Сузуки бандит плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет
У меня такая ситуация: Бандит 400 временами глохнет и не хочет после этого заводиться. Происходит это всегда на горячем двигателе, причем во время остановки, т.е. на холостых. Типичная ситуация - когда стою на светофоре. После этого пытаюсь завести - не выходит. Заводится только если постоять перекурить минут 5, причем в половине случаев только с толкача. При этом уже вожу с собой мультиметр - аккум в пределах 12.2-12.6 в такие моменты (обычно он и на 11.8 заводится)
Вентилятор работает. На холодную заводится нормально. Карбы чистые, свечи и аккум новые. Случается такое раз на 50-80 км по городу, т.е. каждый день:( Немного спасает, если подкрутить холостые до 2-2,5 тыс.об/мин, но и то не гарантия. Если холостые меньше полутора, то глохнет вообще часто.

Выручайте, что проверять, куда смотреть?

я что-то пропустил или сейчас напасть какая-то у бандитов ломаться, причем именно глохнуть. за этот месяц уже 5-я тема вроде. это я так, рассуждаю.. а по теме не подскажу

Фильтр чистый, краник в норме, карбы почистили 3 дня назад - на ситуацию это не повлияло. Вообще ощущение такое, что искра пропадает. Непонятно почему это происходит только когда двигатель горячий, на холодную вообще без проблем заводится

у меня знакомый месяц мучался, искал почему искра пропадает. даже мозги новые из Германии привез(а сам в Казахстане). в итоге оказалось что в замке зажигания контакт барахлил))

rustayer писал(а): Фильтр чистый, краник в норме, карбы почистили 3 дня назад - на ситуацию это не повлияло. Вообще ощущение такое, что искра пропадает. Непонятно почему это происходит только когда двигатель горячий, на холодную вообще без проблем заводится

Ну искру проверить - не проблема, сам понимаешь.
А насчёт фильтра, я бы не был так уверен! Мне тоже казалось что фильтр у меня достаточно чистый. Пока не посмотрел, как течёт бенз из фильтра(ваккумный клапан засосал ртом). Еле-еле капало. А потом снял фильтр и сравнил как должно течь, конкретная струя.
Это ж система - "САМОТЁК", без насосов! Делай выводы.

Искру проверить проблематично в том смысле, что это случается неожиданно в дороге, т.е. надо как минимум с собой свечной ключ таскать и где-то у дороги его разбирать (мне надо бак снимать, чтобы достать свечи), но в принципе возможно, как-нибудь попробую.
Фильтр проверял, все ок

Вообще очень большие у меня претензии к проводке, вот сегодня, например, вообще не завелся - нет искры.
Вообще где могут недорого помочь разобраться и проверить всю электрику? Желательно Долгопрудный, север Москвы, Мытищи, Королев и все что поблизости.

Всем доброго времени суток.) у меня такая проблема купил мотоцикл было разобранно пол двигателя, все собрал, все почистил, клапана притер, поставил новые кольца заказанные с Японии. свечи новые поставил. Стал заводить схватывает но не заводиться, потом попробывал с толкача завести мотоцикл завелся все нормально работает прокатился все заебись. заглушил. потом хотел завести ноль эмоций. иногда так чуть чуть схватывает и все. чуть чуть постоял мин 20 -30 потом завелся но все равно с трудом. уже месяца полтора мучаюсь не могу понять в чем проблема. уже все испробывал. двигатель такой же как на Suzuki Bandit 250 только карберы чуть другие. Если кто знает подскажите пожалуйста в чем тут проблема.

Карбы уже пробывал и маленькую смесь ставил и большую, толку нет. Сегодня покрутил стартером достаточно долго, потом выкрутил пару свечей, свечи сухие как будто туда бензин вообще не попадает. смесь самая большая стоит.

Открути сливной болт карбов где сухие свечи и посмотри есть ли там топливо, если нет надо уже решать вопрос почему карбы сухие. Если схватывает когда крутишь возможно карбы не синхронны в каких то заливает а в других сухо.

Так вот именно карбы все полные. сосет хорошо. свечи на всех 4х целиндрах сухие. Сегодня проверил компрессию почему то она совсем маленькая. 1целинд - 8 . 2ой - 7. 3йй - 9 4ый - 5) но кольца я меня прошлой осенью. а может компрессия быть плохой если я поршня не менял а только кольца. залил сегодня масло в целиндры компрессия до 15 поднимаеться.

Скачал пример регулировки цепи ГРМ с Бандита 250. все так же выставленно. а двигатели что бандит 250 что GSXR 250 аналогичные. почти)

Ну еслиб не правельно выставил метки. то резуьтат был бы плачевным) или клапана бы загнуло или еще что) ну копрессии бы не было вообще и он бы не ездил и не заводился бы даже с толкача)

Ну да проверить все надо) да честно устал уже искать причину все нормально а заводиться плохо. первый раз такой мотоцикл попался. какая то одна причина и все

Ну только это и придеться зделать кинуть спичку в бак))) ну я думаю еслиб это были целиндры то тогда почему компрессия разная. маловероятно что настолько выроботка разная. там же все синхронно работает все 4 целиндра.

Плохо отсинхроненные карбы. Какой нибудь один переливал и в итоге гари больше образовывалось и могли кольца залечь.

Так я на нем не ездил вообще. поменял кольца перед этим все почистив. и все он зиму стоял. а щас ничего не изменилось все так же.

ПРАВИЛА поведения на форуме

Tatar

Блин, проблема вроде в карбах, на горячую отказывается заводится со стартера, схватывает, но ни в какую. холодный с пол оборота.

xasel

elviss164

Tatar

nuclearcat7

Аффтар! с качеством играть бесполезно! Была абсолютно такая же трабла. Тебе нужно смотреть все резинки, смотреть запорные иглы. Сам долго мучил мозг- в результате просто уменьшил уровень топлива экспериментально.Мот ездил, даже не глох. Но это мера временная. Потом просто нашел другие карбы.

Tatar

Так в том то и дело, резинки в норме возможно только кроме тех которые на винтах качества стоят, они оч маленькие и я не распознал когда доставал в каком состоянии. Иглы запорные в полном порядке, ступеньки нет, сама резина в норме, наружу бенз не вытекает.

Zerberus

Когда на зизере ездил, тоже такая штука была. Замена высоковольтных проводав помогла, правда свечи были нормального цвета.

Che_Guevara

У меня недавно случился такой вот казус: в общем проехал километров 90 , встал заглушил и тут же стал заводить , не заводит ни в какую . акум рабочий , моц горячий , с толкоча не заводит. стартер тоже нет , в чем может быть проблема , свечи вот думаюю поменять , потому что карбы живые , отсинхроненые.

Станислав

Наш человек

Привет всем.
есть проблема. на горячую двигатель плохо заводится, вчера минут 10 заводил
симптомы: вроде как хватает и тут же глохнет, плюс воздухан ходуном при этом ходит, и хлопки какието. блин как будто карбюраторная машина. может кто подскажет где капать, причем система ошибок не выдает. Правда у меня загнулся нагреватель датчика кислорода, но вроде это никак не должно влиять.

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

вчера минут 10 заводил

ну так завёл ?
а перед этим горячая как работала ?
а как на холодную заводится ?
а что значит воздухан ходуном ходит?
может подсос воздуха мимо ДМРВ ?

Станислав

Наш человек

Завести завел
на холодную вроде нормально заводится
перед тем как заглушить ехала нормально, не дергалась ничего
воздухан ходуном. тесть стоял возле машины и видел как воздухан прям колбасило, такое чувство как будто хлопки в карбюратор.
да нет, там вроде нормально, все целое, как его проверишь подсос этот

Сузуковод со стажем

а вот глупая мысль
может клапан ЕГР в открытом состоянии завис ?

а когда завёл работала нормально ?

ГАВРОШЪ

Бывает здесь

Станислав

Наш человек

Может что то и зависло
но когда завел, он чихал, дергался, как будто что куда то попало, потом бац и номально заработала.
я бы мог предположить что вода в топливе была, всякое бывает, но он плохо заводиться когда горячий каждый раз (раза с 3 - 4 только заводится)
может и правда ДМРВ, как его проверить?
хотя у меня комп в машине стоит он по идее должен показывать работу ДМРВ, но как нужно ведь тогда знать сколько он должен показывать при определенных условиях.

nikamol

Редкий гость

Либо топливный насос (перегревается), либо как говорили выше расходомер. Расходомер может от времени выйти из строя (или засориться)

Станислав

Наш человек

Вчера повторилась ситуация. опять мучался заводил минут 10.
На засор не похоже, он бы тогда вообще не заводился.
а вот перегрев насоса. а он где стоит под капотомили в баке? и если это он то как его лечить. а вообще я дамую это как то не по японски. на москвиче я бы это понял. а тут.
что же делать.

Станислав

Наш человек

Всем привет!
В воскресенье ситуация повторилась, но когда машина не заводилась не слышно было как насос работает, а когда зазузжал. машина завелась, может совпадение, причем сегодня уже среда, три дня езжу и ничего все ОК, правда жара спала, может он правда перегревался. но в то же время он же не под капотом стоит, просто перегреваться не отчего.
короче не знаю что делать, толи ставить машину на прикол и менять насос с фильтром, толи ездить. но страшновато встанешь где-нить в неудачном месте.

Сузуковод со стажем

когда не заводится посмотри давление бензина ,ну или хоть его наличие в рампе

а прежде чем что то менять надо разобраться что менять то

Станислав

Наш человек

Всем здрасте!
Опять я сюда да с вопросами!!
Поехал в пятницу на дачу, проехал так часа наверное 1.5 - 2, на улице +30 .пробки, еду так потихоньку и бац. машина начинает дергаться когда на газ жмешь, газ сбросишь, холостые держит нормально. вырубил скорость попытался прогазовать, с трудом но газует, при этом есть какие то хлопки. пару минут и потом все..как рукой сняло, выехал из пробки и до дачи доехал без проблем.
в воскресенье поехал обратно с дачи, ну улице жара, проехал около 60 км, заглушил машину отнес сумки, выхожу, завожу. и хрен вам. не хотит она заводиться. вот вроде схватит и тут же глохнет, мучался опять минут 10, потом завелась. поехал дальше проехал еще км 15. тут она опять на ходу начинает дергаться, все тоже самое, холостые нормально, все что выше. дерганье, хлопки. пытаюсь ехать дальше, смотрю вроде ушла проблема. проходит еще мин 10 и бац. снова дарганье, но на этот раз и на холостых дергается, в итоге заглох, съхал на обочину, открыл капот, попинал колесо, протер стекло. не помогло. скинул клемму от батареи, поставил обратно, результат ноль, бензина пол бака. куда смотреть что делать не знаю. Подъехала машина мужик подходит, смотрит и говорит, что скорее всего это расходомер.
в итоге заводил я ее заводил. завелась, поехал и до самого дома (км 20) ехал без проблем.
у меня уже мозги пухнут что делать
ехать куда то на диагностику. смысл, у меня комп в машине стоит, он все ошибки считывает. ошибок нет
ЛЮДИ подскажите что делать а.

Дмитрий Питер

Guest

Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.

Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.

При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)

Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.

Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.

Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.

Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!

Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )

Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами

В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!

Читайте также: