Рено меган 2 не выключается зажигание
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток. У меня kangoo 1.9D 99г.в. и вот какая проблема возникла: после поездки выключил зажигание, а машина работает, снятие клеммы с аккумулятора не помогло - заглушил передачей. После этого на панели продолжают гореть штатные лампочки (зарядка, давление масла). Путем экспериментов выяснил: снятие клеммы с аккума и последующий возврат ее (клеммы) на место выключает зажигание. Но если зажигание включить, то картина повторяется - ключом уже не выключается. Сигналка у меня простая, без автозапуска и задержки. Пробовал отключить иммобилайзер - не помогло. На всякий случай отключал и сигналку - результат тот же. При снятии клеммы щелкает реле в отсеке предохранителей, что находится возле аккумулятора. Нашел это реле, их там три штуки одинаковые, менял их местами - не помогло. В заключение снял разъем с "мозгов", включил зажигание, выключил и. приборная панель весело сияла лампочками. Прошу помощи, совета. Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Всем доброго времени суток. У меня kangoo 1.9D 99г.в. и вот какая проблема возникла: после поездки выключил зажигание, а машина работает, снятие клеммы с аккумулятора не помогло - заглушил передачей. После этого на панели продолжают гореть штатные лампочки (зарядка, давление масла). Путем экспериментов выяснил: снятие клеммы с аккума и последующий возврат ее (клеммы) на место выключает зажигание. Но если зажигание включить, то картина повторяется - ключом уже не выключается. Сигналка у меня простая, без автозапуска и задержки. Пробовал отключить иммобилайзер - не помогло. На всякий случай отключал и сигналку - результат тот же. При снятии клеммы щелкает реле в отсеке предохранителей, что находится возле аккумулятора. Нашел это реле, их там три штуки одинаковые, менял их местами - не помогло. В заключение снял разъем с "мозгов", включил зажигание, выключил и. приборная панель весело сияла лампочками. Прошу помощи, совета. Может кто сталкивался с подобной проблемой?
по идее при выкл.ключом должен откл.клапан подачи топлива на тнвд. его видимо заклинило в открытом состоянии и дизель,как известно ,работает самокалом
жди дизелисты подтянутся.
__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!
Всем Доброго дня.
Пред история моей беды.Все началось во время поездки под дождем с работы до дома,по дороге на окружной машину сильно окатило водой,после чего периодически стала загораться масленка и надпись стоп(раньше такого не было).Дальше еще интереснее,при сьезде с окружной я заехал в хорошую лужу и стала переодически моргать красная точка на приборной панели,через 5 минут моргания она стала гореть постоянно(я так понял эта точка означает что что то с иммоболайзером ).Спустя минут 15 стала периодически то загораться то потухать "Контрольная лампа неисправности электронных систем автомобиля"но делать нечего надо как то ехать до дома.Далее случается самое интересное,дворники начинают сами работать,перестает работать обогрев заднего стекла,постоянно начинает гореть салонный плафон освещения(водительской стороны),сама по себе то включается,то выключается аварийка.Тут я уже не на шутку испугался,решил остановиться и заглушить авто,скинул - клемму с аккума(не знаю почему,но я решил что это поможет),снова надев клемму я стал пытаться завести мегана,но безуспешно,двигатель чуть чуть схватывал но не заводился,начала постоянно мигать лампа неисправности электросистем при включении зажигания,красная точка при этом горела,а дворники вообще не работали,а аварийка зависла и все 4 поворотника горели не потухая.После чего я отправился в подкапотное пространство посмотреть что к чему,все релюхи сухие,эбу сухой,мокрым был какой то прямоугольный датчик,который находится с противоположной стороны аккума,к нему подходит еще 3х контактная фишка и трубка от впускного коллектора,сам датчик прямоугольный.Отсоединив от него трубку я обнажил там немного воды,просушив датчик над зажигалкой стал пытаться завести,15 секунд покрутил стартером после чего она завелась.
Спокойно доехал до дома,постоянно мигала лампа неисправности электросистем,после 2000 оборотов переставала гореть,не работали дворники и поворотники,моргала лампа стоп и масленка,постоянно горело салонное освещение.
Заглушив ее у дома стал пробовать опять ее завести,но на этот раз заводиться она не захотела,перестала гореть красная точка на приборке и постоянно лампа неисправности электросистем
на полностью выключенном зажигании,создается ощущение что щелкаю все релюхи которые только есть в машине,начиная с капота кончая дверьми(такое ощущение что в машине везде разбросаны реле и они щелкают).когда ключ поворачиваешь то щелканье пропадает,перестал качать бензонасос.
От греха я скинул клемму с аккума и пошел домой.
Вот сижу на работе и мучает меня вопрос,что все таки с ренохой случилось,к сожалению нет возможности сделать диагностику и сьездить в сервис из за работы.А машина нужна.
Какие есть соображения?Что могло затопить?Куда смотреть и что сушить?
Владею машинкой месяц,до этого ездил на ланосе,в котором чуть ли не все перебрал своими руками,в ренохе все по другому,сижу в растеренности.
Многа букафф, не дочитал. Но:
Аккум заряжен? Контакт массы нормальный? Контакты на аккуме чистил? Блок предохранителей сухой?
Дмитрий, Блок сухой,аккум заряжен с этим все впорядке,единственное вчера снял ЭБУ отсоединил от жгута и обнаружил воду на контактах,и пару контактов окислившиеся,все высушил и контакты почистил,но проблема не ушла
Сегодня в сервис отгоню пускай электрики посмотрят
Кадыр, СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ .
Константин, Спасибо
Силовой предохранитель АБС под капотом на 40 или 50 ампер не помню уже точно, либо он сгорел либо контакты окисли, инфа соточка
Добраться не легко, аккуратно
Дмитрий Гетьман
если бы не смог заглушить,отключился спидометр и эур,аварийка и поворотники,не горят стопы,то дело в клеммах.Контакт замялся на аккуме,окислились клеммы и т.д. на всякий случай потом везде все зачищал,все контакты проверял,предохранители и мозги.А дело оказалось в том,что на кочке аккум подскочил,контакты от клемм отошли.Не было скобы,крепящей аккум.Километров 20 на свой риска прошел,пока до инструментов добрался
Кадыр, СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ .
Константин, Спасибо
Силовой предохранитель АБС под капотом на 40 или 50 ампер не помню уже точно, либо он сгорел либо контакты окисли, инфа соточка
Добраться не легко, аккуратно
Дмитрий Гетьман
если бы не смог заглушить,отключился спидометр и эур,аварийка и поворотники,не горят стопы,то дело в клеммах.Контакт замялся на аккуме,окислились клеммы и т.д. на всякий случай потом везде все зачищал,все контакты проверял,предохранители и мозги.А дело оказалось в том,что на кочке аккум подскочил,контакты от клемм отошли.Не было скобы,крепящей аккум.Километров 20 на свой риска прошел,пока до инструментов добрался
Читайте также: