Рено лагуна 2 низкие обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с оборотами

Доброго времени суток.Нужна помощь.Лагуна 2 1.8бенз.Заводиш обороты 1400.Проехался чуть 1800(холостой ход) и падают только тогда,когда включаешь фары или рулем повернеш.Когда катишся на нетралке обороты плавают 1500 - 2000.При резком разгоне чуть подергивается.(два раза примерно и шпуляет дальше)На диагностике нашли ошибку пропуск зажигания во втором и третьем цилиндре.(говорят там какойто датчик стоит)Подсоса воздуха нет и Дросельную заслонку чистил.Что делать?

Доброго времени суток.Нужна помощь.Лагуна 2 1.8бенз.Заводиш обороты 1400.Проехался чуть 1800(холостой ход) и падают только тогда,когда включаешь фары или рулем повернеш.Когда катишся на нетралке обороты плавают 1500 - 2000.При резком разгоне чуть подергивается.(два раза примерно и шпуляет дальше)На диагностике нашли ошибку пропуск зажигания во втором и третьем цилиндре.(говорят там какойто датчик стоит)Подсоса воздуха нет и Дросельную заслонку чистил.Что делать?

пропуск зажигания - мертвые катушки зажигания 80%. менять катушки и свечи заодно.
Раз снимали дросельную, я так понимаю поменяли колечко на дросельной заслонке во впускной коллектор. еще нужно откалибровать саму заслонку с помощью клипа.

Всем привет, я новенький) подскажите пожалуйста. Недавно почистил дроссель( двигатель F4R)на холостых 1000-1100 об/мин даже после прогрева до рабочей температуры, минут через 20 езды по городу холостые приходят в норму, под нагрузкой едет нормально, а когда убираешь газ - обороты падают не сразу. После установки дросселя никаких калибровок не проводил, подсоса воздуха нет. заранее спасибо)))

Проводились ли следующие проверки перед заменой:
1 Состояние свечей и катушек
2 Диагностика электроники по мотору
3 Загрязненность блока дроссельной заслонки.
4 Компрессия
5 Состояние уплотнительных колец дросселя и датчиков абсолютного давления и температуры смеси во впускном коллекторе.
они по умолчанию одноразовые
6 Рабочее давление топлива.
7 "Чистоту" датчика коленвала
8 Состояние форсунок, а именно форму распыла топлива

привет, смотрел это:
Проводились ли следующие проверки перед заменой:
1 Состояние свечей и катушек
2 Диагностика электроники по мотору
3 Загрязненность блока дроссельной заслонки.
4 Компрессия
5 Состояние уплотнительных колец дросселя и датчиков абсолютного давления и температуры смеси во впускном коллекторе.
они по умолчанию одноразовые
6 Рабочее давление топлива.
7 "Чистоту" датчика коленвала
8 Состояние форсунок, а именно форму распыла топлива

Свечи и катушки норм, дроссель почистил, компрессия 13 во всех цилиндрах, поеду на диагностику, заодно проверю уплотнения. Спасибо)

У меня проблемка с холостым ходом.
Поменял (по рекомендации офицального сервиса) дроссельный узел - так как были неустойчивые обороты от 700 до 1000 в мин., а самое главное при горячем движке после пуска, обороты держались в районе 2500-3000, и на педаль газа не было никакой реакции. Движок остывал всё налаживалось.
В общем поменяли узел (цена узла 9600 руб.) а обороты так и плавают.
В сервисе разводят руками, 2 раза заезжал-делали бесплатно, но хватало на пару часов.

Причины для замены блока дросселя.
Проводились ли следующие проверки перед заменой:
1 Состояние свечей и катушек
2 Диагностика электроники по мотору
3 Загрязненность блока дроссельной заслонки.
4 Компрессия
5 Состояние уплотнительных колец дросселя и датчиков абсолютного давления и температуры смеси во впускном коллекторе. они по умолчанию одноразовые
6 Рабочее давление топлива.
7 "Чистоту" датчика коленвала
8 Состояние форсунок, а именно форму распыла топлива

Загонял машину к офицальному дилеру, тестировали по компьютеру. После осмотра был вынесен вердикт: замена дроссельного блока. Других ошибок и неисправностей комп. не показал.
Свечи менял, форсунки и топливный фильтр промывали там же. Правда нашли разрыв сетки топливного фильтра (того что в бензонасосе) размером около 1-1,5 мм. Кстати эту сеточку можно найти в продаже?

Появляется спонтанно. обычно когда машина подольше постоит. провалы до 500 потом обратно подкидывает. потом опять. чуть не глохнет. соответственно и на ходу это ощущается.

скоро ТО 120, думаю после замены свечей и всего остального. может и само пропадет. если нет - будем разбираться.

у меня другие симптомы) у меня они изредка валятся. или стоят как вкопанные в пределах нормы. завышения нет
1 свечи поменяют, катушки в порядке
2 вроде тоже норма
3 можно сделать
4,8 чтобы делать такие операции с движком - надо искать более серьезный сервис. сложность по возрастающей
5 тут только замена всего разом получится
6 бензонасос не так уж давно менялся, врядли давление плавает, но проверить можно
7 реально, но вроде это тоже проверялось

Посетил около месяца назад СТК с жалобой на "гуляющие" холостые обороты (где то 600 - 800).
Результат диагностики:
- ошибок по компьютеру НЕТ.
- сказали, что у меня ВЫСТАВЛЕНЫ низкие холостые (750), поэтому мы их приподняли до 850 - после этого всё будет ОК. :acute:

Но ситуацию это не изменило, просто они стали плавать в более высоком диапазоне.

Еще понравилось заявление мастера - "Для Лагуны гуляющие обороты - это нормально", потому что у нее что-то со смещением фаз, я не понял всех тонкостей.

Позже была проведена "более тщательная" диагностика и выявлено, что бензонасос подлежит замене, "не выдает нужной производительности". Что для меня звучит достаточно странно. Давление он выдает нормальное, а вот производительность низкая :shok:

Да и как насос может на обороты влиять то .
После чего я у них же почистил дроссельную заслонку и самостоятельно заменил свечи (правда поставил трех контактные, в магазине мне сказали, что это круто, а вот на работе что фигня :rofl:) Старые свечи кстати, были с небольшим нагаром. :dntknw:

Итог такой - обороты как гуляли, так и гуляют, разве что машину стало меньше трясти. Что можно дальше делать то .

Да , кстати, в диагностическом режиме, появилась буква "t" .

Да еще вчера по пути домой замигала лампочка на торпеде.
Кто Скажет , что она значит .

Нет))). Поеду в 2012 году.

Давай-давай едь.У меня что-то тоже при пассажирском стеклоподъёмнике падают обороты,при чём конкретно лихорадит :sad:

Давай-давай едь.У меня что-то тоже при пассажирском стеклоподъёмнике падают обороты,при чём конкретно лихорадит :sad:
Абсолютно тоже самое.

В общем, замена гены ничего не дала. Вова говорит, что двигатель так воспринимает нагрузку на гену.

Да уж,интересно.Хотя у себя заметил,что раз на раз не приходится,будто от погоды зависит))) Влажно-лихорадит,суше- почти и не замечаю))

Да уж,интересно.Хотя у себя заметил,что раз на раз не приходится,будто от погоды зависит))) Влажно-лихорадит,суше- почти и не замечаю))
Абсолютно тоже самое. В мороз -25 вообще всё нормально. Контакт где-то фиговый, в морозы влага вымерзает, когда сухо - испаряется, КМК.

У меня что то похожее было когда акум умирал. И теперь, когда машина долго постаит на сигнализации (2 недели), то поначалу нечто похожее, потом когда зарядку возмет, вроде не видно. Может в мороз комп видит что холодно и коректирует более коректно.

У меня что то похожее было когда акум умирал. И теперь,

Да не,тут что-то другое :dntknw:У моего акб никаких признаков дохлости,по 3-4 дня стояла в мороз,заводилась с пол пинка.

А масса у акума как?

Вот массу не смотрел,в след.выхи гляну
Хотя,если вон Володька то гену менял и всяк массу проверяли,а байда эта всё равно продолжается :dntknw:

[QUOTE=Вов-ан;787289]У меня новый АКБ.

При чем тут фазик?

Не знаю, сам не разбираюсь, но по моему говорил чтл-то про смещение фаз.

У меня новый АКБ.

При чем тут фазик?

У меня похожая проблема. Только не при электро нагрузке, а само по себе.
Генератор новый у меня. Знакомый мастер советовал бензонасос прочистить. Заметил что проблема проявляется, когда в баке мало бензина остается, хотя если хороший бензин заливаю, то и нормально ездит. В общем буду проверять бензонасос, возможно грязный

У меня тоже обороты баловались, иногда с переходом в аврийный режим.
Но все закончилось простым ремонтом электроразъема на блоке дроссельной заслонки. Видно со временем подгнили провода в разъеме. За 30 гривен (120 руб) перебрали разъем и теперь все ОК

У меня обороты тоже проваливались при переходе на нейтраль, но после чистки блока дроссельной заслонки появилась другая крайность-обороты ниже 1000 не падают, т.е. XX в 1000 об/мин. А это много. И с утра если до чистки нормально заводилась, то теперь плохо заводиться: стартер крутит , обороты в районе 400 и со срывами пытаясь заглохнуть, после того как подхватит обороты прогревочные ~ 1100. Зато в процессе эксплуатации обороты не плавают:) Зачемя вообще лез туда:suicide:

Итак, что уже было заменено и проверено у моего авто, дабы снизить "круг подозреваемых" в проблеме плавающих оборотов: :drinks:
-замена АКБ на оригинальную от BOSCH (зимой старый аккум сел от наших нехилых морозов. Надо сказать, что он был изрядно потрёпанный, так что ничего удивительного);
-проверка генератора при замене его обгонной муфты (если угодно - менялся и натяжной ролик допоборудования вместе с обгонной муфтой);
-чистка дроссельной заслонки (очень надеялся, что поможет, но тщетно. Во-всяком случае не зря почистил, так как она уже начала заглатывать воздух из-за затвердевшего кольца. Зато после чистки машинка "порезвела");:dance2:
-замена фазорегулятора :cray: (он тут однозначно ни при чём, зато исчез звук трактора);:good:
-замена свечей зажигания (примерно 5 тык назад).

Посему, как мне кажется, остаются: :drinks:
-бензин (сейчас езжу на 95, на днях залью 92 для сравнения);
-катушки зажигания (человек, который чистил мне дроссельную заслонку тоже на них пенял, когдя я упомянул "плавающие обороты" и неустойчивый ХХ в целом - по машине идёт нехилая вибрация, особенно чётко видная по средней части выхлопной трубы снаружи и рычагу КПП внутри - колбасит их :censored: как. Эта вибрация проявляется исключительно на прогревочных оборотах ХХ - т.е. на 1100-1200 об\мин. Как только обороты падают до 750-800 она исчезает, ну или становится менее выраженной. Вот так вот у меня. Ещё на ХХ в любых условиях обороты плавают в пределах +-5 об\мин, но это фигня по сравнению с предыдущим перлом);:grin:
-форсунки (не знаю, могут ли они быть виноваты, но почему-то мне кажется, что могут. Лечение простое - залить очиститель для форсунок в бак и дать машинке "просраццо"); :grin:
-инжектор (о блин, вспомнил про форсунки и сразу же всплыл и инжектор. Его тоже можно почистить);
-бензонасос (очень не хотелось бы в него лезть, но кто знает. ).:acute:

Последние три пункта буду проверять в последнюю очередь. Особенно - бензонасос. Отпишусь, когда преодолею проблему.

У меня была такая проблема, решил ее заменой уплотнительных колец на дросельной заслонке т.к. старые стали "дубовые и квадратные". И получается, что шел подсос воздуха. После ремонта машинка, обьективна стала "резьвее", по утрам заводится с пол тыка и обороты не "плавают". Основной "подсос" воздуха шел на соединении дросель+впускной коллектор.
согласен с вами. коллеги. но, еще могут. катушки потухать. и свечи желательно проверить. )))

согласен с вами. коллеги. но, еще могут. катушки потухать. и свечи желательно проверить. )))
Вот по катушкам. Менял свечи. Цвет электродов прям как по технотам, все в порядке. А вот на керамике свечей с 3-х цилиндров имеются сильно выраженные юбки коричневого цвета, как описывал Смоленский. Вопрос в другом: катушки ли это или наконечники, ведь они по-моему продаются отдельно и ценник у них приемлемый? Плюс ко всему еще и спец смазка какая-то есть. Проблема не однозначная, диагностика не показывает пропусков зажигания, нагар на электродах нормальный, а на прогревочных подкалбашивает. Стоит ли менять катушки (цена в среднем 40 евро за штуку).

(цена в среднем 40 евро за штуку).

есть положительные отзывы о катушках Mobiletron CE-28.
и для эксперимента цена всего 180 тыс = чуть больше 20$

Проблема с оборотами

Доброго времени суток.Нужна помощь.Лагуна 2 1.8бенз.Заводиш обороты 1400.Проехался чуть 1800(холостой ход) и падают только тогда,когда включаешь фары или рулем повернеш.Когда катишся на нетралке обороты плавают 1500 - 2000.При резком разгоне чуть подергивается.(два раза примерно и шпуляет дальше)На диагностике нашли ошибку пропуск зажигания во втором и третьем цилиндре.(говорят там какойто датчик стоит)Подсоса воздуха нет и Дросельную заслонку чистил.Что делать?

Всем привет, я новенький) подскажите пожалуйста. Недавно почистил дроссель( двигатель F4R)на холостых 1000-1100 об/мин даже после прогрева до рабочей температуры, минут через 20 езды по городу холостые приходят в норму, под нагрузкой едет нормально, а когда убираешь газ - обороты падают не сразу. После установки дросселя никаких калибровок не проводил, подсоса воздуха нет. заранее спасибо)))

Проводились ли следующие проверки перед заменой:
1 Состояние свечей и катушек
2 Диагностика электроники по мотору
3 Загрязненность блока дроссельной заслонки.
4 Компрессия
5 Состояние уплотнительных колец дросселя и датчиков абсолютного давления и температуры смеси во впускном коллекторе.
они по умолчанию одноразовые
6 Рабочее давление топлива.
7 "Чистоту" датчика коленвала
8 Состояние форсунок, а именно форму распыла топлива

привет, смотрел это:
Проводились ли следующие проверки перед заменой:
1 Состояние свечей и катушек
2 Диагностика электроники по мотору
3 Загрязненность блока дроссельной заслонки.
4 Компрессия
5 Состояние уплотнительных колец дросселя и датчиков абсолютного давления и температуры смеси во впускном коллекторе.
они по умолчанию одноразовые
6 Рабочее давление топлива.
7 "Чистоту" датчика коленвала
8 Состояние форсунок, а именно форму распыла топлива

Свечи и катушки норм, дроссель почистил, компрессия 13 во всех цилиндрах, поеду на диагностику, заодно проверю уплотнения. Спасибо)

Обороты вместо 800 стали на 1200 и не падают…нажал га педаль газа обороты 2000 стали и стоя.не падают…глушу, завожу с нова и обороты 1200 …даю газу они 2000 .потом начали плавать то 1600-2000 а потом и вовсе 2200 стали и не падают…при езде обороты холостого хода плавают от 1200-2200, иногда могут быть 1200 долгое время

После чего появились проблемы — снял и помыл дроссельную заслонку, (больше не чего не делал, ни куда не лазил, в привод дросселя тоже не лазил и не открывал).пробовал крутить регулировочный болт — не помогло, , я закрутил его по заводским меткам (регулировочный болт не касается лапки идущей от заслонки), расход в пределах нормы около 6л по трассе.

Заменил прокладки впускного коллектора 4 шт + 1 шт (сапун), 2 кольца на заслонку.

Поменял колечки (прокладки) на штуцерах трубок подходящих к впускному коллектору и дросселя, пальцем затыкал эти патрубки результат = 0 ( ну это я так подсос искал).
Рукой закрывал дроссель двиг глохнет…значит подсоса нэтууууууууу

Диагностика клипом ни чем не помогла(((

Чё было:

Поскольку заслонка стала плохо работать и ее нужно было менять, я подумал ее разобрать и посмотреть на привод заслонки.

Привод конешне оказался серьезным, электромагнит меняет магнитное поле которое заставляет поворачивать вал на котором крепится заслонка, на валу две спаренных типо щеточки (контакты), щеточки ползают по дорожкам, по ним похоже определяется еще и положение заслонки ну или как то так…

Ну что ж на первый взгляд все в заслонке ОК!

Ну это так кажется, при рассмотрений дорожек под мощной лупой было найдено 4 протертости да медного основания на верхней дорожке, и еще вызывали подозрение втычные контакты идущие на обмотку катушки.

На проблемные места на дорожках с ювелирной точностью был с иголки нанесен суперклей, чтобы не протирались дальше дорожки и не подкарачивало контак ( в этом и была проблема с оборотами!) + было удаленно пару щеточек, те которые и протирали дорожку.

Поджал контакты втычные на катушку.

Собрал, завел и поехал, проблем с оборотами нет)))

Причина:

повреждения дорожек, скорее всего это их износ в процессе эксплуатации но и я когда мыл заслонку то нечаянно отпустил заслонку когда она максимально была открыта и под действием пружины ее с силой закрыло, то возможно при таком резком движении щеточки прочирили дорожку.

! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК !

А заслонку теперя буду мыть с баллончика, пырская на заведенном движке. :D

Ну и подсоса воздуха по всей видимости не было…
Заслонку не калибровал, просто завел и все…

У некоторых эти протертости толи окисляются через месяц толи протираются, короче через месяц нормально начинало у многих это дело работать)))

Читайте также: