Форд мондео 5 проблемы с печкой

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Всех читателей с новым 2021 годом и прошедшими рождественскими праздниками. Вот и наступило продолжение ремонта Мондео 5.
Владелец купил необходимый сервопривод и я принял решение с правой стороны снять рабочий и установить на левую сторону, а на его место установить купленный и за одно посмотреть как устроин форд с правой сторны.
Об этом по подробнее.
Сервопривод справа виден с низу, но к сожалению не доступен открутить его не возможно.

Что добраться лучше снять бордачек, ни чего сложно нет два винта снизу по краям бордочка и два винта с верху под декоративной накладкой, которая на пистонах снимается без проблем. Вынимается он целиком, только нужно отсоединить питание подсветки.

и о боги открывается прекрасный вид на всю конструкцию вентиляции Мондео 5

С правой стороны в углу стоит сервопривод 19Е616С отвечающий за систему рециркуляции воздуха.

А вот так расположен нужный нам температурный привод 19Е616А.

Сервоприводы для сравнения.

Кстати с павой стороны данный сервопривод имеет белую пластмассовую направляйку она легко снимается, но еще есть момент в нулевом положении климата она опускается не на ноль как левая а на значение 48 возле шестерни есть шкалы так что при установке будьте внимательны можно разобрать и подвинуть шестерню или подать 12 в на крайние контакты и шестерня перекрутится.

Поменяв справа перехожу на леву сторону тут не так красочно но понять можно. Вверху установлен привод 19Е616В он отвечает за режимы обдува, внизу установлен сервопривод 19Е616А отвечает за температуру.

Так вот друзья когда все поменял все заработало как надо и тепло водителю пошло без ошибок и проблем.
Результат таков на схеме указано не правильно расположение приводом в климатической установке.
19Е616А — это привод на термо-заслонку расположен он и с левой и с правой стороны, короче их два. Проблема кроется в том, что снашивается сопротивление и мозг не видит его реального положения.
19Е616В — это привод на заслонку регулирующую режимы обдува, стоит она слева вверху.
19Е616С — это привод на заслонку рециркуляции воздуха стоит она с правой стороны под бордачком возле стоки. достать сложно. И самое главное приводы типа А В С между собой не взаимозаменяемы они одинаковы с виду и становятся на место, но управляющие дорожки разные по сопротивлению, моторчик и шестерни и корпус идентичны.
Надеюсь кому то помог. Всем доброго нового года и не смотря, что 21 это очко он будет лучше 2020 года.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Неисправность сердечника нагревателя

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

Неисправность в термостате

Возникновение утечек жидкости

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Неисправность сердечника нагревателя

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

Неисправность в термостате

Возникновение утечек жидкости

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Рейтинг Топ 10

если печка плохо дует

почитал понял, что это регулятор, находится рядом с печкой. снял думая, что перегорел термопред, кстати, в любом случае, вентилятор будет работать на прямую на 4 скорости.

почистил от ржавчины щеткой и прозвонил контакты, как и следовало ожидать, первая скорость в обрыве (т.к. прошло достаточно времени, уже и не вспомню какие контакты :)) )

залил цинкарем и еще раз почистил, как оказалось совсем зря :)))
пока ждал заказанный
CONCORD EL70030 РЕЗИСТОР ПЕЧКИ — 333р.
вставил старый, он не хило грелся и остатки цинкаря не хило фонить начали, т.ч. печкой пользоваться стало совсем не вариант, благо в езде особой надобности не было.

после получения сразу же около магаза и за инсталлировал, т.к. крепится на один торкс(?) правда надо изогнуться, чтобы вставить резистор и прикрутить. отличий от орига, кроме цвета корпуса не выявил.

пока ждал решил и мотор снять, находится он там же под бардачком пассажира, прикрыт войлочной хренью.

разбирается корпус легко и интуитивно, три резинки вдавить и располовинить

посмотрел щётки их остаточная длинна 11мм, новые 20мм. следовательно, так же требуют замены.

замерил размеры своих щеток и стал искать, ну естественно кто ищет, тот всегда найдет(С)
наткнулся на сЦайт (!алярма, не реклама!)

собственно, после этого даже в морозы дальше второй скорости печку включать нет не обходимости и выкручивать горячий в максимум, что я раньше это не сделал хз. т.к. про это никто, ну или я не видел, чтобы писал кто-то. еще раз повторюсь, рекомендую сделать ревизию моторчику, займёт это пол часа, а эффект, как говорится на лицо 🙂

Дует холодным при прогретом двигателе(или замена радиатора печки)

Всем привет. К наступлению зимы решил тепло в машине сделать я. Ибо при прогретом двигателе на HI валило тупо холодным. Проверил на ошибки, была ошибка заслонки и вроде сбросилась, но и это не помогло. Было принято решение менять радиатор печки, ибо уже пробег ой какой. Информации о замене мало вообще, но радовало то, что снимать торпеду не нужно для замены, ой как я с облегчением вздохнул. Поехал в магазин запчастей и купил радиатор Stellox за 50р.(25$), ибо уже получше стоил 120р.(60$). Ну думаю фиг с ним, рискну (немного пожалел, но об этом ниже). В общем в выходной приступил я к работе. Сразу снимаем боковые накладки слева и справа, для этого откручиваем шуруп с каждой стороны. Дальше за конец накладки хватаемся и легким движением руки ее снимаем. Зачем то снимал бардачок, но уже забыл. Вот такая картина быть должна

Дальше откручиваем шуруп на трубе что к полу идет. Отщелкиваем защелки которые ближе к углам, внизу откручиваем еще 2 звездочки(Т20 вроде) и достаем первую ступень)

Аккуратно отщелкиваем маленькой отверткой. Желтой стрелкой тоже защелки обозначены, но я их сломал, ибо не знал что они там стоят 🙁 Хотя наверное и так бы пришлось сломать если бы знал, а то я не знаю как к ним подлезть

Ах да, антифриз. Слить же надо) Так вот к хомутам радиатора подлезть не мог я, все мешало ну да ладно. И да, эти хомуты с непривычки я замучался снимать, узкогубцы и широкие пасатижи только спасут.Снимаем патрубок здесь

Сразу естественно пофигячит антифриз, подставляем тару. Слили? Ок. Неподлазные хомуты, лезем в салон и тупо достаем радиатор с патрубками. Снимаем патрубок обратки в салоне.

И достаем полностью короб

После осмотра вердикт стал сразу ясен) Забитый, еле еле продувается

Вауля, ставим новый радиатор в короб, ставим все в обратном порядке иииии тут под конец проблема возникла у меня. Трубка подачи на радиаторе в районе её сгиба выпирала больше чем должна, следствием чего стало то, что короб до конца закрыть не могу я(щель осталась). Гнуть ее побоялся, забил. Поставил след. ступень, сбор полностью в обратном порядке. Залил антифриз. Даем на холостых поработать минут 15-20, поддавая на минуту 2.5-3 тыс. оборотов, откручивая при этом иногда винт развоздушивания.

Как поступать, когда плохо греет печка Ford Mondeo 1

Слабо работающая печка в Ford Mondeo 1 способна принести не только дискомфорт во время вождения, но и является опасностью для водителя. Без качественного отопителя зимой стекла в салоне покрываются инеем и ледяной коркой, а в межсезонье быстро запотевают. Это существенно снижает обзорность и может привести к аварии.

Проблемы с заслонкой

Когда плохо греет печка Ford Mondeo 1, то рекомендуем проверить работоспособность заслонки. Плохими признаками считаются хруст, щелканье и проскальзывание во время настраивания воздушного потока. В такой ситуации заслонка может просто залипнуть.

Добираться к месту ремонта придется через переднюю панель. В работе понадобятся инструменты:

После снятия части передней панели, откроется доступ к переднему воздуховоду. Это из него печка дует холодным воздухом Ford Mondeo 1. Для демонтажа вывинчиваем пару метизов с головками TORX20

Доступ к валам возможен после демонтажа бардачка. Тянем его на себя и снимаем с петель. Откроется возможность проверки моторчиков, управляющих заслонкой, а также к регулятору температуры.

Радиатор печки

Радиатор

Когда плохо из-за радиатора греет штатная печка автомобиля Ford Mondeo 1, его нужно промыть. Слишком сильно забитые экземпляры придется менять полностью. Для этого потребуется снимать всю торпеду.

Резистор

Сложности с обогревом салона у печки старенького Ford Mondeo 1 могут создаваться по причине вышедшего из строя резистора. Проявляется это в нестабильных скоростях вращения при переключении режимов работы отопителя.

Сопротивление отопителя

Важно! Все работы с электрочастью необходимо проводить с откинутыми клеммами аккумулятора.

Автомобилисты меняют блок сопротивлений. Главное заранее приобрести комплект плавких вставок. Нужный в данном случае резистор располагается за бардачком в специальном зажиме. Для замены откручиваем колодку, а снизу отвинчиваем болтик с головкой-звездочкой.

Заключение

Когда не работает отопление в FORD MONDEO I, то его можно восстановить своими руками. Понадобится время и набор инструментов.

Ремонт печки (печка работала только на 4 скорости)

Наконец то время выбрал для ремонта печки, недели две назад печка перестала работать, точней работала только на 4-й скорости, аж уши закладывало ))
Начитавшись в инете, что причина в резисторе

Вооружившись торцевым шестигранником Т20, приступили к работе)).

Сам резистор крепится на 2х саморезах, но открутить их практически невозможно…
Сколько я узнал нового о своей машине, столько мата от слесарей я ещё не слышал)))

В общем первый нижний саморез был побеждён всего за час))
Что бы открутить второй, нужно было снимать кронштейн тормозной педали, но естественно этого делать никто не стал, была изобретена головка с карданчиком и было предпринято несколько попыток подобраться к этому саморезу, но безуспешно, двумя пальцами за этот саморез взяться нереально, очень мало место, можно его только потрогать одним пальцем.

Время шло, в ход шли все инструменты какие только были))и через два часа мы смогли вставить торцевую головку в шляпку самореза))), ура))
Через час мы смогли его сорвать с места на полоборота)) и в ещё в течении двух часов по полоборота кое как с передышками во всяческих позах Йоги наконец то был выкручен этот верхний саморез))

Еще один пост про печку) Ford mondeo 2 1.8 дизель не греет печка

Для снятия печки желательно снять под капотом интеркуллер (для удобства). Далее отсоеденить внизу патрубки на печку. Там самозажимные хомуты. Вам повезет если язычки хомутов будут смотреть вниз.

Немного гемороимся с хомутами и прикипевшими шлангами.
Далее в салоне снимаем боковушки и желательно тунель.
Тунель полностью не снимется, просто пододвинется назад.

Далее откручиваем один саморез на патпубке который подает воздух в тунель и пододвигаем его вверх. Поднимется на несколько сантиметров.

Теперь откручиваем 3 (вроде как под торкс) болтика в первом нижнем пластиковом поддоне. 2 геморойных находятся сзади внизу корпуса, возле вывода патрубков на улицу.
Вам повезет если у вас тонкие и сильные пальцы =)
Трещетка туда не лезет. Если только саму биту пальцами крутить.

Последний болтик со стороны водитель внизу посмотрите внимательно и найдете его.
Снимаем с вроде как с 2 защелок первый поддон.

Второй поддон уже держится только на защелках. Две сзади идут железными скобами. С пкреди и с боку пластик.
Снимаем вынимаем все этотдело с радиатором.
Откручиваем болт крепления патрубков к поддону и вынимаем радиатор.

У меня радиатор был забит почти наглухо.

Принес домой и началось…
Видео я думаю вы уже посмотрели. Снял насадку с душа и гонял его туда сюда пока не перестала идти грязь.
Потом наливал наполовину в него воды и с силой дул в него, вылетали еще какахи.
Кароче пол дня…

На второй день я добился того что когда пропускаешь с душа через него ледяную воду и резко включаешь кипяток, то верхняя часть (как он стоит в машине) радиатора быстро становится горячая а нижняя нифига не греется.
Тут я уже начал думать что всетаки придется покупать новый радиатор.
Но что зря мучался? Пошел дальше варить. Через несколько варок пробился одни из нижних каналов. И так еще один вечер я его проваривал, промывал, продувал.
Ставим все в обратной последовательности.
По итогу он весь начал прогреватся.
Ну и не потек.
Далее закольцевал патрубки печки и начал промывать систему.

Сначало просто водой из колонки до открытия термостата.
Как слили горячую воду из агрегата, сразу ледяную не лейте, надо ждать пока двигатель остынет. Есть вероятность что лопнет блок от перепада температуры.
Потом добавил лимонки и срани стало сливатся еще больше.
Я заколебался промывать систему)=)
В конце промываем дистилятом пару раз.
Подключил печку в самом конце когда промывал дистилятом и я охренел от того как через 1-2 минуты уже начал идти теплый воздух. На прогретую машину греет что руку теперь долго не подержишь. А если еще рецеркуляцию включить то вообще как в бане.

Слил воду залил антифриз

Решил купить нормальный антифриз

Концентрат Hepu g12plus
.
Мне понравилось что не надо разбирать всю торпеду.
Всем удачи!

Читайте также: