Ремонт угловой передачи volvo xc70

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую вас друзья!нужна ваша помощь,на последнем ТО обнаружили запотевание на коробке со стороны угловой передачи,вроде правильно написал,масло красного цвета,в связи с этим я так понимаю с коробки,потому что там красное масло,вопрос в чём проблема,я почитал в интернете там четыре сальника,но я не понимаю какой из них менять или все?вольво XC70 пробег 120ткм,вот фото

Меню пользователя

Я тоже сначала так подумал,но как объяснил мне друг у которого обслуживаюсь,что они наружние,а тут течь между коробкой и угловой передачей,там идут какие-то четыре сальника,и что какой-то то из них ,причём сегодня смотрел,уже начинает подкапывать,думаю поменять все,потому как всё равно лезть туда

Меню пользователя

У вас течь правых сальников акпп, их там два, чтобы их поменять надо снять угловой редуктор, для установки новых сальников нужна специальная оправка, иначе опять потекут, и ещё осмотреть соединительную втулку на износ, может и её заодно поменять.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

У вас течь правых сальников акпп, их там два, чтобы их поменять надо снять угловой редуктор, для установки новых сальников нужна специальная оправка, иначе опять потекут, и ещё осмотреть соединительную втулку на износ, может и её заодно поменять.

Спасибо

Меню пользователя

А вы не подскажите сколько втулка в среднем ходит,просто я нахожусь от города куда завтра поеду делать в 250км,запчасти заказываем сразу чтоб за день всё сделать,а если в процессе обнаружится замена втулки,то прийдется залипнуть там на несколько дней,а заказать на всякий случай,тоже как то накладно, 11тыс стоит,не могу найти информации в интернете,один пишет 130тыс,а другой 200тыс,только два отзыва нашёл,понятное дело если в среднем 130,то надо заказывать

Здравствуйте! Снял угловую передачу (раздатку) для замены сальников и шлицевой втулки. Оказалось шлицы съело только на валу, втулка не износилась. Новая втулка, также имеет люфт на валу. Чем проклеить шлицы? Фиксатор резьбы подойдет?

Rep.Power

uRRRec

Rep.Power

Maeglin

Шовинист

laguna1

Проблема съеденых шлицов в маленьком сальнике который стоит внутри вала раздатки и через него проходит правая полуось. Он подлежит замене.

Poland

Простите, попытался представить. Вал - это вал, он сам стоит (выходит) через собственный сальник, потом идёт переходная втулка. Всегда утверждалось, что режет шлицы именно на втулке. У меня оказалось не так, шлицы срезало на валу, теперь вот вижу, что не только у меня срезало шлицы не на втулке. Я не спец, по-этому прошу отнестись снисходительно и пояснить свой пост ещё раз. Спасибо.

expluatator

не видел "съеденных" втулок. только валы, надо памятнику поставить тому эНженеру, что сделал втулку прочнее валов :fool:

laguna1

Вал раздатки полый внутри, чтобы сквозь него проходила правая полуось в коробку.Так вот, внутри вала устанавливается сальник, чтобы грязь не попадала на соединение втулка-вал раздатки. Более точнее посмотрите в ВИДЕ.
Когда этот сальник летит, то результат- съеденые ржавчиной шлицы вала раздатки. Сам совершенно случайно обнаружил.

Poland

Maeglin

Шовинист

не видел "съеденных" втулок. только валы, надо памятнику поставить тому эНженеру, что сделал втулку прочнее валов

Я поставил на Polandовскую раздатку втулку GP, ездит нормально, хотя перед этим дяде Саше на ней шлицы приговорили.

uRRRec

Изобретение и внедрение в производство муфты Haldex позволило автопроизводителям совершить технический скачок в системах полного привода. Распределение тягового усилия стало не механическим, а интеллектуальным, текущие динамические параметры движения автомобиля не только учитываются при распределении, но являются важными составляющими процесса подключения приводов. Учитываются многочисленные параметры - скорость, углы крена, тангажа и атаки, режимы подачи горючего и процессы торможения двигателем. Переход на муфты Haldex безболезненно сказался на стоимости производства автомобилей, так как сама муфта имеет небольшие размеры и фактически заменяет вискомуфту, которая применялась в прежнем приводе.

По команде ЭБУ двигателя, при постоянном мониторинге входящих параметров, подаётся сигнал на муфту для подключения заднего привода.

Конструкция муфты представляет собой: пакета фрикционов, часть из которых соединены с входным валом муфты, часть с выходным. Для включения передачи крутящего момента между валами необходимо сомкнуть между собой фрикционы. Происходит это под давлением масла, нагнетаемого встроенным в муфту насосом. В муфтах первого и второго поколений насос активируется в момент ускорения ведущего вала относительно ведомого, в муфтах последующего поколения используется электродвигатель.

Но внедрение такой системы имеет определенный недостаток – относительно небольшой ресурс эксплуатации, впрочем, это характерно для всех современных агрегатов и автомобилей.

При пробеге больше 100 000 км появляется износ шлицевой втулки, соединяющей КПП и вал угловой передачи. Первым признаком износа является люфт в шлицевом соединении втулки. При наличии люфта во втулке следует незамедлительно заменить саму втулку.

Несвоевременная замена втулки приводит к последующему срезанию шлицов самой втулки. Это приводит к появлению на шлицах вала угловой передачи существенной выработки.

Установка новой втулки, взамен уже провернутой, в лучшем случае приведёт к небольшой отсрочке ремонта шлицевого соединения вала угловой передачи и к дополнительным затратам, связанным с повторным приобретением новой втулки при ремонте шлицевого соединения вала угловой передачи. Как результат, крутящий момент на заднюю ось не передаётся или передаётся не полностью, полный привод не работает.

Сидя за рулем, об отсутствии полного привода можно понять по нехарактерному поведению вашего Вольво на дороге (при резком ускорении, на скользкой поверхности автомобиль начинает вяло реагировать на газ, на щитке начинает моргать треугольная лампочка желтого цвета, указывающая на предотвращение пробуксовки), это значит Вам уже давно пора произвести осмотр и диагностику этого узла.

На сегодняшний день у проблемы существует как минимум три пути решения:
1) Покупка и установка новой угловой передачи. Достаточно дорого, средняя цена нового агрегата составляет около 130 000₽.
2) Покупка б/у агрегата. Стоимость от 30 000₽, если ориентироваться на стоимость агрегата с дизельного автомобиля. Вариант не плохой, но проблема в данной ситуации заключается в том, что найти б/у агрегат со шлицами как у новой практически невозможно, а значит новая втулка на таком агрегате уже заведомо будет иметь люфт и на сколько хватит запаса прочности никому не известно.
3) Ремонт Вашего агрегата в наших сервисных центрах Инавто+. Мы предлагаем Вам наиболее приемлемый вариант, т.к. стоимость ремонта составляет всего 19 000₽, шлицевая часть вала угловой передачи имеет минимально допустимый люфт во втулке.

Фотографии процесса сборки:

С марта 2020 года мы осуществляем полный цикл ремонта узла угловой передачи на автомобили Вольво следующих моделей: XC90, XC70, XC60, S80. На выполненные работы мы даём полноценную гарантию, в отличии от варианта с приобретением агрегата бывшего в употреблении. Стоимость восстановления в наших сервисных центрах по состоянию на апрель 2021 года составляет 19 000₽.

Будем рады Вас видеть ежедневно с 09:00 до 21:00. Все доступные варианты для связи на странице контактов.

Позаботьтесь о Вашем автомобиле заранее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем!

Втулка угловой передачи Volvo XC 60 - XC 70. Что важно знать владельцу?

Втулка угловой передачи Volvo XC 60 - XC 70. Что важно знать владельцу.

Конструкция полного привода Volvo подразумевает использование переднего привода в качестве основного и подключение задней оси при необходимости. Электронная система, получая сигналы от вращения колес и текущей дорожной ситуации, мгновенно подключает заднюю ось, позволяя водителю в сложной дорожной ситуации подняться в обледенелую горку, преодолеть препятствие или войти в сложный поворот, а так же при быстром наборе скорости с места. В зимний период времени, когда на дорогах скользко, много обледенелых подъемов нагрузка на узел возрастает. Угловая передача соединяется с автоматической трансмиссией благодаря втулке со шлицевым соединением.

Volvo XC 60. Причина обращения — износ шлицевого соединения втулки угловой передачи.

Причина поломок.

Зачастую происходит механический износ шлицов самой втулки. Привод на заднюю ось подключается к работе в любой момент при различных оборотах двигателя, скорости движения и дорожной ситуации. Испытывая ударные нагрузки со временем, шлицевая часть подвергается износу и выработке. При сильном износе шлицевого соединения зацепление не сможет передать крутящий момент на заднюю ось. В таком случае привод задней оси работать не будет и автомобиль будет эксплуатироваться на переднем приводе.

Процесс замены втулки угловой передачи Volvo XC60. Установка новой втулки.

Как показывает опыт, данный узел способен выходить в среднем 130 000 — 160 000 км. Встречаются автомобили, на котором производилась замена данного узла при пробеге к 200 000 км. Внимания требуют модели Volvo XC 60- XC 70 на XC 90 выход из строя данного узла явление крайне редкое.

Проверка работоспособности изделия.

О неисправности владелец узнает сам в зимний период времени. При подъеме в горку или когда на дороге большое количество снега и автомобиль начинает подъем или преодолевать сугроб – передние колеса беспомощно вращаются, а задние обездвижены.

Изношенные шлицы соединительной втулки угловой передачи Volvo XC 60

В условиях станции технического обслуживания автомобиль вывешивается на подъемнике. Селектор АКПП переключается в режим движения. В такой ситуации должно происходить вращение всех 4 колес автомобиля. При такой же проверке помимо работы полного привода происходит дополнительная проверка ступичных подшипников и карданного вала. Внимание. Такая проверка допустима только в условиях СТО, требует повышенных мер безопасности и должна выполняться опытным механиком. После проверки происходит удаление ошибок по системе ABS и курсовой устойчивости. Выполняя такую проверку самостоятельно, Вы рискуете не только получить травмы, но и получить ошибки на панели приборов.

Дорог ли ремонт, какие запасные части следует применять?

Комплект для замены состоит из нескольких деталей – самой втулки угловой передачи и двух резиновых уплотнений – сальников. При таком ремонте мы применяем оригинальную продукцию завода изготовителя. Во – первых, стоимость комплекта не превышает 10 000 рублей. Во — вторых, данный узел весьма ответственная деталь, поскольку передает часть крутящего момента на заднюю ось и подвержен ударным нагрузкам.

Угловая передача Volvo XC 60

Производитель при проектировании этого изделия учитывает так же и материал, из которого сделана втулка. При применении аналогов – заменителей – существует вероятность быстрого выхода из строя самой втулки, а в случае применения отличного по материалу повреждения ответных шлицов вала коробки передач.Втулка угловой передачи Volvo XC 60 продукция завода изготовителя
То же самое касается и резиновых уплотнений – сальников. Дешевое изделие может не оправдать надежд и начать пропускать масло. Для устранения данного дефекта потребуется еще раз демонтировать агрегаты.Поэтому, в таком ответственном узле мы рекомендуем использовать оригинальную продукцию завода изготовителя.

Читайте также: