Опель астра h модуль зажигания какой лучше

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Менее двух месяцев назад поменял модуль зажигания. Долго вычислял почему машина на прогретую не ехала - вычислил! Взял модуль Bremi, стоял Delhpi. Делфи я так понял он идёт как оригинал.
Так вот прошло совсем немного времени - началось. Вчера затроила. Главное где то в районе 700-1000об. сначала. Выше нормально. Сегодня вечером с работы в гараж, уже на трёх цилиндрах и с мигающим в такт тарахтению чеком ехал(пропуски зажигания). Воткнул в гараже не выброшенный Делфи, всё стало просто отлично. Попёрла как с ещё с живым Бреми не ехала. Он(делфи) пока холодный хороший был :D Ну потом понятно прогрелся, начала машинка постреливать, подёргиваться, короче все те симптомы почему я его менял.
Так вот вопрос опытным опелеводам. Модуль зажигания это расходник что ли у опеля? Чё то как то кучеряво получается раз в два месяца его менять. У кого чего стоит? Сколько ездите?
СПС.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Так ведь проблема не решена. Я поставил старый модуль, но у него свои тараканы. Т.е. всё равно опять менять, просто иногда постреливая(с делфи) хоть можно ездить, а на трёх цилиндрах (с бреми) ну никак.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Ну честно говоря, именно в этот раз я не считывал. А смысл? У меня два месяца назад была почти такая же история. Когда методом тыка я искал почему машину дёргает. Мне привезли б\у-шный модуль я воткнул его, поехал и началось это мигание в такт чека. В тот раз я считал, было 0300. Я просто свято уверен, что щас точно такая же хрень.
Думаешь ошибаюсь?

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

Летучий Голландец писал(а)Colon Так если на разных модулях одна хрень,так дело не в нем. А что со свечами,с компрессией/

Так в том и дело хрень на разных модулях разная. Но напрямую связанная с ними конечно.
Вот тут моя тема созданная в поисках причины viewtopic.php?f=98&t=37051&start=50
Конечно свечи, компрессия и т.д. проверено-поменяно.
Я понимаю так:
мой(родной делфи) начал накрываться, привезли б/у(тоже делфи) поставил-тот вообще мёртвый, поставил новый бреми - всё ок! поехала. Но проездил только два месяца, т.е. взял говно не оригинал.
или мне не прёт с этими модулями -
или у меня машина их убивает каким то образом.
И вот я тут снова :D

Наверно просто некачественный попался,нечему там их убивать,просто подаецца 12в и управляющий сигнал с мозгов.

Пишу, потому что в сети мало чего видела. А то вдруг кто-то будет как и я искать отзывы и ничего толкового не найдет. Сразу скажу, что для начала заменили свечи, поставили NGK арт. 2262, линейка V-line, маркировка ZFR5F-11, внутреннее сопротивление 5 кОм как у оригинальных. Выбор очевидный и простой. Надо было заснять то, что меняли — состояние атас! Их по ходу не меняли еще с моего владения — чернющие, изолятор потрескавшийся и желтого цвета. Но засада оказалась не в них, так как симптомы не прошли. Приговорили катушку. Думаю ни для кого не секрет, что в оригинале стоит Delphi. Но я не сторонница стада баранов, которые в ранг бога возводят оригинал. Я всегда стараюсь собрать информацию, прежде чем что-то приобрести и воткнуть в любимый мобиль. Мне немножко лень и я сейчас вставлю цитатку, которую написал умный и многоуважаемый человек.
"про модули от сайта диагностов…

Вчера уже третий случай.Моторы Z16XER, Z18XER.Авто не запускается, нет связи с ECM.В ECM мертвый CAN-трансивер, половина процессора и большая часть периферии.Все три авто связывает одно — день назад на них были заменены модуль зажигания и свечи.Два модуля зажигания фирмы HUGO.Один без маркировки, что присуще неизвестному китайскому производителю.Все свечи фирмы NGK и имеют внутреннее сопротивление 3кОм, у оригинальных свечей сопротивление около 5 кОм.
Ранее уже отмечались глюки электроники из-за обратных скачков напряжения на модулях вышеупомянутых производителей.Также было несколько прецендентов полного отказа модуля зажигания через неделю-две после замены.
Будьте осторожны при выборе неоригинальных модулей зажигания и свечей.
Да, именно так.
А вот МТ35(Z16XEP и ХЕ1) просто "падает в обморок". Ошибки 1600, 0201-0204 и что то еще. К слову, они еще на фонящие стартеры подобным образом реагируют.
Ну а свечи сторонние — это вообще феерично. Ориг. комплект стоит 500-600р., но народу не терпится поэкспрериментировать, причем доводов всего два:
1. Это же лучше оригинала! (стоит дорогой, не предназначенный для этого мотора разносол: платиновые, иридиевые, 4-10 электродные, заряженные энергией Чумака…).
2. На оригинал денег нет!(когда говоришь сколько на самом деле стоит оригинал, наступает разрыв шаблона, особенно в момент подсчета суммы затрат на устр. последствий).
На примере катушки 12 08 021.
CE20009-12B1- по качеству то же, что и в оригинале.
CE20009-12B1А — то же, но по версии нашего поставщика "для стран третьего мира". В принципе и она работает, так, чтобы сразу дохла или устраивала подставы вроде описанной, я не встречал. Когда то давно(я еще тогда про различия не знал), одна катушка Делфи "пробилась" через час работы, но я не могу сказать какая она была. Ну брак и брак, у всех бывает.
Однако разница в культуре производства налицо. У "А" частенько весьма туго застегивается разъем, но главное, что сразу ее выдает — это жесткость соединения между самими катушками. Ее можно взять за две крайние катушки и без усилия выкрутить их градусов на 15 друг относительно друга. Большинство китайских катушек тоже. Оригинал и нормальную катушку Дэлфи, так не скрутишь, жесткость совсем другая."

Еще раз отмечу, что на данную конкретную Астру поставлены свечи с внутренним сопротивлением 5 кОм. Кстати, по отзывам модули Delphi CE20009-12B1А в среднем дольше 10 месяцев не живут. У меня варианта выбора было предостаточно, но с доставкой втечение суток всего два. Это Delphi CE20009-12B1 и NGK 48004. Посовещавшись с парой знающих остановились на NGK. Не смотря на то, что производство в Китае на вид и ощупь деталь весьма качественная и оригиналу ни в чем не уступает. Ходит достаточно по времени. В общем посмотрим. Если возникла дилемма — берите и не бойтесь.

Всем доброго времени суток!
Буквально вчера, при городской езде по мокрому от стаявшего снега городу в один момент на пробеге в 74040 затроил двигатель машины, повыскакивали ошибки на панели показометров) прочитав до этого много статей у подписанных лиц про жизнь модуля зажигания, сразу про него подумал, тем более симптомы все совпадали.
Доехал домой еле. Припарковался. Сегодня благодаря сотруднику с работы просканировали через OBD разъем на код ошибки, ну и вообщем выдал P0301.

Ну недолго думая, т.к. ошибка уже просканирована, надумал снять модуль зажигания, дабы посмотреть какой стоит, ну и попробовать реанимировать модуль зажигания как это многие делают на драйве.

Вообщем реанимировать не получилось, т.к. взявшись за резинку почувствовал, что в этом самом цилиндре что то раскрошилось и присохло к самой резинки.

Для личного сравнения снял еще и резинку с 4 катушки, дабы убедится что там все нормально)))

И так, выхода нет, и теперь придется заказывать новый модуль зажигания.
Opel 1208098 и GM 55584404 сразу отпадают из за стоимости 9168 и 9426.
Delphi GN10234-12B1 в описании подходит только для турбомоторов. стоит 7255.
Читал что еще ngk можно, но там тоже ценник приличный.
Есть еще Era 880347 за 6107 и Era 880376 за 5605.
А теперь вопрос знатокам:
1) в чем отличие Era с артикульными номерами 880347 и 880376?
2) стоит ли брать модуль зажигания данной фирмы? наверняка же кто то брал. Прошу поделиться впечатлениями.
3) ну и вообще кто что посоветует)))
Буду благодарен за репост)

Всем привет!)Наконец сегодня забрал свой заранее заказанный новый модуль зажигания ERA и свечи оригинальные Champion.Кто читал мой БЖ, тот знает, что у меня полетел модуль зажигания, пробег на момент поломки был 91 тыс.км.До этого не менялся.Это одна из известных болячек наших Астр, просто с ней сталкиваются все по разному, кто то раньше, кто то позже.Лично я столкнулся еще на более менее сносном пробеге, обидно конечно, но что поделаешь.Поломка произошла в 300 км от Ростова, когда я находился у родственников.Мне на помощь откликнулся замечательный парень, по имени Артем,предоставив мне на время свой б/у модуль в неплохом кстати состоянии, который тоже троил, но конечно не так как мой и в основном на холодную.Большое спасибо Артему!
Прилагаю все фотографии, сделанные мной, в том числе фото старого модуля и его повреждения, фото артикулов, свечей и нового модуля.
Купил следующее:
1.Модуль зажигания ERA(880376), в коробке и пришел этой же фирмы, сделан добротно, упакован тоже, внутри в резинках была какая то похожая на силикон-смазка, но я ее стер немного, стоимость модуля-4 743 руб.;
2.Свечи зажигания Champion(OE198T10), зазор-0,9 мм, это тот же оригинал, это многие знают конечно, стоимость 1 свечи-173 руб., итого-692 руб.
Все приобретал как и обычно(часто) в "ПихтинАвто"(не реклама!).
Старые свечи Дэнсо(KJ20CRL11) имели зазор 1,1 мм, прошли всего тысяч 7 км, были в отличном состоянии, но решил не испытывать судьбу и поставить новые оригинальные!С удовольствием бы поставил какие нибудь иридиевые и подороже, но есть ли смысл?!Да и не знаю какие…У всех свое мнение у кого не спроси среди астраводов.
ОЩУЩЕНИЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ:
Первое, что я заметил после установки с открытым капотом-мотор стал работать ровно, четко, его не выворачивает наружу как было в первые дни поломки со старым модулем, да и вообще, все же вибрации от него самый минимум стал!Второе-в салоне нет вибрации вообще, даже малейшей, попробую потом еще конечно, но теперь от руля и от торпеды вообще нет вибрации никакой!Третье-не знаю, то ли это модуль новый, то ли новые свечи, то ли вся эта связка, но при поездке заметил, что при езде мотор как бы эластичнее что ли стал работать, на низах как то бодрее что ли, ну конечно имеется в виду для нашего атмо-мотора.Со старым модулем и свечами Дэнсо мотор тоже хорошо работал, ускорение неплохое было, но какое то что ли слегка дерганное, если можно так сказать, это почти не ощущалось, но щас я понял.В новой связке все как то что ли эластичнее стало работать.
Передал сугубо личные ощущения))Всем добра, будут вопросы, пишите!

Посоветуйте катушку зажигания.

Господа счастливые обладатели Астры) Посоветуйте недорогую катушку зажигания в пределах 6000 р. Кто что, ставил, и какой результат. Цены больно кусаются, не хочется промахнуться. Спасибо)

Сказали спасибо:

Они начинаются от 4000, и то я считаю цены заоблачные. есть и за 30 т.р. В чём разница непонятно. И вообще какого чёрта родная прогорела.

Спасибо, Делфи в 6 влезет)

А у Вас робит?) я вот не вижу.

Спасибо, Делфи в 6 влезет)

DelphiCE20009-12B1 Катушка системы зажигания
142
1 дн.
4 301,07 р.

4 тысячи триста один рубль и 7 копеек.

Nikoly
На примере катушки 12 08 021.
CE20009-12B1- по качеству то же, что и в оригинале.
CE20009-12B1А - то же, но по версии нашего поставщика "для стран третьего мира". В принципе и она работает, так, чтобы сразу дохла или устраивала подставы вроде описанной, я не встречал. Когда то давно(я еще тогда про различия не знал), одна катушка Делфи "пробилась" через час работы, но я не могу сказать какая она была. Ну брак и брак, у всех бывает.
Однако разница в культуре производства налицо. У "А" частенько весьма туго застегивается разъем, но главное, что сразу ее выдает - это жесткость соединения между самими катушками. Ее можно взять за две крайние катушки и без усилия выкрутить их градусов на 15 друг относительно друга. Большинство китайских катушек тоже. Оригинал и нормальную катушку Дэлфи, так не скрутишь, жесткость совсем другая.

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

Потому-что ошибку скинуть нужно

Как я понял в основном катушки летят в результате пробоя корпуса, обезжиривать надо нормально перед установкой и не лапать жирными руками за наконечники. Еще контролировать не течёт ли крышка башки в колодцах.
Они кстати ремонтируются.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

И из-за этого тоже. Но резину и пластик пробивает явно не из-за зазора свечей (как в отчёте ниже). Из-за свечей скорее катушка сгорит.

Однако разница в культуре производства налицо. У "А" частенько весьма туго застегивается разъем, но главное, что сразу ее выдает - это жесткость соединения между самими катушками. Ее можно взять за две крайние катушки и без усилия выкрутить их градусов на 15 друг относительно друга. Большинство китайских катушек тоже. Оригинал и нормальную катушку Дэлфи, так не скрутишь, жесткость совсем другая.

Вот такие есть

Взял себе которая - 12В1А , "без родины и флага" такая наклейка

А вот, вверху новая - внизу родная, Отличие на лицо. И на скручивание новая поддаётся.

Слева новая

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

Господа счастливые обладатели Астры) Посоветуйте недорогую катушку зажигания в пределах 6000 р. Кто что, ставил, и какой результат. Цены больно кусаются, не хочется промахнуться. Спасибо)

Встречался с этой проблемой.Бери Делфи модуль и комплект иридиевых свечей(посоветовали проверенные люди).Пробой из за хреновых свечей,частых мокрых моек двигателя,климат(влажный).Ну последняя версия если только завели,сразу заглушили,и опять без паузы заводите.Суета,не уверен но последняя версия имеет право на жизнь.

Читайте также: