Тема: Плохо обогреввет салон

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Плохо обогреввет салон

Здравствуйте. Подскажите в таком вопросе. Купил неделю назад шевроле авео т300, был очень плохой антифриз, заменил с промывкой системы. Утром грел машину минут 10, потом поехал до работы, это еще минут 15, но печка дует теплым воздухом. После работы поехал по делам, потом думаю погоняю машину возле дома, машина стала дуть горячим воздухом, как надо. Но на след. день пока доехал до работы, снова дует чуть теплым воздухом. В чем причина, с таким обогревом в Сибири не поездишь. Куда копать в данной проблеме подскажите.

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Первое что нужно проверить это термостат. А так же сканером посмотреть до скольки градусов прогревается двигатель.

Далее нет ли подтёков антифриза, ТК это может быть причиной завоздушивания радиатора печки, и снижения его эффективности.

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Вопрос похожий, купил EML — адаптер и обнаружил такую вещь. За 20 минут поездки (15 км где-то) движок прогрелся до 80 °С. При этом патрубок радиатора со стороны термостата холодный. Дальше минут 10 по городу покатался, до 102°С прогрелся. Вот и думаю, термостат шалит периодически, или это нормальный режим прогрева для этого авто?

Печка для условии Сибири в Авео весьма скромная..

Зы. Я все собираюсь помпу дополнительную поставить, но руки не доходят.

Ну если термос родной, то печка огонь. По крайней мере при — 20 с хвостиком я недостатка тепла не ощущал, а люблю ездить в одной футболке.
Сейчас стоит обычный термос, но вроде тепла хватает, хотя в том и этом году морозов особых не было.
Да и ещё для хорошего теплообмена и что бы воздух не был переувлажнённым, нужно доработать вытяжную систему вентиляции(по крайней мере в седане)

Блок чугунина,мотор малообъёмный, греется долго. Если термостат родной, он при 102-105 только открывается.

Чтобы полноценно эксплуатировать радиатор отопления в машине, необходимо постоянно следить за состоянием всех его деталей. Устроена печка довольно просто, а состоит она из таких комплектующих, как:

воздуховод;
воздушные заслонки;
патрубки, предназначенные для циркуляции охлаждающего вещества;
специальное приспособление для контроля движения жидкости;
радиатор;
вентилятор.

Печка функционирует исправно при отсутствии сбоев в этих деталях.

На схеме показано, как работает отопительная система автомобиля Шевроле Авео и из каких элементов она состоит

Принцип работы печки

Антифриз заливается в систему охлаждения печки для стабильной работы радиатора отопления

Печка — это своего рода радиатор, поэтому если машина не прогрета, то при её включении обеспечивается дополнительное охлаждение. В связи с этим стенки радиатора быстрее ржавеют, а двигатель надо дольше прогревать. А также увеличится влажность в машине, из-за чего начнут запотевать окна.

Существующие неисправности печки

засорились соты;
поломался радиатор;
не функционирует блок управления;
пробиты патрубки радиатора;
кран печки вышел из строя;
не работает добавочный резистор;
протекла охлаждающая жидкость;
засорились каналы радиатора.

Утечка — самая серьёзная из всех приведённых выше неисправностей, поскольку возникает она вследствие коррозии или различных механических ударов. В основном утечку можно заметить в местах припайки трубок, а вот трещины возникают в бачке, самих трубках и на других деталях.

Из-за утечки охлаждающего вещества из трубок радиатора может выйти из строя вся отопительная система автомобиля

Засорение каналов печки наступает постепенно, о чём свидетельствует ненадлежащая работа системы. При этом изменений в прочих деталях не наблюдается. Такие отложения препятствуют жидкости в полной отдаче тепла и снижают её объем.

Причиной выхода из строя печки Шевроле Авео может стать засорение её каналов

Засорение радиатора — наиболее распространённая проблема. Невзирая на то, что установлен салонный фильтр, на печке со временем будет оседать пыль, уменьшающая не только площадь рёбер, но и пропускаемость сот. Кроме того, соты могут засоряться из-за неправильного использования разных чистящих веществ.

Причиной поломки печки в автомобиле Шевроле Авео может стать засорение радиатора

Но существуют проблемы, нуждающиеся в более серьёзном решении, например:

При выходе из строя помпы печка перестает греть салон автомобиля

Накипь, грязь, мёртвые насекомые, листья могут стать причиной выхода из строя всей системы отопления

Не выключается печка

Замыкание контактов на вентиляторе радиатора отопления становится причиной выхода из строя печки

Замена транзисторов на крышке управляющего блока печки

Замена управляющих тиристоров на радиаторе отопления

Ненадлежащая работа блока управления печки Шевроле Авео приводит к поломке всей системы отопления

Свистит печка

Во время эксплуатации печки доносится неприятный гул, скрип, свист — значит, проблема в моторчике.

После пяти лет работы автомобиля в подшипнике моторчика радиатора отопления смазка полностью или частично высыхает.

Устранить такую поломку можно следующим образом:

Для того чтобы добраться до моторчика, необходимо демонтировать бардачок в машине

За бардачком надо найти моторчик печки и крыльчатку системы отопления

Для того чтобы снять крышку необходимо аккуратно открутить на ней все винты

Для ремонта мы вынимаем моторчик печки из автомобиля

Для разборки моторчика надо открутить гайку крыльчатки

Для ремонта необходимо открутить винты крепления моторчика к пластиковому основанию

Для проведения ремонта мы вытаскиваем моторчик из корпуса

Снимаем крышку моторчика для того чтобы вынуть якорь

Для проведения ремонта мы вынимаем якорь из моторчика

Для удаления грязи мы хорошо промываем подшипники в очищенном керосине

Для улучшения работы смазываем подшипник литолом

Для сборки моторчика устанавливаем пыльник на место

Для облегчения сборки моторчика смазываем посадочное место литолом

Во время ремонта моторчика печки не рекомендуется использовать жидкость WD-40, поскольку появится ржавчина при попадании вещества на контакты из меди.

Плохо греет печка

Радиатор отопления может плохо нагревать воздух в автомобиле по нескольким причинам:

В системе охлаждения появился воздух после замены антифриза.
Пробилась прокладка ГБЦ.

Видео: если плохо греет печка в автомобиле

Проверка на предмет наличия воздуха в системе печки

При холодном моторе надо скрутить крышку с печки и прокачать систему вручную, за счёт методичного сжимания шлангов, которые подсоединены к устройству. Если в системе остался воздух, то через некоторое время вы увидите пузырьки. Для этого нужна прокачка.

Для того чтобы убедиться, что в системе печки нет воздуха, необходимо прокачать её вручную

Пробилась прокладка

Прокладка ГБЦ выходит из строя при перегреве мотора, при неисправном термостате или быстром перегреве при разрыве шланга системы охлаждения. Тогда необходимо поменять прокладку.

Причиной выхода из строя печки может стать пробитая прокладка в расширительном бачке

Внутренний блок предохранителей расположен в отсеке двигателя возле расширительного бачка

Открыть блоки с предохранителями очень просто. Каждая крышка блока имеет наклеенную схему местонахождения предохранителей, при этом там же указывается их маркировка.

Замена предохранителей печки производится с использованием пластмассового пинцета, с помощью которого необходимо достать нужный элемент. Далее через специальное смотровое окно надо проверить целостность нитей. Если одна из них перегорела, то придётся менять предохранитель. Меняйте их по цветовой маркировке:

40-А — оранжевый;
30-А — зелёный;
25-А — белый;
20-А — жёлтый;
15-А — синий;
10-А — красный;
5-А — светло-коричневый.

Система отопления автомобиля может выйти из строя, если перегорает хотя бы один предохранитель наружного блока

А также осмотрите контакты на предмет окисления. Перегорание предохранителей говорит о том, что неисправен блок или элементы электрической системы машины.

Для того чтобы поменять предохранители необходимо открыть крышку слева на торпеде возле водительской двери

Длительная эксплуатация радиатора отопления на автомобиле рано или поздно приведёт к его протечке, что, в свою очередь, повлечёт за собой другие проблемы — охлаждающая жидкость вытечет и попадёт непосредственно в салон. После этого придётся чистить его, но перед этим разобрать торпеду, снять покрытие и так далее. Чтобы избежать таких неприятных процедур, необходимо своевременно проверять состояние печки и её элементов. Добраться до неё просто, однако перед этим надо демонтировать торпеду.

Разборка торпеды

Демонтировать узел следует в таком порядке:

Для того чтобы снять печку разбираем центральную консоль Шевроле Авео

Для того чтобы вынуть печку необходимо открутить и снять торпеду с машины

Псле того как снята торпеда можно снимать печку с автомобиля

Для того чтобы снять радиатор отопления мы выкручиваем шесть болтов по бокам кузова и на рулевой колонке

Инструменты для разборки радиатора отопления:

фиксатор резьбы (для обратной установки);
крестовая отвёртка;
отвёртка на 10 и 12 для откручивания болтов;
две трещотки;
длинный вороток.

Замена радиатора отопления

Поменять радиатор самостоятельно можно, придерживаясь такой очерёдности действий:

Раскрутите в салоне два крепёжных болта, которые закрепляют между собой блок испарителя системы охлаждения с фильтром и радиатор отопления.
Под капотом снимите 2 патрубка, ведущих к печке.

Снимаем патрубки, которые ведут к печке автомобиля для замены радиатора

На схеме показано, как правильно разобрать печку автомобиля и вынуть радиатор отопления

После демонтажа радиатора отопления его осматривают на наличие деформаций, трещин и сколов

Остальные элементы необходимо собирать в обратной последовательности, подключая всю электронику (печку, часы и так далее), обратите внимание на провода.

Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

ALEX. EAM,
С.М,

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

ALEX. EAM,
С.М,

__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Читайте также: