Ремонт блока абс ниссан ноут
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Note , прокачка тормозов Nissan Note , схема тормозной системы Nissan Note , ремонт тормозной системы Nissan Note , неисправности тормозной системы Nissan Note
7. Антиблокировочная система (ABS)
Общие сведения
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
Гидравлический блок управления системы ABS управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Примечание:
Гидравлический блок управления системы ABS состоит из гидравлического блока управления (HCU) и электронного блока управления системы ABS. Их ремонт выполняется одновременно: отремонтировать эти блоки по отдельности нельзя.
А (1) – Выключатель стояночного тормоза (показано при снятой напольной консоли). В (2) – Комбинация приборов. С (3) - IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке). D (4) – Датчик уровня тормозной жидкости (показано при снятом IPDM E/R). E (5) - Гидравлический блок управления системы ABS. F (6) – Датчик частоты вращения переднего колеса. G (7) – Выключатель стоп-сигналов. Н (8) - Датчик частоты вращения заднего колеса.
Датчики частоты вращения колес
Датчик частоты вращения переднего колеса
Составные элементы
- Датчик частоты вращения переднего колеса.
- Электрический разъем.
- Передняя сторона автомобиля.
Снятие и установка
Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку датчика частоты вращения колеса и зубья ротора датчика.
- Перед снятием ступицы переднего колеса во избежание повреждения электропроводки датчика частоты вращения колеса сначала снимите датчик.
- При снятии датчика частоты вращения колеса по возможности не вращайте его. Не тяните сильно за жгут проводов датчика.
- Перед установкой проверьте, нет ли посторонних частиц в установочном отверстии под датчик, металлических стружек на поверхности ротора датчика. Удалите любые обнаруженные посторонние частицы или замените датчик.
1. Снимите переднее колесо и шину в сборе.
2. Снимите подкрылок.
3. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения переднего колеса.
4. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака.
5. Открепите жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса и затем снимите его с автомобиля.
6. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: при установке датчика частоты вращения переднего колеса не перекручивайте его жгут проводов. Убедитесь, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедитесь, что жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса после установки не перекручен.
Датчик частоты вращения заднего колеса
Составные элементы
- Датчик частоты вращения заднего колеса.
- Электрический разъем.
- Передняя сторона автомобиля.
Снятие и установка
Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку датчика частоты вращения колеса и зубья ротора датчика.
- Перед снятием ступицы заднего колеса во избежание повреждения электропроводки датчика частоты вращения колеса сначала снимите датчик.
- При снятии датчика частоты вращения колеса по возможности не вращайте его. Не тяните сильно за жгут проводов датчика.
- Перед установкой проверьте, нет ли посторонних частиц в установочном отверстии под датчик, металлических стружек на поверхности ротора датчика. Удалите любые обнаруженные посторонние частицы или замените датчик.
1. Отверните болты (А) и затем снимите поддерживающий кронштейн (1) (только с левой стороны).
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса.
3. Открепите жгут проводов датчика частоты вращения заднего колеса.
4. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик частоты вращения заднего колеса из грязеотражательного щитка.
5. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: при установке датчика частоты вращения заднего колеса не перекручивайте его жгут проводов. Убедитесь, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедитесь, что жгут проводов датчика частоты вращения заднего колеса после установки не перекручен.
Ротор датчика частоты вращения переднего колеса
Снятие и установка
Снимите поворотный кулак.
Ротор датчика частоты вращения заднего колеса
Снятие и установка
Снимите тормозной барабан.
Внимание:
Не используйте повторно ротор датчика частоты вращения заднего колеса.
Гидравлический блок управления системы ABS
Составные элементы
- Гидравлический блок управления системы ABS.
- Электрический разъем гидравлического блока.
- Кронштейн.
- Втулки.
- Установочные зажимы.
- Болты крепления.
А - Вторичный тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра. В - Тормозной трубопровод к заднему правому колесу. С - Тормозной трубопровод к переднему левому колесу. D - Тормозной трубопровод к переднему правому колесу. Е - Тормозной трубопровод к заднему левому колесу. F - Первичный тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра.
Снятие и установка
Внимание:
- Перед обслуживанием отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Не снимайте гидравлический блок управления системы ABS, держась за жгуты проводов.
Примечание:
При снятии таких компонентов тормозной системы, как шланги, трубопроводы / магистрали и т. д., закрывайте открытые отверстия соединений подходящими крышками или заглушками, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и попадания посторонних веществ и грязи в гидропривод тормозной системы.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
3. Отверните болт крепления (1) и затем отсоедините провод “массы” от верхней поперечины радиатора.
4. Отсоедините трубку высокого давления от расширительного клапана системы кондиционирования.
Внимание:
- Отсоединенные трубки, а также их отверстия следует герметизировать во избежание попадания в них посторонних частиц и воздуха.
- Поскольку масло компрессора и осушитель являются сильными адсорбентами влаги, применять плотные (непористые) материалы для закрывания трубок при разборке системы.
5. Отсоедините гибкую трубку низкого давления системы кондиционирования.
6. При помощи накидного гаечного ключа отверните накидные гайки и отсоедините тормозные трубопроводы от гидравлического блока управления системы ABS.
Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать накидные гайки или тормозные трубопроводы.
7. Отсоедините электрический разъем гидравлического блока управления системы ABS.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания тормозной жидкости в разъем.
8. Отверните болты крепления и затем снимите гидравлический блок управления системы ABS в сборе с кронштейном.
Примечание:
- Не допускайте перегиба и повреждения тормозных трубопроводов.
- Никогда не удерживайте гидравлический блок управления системы ABS за разъем.
- Не допускайте падения гидравлического блока управления системы ABS с кронштейном при его переноске.
9. Отверните два болта крепления и затем снимите втулки, установочные зажимы и гидравлический блок управления системы ABS с кронштейна (при необходимости).
10. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
- Удалите воздух из тормозной системы.
- Не устанавливайте гидравлический блок управления системы ABS, держась за жгуты проводов.
- После установки убедитесь, что электрический разъем блока надежно зафиксирован.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Составные элементы
- Датчик угла поворота рулевого колеса (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
А – Винт крепления.
- Передняя сторона автомобиля.
Снятие и установка
1. Снимите контактный диск в сборе.
2. Отверните винты крепления (А), подденьте пружинные фиксаторы (В) и затем снимите датчик угла поворота рулевого колеса (2) с контактного диска (1).
3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Nissan Note , подушка безопасности Nissan Note , моменты затяжки Nissan Note
2. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU)
Составные элементы
- Передняя сторона автомобиля.
Снятие и установка
Внимание:
- Соблюдайте предупреждение о системе пассивной безопасности (см. соответствующий подраздел).
- Перед началом выполнения операций отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут. Изолируйте зажим отсоединенного (-) вывода изоляционной лентой.
- SRS-ECU нельзя разбирать или ремонтировать, при необходимости замените SRS-ECU на новый.
- Нельзя ударять или трясти SRS-ECU. Если есть вмятины, трещины, деформации, то SRS-ECU необходимо заменить на новый.
- Каждый раз после раскрытия подушки безопасности нужно заменять SRS-ECU на новый.
- При снятии или обслуживании узлов вокруг SRS-ECU нужно быть осторожным, чтобы не ударить SRS-ECU.
- Никогда не используйте для обслуживания пневмо- или электроинструменты.
- Перед отсоединением разъемов SRS-ECU, убедитесь в том, что отсоединены разъемы модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности для предотвращения их срабатывания от статического электричества.
- При замене SRS-ECU всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. Установка неправильного блока SRS-ECU может вызвать неподконтрольное срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности при столкновении, что приведет к серьезным травмам или смерти.
1. Всегда проверяйте идентификационный номер блока SRS-ECU с помощью CONSULT.
2. Отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут.
3. Снимите нижнюю облицовку средней стойки кузова.
4. Отсоедините электрический разъем от преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья.
Внимание:
- При подсоединении/отсоединении разъема от преднатяжителя ремня безопасности вставьте отвертку с плоским жалом, обернутым лентой, в прорезь, подденьте фиксатор и отсоедините разъем.
- Подсоединяйте разъем с отжатым фиксатором, затем вдавите фиксатор в разъем.
- После установки разъема убедитесь, что фиксатор полностью вдавлен.
5. Снимите напольную консоль.
6. Последовательно отсоедините электрические разъемы (А) от блока SRS-ECU.
7. Отверните и затем удалите в отходы болты крепления (В) блока SRS-ECU.
Внимание:
Никогда не используйте повторно болты крепления блока SRS-ECU.
Примечание:
Для наглядности показано при снятом кронштейне.
- Передняя сторона автомобиля.
8. Снимите блок SRS-ECU.
9. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Подскажите пожалуйста. В морозы перестала работать ABS индикатор горит постоянно. Два раза после того как заглушишь машину лампочка переставала гореть. Теперь горит постоянно. Клемму снимать пробовал. Датчики вытащил. Очистил. Съездил сегодня на диагностику ошибка C100F. Умный прибор сказал что такой ошибки не знает. По датчикам показывает скорость 244 км/ч. Ошибку сбросили. Только тронулся опять горит индикатор. И та же ошибка. Кто нибудь знает что за ошибка. Где стоит сам блок ABS.
Эскизы прикрепленных изображений
а у меня уже вторую весну загорается индикатор абс когда на дворе примерно 0 градусов. первый раз сказали что протерлась от грязи магнтная лента на ступичном подшипнике. меняли по гарантии подшипник и датчик - или может наврали. сейчас опять собираюсь в сервис - гарантия кончилась - может знакомый поможет который там работает.
У меня тоже самое, ошибка C100F, сказали, что блок управления ABS накрылся. Мне кажется что все на самом деле по другому… Расскажу пред историю этой болезни на Еноте. Все началось зимой после того как выпал снег и на дороге была наледь, ABS трещал так как дорога была скользкая, потом вдруг неожиданно колеса пошли на юз, смотрю на панель приборов а лампочка ABS горит. Остановился заглушил двигатель, смотрю не гаснет как это обычно бывает, ну думаю все, а нет завел, горит ABS, тронулся проехал буквально 2 метра, и вот оно лампочка погасла… Потом стал обращать внимание когда такое происходит. Обычно во влажную погоду и при езде по не ровностям… Я в сервис, подключаем компик, ошибок ABS нет, диагност говорит давай прокатимся, нифига не загорелось… И вот спустя 3 месяца это именно сегодня, блин загорелась и не погасла. А дальше компик говорит на каждом датчике скорость 244 км/ч и эта ошибка C100F… Что делать подскажите. кажется, что где то, что то замыкает.
Привет всем,Народ проверти предохранитель,Я ранее писал что у меня загорелась лампочка чек и мультитроник выдал ошибку,после тчательной мойки и сброса появлялась еше раза 2,потом чисто случайно полез посмотреть на предохранители и оказалось что один стоит не на своем месте,а до всего этого был на сервизе и кто то переставил.после как все вернул на место все востановилось и больше не проявлялось.
Привет всем,Народ проверти предохранитель,Я ранее писал что у меня загорелась лампочка чек и мультитроник выдал ошибку,после тчательной мойки и сброса появлялась еше раза 2,потом чисто случайно полез посмотреть на предохранители и оказалось что один стоит не на своем месте,а до всего этого был на сервизе и кто то переставил.после как все вернул на место все востановилось и больше не проявлялось.
Я конечно посмотрю их, но ведь их ни кто не трогал, диагностику делали при мне оба раза, я сам туда не лазил. Но ведь самое интересное в кодах ошибок, такой C100F нет, и что она означает ни кто не знает. Спаибо за совет.
У меня тоже самое, ошибка C100F, сказали, что блок управления ABS накрылся. Мне кажется что все на самом деле по другому… Расскажу пред историю этой болезни на Еноте. Все началось зимой после того как выпал снег и на дороге была наледь, ABS трещал так как дорога была скользкая, потом вдруг неожиданно колеса пошли на юз, смотрю на панель приборов а лампочка ABS горит. Остановился заглушил двигатель, смотрю не гаснет как это обычно бывает, ну думаю все, а нет завел, горит ABS, тронулся проехал буквально 2 метра, и вот оно лампочка погасла… Потом стал обращать внимание когда такое происходит. Обычно во влажную погоду и при езде по не ровностям… Я в сервис, подключаем компик, ошибок ABS нет, диагност говорит давай прокатимся, нифига не загорелось… И вот спустя 3 месяца это именно сегодня, блин загорелась и не погасла. А дальше компик говорит на каждом датчике скорость 244 км/ч и эта ошибка C100F… Что делать подскажите. кажется, что где то, что то замыкает.
Столкнулся с проблемой как и многие теановоды, начал срабатывать ABS на любых скоростях, потом вообще загорелся ЧЕК, ручник и АБС. На сервисе считали ошибку и приговорили блок АБС. Цена в пределах 100 руб!
Начался лихорадочный поиск решения проблемы. Оказывается при наличии рук можно починить все самому не потратив много денег.
После длительной эксплуатации магнитные ленты на сепараторах ступичных подшипников набрали корозии и давали не правильный сигнал блоку АБС. Ступичные подшипники были сняты, очищены магнитные ленты и отводные отверстия в заглушках ступиц.
Далее снял блок АБС, а точнее его электрическую часть. Без нее ездить на автомобиле МОЖНО! Правда при этом горят чек, ручник и абс. P/S знатоки подсказали, что оставшаяся механическая часть блока, а точнее восемь штоков очень быстро ржавеют поэтому рекомендовали замотать маслянной тряпкой и пакетом.
Далее при помощи полотна от ножовки по металлу АКККуратненько разбираем коробку блока, распиливая по контуру. ООООчень аккуратно!
Далее при помощи паяльника и оловосборника отделил плату от корпуса.
Интересует вот эта штука, с восемью катушками.
Несколько из них обязательно сгорели.
Далее было замеряно сопротивление на рабочих катушках кторое составило 4,2 Ома. У меня сгорели две катушки. Натфилем аккуратно было выровнено внутренние отверстие в катушках (из за негрева при сгорании пластик ведет в сторону ), после чего была преобретена медная проволока диаметром 0,3 мм и при помощи шуруповетра перемотаны катушки.
Все было собрано в обратной последовательности и вуаля. Все в норме!
Если вдруг кому пригодится…
Сопротивление у катушек бывает разное в зависимости от маркировки блока (как мне объяснили их х777ва гора) по сему если решитесь на сей смелый шаг обязательно его меряйте. На некоторых блоках верхний и нижний ряд катушек имеет разное сопротивление важно их не перепутать.
Всем удачи и никогда не сталкиваться с описаной ранее проблемой)))
Одной из неисправностей автомобилей Nissan Infiniti является нарушение работоспособности блока ABS связанного с выходом из строя мотора насоса ABS.
На панели приборов загораются лампы: неисправность тормозной системы, противозаносной системы, трансмиссии.
В блоке управления двигателя фиксируется ошибка: C1111 PUMP MOTOR. Блок ABS достаточно дорогостоящая деталь. Чаще всего в блоке выходит из строя (изнашивается) щеточный узел, который отдельно как запасная часть не поставляется.
Мы разработали способ ремонта и восстановления блока ABS с заменой щеточного узла. Блок демонтируется с автомобиля, разбирается, дефектуется, заменяются неисправные детали, прочищается и собирается. После этого блок устанавливается на автомобиль, прокачивается тормозная система, сбрасываются ошибки и проблема решена. Гарантия на выполненные работы 1 год.
На автомобилях Nissan Teana распространена проблема с выходом из строя платы и обмоток соленоидов блока ABS.
Коды ошибок C1120 FR LH IN ABS SOL, C1122 FR RH IN ABS SOL, C1124 RR LH IN ABS SOL, C1126 RR RH IN ABS SOL, C1121 FR LH OUT ABS SOL, C1123 FR RH OUT ABS SOL, C1125 RR LH OUT ABS SOL, C1127 RR RH OUT ABS SOL.
Причиной является коррозия магнитных колец подшипников ступиц. Датчики ABS и соленоиды долгое время работают под нагрузкой и обмотка соленоидов выгорает.
Возможно повреждение платы и датчиков ABS.
Новый блок ABS стоит более 100 тыс. руб. со сроком поставки более 90 дней.
Производим полное восстановление работоспособности блока ABS: электронную плату управления; обмотки соленоидов.
Но если не устранить причину, то неисправность повторится снова. Нужно заменить неисправные подшипники или ступицы в сборе, возможно неисправные датчики ABS (по результатам диагностики).
Читайте также: