Рено клио 2 не заводится причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

День добрый. Проблема : доехал,заглушил ,пришел через пять минут не завелся. Стартер крутит,'все вроде визуально норм. Но не заводится и даже не схватывает.При включенном зажигании где то сзади что то срабатывает и сразу щелкает какая то релюшка под торпедой.Вообщем как то так. Может кто сталкивался. Спасибо.

Такое часто случается на газотурбинных двигателях,которые на дровах.
Намёк понял?
Если бензинка,то похоже на реле бензонасоса.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Если есть не штатная сигналка, смотри реле блокировки бензонасоса, как вариант кончился сам бензонасос.

Несмотря на то, что вопрос был зада год назад, поделюсь своим опытом. Возможно, это поможет кому-то, кто будет читать форум в поисках помощи.
У меня тоже однажды машина просто перестала заводиться. Вышел утром и не могу завести. Стартер крутит, и ничего. При этом лампочка SERV ведет себя как положено. При включении зажигания также слышно, что на пару секунд включается сзади бензонасос.
Почитал форумы в интернете и решил попробовать проверить датчик положения коленвала. Многие пишут, что зачастую он является проблемой. Снял свой датчик, проверил сопротивление прибором, показало что-то около 200 Ом. Значит, живой, думаю. Потом взял спирт и вату и протер его хорошенько от грязи. Установил назад, подключил и машина завелась.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Как наступают морозы не могу завести машину, говорят проблема с датчиком? Клио 2002 г. 1.4 автомат.

да я сталкивался самого начала погляди не окислились ли провода на акуме если окислили у тебя два выхода первый сьездить в сервис снять ошибку или сорвать мозги знакомый электрик так мне решил проблему сам просил заводить ключом авто а в это время он бил клеймой по акуму и воаля стартер закрутил )))

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Если есть не штатная сигналка, смотри реле блокировки бензонасоса, как вариант кончился сам бензонасос.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Здесь описан опыт, полученный с рядом проблем по электрике — будет полезно ознакомиться!

Года три назад появился один глюк: поворачиваю ключ зажигания до конца и. тишина, потом ощущение, что уже можно ещё довернуть — доворачиваю ключ ещё на пару мм и завелась. Либо я возвращал ключ обратно и со следующей попытки заводил или опять нет. Такое случалось в 50 % попыток и немного напрягало.
Первым делом я пожаловался приятелю, у которого 1в1 такая же клюха, того же года. И оказалось, что у него недавно тоже заводилась через раз, диагносты ему приговорили ключ, нашли и прошили ему китайский за 4.500 р. Проблема не повторилась, значит дело было 100 % в ключе.
Конечно 4 т.р. "жирновато" для старого авто. Хорошо, что (в отличие от приятеля) у меня был 2-й ключ.
Так как в то время начали отваливаться кнопки ЦЗ, которые я по 2 раза перепаял на обоих ключах, то получалось, что я поочерёдно пользовался обоими ключами и не фиксировал — с каким заводится, а с каким нет. И проблем с "незаводом" я не замечал пару лет.
=========================================================================================
Май 2018. Вдруг в один "прекрасный" момент авто не завёлся! Спасибо, что в 3-х кварталах от дома.
Я сгонял за вторым ключом — и он не завёл. Хорошенько подумав, я приговорил датчик коленвала и заказал, а ждать 4 дня. За это время я ещё пытался завести и никак — стартер молотил, а толку нет.
Когда поменял датчик, то клюх завёлся сПОЛпинка. "Как легко я разрулил, и всего за 300 р" — подумал я.
Целый день я катался, заводился без проблем их уяк — вечером не заводится и пи.ц (уже чуть ближе к дому).
Посмотрев форумы, я выяснил, что разъём, который одевается на датчик коленвала со временем подгорает, его отрезают и припаивают новый. А новый (сука) продаётся только комплектом с датчиком от 2.100 р.
Кусок говна себестоимостью никак не больше 50 р производитель продаёт в 30 раз дороже! На одном СТО мне согласились продать фишку отдельно за 1300р. Спасибо им, что пошли навстречу.
Фишку заменил, завёлся и забыл про эту проблему.
…не надолго…
Июнь 2018. Прошло лишь три недели и вот опять не завёлся (возле дома). "Сранный разъём или ЖП-рукий мастер, что же на СТО "запоют"? — я уже не знал, что думать. Утром собрался тянуть на СТО, друга вызвал, а сам вдруг завёл с первой попытки. На СТО поехал сам. Кстати это СТО занимается только французами уже больше 8 лет и конечно я возлагал надежды на их Е.учий опыт. В результате ряда манипуляций мы совместно обнаружили, что один ключ сдох совсем, а второй отлично заводит. За это денег не взяли. Конечно я и сам бы это выявил (даже дома), если бы не зациклился на разъёме — ведь его же недавно меняли и пока гарантия есть — надо ехать на СТО. А тут получилось совпадение, которое с толку сбило.
Теперь я носил два ключа: один только заводил, а второй только открывал ЦЗ.
И через неделю в парке я потерял один из них. Как же повезло, что рабочий ключ я не успел повесить на связку и он остался в сумке.
Теперь я точно куплю новый ключ!
========================================================================================
=== Итак, у меня остался один рабочий ключ, которым я ковырял двери.
Сразу после предыдущих приключений появился новый прикол:

поворачиваю ключ зажигания (в любое время дня) и :
— либо тишина, абсолютная и лампочки не горят
— либо стартер крутит
— либо и то и другое попеременно
но ни на 10-й ни на какой раз не заводится

далее просто включаю зажигание и:
— либо лампа иммо просто горит — значит возвратив ключ обратно можно 100 % завестись
— либо лампа иммо быстро мигает — тогда я жду около 10 сек и возвратив ключ могу 90 % завестись (эту фишку я сам придумал. — не знаю как и почему, но работает )) )

И так уже полгода — не всё время, а примерно 10 инцидентов в месяц. А было за день около 10 случаев; лишь 1 раз сразу завёл.
Теперь спецы приговаривали замок зажигания или кольцо ИММО. Я уже начал подыскивать и то, и др.
========================================================================================

Ноябрь 2018. Наконец-то я заказал 1 ключ — оказалось, что на Али они есть, причём по 500 — 600 р., через 2 мес. получил, и ещё 3 мес. собирался прописать.

Март 2019 И вот я добрался до официала, где и прописал новый китайский ключ, который и заводит и открывает ЦЗ. Работа стоила (по знакомству) 750 р вместо 1.600 (без скидок). Жалею, что не купил 2 ключа — прописал бы за теже 750 р, а теперь ещё + 750 р не интересно.

Далее поехал нарезать жало. Если бы не потерял второй ключ, то переставил бы жало с него, а теперь пришлось 350 р отвалить. Но и мастер вы.бся с этим ключом: нарезал раз, двери открывает, в замок зажигания вставляется, но не проворачивается (оказалось, что китайское жало толще). Короче ключник с 3-й попытки из его заготовки смог сделать нужное жало.
Забрал я ключ и уехал домой.

Приезжаю домой, начинаю разделять ключи — теперь буду пользоваться новым. Ну и ещё разок его проверяю — а он не завёл! Старый заводит, а новый никак. Б**** — чё делать, кого е.ать. Что можно здесь думать? Может ключник что задел?
Мысленный запрос в космос и тут выручил… Я просто переставил новый чип в старую болванку и авто завёлся, а старый чип в новой болванке также заводит. Какая тут связь — не понятно, но главное, что сработало!
Итого старый ключ так и выпендривается, а с новым 100 % завод.
Как и говорил мне приятель — дело было в ключе.
Так что желательно иметь новый ключ, для исключения этой причины "незавода", чтобы не поменять много чего другого.
В моём случае я прикупил лишний датчик коленвала и замок зажигания на 1300р.
Фишка датчика коленвала и правда навернулась (ни один ключ за 4 дня не смог завести авто).

В общем чипы в ключах "накрываются" просто от времени, и для этих Клюх это наверное первая причина "незавода".
А на СТО, где я был, несмотря на их "чёрные пояса по ремонтам французов" всё таки работают бараны!
Все проблемы я разрулил сам, благодаря своей голове и форумам по рено! Так что давайте делиться наиболее значимыми наблюдениями и опытом. Я надеюсь, что мой опыт кого-нибудь выручит!

Итак, произошло это буквально через месяц после покупки .Возвращаясь с работы, завел машину и обнаружил что стрелка тахометра прыгала, то вверх, то вниз, при этом двигатель работал ровно.После работы собирался в универ, т.к опаздывал не стал заморачиваться, у уника и посмотрю что с стряслось с взбесившейся стрелкой.Проехав расстояние равное 2 км стрелка совем упала в ноль и никак не реагировала на педаль газа.Доехал без проблем, машина не троила не дергалась, как будто ничего и не происходило .Проехал 30 км, добрался до пункта назначения, думаю, ну сейчас заглушу, потом снова заведу и все пройдет, но не тут то было, машина отказалась даже стартер крутить…Через час танце вокруг машины, все таки она завелась, но вот что только я не увидел за этот час .В результате, проб и ошибок, стартер закрутился, но машина не завелась, и крутился он только если ключем миновать центральное положение, не ждать диагностики, а сразу пытаться завести, так стартер крутит и через 2 секунды отключается, полез отверткой под капот и всем известным способом заставил стартер крутить при включенном зажигании, но эффекта 0 …значит заблокирован впрыск .
Тут уже точно все мысли сводились к 1му — имоблайзер. И лампочка иммо не гасла через 3 секунды, а должна была, но прочитал я это уже позже…
Поехал в сервис на галстуке, благо есть хорошие друзья, и опять это мой друг на моеём бывшем саабе, поехали к электрику к который раньше обращался, мне казалось грамотный мужик, провел диагностику, посмотрел все преды, говорит иммобилайзер, нужно програмировать ключ, т.к у него нет для этого спец ПО ехать к официалам, отдал ему 1к за диагностику и поехал на тросу обратно до дома…К офам ехать ну вообще не хотелось, зная как они разводят на деньги…поискал сервис и вот нашел не так далеко от дома…
Поехал опять на том же друге, дай бог ему здоровья и всегда полного бака, провели диагностику авто +ключа …ключ блоку иммо сигнал отдает …значит либо код не доходит до блока либо блок не пердает ЭБУ …в итоге это оказался блок под левой коленкой водителя, не помню как называется, на АУДИ это назувают блок управления комфортом, у нас вроде BSI, но могу ошибаться.В общем ниже фото платы этого блока

взял он с меня 2 т.р
Плату почистили, залакировали, и поставили все обратно…машина ездит уже месяц пока все нормально)Если в СПБ у кого встанет такая проблема подскажу грамотного мастера

Читайте также: