Рейка калина 3 оборота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Решил менять в сборе и на рейку нового образца 3,1 оборота — новая рейка и к тому же комфортнее старой — меньшее количество оборотов — увеличение маневренности и скорости на парковке, более острое и информативное управление!
Еще один плюс — новая рейка идет в сборе с наконечниками — не надо будет их потом отдельно менять!

Но купить и поставить рейку — это слишком просто, по отзывам в интернете — в новых рейках мало смазки — решил разобрать всю и смазать и сразу заменить тарельчатую пружину на SS-20 (по отзывам она лучше заводской)

Долго искал смазку для реек Renolit jp 1619 — но тщетно… посоветовали смазать смазкой mobil xhp222

Далее заменил тарельчатую пружину на SS-20 — говорят она гораздо лучше стоковой — жизнь покажет

Далее все собрал обратно. Рейка готова установке.

К сожалению фотографий процесса установки нет — т.к. делали ночью, только уже установленной рейки…

Замена не сложная — скинуть рулевые наконечники съемником — открутить 4 гайки крепления рейки снаружи и 1 болт в салоне. Снимали через левый проем.
Поменяли с братом быстро — за 1,5 часа.

Как заменить рейку можно почитать ТУТ

После замены рейки — тест — поездка по грунтовке и щебенке — пропало очень много посторонних стуков и шумов, руль стал немного тяжелее.
Управление стало поинтереснее — быстрое реагирование руля на маневрирование, хорошая информативность руля на дороге — более быстрое перестраивание из полосы в полосу, более быстрое маневрирование на парковках. К тому же стало намного тише передвигаться — пропали посторонние стуки и шумы — я очень рад!

Поставил рейку еще давно, но небыло времени написать.

Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.

новая рейка и промежуточный вал СС-20

Все что нужно чтобы подготовить рейку к установке написано тут

В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.

Заводской промежуточный вал

Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:

съемник для выпрессовки

Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.

вид из под капота

вид из левого проема рулевых тяг

старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт

Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.

новая рейка с усилителем

Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.

новая рейка с усилителем вид из под капота

рулевая тяга со старой стойкой

рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.

Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:

резиновая защита рулевых тяг

резиновая защита рулевых тяг лада калина

Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.

Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.

Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!