Не работает замок зажигания пежо 308
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вернее работает на расстоянии 2-3 см от замка зажигания. А 4 см уже не работает. Батарейку менял. Инициализацию проводил. Что за фигня такая ?
Присоединяюсь к теме. на 3 год эксплуатации пежо 308 села батарейка в пульте, поменял на новую, провел инициализацию как написано в руководстве. Результата никакого. Чо делать?!
это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.
Купил 2ую батарейку,ииииии обнаружил. блин. ржал над собой))) я оказывается перепутал + и - капец блин. ))) поставил всё как нада + к + - к -, и вуаля всё робит даже никакой инициализации не понадобилось!
Всем спасибо, учите матчасть.
mich67 писал(а): это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.
Хотя! Когда ключ вставляешь в замок зажигания, кнопки работают, и открывает и закрывает, как только ключ удален кнопки не работают. Мерял напряжение на батарейке, 3 V как положенно.
У ОД сказали менять ключ.
p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))
рут писал(а): бобик сдох!
Хотя! Когда ключ вставляешь в замок зажигания, кнопки работают, и открывает и закрывает, как только ключ удален кнопки не работают. Мерял напряжение на батарейке, 3 V как положенно.
У ОД сказали менять ключ.
p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))
вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.
mich67 писал(а): вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.
под пултиком вы имеете ввиду сам ключ со схемой? и где могла накрыться антена в замке или на ключе ( на ключе прозвонил все ,обрывов вроде нету)
rakinenster
нет проблема не решена.
пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.
я привык уже поворачивать ключ, НО проблема наступит с холодами, замок может замерзнуть и буду я прыгать возле авто с чайником горячей воды как по старинке)))
пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.
mich67 писал(а): пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.
рут писал(а): rakinenster
нет проблема не решена.
пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.
я привык уже поворачивать ключ, НО проблема наступит с холодами, замок может замерзнуть и буду я прыгать возле авто с чайником горячей воды как по старинке)))
Peugeot 308 (2011 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Собственно с этой проблемой наверняка сталкивались многие из вас , в один прекрасный день ни с того ни с чего перестает работать обдув печки . Проблема известная (контактная группа замка зажигания ) но подробного описания ее решения я не нашел и решил написать .
Всю работу можно разделить на 5 этапов
первый этап это снятие замка с контактной группой
второй этап это непосредственно разборка
третий этап это ремонт
четвернтый и пятый это сборка и установка всего на место
1. Для снятие замка с контктной группой нам потребуется:
1.1 Снять "шерсть" над ногами водителя
1.2 Открутить 2 винта Torx (T20) накладок рулевой колонки и снять их
1.3 Далее отлючаем 3 разъема контактно группы замка зажигания
два разъема на блоке предохранителей и 1 разъем правее релувой колонки
1.4 освободить вровода контактной группы от стяжек
1.5 теперь непосредственно вынуть замок зажигания для этого понадобится открутить
винт T20 крепящий замок зажигания к колонке ( №2 ) (находится он прямо под правым разъемом подрулевого
переключателя) доступ конечно к нему не ахти какой но открутить его вполне реально
1.6 вставит ключ в замок зажигания и перевести его в первое положение
1.7 надавить чем-нибудь на специальный фиксатор замка зажигания в рулевой клонке ( №1
(если не выполнен пункт 1.6, то замок вы просто не вытащите) и потянуть замок на себя
1.8 далее следует отделить контактную группу от замка зажигания (снять виксирующую скобу) чтоб можно было ее вытащить из рулевой колонки
(в обратную сторону) в противном случае вам помешают разъемы ее вытащить
1.9 В итоге имеем в руках по отдельности сам замок и контактную группу , можно переходить ко второму этапу
2. Разборка контактной группы
2.1 собственно ничего сложного нет , КГ имеет пластиковый корпус на защелках. аккуратно их отщелкиваем
(не поломайте №3 эта ерунда фиксирует центрульную красную клемму . )
2.2 вынимаем двигающуюся часть (аккуратнее , не потеряйте две пружины и "V" образный контактик)
кстати нулевое положение ключа у меня соответствовало цифрам 1 4 9 как видно на рисунке
3. Ремонт (суть проблемы)
Проблема была собственно в том , что во-первых на всех контактах был довольно сильный нагар , во-вторых на
Решилась проблема банально с помощью супер-клея и пластиковой стяжки =))))))
отрезаем лишнее
собираем
Далее следует сборка всего в обратном порядке и тестирование , подключаем мультиметр , подключаемся к интересующим нас клеммам (крайняя черная и крайняя желтая) переводим ключ во 2 положенме . Ура . Работает . Ставим на машину и радуемся теплу и не запотевшим стеклам =))))))))
Peugeot 308 (2012 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Читайте также: