Рено кангу ремонт двигателя дизель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Многоцелевой универсальный автомобиль Рено Кангу для личного и коммерческого использования выпускается с 1997 года и комплектуется 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6-литровыми бензиновыми двигателями, а также турбированными и атмосферными дизелями с непрямым впрыском. Их объём представлен двумя вариантами: 1.5 и 1.9 литра.

Множество машин уже выходило гарантийный пробег, и их силовые агрегаты могут нуждаться в капитальном ремонте.

Как понять, что пора ремонтировать ДВС

Признаки необходимости ремонта ДВС Рено Кангу проявляются в следующем:

падение мощности на всех режимах работы;
увеличенный расход моторной смазки и топлива;
дым интенсивного чёрного или сизого цвета из выхлопной трубы;
возникновение посторонних шумов в двигателе, интенсивность которых может меняться по мере прогрева;
отсутствие реакции автомобиля на педаль газа;
горение индикаторов неисправностей двигателя и/или аварийного уровня давления масла.

Совокупность указанных симптомов или их части явно указывает на неисправности силового агрегата, для устранения которых понадобятся радикальные меры.

Ремонт ДВС Рено Кангу или замена?

Доступность вторичного рынка запасных частей, включая целые рабочие агрегаты в сборе — еще не выход для автовладельца. Ведь есть обратная сторона привлекательного предложения полностью заменить изношенный двигатель рабочим:

достоверно неизвестно состояние внутренних элементов силовой установки;
в случае покупки восстановленного агрегата низкая цена будет обусловлена посредственным ремонтом и применением некачественных запасных частей;
продавец не гарантирует достижение силовым агрегатом заявленных производителем характеристик;
есть вероятность криминального следа.

Поэтому для автовладельца более разумным решением будет выполнить ремонт двигателя Кангу на специализированной СТО.

Преимущества капремонта ДВС в сервисе

Капитальный ремонт двигателя Рено Кангу — мероприятие, требующее специализированной оснастки, соблюдения технологического процесса и проведения работ квалифицированным, опытным персоналом. Выполнение этих требований гарантирует:

полное восстановление силового агрегата;
соответствие его характеристик установленным разработчиком;
обновлённый моторесурс;
избавление на годы вперёд от проблем с запуском и обеспечение устойчивой работой в разных условиях.

Затраченные средства окупят себя отсутствием в перспективе дополнительных расходов на растущие в цене ГСМ и запасные части для ремонта двигателя Кангу.

Как проводится капремонт двигателя Рено Кангу в сервисе

Полный ремонт ДВС Рено Кангу схематично можно разделить на следующие этапы:

Выявление признаков крупных неполадок в двигателе путём осмотра и диагностики. Уже на этом этапе мастера предварительно скажут, сколько стоит ремонт двигателя Рено Кангу.
Демонтаж агрегата с транспортного средства для дальнейших работ.
Разборка силового агрегата на составляющие узлы.
Проверка установленных техусловиями размеров и зазоров между вращающимися и соприкасающимися поверхностями. Выявление изношенных деталей.
Замена элементов оригинальными или рекомендованными к применению предприятием-изготовителем.
Сборка, контроль образующихся технологических зазоров, подгонка и притирка деталей.
Стыковка агрегатов двигателя в единое целое, пробный запуск, настройка режимов работы.
Тестирование отремонтированного силового блока.

По завершении работ наша сервисная организация даёт гарантию на соответствие ДВС всем требованиям производителя и заводским параметрам.

Для записи на ремонт двигателя Рено Кангу оставьте заявку мастерам нашего сервиса любым удобным для вас способом: по телефону или онлайн.

Итак двигатель был снят и отправлен на расточку. Как и обещал расписываю что и по чем все обошлось.
Оплата за расточку — 5000 р.
Оплата за работу мотористу — 15000 р.

Вот запчасти которые я покупал по просьбе моториста:
Поршень двигателя 4 штуки (Mahle kolben 0220102) — 12176 р. (Диаметр цилиндра, мм76.5 ремонтный)
Вкладыши шатунные Renault (OE Renault 121508910R) — 3480 р.
Жиклеры системы смазки 4 штуки (Tork TRK0385) 944 р.
Прокладки двигателя, верхний комплект Renault без ПГБЦ (Elwis Royal 9746824) — 1233 р.
Прокладка ГБЦ (Victor Reinz 61-36345-00) — 1073 р.
Сальник коленвала передний (Elring 504.483) — 219 р.
Сальник коленвала задний (Elring 745.740) — 464 р.
Клапан выпускной RENAULT KANGOO (OE Renault 132024905R) — 1350 р.
Клапан впускной RENAULT KANGOO (OE Renault 132011980R) — 1559 р.
Втулка клапана Renault 4 штуки (Freccia g11308) — 141 р.
Насос водяной (Magneti Marelli WPQ0970) — 1021 р.
Насос масляный Renault (OE Renault 150108069R) — 5551 р.

В дополнение сразу купил:
Ремень ГРМ зубчатый с роликами, комплект Renault (Contitech CT1035K2) — 1273 р.
Фильтр масляный RENAULT (Mann W75/3) — 250 р.
Фильтр топливный (Mann WK939/6) — 1192 р.
Масло моторное SB-6 EVOL. 900 SXR 5W40 (4л) — 1518 р.
Фильтр салона Clio II, Kangoo, Megane I уголь. (OE Renault 7711228912) — 562 р.
Фильтр воздушный (OE Renault 8200431075) — 420 р.

Пока двигатель был снят купил на замену:
Сцепление, комплект RENAULT (LuK 622305500) — 5200 р.
Турбина (JP Group 4317400600) — 12923 р.

Топливные форсунки Б\У — 16900 р. + доставка 750 р. (Заказывал из Белоруссии)

Хочу отметить:
Поршневую брал ремонтную кому нужен стандарт держите — Mahle kolben 0220100 (Диаметр цилиндра, мм 76)
Форсунки пришлось брать БУшные так как бюджет трещал по швам. Заказывал из Белоруссии. Прогнали их на стенде оказалось что все форсунки переливают и одна открывается только при повышенном давлении. Вот думаю менять или попробовать поставить.
По поводу масла хочу добавить от себя, кто то берет 900 SXR 5W40, кто то SB-6 EVOL. 900 NF 5W40. На сайте ельфа я не нашел у NF рекомендаций для Рено а вот у SXR есть рекомендация для Рено поэтому я взял SXR.

Дизельные силовые агрегаты требуют от мастеров по ремонту умения и знания особенностей работы и устройства двигателя. Поэтому при появлении посторонних шумов, темного или белесого дыма в выхлопе и других проблем необходимо обращаться в профильный автотехцентр. Мастера найдут причину неполадок и профессионально выполнят ремонт дизельного двигателя Renault Kangoo.

Обращаясь в наши автотехцентры, вы получаете:

весь спектр работ по обслуживанию и исправлению неисправностей дизелей в соответствии с рекомендациями Renault Kangoo;
доступные цены;
помощь специализированного центра, давно работающего на рынке Москвы и заслужившего доверие многих автовладельцев.

Для записи в техцентр позвоните нам или оставьте заявку на сайте.

Цена на ремонт дизельного двигателя Рено Канго

Услуги	Цена
Восстановление турбин	от 5010 руб.	Записаться
Капитальный ремонт дизельных двигателей	от 25010 руб.	Записаться
Ремонт Common Rail	от 2910 руб.	Записаться
Ремонт топливной аппаратуры	от 1910 руб.	Записаться
Ремонт турбин дизельных двигателей	от 1900 руб.	Записаться
Ремонт форсунок Common Rail	от 1800 руб.	Записаться
Чистка фильтра сажевого DPF	от 1010 руб.	Записаться
Ремонт дизельных форсунок	от 1160 руб.	Записаться
Замена ТНВД	от 5860 руб.	Записаться
Ремонт ТНВД	от 2960 руб.	Записаться

Услуги Цена
Восстановление турбин от 5010 руб.
Капитальный ремонт дизельных двигателей от 25010 руб.
Ремонт Common Rail от 2910 руб.
Ремонт топливной аппаратуры от 1910 руб.
Ремонт турбин дизельных двигателей от 1900 руб.
Ремонт форсунок Common Rail от 1800 руб.
Чистка фильтра сажевого DPF от 1010 руб.
Ремонт дизельных форсунок от 1160 руб.
Замена ТНВД от 5860 руб.
Ремонт ТНВД от 2960 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Рено Кангу по цене от 36 000 до 42400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Kangoo [1, 1 [р.], 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный на Renault техцентр - проведение ТО и ремонт. Установочный центр. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт коммерческоко траспорта. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

Профильный техцентр - проведение ТО и ремонт Рено. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.

Ремонт и обслуживание любой сложности Renault. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сложный электротехнический ремонт. Проточка дисков

Снял мотор легко и просто. Снимал мотор вместе с коробкой вверх тросовой лебёдкой, подвешенной к проёму ворот. После подъёма закатывал Кангу в гараж, а мотор оземь.

Разобрал быстро, отдефектовал и дозаказал запчасти, которые не купил заранее.
По выработке цилиндров ещё терпимо(овальность менее 0,1 мм), поршни по юбке в допуске, поэтому менял только поршневые кольца.

На следующий день он был таков) По маркеру-кружочку на юбке поршней без инструмента понятно что износ в допуске и эти поршни ещё походят.

Разобрал блок, разобрал ГБЦ и повёз в Минск на мойку, шлифовку плоскостей, замену втулок+колпачков, шарошку сёдел и притирку клапанов. Сделали всё быстро и достаточно качественно.

Купил только два новых толкателя. С остальными поиграл в шашки и все зазоры по тех.ноте.

Собрался прикручивать коробку и увидел что нужно менять диск сцепления. 5 лет назад ставил комплект Valeo. По остатку фрикционного материала можно было бы еще 5 лет ездить. Трасса. Дальнобой)

Купил недорогой диск сцепления румынского производства. Некоторые вообще на машинах таких ездят и радуются. (Привет Виталик!)

На последней фото видно, что пришлось изготовить траверсу. При демонтаже цеплял ремнём — срезало один их двух болтов на 6 и развернуло кронштейн, который ближе к коробке. Обломок пришлось высверливать.
До конца эпопеи ещё очень далеко, но продолжение уже в следующей записи.

Renault Kangoo 2004, двигатель дизельный 1.5 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

Чтобы снять нужно много чего разбирать или только крепления двигателя, провода и патрубки?

Много. Аккумулятор, выпускной коллектор открутить, тягу кулисы, генератор, компрессор кондея или насос гур, кронштейн крепления подушки коробки, воздуховоды на интеркуллер жгут массы и много чего ещё. Всё равно разбирать навесное для ремонта мотора. Лучше снять всего и побольше. Если б на подъёмнике со съёмом подрамника, то навесное можно не снимать, выйдет целиком.

Из-за чего ремонт случился? Расход масла из-за колец?

Да, всё в коксе. Кольца поршневые были изношены и полностью в саже. Канавки в поршнях забиты сажей. Ну и маслосъёмные колпачки. На ножках старых клапанов был большой износ. Клапана во втулках болтались. В общем износ не критичный, я бы сказал эксплуатационный.
6 лет назад я поставил б/у мотор с новыми вкладышами, отъездил примерно 250 тысяч на нём. Пора было уже его ремонтировать.

Читайте также: