Снятие акпп мазда 6 gg своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привычным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере автоматической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости отворачивания гаек крепления гидротрансформатора, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

В этой книге показано снятие автоматической коробки передач как наиболее сложный и трудоемкий процесс.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

9. . и снимите подводящий шланг системы охлаждения рабочей жидкости со штуцера коробки передач.

30. Аккуратно проворачивая маховик за шлицы, отверните шесть гаек крепления

гидротрансформатора автоматической коробки передач к маховику.

31. Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

32. Выверните три верхних болта крепления

35. . и три нижних болта крепления.

36. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите ее с автомобиля.

При снятии механической коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

37. Установите коробку передач, а также все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Замена сцепления Mazda 6 GG | Ставим от mazda 1991 года
Думал легла МКПП на Мазда 6 2007 года оказался правый привод Mazda 6
Съем Коробки мазда 6

Диагностика и ремонт АКПП Mazda 6

Сегодня расскажу вам про ремонт АКПП Мазда 6. Дело в том, что на это транспортное средство устанавливалось несколько типов коробок автомат. Все они были изготовлены разными производителями. Однако по степени надежности и длительности работы одинаковы. Они редко выходят из строя. Если сломался автомат у Мазда 6, то в большинстве случаев в этом есть вина автолюбителя.

Скажите у вас была или есть Мазда 6? И как часто вы проводите техническое обслуживание ее? Напишите в комментариях.

Какие типы АКПП устанавливались на Mazda 6

Первую модель автомашины Мазда 6 выпустили в 2002 году. Второе поколение появилось 2007 году. А 2010 год ознаменовался рестайлингом модификации Мазда 6. Третье и заключительное поколение родилось в 2012 году.

Автомобиль в разные годы оснащался автоматами четырех, пяти, шести ступеней передач. А заводы по изготовлению машины разбросаны по всему миру. Поэтому запчасти на эту автомашину легко найти. А поломки почти исключены.

То же относится и к АКПП транспортного средства. На разных модификациях авто, вы найдете следующие типы коробок, которые указаны в таблице. Из последней вы узнаете страну производителя и тип АКПП, который устанавливался на Мазда 6.

Тип АКПП	Страна
JF506E	Корея
4F27E	Америка
TF81SC	Япония
FNR5	Америка
AW6A-EL	Япония
AFWA6A	Япония

Технические характеристики АКПП

Давайте кратко рассмотрим каждую АКПП, которая устанавливалась на Мазда 6. Среди них вы найдете и свою.

JF506E – пятиступенчатый корейский автомат. Создана для автомобилей с объемом двигателя до 3,8 литра. Считается неприхотливой и надежной АКПП. Обладает максимальным крутящим моментом до 350 Нм. Отличается от японских автоматов низкой ценой;
4F27E – четырехступенчатый американский автомат. Появился в 1998 году. Ею оснащаются автомобили с объемом мотора от 1,3 до 2,0 литра. По расходникам для Мазда 6 идентична с FNR5;
TF81SC – японский шестиступенчатый АКПП с крутящим моментом до 450 Нм. Является самой дорогой из всех модификаций коробок, которыми оснащалась Мазда 6. Отличается от остальных не убиваемостью и надежностью расходных комплектующих;
AW6A-EL – идентичный аппарат с TF81SC. Только называется по другому. Дорогой, но почти не имеет неисправностей. А, если и появляются, то только по недосмотру водителя.

Внимание! Все представленные выше АКПП не любят масляного голодания. В особенности корейский аппарат. А также эти коробки прихотливы к оригинальному маслу. Любое китайское или смазывающее средство кустарного производства приведет к выходу из строя гидроблока и планетарной передачи. Если водитель оставит не замеченным появившиеся неисправности, то вскоре АКПП потребуется капитальный ремонт.

А какая у вас стоит АКПП? Напишите в комментариях.

Типичные неисправности АКПП Mazda 6

Автоматы Мазда 6 – это рабочие лошадки. Будь то американские или японские АКПП, типичных неисправностей очень мало. Но все-таки они есть. К ним относятся:

7.2.9. Снятие и установка АКПП

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1993 г. с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (6-цилиндровые модели 1993 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1994 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

25. Снимите опору коробки передач и кронштейн опоры.

Установка коробки передач проводится в обратном порядке снятия.

Ремонт АКПП Мазда: своими руками или в сервисе

Автомобильный концерн Мазда, в отличие от конкурентов не особо любит экспериментировать с трансмиссиями. После неудачных попыток обуздать роторные двигатели в 80–90 годах, Мазда решила делать спокойные и удачные автомобили. Обычно трансмиссии, используемые на автомобилях Мазда – это проверенные временем, надежные разработки. В середине двухтысячных Мазда все-таки пошла на модернизацию трансмиссий из-за новых запросов и конкуренции. Но в этот раз это были гениальные переработки и модернизации уже существующих схем, которые ничего не испортили и оставили их трансмиссии надежными, простыми в ремонте и неприхотливыми в повседневной езде и эксплуатации. Автосервис в любой точке мира легко справится с ремонтом коробок Мазда.

Ремонт АКПП Мазда 6 модели

Второе поколение шестой модели — Mazda 6 GH получило АКПП TF80SC. Семейство этих автоматов рассчитано на двигатели от двух до пяти литров, с крутящим моментом до 450 Нм. Последние модификации этой АКПП – шедевр инженерной мысли. Инженеры Мазда своими руками сумели уместить автомат в подкапотное пространство и обеспечили очень быстрое и плавное переключение. АКПП Mazda 6 GH позволяет ехать быстро, экономично и при этом она очень надежная и не подвержена перегревам, как современные собратья и легко конкурирует с преселективными коробками передач.

Слабое место АКПП Mazda 6 GH является традиционным для шестиступенчатых трансмиссий. Гидротрансформатор Mazda 6 GH все еще использует фрикционную накладку, которая нещадно истирается и засоряет продуктами своего распада коробку. Блокировка в этой АКПП выполнена традиционно и не используется постоянно, как в современных автомобилях. АКПП Mazda 6 GH, как и аналоги подвержена сгоранию пакетов сцеплений. Обычно начиная со второй передачи или заднего хода. После сгорания хотя бы одного, все остальные фрикционы АКПП Mazda 6 GH пропитаются горелым маслом и скоро выйдут из строя.

Гидроблок мехатроник TF80SC

Гидроблок нуждается в чистке раз в 150000-200000 километров, для этого необходим визит в автосервис. Своими руками демонтировать коробку и произвести промывку будет проблематично. Обрезиненные поршни при нашей зиме дубеют через несколько лет и нуждаются в замене. АКПП Mazda 6 GH очень чувствительна к маслу, лучше лить только оригинал.

Ремонт АКПП Демио

Блок управления АКПП 4f27e

Ремонт АКПП Премаси

Мазда Премаси оснащалась АКПП серии 4EAT-G. Эта первая АКПП Мазда, на которой начали реализовывать электронное управление. Солидная доля обращений по ремонту этой АКПП заканчивается заменой сальников гидротрансформатора и различных прокладок. Автосервис обычно считает такие работы легкими. Из фрикционов на Премаси обычно сгорают пакеты третьей и четвертой передач. Из электроники первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и блокировки гидротрансформатора. Для возрастных машин лучше менять весь комплект соленоидов. При долгой езде с маленьким уровнем масла или с грязной коробкой быстро изнашиваются втулки и сальники. Это обычно проявляется в усилении вибрации при езде на машине. В случае их появления или усиления, не следует ждать развязки, а сразу ехать в автосервис.

Ремонт АКПП МПВ

Мазда МПВ оснащалась коробкой G4A-EL. Эти АКПП обычно ходят достаточно долго на МВП, но приезжают уже в плохом состоянии. Обычно на МПВ сразу меняют весь комплект фрикционов. Стареют различные прокладки, которые дают течи масла, их тоже стоит менять при первой возможности. Прокладка и сальники насоса являются слабым местом МПВ. Электрика очень надежная и редко выходит из строя, за исключение соленоидов, конечно.

Ремонт АКПП Мазда Трибьют

Ремонт АКПП Мазда 3 модели

Автомобили Мазда 3 модели оснащались четырехступенчатой АКПП 4F27E, родственницей CD4E. Это уникальная коробка, её можно ремонтировать без снятия с автомобиля. Ремонтные работы сможет производить любой автосервис, где есть подъемник. Её проблемы схожи с остальной линейкой АКПП, выпускаемых для автопроизводителя Мазда.

АКПП 4F27E для автомобилей Мазда 3 модели

Ремонт АКПП Фамилия

Мазда Фамилия оснащалась четырех ступенчатой АКПП FN4A-El. Такая же устанавливается на Форд Фокус.

Фрикционы по сравнению с Фордом здесь усиленные. Пакеты овердрайв и реверс приближены по ресурсу ко всем остальным фрикционам и перестали быть слабым местом. Но от этого никто не застрахован, если есть протечки масла. Агрессивная езда приводит к увеличению боковых нагрузок на суппорт, что приводит к перекосу барабана. Его усадочное кольцо может заклинить и барабан начнет проскальзывать, вытачивая щель, через которую будет сочиться масло.

После старения перегретой резины поршней в них может попадать стружка и грязь, что так же приведет к выгоранию пакетов фрикционов.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

На автомобилях Мазда металл задней крышки мягче, чем на Форд, поэтому иногда с ней возникают проблемы. Крышка подлежит восстановлению.

Тефлоновые уплотнительные кольца являются расходником, они легко истираются в процессе эксплуатации автомобиля. Это конструктивная особенность и поделать с ней ничего нельзя. Однако, инженеры предусмотрели возможность замены колец без снятия АКПП, за что им отдельное спасибо. Истертые кольца начнут пропускать масла и коробка от этого может серьезно пострадать.

Мазда Фамилия с четырехступенчатой АКПП FN4A-El

Также на предмет течей стоит проверить сальники и прокладки насоса. Если дошло до их замены на насосе, лучше поменять и втулки.

Электрическая часть этой АКПП очень надежная, но прокладки гидроблока также требуют периодической замены.

Ремонт АКПП своими руками

Некоторые трансмиссии от Мазда настолько популярные, распространенные в мире и простые, что на них и учатся ремонту АКПП. Любой автосервис, специализирующийся на ремонте АКПП, не раз видел коробки от Мазда. При желании можно попробовать научиться ремонтировать АКПП и своими руками. Но лучше все-таки оставить это дело опытным профессионалам и заехать в автосервис.

Всем ЗАРОВА!
СРАЗУ СКАЖУ В КАКОМ-ТО ВИДЕО ДОПУЩЕНА ОШИБКА С МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ(ИСПРАВИЛСЯ В 4 ВИДОСЕ, ВОВРЕМЯ ЗАМЕТИЛ!)
Короче будет много видоса.
Уже опробовал, ездит как положено)) !
После всего ремонта, при первом запуске, УЖАСНО ! Очень ужасно жужжал масляный насос, примерно мин 30 (с чем связано так и не понял), после неоднократного запуска двигателя жужжание пропало .
МММЛЯ, КАК ЖЕ ТЯЖЕЛО СТАВИТЬ ОДНОМУ ОБРАТНО ПОДРАМНИК((( ПРОСТО ПИПЕЦ!
ОЧЕНЬ ПРИСТАЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ АКПП ОБРАТНО, ЗА """!САТЕЛИТАМИ !""", Пришлось повторно снимать акпп и ставить их обратно! Часа три мучился пытался одну эту шестерню поставить назад .В итоге все же быстрее будет снять коробку и снять колокол с акпп, в моем случае только сняв его, я их поставил на свое место, после чего просто протянув проволоку сталистую через них, стал женить акпп с двиглом(иначе при обратном вкиде акпп они обратно упадут!
надеюсь будет интересно !))
НИКОГДА, НЕ ЗА ЧТО, НЕ БУДУ МЕНЯТЬ БОЛЬШЕ МАСЛО В АКПП ПОЛНОСТЬЮ "ВЫТЕСНЕНИЕМ" И НЕ ДАЙ БОГ ЧЕРЕЗ АППАРАТ!
Видео склеено из многих, кусков, выбирайте нужные вам узлы.
Если что забыл добавить, позже допишу! Нюансов много, куда и как надо посмотреть и что сделать, чтоб не совершить летальных ошибок !
Прошу не пинать сильно (критики пишите спокойно) . Вдруг где сделал ошибку поправьте !
После всех манипуляций естественно, на развал!
Самое главное забыл, ))) Какой уско-глазый упырь придумал прикрутить стартер ТАК НЕ УДОБНО БЛИИИИНННН! И его, если что откручивать не стоит, ПРОВЕРИЛ, ВО ВТОРОЙ ЖЕНИТЬБЕ АКПП С ДВИГЛОМ.
ВСЕМ РОВНЮЩИГГГ ДОРОГ !

Новая крыха, уже идет со штуцером и заглушкой в картере акпп из под бывшей обратки. Так как обратка на этой крыхе, как у фордов.

Запчасти

Mazda 6 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 162 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Возможно будет полезным. Изготовление прокладок на любой узел АКПП.

подскажите, есть разница в акпп с форда 5S4P-7000-BA и 5S4P-7006-АA? и подойдет ли с 7000 барабан и тормозная лента на мазду

Честно, я даже таких коробок не знаю )

Вадим, приветствую. Александр, сосед твой из Королёва. Иду по твоим стопам. Я так понял что пробег АКПП на момент ремонта был примерно 257т.км. И проблема возникла после замены масла. Прочёл что никогда более не будешь менять масло замещением. Но я думаю что косяк не совсем в этом, у меня конечно пробег по менее чуток, 218т.км. и единственная проблема которая меня беспокоила это сателлиты дифференциала.
Всё остальное по сути в идеале, можно было бы ничего и не менять, но тяга к прекрасному погубила меня :) Я единственный владелец. Масло менял каждые 60т.км. со снятием поддона и заменой фильтра. Замена всегда полная с вытеснением. Менял получается 3 раза. На момент снятия АКПП пробег масла 38т.км. Абсолютно ни каких проблем после замены масла не возникало.

Откуда у вас взялась эмульсия ума не приложу. Видимо смешались несовместимые масла. Потом судя по гидротрансформатору коробку уже ремонтировали до вас?
И лента тормозная странная. Либо это на мазде оригинальная так выглядит…

Так же возник у меня комментарий по поводу шестерён приводов. Которые в группе с сателлитами стоят. Ты написал, что в процессе установки они прокручивались. Не понимаю как это могло произойти. У меня что на коцаном дифференциале, что на исправном б.у. дифференциале который я приобрёл, провернуть эти шестерни не получилось. Там у меня между ними и корпусом стоят чашки штампованные тонкие которые заходят в корпус дифференциала с одной стороны а с другой стороны держат эти шестерни. Может у маздовского диффа нет этих чашек?

А так заглядывай ко мне в БЖ. Последние 5 записей о 4F27E.
Может посоветуешь чего дельного.

Непонятно почему они начали буксовать? С простой замены масла такого быть не должно. Цвет реально странный. Я видел коробку со сгоревшими фрикционами, там масло просто чернеющее.

А так заглядывай ко мне в БЖ. Последние 5 записей о 4F27E.
Может посоветуешь чего дельного.

Подборка ссылок на ремонт и разборку АКПП FN4A-EL (=4F27E ) и FS5A-EL для интересующихся.

Уже много материала накопилось. Надо бы сложить в одно место. Вначале — ВИДЕОотчёты. Далее — ФОТОотчёты. В конце — схемы и запчасти.
Полная разборка и сборка

ч.1 -РАЗБОРКА подробно — 5-ступка (на Португальском)

Разбор гидроблока FN4A EL или 4F27E часть 1

Разборка, замена деталей, сборка

Полная разборка и подробная сборка + установка рем.втулки + разборка и РЕМОНТ гидроблока. Коментарии на Англ.

Снятие задней крышки Мазда Демио. Мой комент:1. масло сливать — не нужно, 2. шланг обратки отсоединять не нужно. 3. Замена кольца — не единственная возможная причина пробуксовки на 3 передаче.

Ремонт в 3 частях — разборка и ремонт -установка втулки на поршень серво. На англ. Используется дополнительная приспособа.

UPD
Сохраню, чтобы не писать постоянно. Краткий алгоритм работы своими силами для замены :

Чтобы добраться до крышки — надо снять левое колесо и пыльник. Увидишь крышку. Снять так не получится — будет упираться в лонжерон — надо приспустить коробку. Например — вынув болт из левой опоры и опустив немного коробку. Надо подвесить или подпереть.
youtu.be/ZkiQZgnMkPQ
2. Теперь отворачиваем крышку и вынимаем барабан и ленту. При вынимании — не потерять шайбу и подшипник. вынимаем медленно и аккуратно.
youtu.be/0yFcLl211-0
3. Теперь -разбираем барабан — в нём два пакета фрикционов. Лучше поменять оба. Один отвечает за заднюю второй за 3-4. И поменять ленту. Она отвечает за 1-2. Тогда и болт менять не нужно.youtu.be/L0DBfJ7fdDY
4.Заменить соленоид давления. Слить масло, снять поддон (приклеен на герметик. ) Прямо на корпусе — видим 6 соленоидов. Нужен соленоид давления. см это видео на ровно на 1:41 минуте он его показывает.youtu.be/7PY_cew4wvY
Крышка и поддон — на герметике. Нужно запастись. Помним, что надо подождать застывания.
Также — на крышке — хорошо бы поменять уплотнительные кольца — они отвечают за давление.
Итак, надо будет заказать и поменять:
1 Пакет фрикционов 3-4 передачи
2. Пакет фрикционов — лоу-реверс
3. Лента тормозная 2-4 передачи
4. Соленоид Линейного давления
5. 2*2 всего 4 тефлоновых уплотнит кольца.
6. маленькие уплотнит колечки на крышке. (3 шт).
Далее — картинки с такой же нумерацией.
Если масло и фильтр меняли — их слить в чистую емкость и опять потом залить (сливается ок 4 л).

По просьбе Коллеги — проверил ориг номера на Демио и заодно — на свои машинки и последнее поколение Мазда 6 GH. Можно скачать по ссылке

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

— повышенный (по сравнению с привычным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и прокладки.

В этой книге показано снятие автоматической коробки передач как наиболее сложный и трудоемкий процесс.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

9. . и снимите подводящий шланг системы охлаждения рабочей жидкости со штуцера коробки передач.

30. Аккуратно проворачивая маховик за шлицы, отверните шесть гаек крепления

гидротрансформатора автоматической коробки передач к маховику.

31. Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

32. Выверните три верхних болта крепления

35. . и три нижних болта крепления.

36. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите ее с автомобиля.

37. Установите коробку передач, а также все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Как снять акпп мазда 6gg

Замена АКПП на контрактную

alex53535 Вт, 24 янв 2012, 15:24

Это мой первый пост, поэтому не ругайтесь если, что то не по правилам. Решил написать этот пост потому как мне самому нужна была помощ и я не смог нигде найти как поменять АКПП.

Итак история такова. У меня Мазда 6 2004 г.в. (араб) двигатель LF 2.0 АКПП обычная. Маркировка АКПП ТР FNE 4ТЕ 09/17
К сожалению в моей коробке сожгло фрикционные диски, её ремонт насчитали на 40-50 т.р. поэтому было принято решение преобрести контрактную коробку и установить самостоятельно, т.к. пословица гласит хочешь сделать хорошо — сделай сам.

Найти коробку для праворукой мазды 6 оказалось очень сложным делом, поэтому было решено преобрести АКПП с родной сестры Ма6ки Мазды Атенза (праворукий аналог Мазда 6).

Итак мы имеем :
1. Мазда 6 2004 г.в. дв. 2.0 LF с установленной на ней нерабочей АКПП ТР FNE 4ТЕ 09/17
2. Контрактная АКПП с мазды Атенза маркировка ТР FNE 4ТЕ 70/120 (вместе с гидротрансформатором) (что означают последние цифры я не понял)
3. 9 литров оригинального масла М5

Что нужно для замены .
Да никаких специальных инструментов ненадо, обычный китайский набор ключей гдето за 2-3 т.р. и все у вас получится.

Итак начнем снимать поломаную АКПП

1. Проводим стандартные процедуры — снимаем защиту с двигателя, аккумулятор, воздушный фильтр, в общем все что мешает смотреть на АКПП из под капота.

2. Сливаем масла (АКПП, Двигатель, ГУР)

3. Снимаем левое колесо и полностью снимаем с автомобиля левую Цапфу (стойку снимать ненадо, но стойку стабилизатора необходимо открутить) (после снимаем все защитные пластмаски из под левого крыла)

4. Снимаем правое колесо, откручиваем рулевой наконечник и два нижних рычага, после чего сдвигаем цапфу вместе с полуосью так чтобы полуось слезла с подвесного подшипника. Больше на справа нам делать нечего.

5. Необходимо снять подрамник а для этого надо сделать следующие операции:
5.1 Залезаем в салонавто и под педалью тормаза находим небольшой пластиковый лючок прикрученный пластиковыми гайками, открываем лючек и видим шлицевое соединение рулевой рейки с рулевой колонкой, выкручиваем болт на 12, разжимаем рычаг регулировки положения руля и отсоединяем рулевую колонку. ВНИМАНИЕ . ПОСЛЕ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ ВАМ НЕОБХОДИМО ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЛЬ ЧТОБЫ ОН НЕ КРУТИЛСЯ ИНАЧЕ ЕСЛИ ОН ПРОВЕРНЁТСЯ В ОДНУ ИЗ СТОРОН БОЛЕЕ ЧЕМ НА 2 ОБОРОТА ТО У ВАС ПОРВЕТСЯ ПОДРУЛЕВОЙ ШЛЕЙФ (результат не работает подушка, мкльтируль, и бибипка)
5.2 Откручиваем от ГУРа трубку магистрали высокого давления (осторожно не потеряйте медные шайбочки) и протаскиваем её вниз автомобиля
5.3 К передней части подрамника прикручены 2 шланга, один от питающей магистрали ГУРа второй от радиатора, откручивать их удобнее из под капота, послетого как отвернете рассоедините шланг питающей магистрали ГУРа неподолеку от того места где он был привернут к подрамнику.
5.4 Снимите опорную подушку АКПП которая прикручена к подрамнику
5.5 Открутите (но не до конца) 6 болтов креплления подрамника, а теперь вместе с помошником приподнимите подрамник и открутите болты до конца, после чего медленно опустите подрамник. Подрамник должен полностью отделиться от автомобиля. Не оставляйте подрамник под автомобилем, вытащите его и положите так чтобы он не мешел (не повторяйте моих ошибок)

Вот теперь у нас под машиной простор и можно приступать к дальнейшим операциям

6. Откручиваем подвесной подшипник от двигателя и вытаскиваем правую полуось из АКПП

7. Откручиваем поддон двигателя и снимаем его с авто

8. На передней части АКПП расположен селектор передачи и к нему подведен тросик, от ручки переключения передачи. Отсоедините тросик сняв шплинт (осторожно не потеряйте шплинт, сложите в надежное место, только не забудьте куда) открутите гайку на 24, затем шестигранничком на 6 отверните 2 болта крепления селектора, и аккуратно снимите селектор с АКПП. (Можете конечно не снимать селектор, но при снятии коробки вы можете его запросто поломать, и вам придется покупать новй селектор за 2-3 т.р.)

9. Вылезаем из под машины и отправляемся под капот, отключаем все проводки и клеммы которые подведены к АКПП, там же откручиваем металлическую планку на которой все эти проводки держаться, она прикручена 2-мя болтиками на 10, подвяжите проводки так чтобы они не мешались.

10. Обвяжите АКПП веревкой (ближе к задней крышке АКПП т.к. эта сторона тяжелее), и талькой (подъемником, тельфером у кого что) зацепив за веревку натяните её что бы она висела внатяг.

11. Слегка поддомкратьте двигатель с учетом того что вам будет необходимо его потихоньку опускать.

12. Отверните АКПП от двигателя по кругу (ВНИМАНИЕ ОТКРУЧИВАТЬ СТАРТЕР НЕ НУЖНО ОН НЕ МЕШАЕТ)

13. Открутите левую верхную подушку двигателя (которая к коробке прикручена) ОТ КОРОБКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО, и от самой подушки не обязательно, (но так удобнее) так чтобы сама подушка осталось прикрученной к лонжерону.

14. Медленно опускайте двигатель и АКПП так чтобы можно было снять с акпп кронштейн крепления к подушке и снимите его.

15. Плавно кантуя коробку (можно разжать гвоздодером но все равно кантуя) отсоедините её от двигателя и вытащите её чкрез арку левого колеса (если у вас подъёмник то опустите на землю)

16. Открутите от маховика двигателя гидротрансформатор (4 гайки на 14) и снимите его с автомобиля

Все КОРОБАС снят . Нас было двое и мы проделали эту операцию за 2 с половиной часа незная при этом как это делается (первый раз в жизни).

Легкое лирическое отступление от инструкции.

Последняя стадия установка АКПП на автомобиль.

1. ОЧЕНЬ ВАЖНО . Вставить гидротрансформатор в АКПП, причем обязательно проследить чтобы он сел до упора, тоесь попадаем чначала в одну шлицевую, затем во вторую которая пошире (ткт покажется что он уже стоит на месте), и затем вращая гидротрансформатор туда сюда и одновременно кантуя его необходимо посадить его еще глубже на 1.5 сантиметра, чтобы попасть в усики и только после этого он будет установлен на АКПП.

2. Теперь необходимо вставить АКПП (вместе с гидротрансформатором . ) в двигатель, делается это не сложно, главное попасть направляющими в тело двигателя и болтами гидротрансформатора в отверстия маховика (их 4 штуки).

Если при установке АКПП не удаётся чтобы АКПП и двигатель плотно прилегали друг к другу (остаётся зазор 1-2 см.) значит либо при установке гидротрасформатор выскочил из усиков, либо вы не попали в них ранее. В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ АКПП И ПОВТОРИТЬ ПЕРВУЮ ОПЕРАЦИЮ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВЫ СЛОМАЕТЕ АКПП.

Если у вас все удалось наживите АКПП на пару болтов и далее собирайте все в обратной последовательности.

3. После сборки необходимо залить масло в АКПП. Всего понадобится 8.3 литра масла М5
3.1 Сначала залейте литра 3-4 на неработающем двигателе.
3.2 Заведите двигатель и залейте еще литра 2. После чего переведите селектор последовательно из положения Р в положение L и обратно останавливаясь на каждом из положений
3.3. На заведенном двигателе подливайте масло до необходимого уровня. (На щупе есть 4 метки, первые две это минимальный и максимальный уровень при температуре коробки 20 градусов, вторые две при 65 градусах, норма гдето посеридине между метками)

Все готово садимся и едем за пивом отмечать удачно проделанную работу .