Скутер заводится но не реагирует на газ

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

настроить и отрегулировать карбюратор;
проверить воздушный фильтр;
проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
проверить искру на свече;
настроить поплавок на карбюраторе;
проверить реле, генератор и катушку;
в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

прогретый и не реагирует на газ

У меня проблема которую не как не могу понять, скутер на холодную заводится сразу, а если покататься минут 30 и выключить его. То потом если его попробовать завести, он заводится но работает на очень низких оборотах(но работает) причем на ручку газа вообще никак не реагирует. Потом если зажигание выключить то он продолжает пыхтеть на низких оборотах, поэтому чтобы его заглушить приходится затыкать выхлопную трубу! И вся эта хрень творится на прогретом движке, на холодном он нормально заводится и едет

по-моему это называется детонация и вызывается она слишком маленьким сквишем. Но вполне возможно что я ошибаюсь.

прогретый и не реагирует на газ

Пешийход писал(а): У меня проблема которую не как не могу понять, скутер на холодную заводится сразу, а если покататься минут 30 и выключить его. То потом если его попробовать завести, он заводится но работает на очень низких оборотах(но работает) причем на ручку газа вообще никак не реагирует. Потом если зажигание выключить то он продолжает пыхтеть на низких оборотах, поэтому чтобы его заглушить приходится затыкать выхлопную трубу! И вся эта хрень творится на прогретом движке, на холодном он нормально заводится и едет

У меня также было на ходу стал понижать обороты и никак на ручку газа не реагировал, загнал в гараж и начел крутить карбюратор, после того как снял карбюратор обнаружил что сверху открутился болт который держит тросик который поднимает иглу в карбюраторе, там естественно был песок, промыл карбюратор и иглу бензином, все поставил работает как часы больше такого неслучалось. А ещё возможно это из-за бензина разбавленного водой.

Моделируем следующую ситуацию: скутер завелся, холостые держит нормально, но при резком добавлении газа начинает захлебываться и глохнуть. Тут все просто, смотрим по порядку.

Мембрана в ускорительном насосе

Некоторые скутеры оборудованы карбюраторами с ускорительным насосом. При износе мембраны и неправильном ее положении в насосе, возможна ситуация, когда при резком добавлении газа скутер будет захлебываться.

В случае, если конструкция вашего скутера предусматривает наличие подобной детали, не мешает ее проверить и при необходимости, эту самую мембрану заменить. Благо, купить ее сегодня не проблема.

Неправильно отрегулирован карбюратор

Самая частая причина того, что скутер глохнет при добавлении оборотов – неправильная регулировка карбюратора. Когда смесеобразование настроено неправильно и смесь явно бедная, при добавлении газа воздуха в камеру сгорания поступает больше, нежели бензина (в сравнении с пропорциями, заданными инженерами для каждой конкретной модели скутера). Очевидно, если определенный порог пройден, двигатель заглохнет. Проверяем качество смеси по нагару на свече.

Попробуйте обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе или поднятием иглы. Если проблема не решается, переходим к следующему пункту.

Грязный карбюратор

Карбюратор грязный и работает неправильно. Определяется по невозможности его регулировки обычным способом. Как бы вы не регулировали грязный карбюратор, он все равно будет работать неправильно. Решается проблема только правильной чисткой и продувкой всех каналов. Конечно же, карбюратор необходимо предварительно снять, разобрать, открутить жиклеры и после этого продуть все каналы специальной жидкостью для чистки карбюраторов. Жидкость с легкостью покупается в ближайшем магазине автозапчастей.

Холодный двигатель

Ну и самое простое – двигатель не прогрет. Особенно в холодное время года, если двигатель не прогрет определенное время на холостых оборотах, возможно, он попросту заглохнет если сразу после заводки выкрутить ручку газа. Поэтому, заводим двигатель, даем поработать пару минут на холостых оборотах, затем пробуем ехать. Если едет нормально и не норовит заглохнуть – все в порядке.

Конечно же, могут быть и другие причины, однако наиболее часто встречаются именно вышеперечисленные.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

48 комментариев

А там существенного сброса и не должно быть.

Завожу все работает. С центральной ножки убераю он глохнет проводку вся в изоляции. Скутер рапира 4 т. 100сс . На холостых работает норм все. Когда на ножке. Карб новый поменял свечи менял все ровно так же

На центральной подножку есть глушилка.ее убераешь.а провода скручиваешь.и все.

У меня скутер китаец подскажите мне я промыл карбюратор и теперь он у меня заводится хорошо но он теперь стал работать только на холостых даю чуть газ и он тут же глохнет тронуться просто не возможно .в чем же может быть проблемам.

Жиклер холостого хода пропускает топливо в штатном режиме, а вот основной жиклер забит, в этом и все дело.

Зажигание проверь.было такое.

Ещё хочу добавить. Эта ситуация появляется временами. Потом снова начинает работать как надо

Разогретый скутер будет всегда нормально работать.но потом опять будет такая же ситуация.

У меня была ситуация. Стартер стал еле крутить, выкрутили свечу,стартер крутит потом закручиваем свечу и снова не крутит. Оказалось масло было слишком много!слили лишнее и завелся с пол пинка.

Привет у меня Honda dio af34 ехал под 60 он заглох тепер очень плохо заводитса а если заведеться то даю газу а он глохнет подскажите что ето можете бить

Варианта 2:
1. Скутер схватил тепловой прихват и теперь компрессия значительно ниже нормы, отсюда и такие симптомы.
2. В карбюратор попал мусор.

Что делать если тепловой прихват?

Здравствуйте! Двигатель резко теряет оброты при выкрученной ручке газа, если немного крутить ручку едет. Если поставить на подножку, то обороты растут с небольшим провалом. Чистка и регулировка карбюратора ничего не дала. Помогите, что еще может быть?

заменил такая же фигня что делать?

Вот я поменял новая была по работал съездил один км и такая же фигня потом свечу снимаю она чёрная внутри может что то с головкой и поршнём?

Может поршневой пришло хердык пора новый ставить.

Кто подскажет?Хонда дио разгоняеться едет! Потом наченает глохнуть и работает токо на холостых! Фильтр карбюратор всё помыто и заменен фильтр! Чювство как нехватает горючего.

Rybik Та же проблема не могу разобраться ! Если решил то отпиши причину !

Скут т2 Suzuki Adress 110 , такая фигня , завожу норм работает, пол минуты потом глохнет будто ключ выдернули , свечу выкручую мокрая , может кто подскажет чё твориться ?

Я заводу скутер і глохне або не заводиться

Я заводжу скутер і глохне через пору секунд

К основным причинам в даной ситуации можна отнести и заседание иглы в поплавковой камере ,что у меня и было

У мене Хонда 34 заводиться добре, но рано завів прогрів даю газ глохне, прориває і їде добре

Скутер 150 кубовый , карбюратор новый заводиться хорошо. Даю газу и он моментально глохнет, уже не знаю где искать причину.

Фильтр попробуй снять и завести без фильтра.

Здравствуйте , скутер Honda dio 35 , поставил новую поршневую 72cc, заводиться хорошо , холостые держит нормально , едет тоже хорошо , росгоняется бодро . Но проблема токовая, на ходу когда выкручиваешь ручку газа полностью он начинает типо захлёбываться / душиться и чутли не глохнуть но не глохнет , а когда немного отпучкаш нормально дальше едет. Уже карб раз 10 чистил , поплавок и иглу поднимал/опускал . Подскажите пожалуйста !

Поменяй основной жиклер, поставь с большым сечением.

Подсос воздуха. Заменил прокладку между карбюратором и коллектором и повалил

Пробуй сделать немного
больше сопротивление воздухане .тобеж сними воздухан закрой рукой тольг выжми тормоз или на подножку на заведено в есле будет нормально роботать розвивать обороты то норм только закрывай рукой немного давай воздуха приоткрывая пальцами и потом поймеш или ищи подсосы воздуха

Скутер Хонда діо 34 заводітса і глохнет уже делал вьо што мог карб чістий. Но когда даю газ на максимум пробуєт ехать збіваю глахнет. Карб нерігуліруєт шопше што может бить подскажите пожалуска

Скутер 4 тактный 50 кубов заводится нормально при доставке газа глохнет в чем причина.

1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:

засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:

2. Открутите свечу,

Проверьте цвет свечи

неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.

Почему на скутере нет оборотов?! Проверьте искру

Если искры нет или она слабая

неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 3. Проверьте не перегревается ли двигатель.

Если да, то это может быть

слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.

4. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное

неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.

6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.

Если двигатель постукивает (детонирует)

слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.

скутер не набирает обороты и не едет больше 40

Скутер не набирает обороты: Мопед не едет больше 40, что делать:

Часто многие спрашиваю что делать, мопед не едет больше 40 а с места вообще оборотов не набирает. Тут все просто если ваш хонда дио не набирает обороты.

2) Чистим воздушный фильтр. Как правильно чистить воздушный фильтр — кто то его продувает в надежде что все хорошо, скажу сразу вы ошибаетесь! Фильтр нужно стирать но не в воде и не с мылом! А в чистом бензине, после процедуры стирки смажьте фильтр маслом и дайте ему впитаться! Все можно ставить!

3) Настроить карбюратор – о том как настроить карбюратор правильно читаем тут.

4) Возможно забит глушитель и его нужно почистить – как почистить глушитель, читайте эту статью. ( из за забитого глушителя очень много проблем в основном после чистки мопед становиться не узнаваемым!)

5) Если не тянет то нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора (обо всем этом читаем тут, ролики и ремень также влияют на максимальную скорость)

6) Проверьте поршневую, возможно пора поменять кольца или заменить поршневую при надобности.

Почему на скутере нет оборотов?!

Скутер не набирает максимальную скорость — основные причины:

Если скутер, сразу после покупки запросто выжимал свои положенные 60 километров в час (говорим о полтинниках), а со временем начал постепенно сбавлять в максималке, не стоит паниковать. Иногда достаточно определить причину такого поведения скутера и в течении нескольких минут вернуть все на свои места.

Следует отметить, что некоторые китайские псевдополтинники, пока новые, запросто разгоняются до 70 и более км/ч. Псевдо-, потому, что обычно там вовсе не 49,9 кубиков, а от 62 до 82сс. Это обдуманный шаг китайских инженеров. Поставить поршневую большего размера не влечет за собой каких-либо денежных затрат, зато ощутимо сказывается как на динамике, так и на максималке. Такие скутеры в Европу не поставляются, так как там строгий контроль, как качества, так и соответствия всем основным экологическим и кубатурным нормам.

Двигатель испытывает недостаток мощности

1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть

2. Открутите свечу,

проверьте искру

Если искры нет или она слабая

3. Проверьте не перегревается ли двигатель.

Если да, то это может быть

слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.

4. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)

5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное

неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.

6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.

Если двигатель постукивает (детонирует)

слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.

Проверка и очистка воздушного фильтра

При забитости воздушного фильтра поток воздуха в карбюратор уменьшается сильно, что ведёт к переобогащению смеси бензином, а также к увеличению потребления топлива, потере мощности на низах, увеличенному образованию нагара в камере сгорания. Это является самыми частыми причинами, почему заведенный скутер плохо набирает обороты.

Воздушный фильтр проверяем первым делом, при обнаружении нестабильной работы скутера

Извлечение фильтра

При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:

1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу

2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.

3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.

4.Проверяем наличие повреждений: сквозные отверстия, трещины, разрывы, недостаточное прилегание к крышке или краям корпуса.

5.Бережно достаем фильтр из крышки.

6.Если фильтр поврежден или превышен срок эксплуатации, то просто устанавливаем на его место новый. Нет смысла тратить время на попытки его восстановления, это экономически нецелесообразно.

Очистка фильтра

Способы очистки воздушного фильтра скутера:

Промывка фильтра в бензине. Смена бензина происходит минимум 2 раза. Полное высыхание не требуется.
Промывка воздушного фильтра скутера в воде с помощью обычных моющих средств, предназначенных, например, для мытья посуды, после чего просушивается до полного высыхания. Высыхание должно быть естественное, без нагрева.

Устанавливаем фильтр на место

Пропитываем фильтр маслом

После промывки и просушки фильтра его требуется пропитать специальной пропиткой либо моторным маслом. Это спасёт Ваш карбюратор и ЦПГ от мелких частиц пыли, которые могут остаться на поверхности фильтра. Без пропитки маслом функциональность фильтра крайне мала, поэтому ВСЯ поверхность фильтра должна быть покрыта тонким, но видимым слоем масла.

Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.

А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.

Устанавливаем фильтр обратно.

Не развивает обороты и не тянет.

18 сен 2012, 23:18

В общем дело такое: Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км (до этого нормально ехал и тяга была вполне).

Значит все признаки перелива снимаю карбюратор, раскручиваю поплавковую камеру из нее льется бензин, хотя насколько я знаю уровень должен быть как раз по разъем камеры, хорошо проверяю на всякий продуваю жиклеры, подгибаю немного поплавок (уровень в поплавковой камере уже некогда мерить, времени нет), проверяю все шарики на месте, заслонка тоже нормально работает, собираю, завелся со второго тырка уже на него коммутаторе (до этого перед снятием карбюратора тоже с его коммутатором завелся).

Чуть получше работает, но все равно не то, так же глохнет после подачи газа и обороты набирает не резко (в общем опять перелив), снимаю патрубок воздухана та же история.

Свой карбюратор ставить не хочу, т.к. думаю с моим лучше не будет на 110 сс.

Кто что посоветует? Всетаки думаю проблема в карбюраторе.

Порядок диагностики и ремонта

Скутер не развивает обороты это вообще очень популярная проблема у владельцев скутеров вне зависимости от кубатуры и производителя. Притом её проявление довольно многообразно. У кого то сразу, а у кого то после пробега или после прогрева. Но всегда причина находится.

Причин по которым скутер не набирает обороты, очень много

Итак, почему скутер не набирает и не развивает обороты ?

Скутеру просто не хватает мощности.Не пугайтесь, это всего лишь набор механизмов, подчиняющихся законам механики, а значит, понимаемых и ремонтируемых. А так как скутер является несложным устройством, то можно самому определить неисправность и устранить ее.

Работу скутера определяют 3 составляющие: топливо, компрессия и искра. Поэтому, если скутер не набирает обороты, то нужно обязательно проверить состояние этих составляющих. И, исключая наличие неисправностей последовательно, мы найдем причину и устраним её.

Почему скутер не едет с места

Моделируем следующую ситуацию – двигатель завелся, холостые обороты прекрасные, однако при выкручивании ручки газа как обычно, центробежное сцепление не срабатывает и скутер не трогается с места.

Опытный скутерист сразу открутит крышку вариатора и заглянет вовнутрь, и наверняка он будет прав, ведь причины тут могут быть только две:

Оборвался ремень.
Проблемы со сцеплением.

Ремень

Рано или поздно, любой недорогой китайский ремень оборвется, не дождавшись износа до положенных 1-1,5 мм и озадачит владельца железного коня. Японские и европейские ремни, к примеру, лишены такого недостатка и обрываются крайне редко, да и то по причине неправильно работающего сцепления.

В случае, если ремень все же оборван, естественно, следует купить новый ремень такого же номинала (того, что указывает завод изготовитель скутера) и правильно установить его на место.

Обычно надписи на ремне должны читаться вами слева направо при взгляде на него сверху. Определить правильность установки ремня помогут также стрелки направления движения. После установки, запустите двигатель и проверьте, в ту ли сторону крутится ремень (наиболее простой способ).

С китайскими аппаратами все намного проще, тут на весь китайский автопарк всего лишь несколько двигателей. Зная модель двигателя, можно купить необходимую запчасть.

Сцепление

Если ремень целый – явно проблема в сцеплении. Причем элементарные мелочи должны рассматриваться:

Проверьте пружину торка, она могла лопнуть (ну крайне редко встречающаяся поломка).
Проверьте накладки на колодках сцепления на износ.
Проверьте барабан сцепления на износ.
Проверьте пружинки сцепления (те, что удерживают колодки, их обычно 3 или 2), возможно они заклинили.
Сам узел сцепления может выйти из строя.

Вкратце: обычно причина того, что скутер не хочет ехать с места с полностью работающим двигателем кроется в элементарно лопнувшем ремне, однако не стоит исключать и проблем со сцеплением.

Скутер является весьма популярным средством передвижения. Со временем, а может быть и сразу после покупки, вы можете заметить, что не получается уже разогнать скутер до той скорости, что заявлена производителем. Не стоит сразу расстраиваться и опускать руки. Главное то, что Вы обозначили проблему и настроены на её решение.

Рассмотрим подробнее наиболее частые причины почему скутер плохо набирает обороты и не даёт заявленных производителем характеристик. И последовательно разберем каждый этап диагностики и ремонта.

Порядок диагностики и ремонта

Причин по которым скутер не набирает обороты, очень много

Итак, почему скутер не набирает и не развивает обороты ?

Проверка и очистка воздушного фильтра

Воздушный фильтр проверяем первым делом, при обнаружении нестабильной работы скутера

Извлечение фильтра

При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:

1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу

2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.

3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.

5.Бережно достаем фильтр из крышки.

Очистка фильтра

Способы очистки воздушного фильтра скутера:

Промывка фильтра в бензине. Смена бензина происходит минимум 2 раза. Полное высыхание не требуется.
Промывка воздушного фильтра скутера в воде с помощью обычных моющих средств, предназначенных, например, для мытья посуды, после чего просушивается до полного высыхания. Высыхание должно быть естественное, без нагрева.

Пропитываем фильтр маслом

Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.

А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.

Устанавливаем фильтр обратно.

Проверка свечи зажигания

Состояние свечи даёт много информации для понимания причин неисправности и, соответственно, для выбора ремонтных действий.

Приемлемый вид

Вид светлый, возможны небольшие осадки или электрокоррозии.

Для понимания причин неисправности много информации дает состояние свечи

Нагар на свече

Рекомендуемые действия:

регулировка рабочей смеси;
отрегулировать систему холодного пуска двигателя скутера;
заменить воздушный фильтр;
прочистка свечи или замена на новую. При этом стоит корректно подобрать калильное число.

Перегрев

Рекомендуемые действия:

поменять момент затягивания свечи зажигания скутера;
отладить систему охлаждения двигателя скутера;
разобраться с системой зажигания;
разобраться с калильным числом свечи зажигания (величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание).

Загрязнения маслом

Рекомендуемые действия:

изменить соотношение бензина и масла в топливной смеси, произвести замену свеч зажигания у скутера (у двухтактных двигателей);
проверить обстановку двигателя скутера, возможно придётся его ремонтировать.

Вообще считается, если китайский скутер плохо заводится и не набирает обороты, то в отличии от тех же европейских и японских, проблемы чаще всего именно в системе зажигания.

Проверка компрессии в цилиндре

Если двигатель скутера не набирает обороты, а с карбюратором всё в порядке, необходимо проверить компрессию цилиндра.

Процесс диагностики компрессии поможет оценить состояние цилиндро-поршневой группы без её разбора. Как правило, повреждение поршневых колец бывает при пониженной компрессии. Для четырехтактных двигателей – также может значить, что клапаны негерметично посажены к в седлах.

Компрессию измеряют компрессометром, который легко может быть заменен обыкновенным манометром, где есть обратный клапан. Компрессометр монтируется на место свечи в цилиндр. Для его приобретения можно посетить любой автомагазин, стоит недорого.

Состояние цилиндро-поршневой группы поможет оценить процесс диагностики компрессии

Возможные причины низкой компрессии ( менее 6 атм) или её отсутствия:

нерабочий лепестковый клапан — у 2 т двигателей;
протекание через картер, обычно через сальники коленвала — у 2 т двигателей;
сильно прогоревшие или недостаточно плотно прилегающие клапана — у 4 т двигателей;
поврежденная прокладка головки цилиндра;
прогорание или износ поршня, цилиндра или кольца;
микротрещины в головке цилиндра.

Проверка карбюратора и топливной системы

Возможные неисправности:

Бензин загрязненный, староватый или с водой, т.е. некондиционный .
У бензокрана проблемы с проходимостью, с крышкой, а зачастую и с топливным фильтром .
Карбюратор не отлажен или непрочищен.
Воздушный фильтр повреждён или подмочен ( и такое бывает).
Сильные разрывы или трещины прокладок или патрубка карбюратора.

Проверка карбюратора при неисправности скутера

Как прочистить глушитель

Вручную

Металлическим тросиком, действуя им, как ёршиком . Удобно, быстро, но ненадолго.

Термическая обработка

Паяльной лампой или же в печи, или мангале (но тогда обязательно демонтировать глушитель со скутера). Глушитель максимально сильно прогревается. Ударами добиваются осыпания получившегося в результате прокаливания нагара, и выдувают его при помощи компрессора. Результативно, но результат будет выглядеть неэстетично.

Химическая обработка

Демонтируют глушитель. Промывают средством для чистки труб или иной едкой жидкостью, типа едкого натрия. Промывают чистой водой. Хорошо просушивают. На выходе получаем очень качественный результат. Но долго и сложно.

Что делать, если ремень вариатора изношен

Как продольные, так и поперечные трещины требуют замены вариатора. Притом её лучше не затягивать во избежание серьезных последствий.

Чистка глушителя

Заменяется ремень вариатора легко, если не опоздать с этой процедурой, пока ремень не вышел из строя. Если затянуть до рассыпания грузиков, то потребуется, скорее всего, полная замена всего механизма . Дешевле и проще не затягивать.

Для замены ремня достаточно иметь газовый ключ. Но полную замену механизма без специнструмента произвести будет затруднительно.

Демонтаж и проверка свечи

Снятие

Под сиденьем скутера находится болт, который прижимает крышку аккумуляторного отсека. Его надо отвернуть.

Снимается провод со свечи.
Свеча выкручивается подходящим ключом.

Установка

Зачищаем высоковольтный провод.
Выворачиваем свечу.
Затягиваем свечу.
Возвращаем на место провод.

Читайте также: