Ремонт вариатора ситроен с кроссер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вариатор – вид бесступенчатой трансмиссии. Он передает вращательный момент с ведущего вала на ведомый. Это делается посредством ремня, состоящего из металлических пластин.

Калькулятор расчёта ремонт вариаторов citroen c‐crosser

Типичные неисправности

Как заметить, что вариатор неисправен:

авто перемещается с рывками, подергивается;
во время работы слышен навязчивый гул;
перегревается двигатель.

Что выступает причиной неполадок:

износ подшипников, разрушение валов;
загрязнение радиатора;
рассогласование в поведении шкивов;
клапан заклинило;
неисправен насос;
в систему попал мусор.

Причина поломок вариатора – это обычно неумение с ним обращаться. Этот прибор требует особого подхода, регулярных техосмотров и чистки. Из‐за агрессивной езды по неровным поверхностям быстро разрушаются подшипники. Кроме того, вариатор нуждается в строго определенном типе масла.

Особенности ремонта

Восстановить вариатор – непростая задача. Чаще всего экономичнее установить новое аналогичное устройство. Даже если ремонт несколько дешевле, ресурс у старого прибора будет намного ниже, чем у нового. А значит, совсем скоро снова придется платить немалые деньги.

Чтобы не допустить поломки вариатора, желательно следить за должным уровнем масла. Его необходимо обновлять каждые 30 000-60 000 км. В противном случае пластины ремня (или звенья цепи) начнут скользить по шкивам. Эти элементы не поддаются восстановлению, поскольку производители не закладывают такую возможность в их конструкцию.

Лучше всего автомобили с вариаторами чувствуют себя в городских условиях. Кроме того, вариатор не любит рваной езды, резких стартов, буксировки, подъемов в гору. Для данного прибора также вредна долгая езда на высокой скорости. Медленный ход по пересеченной местности или на буксире ему тоже не подходят.

Если требования к эксплуатации не соблюдать, то устройство понадобится менять уже через 100 000 км пробега.

Когда необходимо менять масло:

цвет потемнел;
пахнет гарью;
уровень жидкости не достигает выставленных на щупе отметок;
в масле можно обнаружить наличие посторонних примесей.

Преимущества DDCAR

Специалисты спецсервиса Rekpp выполняют ремонт и диагностику вариатора Ситроен С Кроссер. Ремонтные работы осуществляются в присутствии клиента либо без него, но с предоставлением подробного фотоотчета о проделанной работе (фото ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер можно посмотреть здесь), чтобы Вы убедились в наличии неисправностей и грамотной их ликвидации.

Как проводится ремонт вариатора С-Кроссер?

На авто модели C-Crosser устанавливается вариатор JF011E. Проблемы с ним начинаются уже на 110-120 тыс. км пробега. Основные причины, по которым требуется ремонт вариатора Ситроен С Кроссер следующие:

Заклинивание клапана масляного насоса, чаще всего требуется менять насос целиком из-за того, что забит метал.стружкой.
Износ ремня вариатора (появляются задиры).
Поломка солнечной шестерни (из-за резких стартов авто). При поломке солнечный шестерни автомобиль не может двигателься вперед.
Износ поверхностей конусов (задиры).

Износ ремня приводит одновременно к задирам на конусах, и, наоборот, износ конусов становится причиной задиров на ремне, ведь эти детали функционируют в паре.

Одна из частых причин ремонта – ошибка P0868. Она показывает неправильное давление масла в коробке и является самой плохой ошибкой для вариатора. Понижение масляного давления приводит к ускоренному износу механизмов. При ремонте вариаторов с ошибкой P0868 чаще всего под замену: комплект конусов, ремень, масляный насос, так же требуется ремонта гидротрансформатора.

Неисправности вариатора Ситроен С-Кроссер

авто едет на одной виртуальной передаче;
машина не двигается вперед;
после нажатия на газ обороты растут, но машина еле едет (пробуксовка).

Стоимость ремонта вариатора C-Crosser зависит от признаков неисправностей. Дорогостоящий ремонт вариатора Ситроен С Кроссер может предупредить своевременное техническое обслуживание (замена масла в вариаторе с заменой 2-х фильтров), которое определяет неисправности на начальных этапах.

В нашем техцентре действует акция — бесплатная диагностика вариатора Ситроен С-Кроссер. Если вариатор работает как то не так, рекомендую не медлить с диагностикой, ведь если что-то серьезное, с каждым пройденным километром Вы увеличиваете сумму ремонта (постепенно происходит механическое разрушение внутри трансмиссии).

Основные неисправности вариатора Citroen C-Crosser:

Посторонний звук (гул, свист) из области вариатора. Чаще всего причиной гула вариатора являются подшипники конусов (наш фотоотчет по устранению данной неисправности можно посмотреть тут). А вот причин свиста вариатора может быть несколько, например: 1. упадок давления (слышим звук масляного насоса); 2. забит фильтр тонкой очистки продуктами износа; 3. старое масло (так же свист может появляется из-за не обслуживания коробки долгое время).

Перегрев (для автомобилей без внешнего радиатора). Причиной перегрева вариатора может быть гидротрансформатор. Или возможно не справляется штатная система охлаждения, в данном случае рекомендуем установить дополнительный радиатор охлаждения вариатора.

Подергивание при разгоне. Чаще всего данная неисправность происходит из-за износа ремня и конусов.

Электронные ошибки P0868, P0746. Одни из самых страшных ошибок вариатора, при их возникновении, к сожалению, без капитального ремонта не обойтись. Ошибки P0868, P0746 могут возникать как в паре, так и отдельно друг от друга. В большинстве случаев первая ошибка P0868, а далее как следствие P0746. P0868 - заниженное давление масла в вариаторе, как правило, первая причина - это масляный насос (заклинивает клапан), а далее происходит механический износ остальных деталей трансмиссии. P0746 - ошибка работы соленоида регулировки давления.

Низкое давление, возможен ряд причин: износ клапана масляного насоса (или насоса целиком); износ гидроблока; износ конусов.

Перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы вариатора Ситроен С-Кроссер.

Этапы диагностики вариатора Ситроен С-Кроссер у нас:

Компьютерная диагностика. К автомобилю подключается диагностическое оборудование, происходит считывание ошибок, сохраненных в памяти, а так же происходит считывание и анализ показания датчиков в реальном времени. Затем полученные результаты сравниваются с допустимыми значениями.
Тест-драйв с матером. Диагностика мастера заключается в проверке вариатора в различных режимах работы вариатора и разных вариантах положения рычага селектора. Диагностика такого вида позволяет выявить посторонние звуки, пинки / толчки, пробуксовки, которые свидетельствуют о наличии неисправности.
Проверка уровня и состояния масла в вариаторе. Данный пункт выполняется по результатам (показаниям) первых двух. При необходимости снимаем поддон и оцениваем состояние масла (цвет, запах, наличие металлических частиц).

Всем привет!
Сегодня у нас в ремонте автомобиль Ситроен Ц-кроссер, 2008г, 2,4, вариатор JF011E, пробег 270 тыс км. Нарекания были в подергивании при езде и так как пробег не маленький, клиент хотел сделать профилактический ремонт. Мы приступили.

По итогу было сделано:
-конуса заменили, установили ролики,
-гидроблок восстановили, заменили 2 механических клапана и 1 соленоид,
-заменили масляный насос и установили износостойкий клапан фирмы Sonnax,
-гидрорансформатор отремонтировали с усилением,
-заменены все тефлоновые и резиновые уплотнения, сальники, фильтра, прокладку.
— так же еще заменили опору ДВС,
Стоимость данного ремонта вариатора вышла в 115 000р.

Если вы заметили отклонения в нормальной работе вариатора, такие, как:
-посторонний шум, гул,
-плавание оборотов на тахометре,
-вибрации, дрожь,
-рывки, пинки
то не затягивайте и обращайтесь на диагностику. Профессиональная и своевременная диагностика поможет сэкономить ваши средства и нервы, при необходимости ремонта.
Всем удачи!

Читайте также: