Ремонт печки субару аутбек

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Около месяца назад, включив зажигание, я услышал непонятные звуки. Сначала подумал, что звук в районе магнитолы, но прислушавшись, понял, что звук в районе бардачка.
Почитав и интернете, узнал, что скорее всего шумит сервопривод печки. Поначалу шум был только когда печка включена в положении обдува ног, далее звук появился во всех положениях печки.
Вчера решил избавиться от этого шума. Нашел отчет на Драйве у sorokinsl . Для того, чтобы добраться до сервоприводов разобрал весь пластик за бардачком, ничего сложного (фотографий к сожалению не делал).
Разобрав весь пластик, видим такую картину, три сервопривода.

Для того чтобы узнать какой из них шумит, включаем зажигание, включаем печку и слушаем какой сервопривод шумит. В итоге шум издается из левого дальнего сервопривода
Для того чтобы к нему было легче добраться я снял и ближний левый сервопривод. Они держатся на трех шурупах, откручиваем их при помощи короткой отвертки, которую я заранее купил, т.к. при помощи длинной отвертки туда не подобраться. Верхний шуруп не видно. Для того чтобы на него открылся вид, нужно включить зажигание, включить печку и опустить сервопривод в нижнее положение.
Вот нерабочий сервопривод.

Дальше убираем с сервопривода все лишние детали и разбираем его (метки я не ставил, делал фото и по ним собирал). Чтобы разобрать сервопривод нужно от щелкнуть защелки, там их 6 штук. Открываем сервопривод. Снова делаю фото, чтобы запомнить положение шестеренок.

Смазки на шестерёнках почти не было, я их смазал. Использовал смазку "Литол 24". Контакты почистил.
Также в месте соединения червячка и моторчика был люфт, я склеил их между собой супер клеем.

Все детали очистил то пыли и далее собираем все в обратном порядке. Перед тем, как поставить сервопривод на шурупы я проверил работоспособность заслонки: все работает и без посторонних шумов. Далее поставил сервопривод на шурупы и все собрал.
По времени ушло около 1,5 часа.

Штатная отопительная система относится к важным элементам салона автомобиля. Благодаря ей пассажиры могут ощущать себя в тепле зимой. Летом, обогрев используется нечасто, поэтому о неисправностях владелец узнает с наступлением холодов.

Проблемы с отопителем несложно выявить самостоятельно. Достаточно присмотреться к работе узла. Другое дело – ремонт печки Outback Ремонт печки, который владельцы часто пытаются произвести в домашних условиях. Блоки на современных автомобилях представляют собой достаточно сложное устройство. Многие оснащены автоматическим управлением. Для стандартной замены радиатора может понадобиться снятие торпеды.

Такую работу стоит доверить мастерам с опытом обслуживания отопительных элементов автомобиля.

Калькулятор расчёта ремонт печки subaru outback

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Факторов, приводящих к перебоям в работе отопительной части, несколько. К ним относятся:

образование воздушных полостей‐пробок в системе охлаждения;
термостат работает в неправильном режиме;
засорение отопительного радиатора;
поломка салонного вентилятора;
неисправность крана подачи теплоносителя, приводного механизма;
выход из строя блока управления обогревом (климатом).

Частыми виновниками проблем являются коррозионные процессы и налет, возникающие внутри тепломагистралей. Под действием времени, температуры и охладительной жидкости (ОЖ), стенки рубашки блока покрываются окалиной, которая постепенно засоряет патрубки, радиатор отопителя. Частички пыли и мусор в жидкости приводит к подклиниванию крана или полному заеданию механизма. Дальнейшее использование загрязненной ОЖ только усиливает коррозионные процессы, являющиеся катализатором образование утечки.

Другая частая проблема – образование воздушных пробок в системе. В магистрали появляются полости, куда нагрета жидкость не может проникнуть. В результате КПД нагревателя существенно снижается. Исправляется прокачкой контура, но на практике, воздушные пробки часто являются признаком более серьезной неисправности, связанной с системой охлаждения мотора.

К явным признакам проблем относятся:

холодный воздух даже на максимальных режимах обогрева;
тугой ход клапана подачи ОЖ;
запах антифриза в салоне;
подтеки со стороны радиаторного модуля;
слабый поток воздуха;
ошибки блока управления.

Большинство случаев ремонта сводится к замене хладагента, салонного фильтра, промывке магистралей. Но если узел не приходит в исправное состояние, необходима тщательная диагностика и замена поврежденных элементов.

Ремонт печки (отопительной системы) Outback Ремонт печки в DDCAR

Компания DDCAR произведет восстановление узла с гарантией на выполненные работы. Специалисты обследуют механическую и электронную часть, заменят поврежденные детали. Используются расходные материалы, запчасти, рекомендованные производителем.

Для поддержания тепла в салоне на автомобилях Subaru используется жидкостный отопитель, взаимодействующий с системой охлаждения ДВС. Частая проблема поддержанных японских авто – выход из строя отопителя или некорректная его работа. Не стоит оставлять без внимания данную неисправность, т.к. в дальнейшем это может привести к более дорогостоящему ремонту.

Калькулятор расчёта ремонт печки subaru

Признаки и причины неисправности

О проблемах с отопителем владельцу сообщат следующие признаки:

наличие посторонних шумов;
утечка антифриза из расширительного бачка;
сладковатый запах внутри салона;
слабый поток воздуха;
частое запотевание стекол;
слабый нагрев салона.

Причиной неисправности может быть:

завоздушивание системы (дефект патрубков, разгерметизация теплообменника);
засор радиатора или каналов забора воздуха;
поломка блока управления салонным отопителем;
выход из строя крана, моторчика печки.

Салонный отопитель взаимодействует с основной системой охлаждения. Важно устранить неисправность при наличии первых симптомов. Если не произвести вовремя ремонт печки Субару, это может привести к загрязнению каналов (в т.ч. основного теплообменника) и перегреву ДВС.

Диагностика и ремонт печки Subaru в DDCAR

Специалисты автосервиса DDCAR в Москве производят комплексную проверку отопителя:

считывание ошибок и проверку работы системы через диагностическое оборудование;
осмотр состояния патрубков и магистралей системы на предмет течи и повреждений;
осмотр радиатора печки на предмет засоров и утечек;
контроль температурных датчиков;
диагностику работы моторчика печки, крана отопителя;
диагностику системы вентиляции (в т.ч. качество работы заслонок).

По необходимости наши мастера производят чистку, ремонт или замену изношенного элемента. Конечная стоимость зависет от объема работ, модели авто и производителя запчастей.

Почему стоит обратиться в DDCAR?

В нашем сервисе работают профильные механики и электрики, специализирующиеся на ремонте японских автомобилей. Мы производим тщательную диагностику и стараемся устранить возникшие дефекты с наименьшими для клиента затратами. На все виды работ предоставляется гарантия. Мы ценим ваше время, поэтому типичные поломки устраняем в день обращения.

Наконец-то у меня руки дошли до этих мышей под торпедой.
Думаю все владельцы Legacy и Outback проходили данную операцию.

Плюс ко всему у меня в последние пару дней похоже вообще заклинило заслонку, потому как звуки мышей превратились в звук пердящего Карлсона.

Поэтому фото только частично процесса.
Для начала разбираем пластик, чтобы добраться до сервоприводов.

Начинаем с правой пластмасски в торце панели, бардачка и крышки салонного фильтра.

Далее отворачиваем несколько винтов и убираем оставшийся мешающий пластик. Мне удалось не разбирать центральную консоль, аккуратно все так снял.

Собственно видны уже сервоприводы. Нам нужен верхний.

Включаем зажигание и ловим "улитку" в положении на фото. Так будет свободен верхний винт крепления привода.

Ну а дальше все просто. У меня достаточно отверток разного калибра, а также есть маленькая трещетка 3/4 вроде. В общем отвернуть сервопривод у меня труда не составило.

Для тех, кто будет делать и думать, что это долго — на этом этапе у меня ушло минут 25 всего.

Далее привод на стол, половиним. Там тоже ничего сложного. Снять "улитку", и штук 5-6 защелок по периметру.

НЕ ЗАБУДЬТЕ! Поставьте метки, как все стояло. Мне пришлось снимать/ставить привод 3 раза. Метки забыл поставить.

Видно изношенный диск, по которому ползают контакты. Плюс червяк моторчика имеет приличный люфт.

Федор mdems выручил меня приводом. Но каково было мое удивление при вскрытии…

Потом было удивление Федора после того, как я ему фотки скинул. Они разные )))

Федь, все равно тебе спасибо большое за привод и за отношение к людям. Я бы без привода в свой бы все равно не полез. А тут повод… )))

В общем ничего не поделаешь — пришлось химичить со своим, чтобы его запустить.
Люфт думал убрать как-нибудь пластиковой фигней, как делал Maniak665 .
Но пошел еще дальше. На глаза попался металлический хомут…

Вот что из него выточил дремелем.

И не долго думая установил на место, ему предназначенное.

Люфт убран от слова совсем.

Далее смазал все шестерни остатками заводской смазки внутри привода. Размазал смазку по диску, контакты почистил и разогнул, чтобы хоть как-то попадали на неповрежденные участки.
И собрал все на место.

Улитку белую очистил карбклинером и смазал смазкой Mobil mobilgrease special nlgi 2. Думаю подойдет. Ну не ШРУС же туда пихать.

Сборку проводил в обратной последовательности. Правда не пользовался никакими пакетами и прочими подручными средствами для фиксирования дальнего верхнего винта. Магнитная отвертка решает.

Не забываем проверить результат до сбора всего пластика.
У меня все мыши разбежались. Направления потока регулируются, заслонка работает очень тихо теперь.

Еще обнаружилась одна небольшая проблема — затих правый задний динамик.
Ну тут все просто. Разбираем дверь…

В очередной раз со слезами на глазах смотрю на ЭТУ ДИЧЬ! Б*ЯТЬ! Ну руки бы оторвал этим горе "мастерам". Ну КТО ТАК ДЕЛАЕТ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ?
Крик души прям. Все переделаю.

Мысли шальные были даже взять с Владика все 4 двери в цвет ПУСТЫЕ! И сделать все по уму.
Но пока эту мысль немного отложил.

Отворачиваем динамик, чтобы посмотреть что там случилось.
Банально слетела клемма. Поджал, соединил обратно. Все заиграло.

НО! Динамик… MB Quart DCF-116.

Если честно это конечно лучше, чем Mystery в передних дверях… Правда в моем понимании это все равно так себе…

Как Вы оцените качество шумки и динамики?
Про шумку я высказался. Хочется услышать про динамики. Меняться это будет в любом случае.

На этом все. Спасибо, что дочитали запись. Комментарии, лайки, репосты приветствуются.