Ремонт суппорта додж калибр

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Dodge Caliber , прокачка тормозов Dodge Caliber , схема тормозной системы Dodge Caliber , ремонт тормозной системы Dodge Caliber , неисправности тормозной системы Dodge Caliber

Тормозной суппорт

Суппорт передних дисковых тормозов

Снятие суппорта передних дисковых тормозов

1. Используя инструмент для удержания педали тормоза, нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении. Эта процедура предотвратит утечку тормозной жидкости из главного цилиндра, при открытых линиях тормозной системы.

2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

3. Снять крепежные гайки колеса, затем снять колесо автомобиля.

При снятии болтов (2, 3) направляющих штифтов суппорта отметить, что верхний болт имеет специальную втулку на конце. Это важно при установке суппорта на место.

5. Вывернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта.

6. Подвинуть суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1).

Установка суппорта передних дисковых тормозов

1. Полностью втянуть поршень суппорта в отверстие суппорта. Использовать С образный зажим, чтобы зафиксировать поршень.

Быть осторожным при установке суппорта на кронштейн, что бы не повредить пыльники.

2. Установить суппорт на кронштейн адаптера дискового тормоза.

При установке болтов (2, 3) направляющих штифтов суппорта убедиться, что на их концах установлена специальная втулка.

3. Совместить отверстия болтов направляющих штифтов суппорта с кронштейном. Установить верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты моментом 43 Н·м.

4. Установить болт (4) соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (5). Установить новые шайбы (3). Затянуть болт моментом 24 Н·м.

5. Установить колеса. Установить и затянуть гайки крепления колес моментом 135 Н·м.

6. Опустить транспортное средство.

7. Снять инструмент для удержания педали тормоза.

8. Прокачать суппорт при необходимости.

9. Начать движение и сделать несколько контрольных торможений, что бы удалить все посторонние частицы.

Суппорт задних дисковых тормозов

Снятие суппорта задних дисковых тормозов

2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

3. Снять крепежные гайки колеса, затем снять колесо автомобиля.

4. Попустить гайку тормозной трубки (2) на заднем гибком патрубке.

5. Снять зажим (3) крепящий задний гибкий патрубок к кронштейну тягового звена. Снять гибкий шланг с кронштейна.

6. Попустить и снять гибкий тормозной шланг (4) с тормозного суппорта (1).

7. Снять два болта направляющих штифтов (2, 3) суппорта тормоза.

8. Снять суппорт дискового тормоза (1) с кронштейна адаптера дискового тормоза. Быть осторожным, что бы не повредить тормозной шланг, при снятии суппорта.

9. Снять внешнюю тормозную колодку с суппорта.

Установка суппорта задних дисковых тормозов

2. Поместить внешнюю тормозную колодку на суппорт. Удостовериться, что установочные зажимы полностью сели в сдавливающие площадки суппорта.

3. Установить суппорт вместе с внешней и внутренней колодкой на кронштейн адаптера суппорта тормозов.

4.Совместить отверстия болтов направляющих штифтов суппорта с кронштейном. Установить нижний (со специальной втулкой) (2) и верхний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты моментом 43 Н·м.

5. Вставить гибкий шланг (4) в тормозной суппорт (1). Затянуть гибкий шланг моментом 15 Н·м.

7. Навинтить гайку (2) тормозного шланга (2) на гибкий тормозной шланг. Затянуть гайку моментом 17 Н·м.

8.Установить колеса. Установить и затянуть гайки крепления колес моментом 135 Н·м.

9. Опустить транспортное средство.

10. Снять инструмент для удержания педали тормоза.

11. Прокачать суппорт при необходимости.

12. Начать движение и сделать несколько контрольных торможений, что бы удалить все посторонние частицы.

Суппорт – это деталь тормозной системы автомобиля, передающая усилие сжатия на колодки, которые, прикасаясь к диску с определенной силой, заставляют машину остановиться. С внутренней стороны суппорта расположены две колодки, притирающие диск с левой и правой стороны одновременно. Поводом для проверки тормозной системы должен стать сервисный интервал, прописанный производителем, а не факт нарушения работоспособности. Не все водители придерживаются этого правила, из‐за чего в бокс попадают экземпляры на грани полного выброса.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов dodge caliber

Типичные неисправности

Опираясь на результаты практических наблюдений, удалось сформировать перечень типичных неисправностей, из‐за которых Ремонт суппортов Dodge Caliber нельзя откладывать.

Обрыв уплотнительной манжеты на цилиндре. Ее отсутствие приводит к попаданию воды с дороги.
Глубокие потертости, сколы на зеркальной поверхности штока. Свидетельствуют о разгерметизации манжеты, не способной защитить суппорт от попадания дорожной грязи в рабочую зону.
Обрыв штуцера прокачки. Происходит при попытке обслужить закисшую или заржавевшую деталь в гаражных условиях. Для откручивания штуцера прокачки используется специальный вороток или ключ.
Обрыв резьбы крепления гидравлического шланга. Возникает при резком выдергивании самого шланга, либо под воздействием чрезмерного давления в системе.
Микротрещины на ушках крепления суппорта. Свидетельствуют о сильной коррозии и потере прочности металла.

Полная замена проводится при значительных нарушениях целостности корпуса суппорта. Во всех остальных случаях мастера занимаются восстановлением.

Особенности ремонта

Для рассматриваемой модели характерен список первостепенных и маловероятных поломок. Опираясь на опыт предыдущих случаев ремонта, уже на момент приезда машины в бокс мастера примерно понимают, что придется ремонтировать. Но для закрепления теории всегда проводится визуальная и компьютерная диагностика.

Длительность внепланового обслуживания суппорта зависит от текущего технического состояния и характера неисправности. Зачастую это один рабочий день. Кустарный ремонт невозможен из‐за датчиков антиблокировочной системы и болтов с нестандартными гранями шляпки, установленными производителем, чтобы водитель обслуживал машину в авторизованном центре.

Компания DDCAR проведет ремонт и повторную диагностику по результатам его завершения.

Задний суппорт – один из основных элементов тормозной системы автомобиля, отвечающий за прижим колодок к диску. За счет силы трения он способствует снижению скорости вращения колес автомобиля. Производитель регламентирует сроки проведения планового технического осмотра, предусматривающего замену изношенных элементов, установку нового ремкомплекта. К сожалению, не все владельцы придерживаются этого требования. Это приводит к неправильной работе суппорта, препятствующей остановке автомобиля.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов dodge caliber

Типичные неисправности

По результатам практических наблюдений мастеров, проводящих ремонт заднего суппорта Dodge Caliber, удалось сформировать перечень типичных неисправностей.

Обрыв манжеты‐уплотнителя поршня. Приводит к попаданию грязи и воды между стенками цилиндра и поршня, вызывая потертости.
Царапины и сколы на зеркальной поверхности поршня и стенок цилиндра. Причины идентичны первому пункту.
Разгерметизация поршневого штока. Распространенная причина – развитие коррозии на металлической поверхности.
Обрыв резьбы для вкручивания штуцера прокачки. Свидетельствует о попытках прокачать контур тормозной системы в гаражных условиях, особенно если штуцер прикипел к резьбе на суппорте из‐за коррозии или окисления.
Обрыв троса стояночного тормоза. Причины три – изделие ненадлежащего качества, коррозия или превышение установленного уровня натяжения.

Встречаются другие причины повреждения заднего суппорта, блокирующие его работу. В процессе изготовления суппорта используется специальный сплав металла, адаптированный под эксплуатацию в условиях постоянного нагрева и охлаждения. Поэтому значительные механические повреждения встречаются редко.

Особенности ремонта

Ввиду специфики конструкции заднего суппорта владельцу не получится восстановить его работу в гаражных условиях. Для этого необходимо обращаться к мастерам. С помощью компьютерной диагностики они определят примерное время, когда тормоз начал работать в неестественных условиях. Это упрощает поиск причины плохой работы и уменьшает время на восстановление работы.

Мастера сервисного центра DDCAR проводят ремонт и техническое обслуживание суппортов задних тормозов. Длительность полной переборки элементов задней тормозной системы составляет 1–2 дня с момента передачи автомобиля в бокс.

В тормозной системе автомобиля много разнообразных элементов. Суппорт ‐один из них. Деталь представляет собой несущую конструкцию, на которой помещаются тормозные цилиндры, колодки. Во время движения, суппорт переносит большие механические и тепловые нагрузки. Вибрации от колес, нагрев от трения колодок — все это приводит к повреждению составных частей.

Крепление детали выполнено просто. Несколько болтов крепят суппорт к поворотному кулаку подвески. Данный факт подталкивает некоторых водителей выполнить ремонт переднего суппорта Dodge Caliber в домашних условиях. Однако обслуживание связано со сложностями. Под воздействием грязи, пыли и влаги, крепление часто закисает. Их выворачивание необходимо производить аккуратно, специальными инструментами. Применяют пневматические ключи, которые с контролируемым усилием срывают зажатые болты. При выполнении таких манипуляций вручную, существует вероятность повреждения резьбы, что только усложнит ситуацию. По этой причине ремонт суппорта проводиться со строгим соблюдением технического процесса.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов dodge caliber

Типичные неисправности

Характерными признаками повреждения узла являются:

тугая или наоборот – вялая педаль тормоза;
биение рулевого колеса при торможении;
существенный нагрев тормозного диска после езды;
стук при срабатывании колодок.

Изредка встречаются неисправности самого суппорта. Все они относятся к механическим повреждениям: столкновения, удары в сторону детали. Это сопровождается разломом металлического основания. Такую деталь категорически запрещено эксплуатировать, восстанавливать неприемлемыми способами (сварка, клеящие составы и т.д.). Узлы с подобными повреждениями подлежат замене.

Ремонт переднего суппорта выполняется при:

Это наиболее частые неисправности на суппортах автомобилей.

Особенности ремонта

Последовательность действий стандартная для любого вмешательства в ходовую часть. Автомобиль поднимают, освобождается доступ к тормозному суппорту. Поверхность очищается, болты промазываются антикоррозионным составом. После осмотра выполняется дефектовка, замена поврежденных частей. Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно проверяется работа тормозного привода.

Компания DDCar поможет вам в решении подобных проблем. Мы выполним ремонт переднего суппорта с гарантией качества работ. Доверьте свой автомобиль профессионалам.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Безопасность

Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.

2. Тормозные цилиндры

Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.

Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр

Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр

3. Направляющие суппорта

Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.

Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов

Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.

Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр

Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.

Неравномерный износ колодок Додж Калибр

4. Тормозные колодки

Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль

5. Тормозные диски

Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.

Неоднородная выработка

6. Тормозная жидкость

Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.

Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет

Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.

Новая тормозная жидкость

Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.

7. Работа на опережение

Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.

Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.

Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.

Читайте также: