Ремонт акпп ауди а4 б7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все пропало! Все пропало! (с такими словами в понедельник с утра я зашел в офис)
Фоток не много будет. Руки были грязные, да и холодно было, телефон выключился через часа 2. Гараж не отапливаемый.(
В общем бублик, отдал в ремонт, через три дня его уже сделали. Поменяли фрикционы сальники и прокладки. Присутствовал на дефектовке. На моих фрикционах не большая, еле заметная линия износа около 1-2 мм, принесли показали потом реально изношенные, там нормально изношенные фрикционы, и линия порядком 5 мм. Ремонт его обошелся в 350 BYN.

На выходных я дежурил, поэтому сборка затянулась на недельку. Были так сказать подготовительные работы по сбору информации и инструмента.
Взял в пятницу отгул, и съездили взяли на прокат трансмиссионную гидравлическую стойку, даже не представляю, как мы без нее коробку назад засунули, и поехали в гараж. Полтора часа и мы на месте.

Собрались с мыслями, и погнали ее собирать. Удалось поставить на место со второго поднятия, первый раз криво легла на стойку чуть. Поставили на место за часа 2-3, и закрутив пару болтами к двигателю. В общем, с часов 16 до 22:30 мы ее поставили, закрутили всеми болтами, поставил на подушки, закрутили кардан, заварили сломанное крепление глушителя.

В субботу с 10 до 16 мы собрали остальное, привода передних колес, стартер, глушитель, и поставили на колеса. Слили старое масло, масло чистое. Сняли поддон, на магнитах стружка мелкая, как пыль, но судя по фоткам остальных не много его там. Ежика не было. Поддон промыли просушили, продули, поменяли прокладку, сливную пробку, резинку от заливной пробки, фильтр и болты поддона. Переделали пневматический опрыскиватель деревьев, для заливки масла, увеличив трубку.

Следующие 3 часа мы заливали масло, с ним мы там конечно повозились, пока не выяснили как правильно. Начали по одному способу, нашли в инете на просторах drive2, но как-то недопоняли, или не дописали. Залили 4-5 литров. Сначала в поддон, пока не польется, завели на 3 секунды, заглушили, так 4 раза. Потом завели на 15 секунд, заглушили, открыли долили еще 1,5 литра. Завел опять, прогнал по всем передачам, тут начался очкодав какой-то, вибрация ужасная, какие-то посторонние звуки, думал хана. Заглушил, открутили крышку сливную, а она нам 400-500 грамм срыгнула. Бляха, что-то тут не так, и пошли читать ELSA. Вот там мы и доперли что не нужно глушить, и заливать, смотреть уровень, при температуре 35-40. К часам 10 все залили.
Между перерывом пока масло в коробке остывало, чтобы проверить 2 раз уровень, заменил форсунки омывателя на струйно-веерные, но не настроил. И поменял дермовые щетки на SWF, заняло минут 10.
В воскресенье поставил все защиты, и убрался в гараже. Первая поездка.

Ну и подведем итог, по этим танцам вокруг коробки.
Еще раз, все пропало! Сегодня вторник, плавающих оборотов не наблюдается, их нет, они пропали, на как долго покажет время. Пропали сильные понижения оборотов на 300-400, при торможении на светофоре в первые 2-3 минуты после заводки. Селектор переключается плавнее, не чувствую от коробки что включил передачу. Пропала небольшая вибрация, когда останавливаешься на светофоре, на передаче, сейчас все так же ровно, когда едешь и стоишь. Думал подушкам хана, думал менять. Ан нет, все клева. В воскресенье, когда приехал в Минск, словил два пинка на понижение на 5 передачу. Больше не было пока.
Предположение.
Когда отдавал менять масло в коробке, когда купил машину, с чего это все и началось, писал в предыдущих постах, возможно не долили мне там масла. Так как до демонтажа коробки и перепутал пробки и сливал с заливной пробки масло, и вылилось оттуда 3-3,5 литров масла. А залил я, когда она мне срыгнула, до уровня порядка 4, может и больше. От этого у меня и вибрация небольшая была, и начали стираться фрикционы.

Концерн Audi в своих автомобилях применяет весь ряд конструктивных видов автоматических коробок передач (АКПП). К ним относятся:

роботизированные;
гидромеханические;
вариаторные;
преселективные.

Гидромеханические трансмиссии являются классикой АКПП, поэтому используются наиболее широко. Они полностью удовлетворяют потребности пользователей при управлении автомобилями, однако обладают при этом сложным устройством, требуют аккуратной неагрессивной езды и правильного техобслуживания.

Роботизированные коробки являют собой высшую ступень механических КПП, где все манипуляции выполняет робот, увеличивая срок службы изделия и снижая расход топлива.

Преселективная трансмиссия — наиболее современный вид соединения двигателя с шасси, в котором благодаря наличию двойного сцепления и электронике переключение передач происходит мгновенно. Коробки отличаются сложностью конструкции и дорогим обслуживанием.

Вариаторные трансмиссии очень удобны и надежны, но обходятся дороже, чем гидромеханические, в обслуживании, поскольку требуют периодической замены очень дорогого масла.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B7)

В коробках наиболее массовой гидромеханической системы авторемонтники называют типовыми такие неисправности АКПП:

Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Автосервисы сети нашей компании производят ремонт всех видов АКПП Audi. Здесь вы сможете также заменить штатную коробку новой или бывшей в употреблении машины.

роботизированные;
гидромеханические;
вариаторные;
преселективные.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B8)

Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

роботизированные;
гидромеханические;
вариаторные;
преселективные.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B5)

Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Ремонт АКПП Ауди А4 – дело обыденное, ведь мехатроник коробки в спортивном режиме выстроен на такую работу, чтобы автоматическая трансмиссия по всем характеристиками превосходил и DSG, и вариатор, и механику. Это приводит к естественному сокращению ресурса.

Автомобиль среднего класса Audi A4 собирают с 1994 года. С 2015 года идет сборка уже пятого по счету поколения модели. Изначально машину оснащали четырехступенчатой автоматической коробкой передач, с 2004 по 2008 год на седан ставили уже 6-ступенчатую АКПП производства ZF.

Стоимость ремонта АКПП Ауди А4 согласовывается с клиентом на основании результатов диагностики и осмотра механизмов специалистов. Окончательная цена формируется согласно прайс-листу.

Наименование	Цена, руб.
Диагностика	Бесплатно
Ремонт АКПП Ауди (разбор+сбор)	12.000 руб.
Снятие и установка АКПП	8.500-15.000 руб.
Ремонт гидроблока	от 20.000 руб.
Диагностика гидроблока на стенде	7.000 руб.
Проверка соленоидов на стенде	750 руб. за шт.
Углубленная диагностика АКПП (дефектовка)	7.000 руб.
Ремонт гидротрансформатора	от 6.000 руб.
Средняя стоимость ремонта АКПП (6 передач)	75.000 руб.
Средняя стоимость ремонта АКПП (8 передач)	85.000 руб.

Работаем без предоплаты, на все работы предоставляем гарантию.

Какие АКПП ставили на Audi A4?

До 2011 года включительно Audi A4 поставлялись с автоматической коробкой передач, после чего производитель сделал основную ставку на вариатор и робот. Для авто были разработаны следующие АКПП:

01N – 4-ступенчатая коробка, которой заменили 3-ступенчатую 090, предназначалась для автомобилей с передним приводом и мотором от 1.6 до 2.6 л;
6HP19 – 6-ступенчатая автоматическая коробка, рассчитанная на двигатели с рабочим объемом до 3.5 л.

Неисправности АКПП Ауди А4

Первое сервисное обслуживание 6HP19 начинается с замены трансмиссионного масла, фильтров и резиновых уплотнителей. Компания-изготовитель в лице ZF рекомендуем вместе с маслом и фильтром менять пластиковые расходники гидроблока.

Мехатроник. Первое время оставался самым проблемным механизмом коробки передач Поломки возникали по причине его перегрева.
Блокировка гидротрансформатора. Когда разрушается фрикцион блокировки, появляются вибрации в АКПП, как результат – быстрый износ втулок со всеми вытекающими последствиями.
Соленоиды. Рывки авто, пробуксовка, дерганья во время переключения передач – один из верных признаков загрязненных или заклинивших соленоидов. Часто хватает одной смены трансмиссионного масла, чтобы устранить все симптомы.

Неисправности АКПП ZF6HP серии — видео

Известно несколько факторов, способствующих преждевременному выходу из строя автоматической КПП: частая езда с постоянным нажатием педали акселератора в пол, несоблюдение сроков замены ATF, повышенная статическая нагрузка. Если ездить аккуратно и придерживаться рекомендаций изготовителя узла по обслуживанию, и 6HP19, и 01N служат довольно долго и не доставляют особых проблем.

При обслуживании и ремонте автоматической коробки Ауди A4 мы в обязательном порядке проверяем на специализированном гидравлическом стенде KINERGO каждый соленоид и клапан.

Это делается для того, чтобы избежать дальнейших рецидивов, связанных с некорректной работой трансмиссии.

Для чего это нужно? В то время, как большинство СТО предлагают менять комплект соленоидов в сборе, либо и вовсе весь гидроблок, мы идем по-пути экономии бюджета клиента, а именно частичной, точечной ювелирной работы. Более того, бывают случаи, когда достаточно лишь чистки каждого соленоида под давлением гидро-стенда.

Этапы ремонта коробки передач

Ремонт автоматической коробки Ауди А4 начинается с общения с клиентом и тест-драйва автомобиля специалистом. Фиксируем все симптомы, предварительно устанавливаем характер поломки, после чего переходим к диагностике. Дальнейший ремонт включает:

снятие коробки с автомобиля;
поиск неисправных деталей и механизмов (дефектовка);
установку оригинальных деталей;
установку АКПП на автомобиль;
настройку программного обеспечения;
тест-драйв.

В приоритете – доверительные и дружественные отношения с каждым клиентом. Владелец может присутствовать в ремзоне во время дефектовки АКПП и наблюдать за рабочим процессом.

Друзья и знакомые наших постоянных клиентов – для нас это лучшие отзывы в ремонте АКПП Ауди А4.

Если у Вас установлена роботизированная 7 ступенчатая коробка DSG (S-Tronic), о ней Вы можете прочитать на этой странице

Гарантия на работу

Гарантируем качественный ремонт агрегата в согласованный с клиентом срок по фиксированной цене. Клиент может присутствовать во время ремонта и наблюдать за работой специалистов. В процессе ремонта используем оригинальные детали и ремкомплекты.

Читайте также: